1937年日本侵略者侵占北平后，為了擴(kuò)大侵華戰(zhàn)爭，于次年修建了西苑機(jī)場。1949年1月，北平和平解放后，西苑機(jī)場回到了人民手中，成為軍民兩用機(jī)場，更名為“西郊機(jī)場”。1958年北京東郊機(jī)場建成后，西郊機(jī)場的民航搬往東郊機(jī)場，從此西郊機(jī)場成為單一軍用機(jī)場，供空軍專機(jī)部隊(duì)使用。因此，它與中南海有著千絲萬縷的聯(lián)系，中南海里的中央領(lǐng)導(dǎo)同志都是西郊機(jī)場的?？汀Ｒ淮鷤ト嗣珴蓶|與西郊機(jī)場更是有著不解之緣，他在這里留下了一串串足跡，每一個(gè)足跡都印證著共和國的歷史。

“要訓(xùn)練成人民的飛行員”

毛澤東第一次進(jìn)西郊機(jī)場是1949年3月25日。黨中央和人民解放軍總部在西郊機(jī)場舉行了隆重的閱兵式，這是我人民解放軍歷史上第三次較大規(guī)模的閱兵，也是中華人民共和國成立前的最后一次閱兵。當(dāng)天下午3點(diǎn)整，毛澤東身著灰色大衣，在閱兵總指揮劉亞樓陪同下，乘坐美制敞篷吉普車，由南向北檢閱受閱部隊(duì)。參加此次受閱的部隊(duì)，均為遼沈和平津戰(zhàn)役中立有赫赫戰(zhàn)功的英雄部隊(duì)。當(dāng)毛澤東乘車緩緩走過時(shí)，指戰(zhàn)員都用無比崇敬的目光注視著率領(lǐng)他們從勝利走向勝利的英明統(tǒng)帥，毛澤東則向他們頻頻揮手致意。

陪同檢閱的有朱德、劉少奇、周恩來、任弼時(shí)、林彪、羅榮桓、聶榮臻、葉劍英等黨和軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人。傅作義、李濟(jì)深、黃炎培、沈鈞儒、郭沫若以及160多位民主人士和廣大群眾應(yīng)邀觀看了閱兵式。此次閱兵式意義重大，它不僅向眾多民主人士和廣大群眾展示了勝利之師的軍姿軍威，表明了人民解放軍橫渡長江，解放全中國的堅(jiān)強(qiáng)決心與無堅(jiān)不摧的強(qiáng)大力量，也是開國大典大閱兵的一次預(yù)演。

1952年“三八”國際婦女節(jié)，經(jīng)毛澤東批準(zhǔn)，全國婦聯(lián)和中國人民解放軍總政治部在西郊機(jī)場為新中國第一批女飛行員舉行盛大的起飛典禮。這天，西郊機(jī)場一派節(jié)日景象，朱德總司令、全國婦聯(lián)副主席鄧穎超、李德全與首都各界婦女代表7000多人來到機(jī)場，參加新中國第一批女飛行員的起飛典禮。12點(diǎn)15分，女飛行員們駕駛6架里2型飛機(jī)從機(jī)場起飛，13點(diǎn)10分，她們飛臨天安門上空，接受中央首長和首都人民的檢閱，此時(shí)，毛澤東從中南海辦公室走出來，望著從頭頂飛過的飛機(jī)，高興地對身邊工作人員說道：“這是女飛行員開的飛機(jī)?！?/p>

3月24日下午，毛澤東、劉少奇、周恩來等在中南海頤年堂接見了西郊機(jī)場全體女飛行人員，并語重心長地對空軍司令員劉亞樓道：“要訓(xùn)練成人民的飛行員，不要訓(xùn)練成表演員。”毛澤東的這一教導(dǎo)對新中國女飛行員隊(duì)伍建設(shè)影響很深，成了一批批女飛行員的座右銘。

“要坐中國人駕駛的飛機(jī)”

西郊機(jī)場直接為毛澤東服務(wù)，是在1956年5月。這年4月，毛澤東要乘飛機(jī)到南方視察。這是毛澤東第一次乘飛機(jī)出行，空軍司令員劉亞樓出于安全問題的考慮，建議他乘坐蘇聯(lián)飛行員駕駛的蘇聯(lián)飛機(jī)，遭到毛澤東的強(qiáng)烈反對。毛澤東說：“我們有了人民空軍，有了自己的飛行員，為什么要外國人駕駛？外國人駕駛的飛機(jī)我不坐，我要坐中國人駕駛的?！?/p>

毛澤東所說的“自己”的飛行員，具體是指西郊機(jī)場的空軍飛行員。西郊機(jī)場當(dāng)時(shí)所駐部隊(duì)為空軍獨(dú)立第三團(tuán)，代號為2343支隊(duì)，裝備的主要是從蘇聯(lián)進(jìn)口的運(yùn)輸機(jī)，執(zhí)行專機(jī)和其他空運(yùn)任務(wù)?！巴鈬笋{駛的飛機(jī)我不坐，我要坐中國人駕駛的?！泵珴蓶|字字千鈞的壯語，充滿了對中國飛行員的高度信任與無限關(guān)愛，使他們感到無尚光榮，成為推動空軍建設(shè)的巨大動力。

5月3日上午7點(diǎn)半，毛澤東第二次來到西郊機(jī)場，乘坐8205號里一2型飛機(jī)離開北京前往廣州等地視察，6月4日又乘該機(jī)返回北京。

西郊機(jī)場的飛行員也沒有辜負(fù)毛澤東的信任，他們戰(zhàn)勝了暴風(fēng)雨等各種困難，安全圓滿地完成了這次飛行任務(wù)。毛澤東對專機(jī)組非常滿意，不僅與機(jī)組成員合影留念，飛行途中還到駕艙看望機(jī)組成員，給機(jī)組成員送西瓜。特別是飛臨武漢長江上空時(shí)，毛澤東在駕駛艙鳥瞰了正在建設(shè)中的長江大橋工地，那時(shí)大橋橋墩已露出水面，突立在江濤之中。毛澤東被工地上的壯觀景象所吸引，連連贊嘆道：“好看！好看！”毛澤東這次到武漢曾三次暢游長江。乘機(jī)與暢游長江的感受以及地面建設(shè)的熱潮，激發(fā)了毛澤東的靈感，他詩性大發(fā)，寫下了“才飲長沙水，又食武昌魚。萬里長江橫渡，極目楚天舒?！粯蝻w架南北，天塹變通途”的著名詩篇《水調(diào)歌頭·游泳》。

在北京落地后，他又贊揚(yáng)機(jī)組道：“同志們辛苦了！你們是騰云駕霧，暴風(fēng)雨中見成長。”“暴風(fēng)雨中見成長”這七個(gè)字后來被撰寫在候機(jī)樓前廣場的大影壁上，成為該部隊(duì)最寶貴的精神財(cái)富，代代相傳，并作為部隊(duì)史的書名載入史冊。

自此之后，毛澤東又多次來到西郊機(jī)場，乘坐飛機(jī)去外地視察。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，毛澤東一生共坐過26次飛機(jī)，除去重慶談判和去蘇聯(lián)訪問是乘坐外國飛行員駕駛的飛機(jī)外，其余24次所乘坐的飛機(jī)全是由西郊機(jī)場的空軍飛行員駕駛的。有一張全國公開發(fā)行的“毛主席坐在飛機(jī)上”的照片，就是1957年12月期間，毛澤東乘坐伊爾-14型4208號專機(jī)視察濟(jì)南、南京、杭州、合肥時(shí)，在徐州上空拍的。

有人曾撰文寫道：“毛澤東一生坐過27次飛機(jī)，其中大部分是由蘇聯(lián)專家擔(dān)任飛行任務(wù)，國內(nèi)的飛行員機(jī)會很少。”這句與歷史事實(shí)嚴(yán)重不符的話曾被多家報(bào)刊引用，影響很壞，本文順以更正。

并未終結(jié)的西郊情緣

1958年后，毛澤東幾乎不坐飛機(jī)，外出視察全坐火車。關(guān)于其原因，有兩種說法：一種說法是因?yàn)樽w機(jī)風(fēng)險(xiǎn)較大，黨中央為確保毛澤東的絕對安全，決定不讓他再乘機(jī)外出。另一種說法是毛澤東為了更多地接觸干部群眾，外出視察喜歡沿途走走停停，坐飛機(jī)做不到這一點(diǎn)，因此毛澤東自己決定外出坐火車。孰是孰非沒有考證，可能兩種原因皆有。

毛澤東雖從1958年開始沒再在西郊機(jī)場乘坐過飛機(jī)，但他與西郊機(jī)場的緣分并未終結(jié)。

1965年7月7日，西郊機(jī)場的西停機(jī)坪上，停滿了伊爾-18型和伊爾-14型飛機(jī)。其中有一架機(jī)尾號為3383號的伊爾-14型飛機(jī)，機(jī)務(wù)人員正在給它做定檢工作。上午9點(diǎn)左右，一輛黑色小轎車從跑道北頭，也就是玉泉山方向，駛到3383號飛機(jī)前停住了。一個(gè)高大的身影從車內(nèi)走了下來，他剛下汽車便被機(jī)械師胡守禮認(rèn)了出來，偉大領(lǐng)袖毛主席！瞬間，胡機(jī)械師一下蒙了，以為自己在做夢。當(dāng)毛澤東向他走來時(shí)，他才回過神來，忙上前給毛澤東敬禮。

當(dāng)時(shí)有位下放當(dāng)兵的女大學(xué)生，正在飛機(jī)上清掃機(jī)艙，急于和毛澤東握手，沒從艙門口的梯子下飛機(jī)，而直接從兩米多高的機(jī)頭艙門跳了下來。后來有人問她是怎樣下飛機(jī)的，她竟不相信自己是跳下來的。

面對無比興奮、激動的人群，毛澤東微笑著與他們一一握手，并十分親切地連聲說道：“我來看看同志們，我來看看飛機(jī)。”此時(shí)的停機(jī)坪沸騰了，營區(qū)的指戰(zhàn)員聽到歡呼聲都往停機(jī)坪跑，毛澤東在秘書勸說下，揮手告別流淚歡呼的人群，乘車離開了西郊機(jī)場。

毛澤東走后，機(jī)務(wù)人員久久沉浸在幸福之中，他們做夢都沒想到日理萬機(jī)的領(lǐng)袖會到機(jī)場來看望他們，更沒想到能與他握手。由于沒有記者，機(jī)務(wù)人員也沒帶照相機(jī)，這個(gè)動人的場面沒被拍攝下來。后來，為彌補(bǔ)這一遺憾，有人請一位畫家畫了一幅巨大的油畫，再現(xiàn)了那激動人心的場景。這幅畫已成為西郊機(jī)場專機(jī)部隊(duì)激勵(lì)一代代航空兵的傳家寶。

在西郊機(jī)場最后一次接見紅衛(wèi)兵

1966年11月26日，當(dāng)時(shí)中國已進(jìn)入“文化大革命”時(shí)期，毛澤東再次來到西郊機(jī)場，他要在機(jī)場接見紅衛(wèi)兵。天剛剛透亮，紅衛(wèi)兵就從四面八方如潮水般涌進(jìn)機(jī)場，他們身穿綠軍裝，腰扎軍用皮帶，左臂佩帶紅衛(wèi)兵紅袖箍，胸前佩戴著毛主席像章，手握《毛主席語錄》，雙肩分別挎著挎9b508f4bd8b4d4717bf522d0bf0d9689adcdea184e6bcf94dc8909967d71c80d包和軍用小水壺，挎包上都用紅絨線繡有“毛主席萬歲”或“祝毛主席萬壽無疆”的字樣。進(jìn)場后他們就一直處于高度亢奮之中，時(shí)而背誦《毛主席語錄》，時(shí)而高唱《大海航行靠舵手》等革命歌曲。那天的西郊機(jī)場真正成了人山歌海。

下午3點(diǎn)鐘左右，機(jī)場候機(jī)樓的廣播喇叭里傳出了《東方紅》的樂曲聲，這是毛澤東即將出現(xiàn)的訊號，全場100多萬群眾立即站了起來，沸騰的機(jī)場出現(xiàn)了短暫的寧靜。不久，打前站的警衛(wèi)部隊(duì)乘坐摩托車從跑道北頭開過來了，人們的目光都射向北方。隨之“毛主席萬歲”“祝毛主席萬壽無疆”的歡呼聲再次響起，喊聲驚天動地。正當(dāng)人們聲嘶力竭吶喊時(shí)，毛澤東的專車從跑道北頭開了過來。他身著軍大衣，神采奕奕地站在敞篷吉普車上，揮動著手中的軍帽，向跑道兩側(cè)的人群揮手致意。毛澤東的專車開得很慢，跟在毛澤東專車后面是林彪專車，跟在林彪車后的是周恩來、劉少奇、鄧小平、朱德等乘坐的專車。在紅衛(wèi)兵熱情的歡呼聲中，領(lǐng)袖們的車隊(duì)順著跑道緩緩駛?cè)?，接見活動隨之結(jié)束，歷時(shí)約半個(gè)小時(shí)。

這是毛澤東最后一次接見紅衛(wèi)兵，也是他最后一次來到西郊機(jī)場。

破例的最后一次飛行

1967年7月，武漢驕陽似火，再加上“文化大革命”的熊熊烈火，武漢這座大火爐，大有爆炸之勢，兩派群眾組織的派別斗爭愈演愈烈。20日，局勢已難以控制，為確保毛澤東的安全，周恩來于7月20日下午4點(diǎn)半，乘坐伊爾-18飛機(jī)趕往武漢，當(dāng)面力勸毛澤東離開武漢。開始毛澤東不同意：“我哪里也不去，就在武漢?！焙髞?，在周恩來及其他人反復(fù)勸說下，毛澤東同意離開武漢，前往上海，并同意破例乘坐從西郊機(jī)場調(diào)來的伊爾-18型232號專機(jī)。駕駛這架飛機(jī)的機(jī)長是西郊機(jī)場某團(tuán)團(tuán)長王進(jìn)忠。

1967年7月21日清晨，載著毛澤東的232號專機(jī)迎著晨曦起飛了。

這時(shí)的毛澤東與11年前坐在飛機(jī)上的毛澤東判若兩人。11年前的毛澤東是那樣亢奮，神采奕奕，紅光滿面，而此時(shí)的毛澤東雙眉緊鎖。飛機(jī)離開地面不久，毛澤東獨(dú)自走進(jìn)駕駛艙，與機(jī)組打過招呼后便急切地詢問機(jī)長：“到上海需要多長時(shí)間呀？”

“一個(gè)多小時(shí)?！睓C(jī)長回答道。

“現(xiàn)在飛多快速度？”

“每小時(shí)700多公里?！?/p>

毛澤東點(diǎn)了點(diǎn)頭后，沒再問什么，也沒有看一眼機(jī)外的景色，便回到了他的包間。

在機(jī)長的精心操控和機(jī)組的密切配合下，毛澤東乘坐的232號專機(jī)安全飛抵上海虹橋機(jī)場。

到達(dá)上海后，毛澤東的心情好了很多，眉頭舒展了，臉上有了笑容。在飛機(jī)下高興地對接機(jī)人員說道：“還是坐飛機(jī)好?！?/p>

1967年7月21日，是毛澤東的最后一次飛行，從此偉人告別了藍(lán)天，也為他與西郊機(jī)場18年的特殊情緣畫上了句號。

（編輯 潘鵬）

（作者是空軍指揮學(xué)院退休干部）