淺談公路路線的選線原則

趙海云

摘 要：公路工程建設(shè)是我國的重點項目之一，施工過程中，公路線路的比選是影響公路工程質(zhì)量的重要因素，做好公路路線的選擇，關(guān)系著公路工程的經(jīng)濟效益和環(huán)境的保護，因此，必須要選擇最為合理的公路線路。文章主要介紹公路路線在選擇中所要遵循的相關(guān)原則，同時也對于影響的因素，提出了解決辦法。

關(guān)鍵詞：公路；選線；原則；方法；步驟

1 概述

公路線路的選擇是在公路規(guī)劃過程中進行的一項重要的工作，首先要在公路的起點和終點之間選擇一條既經(jīng)濟又合理的線路，又能保證公路工程的質(zhì)量。其次，公路工程線路的需要考慮周邊環(huán)境的因素，不僅是自然環(huán)境，人文環(huán)境也需要考慮在內(nèi)，尤其是對環(huán)境的影響。因此，為了保證線路選擇的質(zhì)量同時又能提高經(jīng)濟效益，在設(shè)計過程中必須要把所有影響因素考慮在內(nèi)。無論是工程整體還是其中的每個細節(jié)，都要逐步的進行分析和實施，每個階段都要求細致，從而把握住每個環(huán)節(jié)的工作，選擇多種方案，選擇出最合理的線路。

2 公路選線的一般原則

公路選線需要考慮的因素很多，在選線時，需要將每個環(huán)節(jié)的因素都考慮全面，從而處理好其中的關(guān)系。其中主要原則有以下幾點內(nèi)容：

2.1 公路施工在設(shè)計過程中，每個階段都需要做深入的調(diào)查研究，最好是多做幾種施工方案進行對比，從而選擇最為合適的線路方案。線路設(shè)計首先要保證車輛在行駛過程中的安全性，其次要考慮到施工的成本和施工時間與施工的難度，公路養(yǎng)護因素也同時要考慮在內(nèi)。另外，線路的設(shè)計要考慮到平、縱、橫等方面因素，互相之間如何搭配也是關(guān)鍵的因素，如果工程量增加不大時，公路的平、縱面盡量采用優(yōu)質(zhì)的施工，以提高公路的整體質(zhì)量。其中每個細節(jié)都需要認真來完成，不能過于追求施工的進度。

2.2 線路的選擇需要考慮對周邊環(huán)境的影響，如農(nóng)田、樹林等環(huán)境，在公路施工過程中，勢必會對占用耕地或其他林地等經(jīng)濟產(chǎn)地，對這些土地的占用大大減少了對土地的使用率，同時，國家對于這方面也有相關(guān)的規(guī)定，避免過多對土地的占用。

2.3 在有名勝、風景和古跡等周邊環(huán)境時，務(wù)必要減少都這些環(huán)境的破壞，線路選擇時，要保證二者之間的相互和諧，也能更好的提高經(jīng)濟效益。另外，地質(zhì)和水文地質(zhì)也要有所調(diào)查，看看是否對公路的施工造成影響。有些地質(zhì)情況不好的地區(qū)在公路施工后，容易出現(xiàn)地質(zhì)滑坡、泥石流等情況，就為公路帶來了一定的安全隱患。因此，這些可能出現(xiàn)的情況在公路選線時就必須要考慮在內(nèi)，從而更好的避免出現(xiàn)危險，從而采取相應(yīng)的防范措施。

2.4 環(huán)境保護也是選線過程中必須遵循的原則之一，公路的建設(shè)勢必會對周邊的環(huán)境帶來一定的污染，同時對環(huán)境也會造成一定程度的破壞。主要應(yīng)注意以下幾點問題：山區(qū)公路線路的選擇要注重植被和地形地貌的影響；公路之間的線路阻隔要注意對珍惜植物等因素的影響；水土流失的影響；平原地區(qū)公路要考慮到填方、取土、農(nóng)業(yè)資源和土地的影響；農(nóng)田水利灌溉系統(tǒng)的影響和對養(yǎng)殖業(yè)水體的影響。

2.5 高速公路和一級路面是公路中的重點項目，線路選擇時所通過的路線不僅要考慮的因素也相對繁瑣，由于高速公路對路面的直線性要求較高，線路選擇所遵循的原則相對較多，需要考慮公路的因素，同時又要考慮其他因素的影響，設(shè)計的思路就要更為廣泛，通常會采用上下車道分離的設(shè)計方式，這種方式對于各種公路的施工都是非常適用的。但在掌握這些原則上，不同等級的道路，會有不同的側(cè)重。如高速公路和一級公路主要是為起終點及中間重要控制點間快速直達交通服務(wù)的，該功能決定了它的基本方向不應(yīng)偏離總方向太遠，需要與沿線城鎮(zhèn)連接時，宜用支線連接。對于等級低的地方道路主要是為地方交通服務(wù)，在合理的范圍內(nèi)，多聯(lián)系一些城鎮(zhèn)是無可非議的。

3 路線選線的步驟與方法

3.1 路線方案選擇。路線方案選擇主要是解決起、終點間路線基本走向問題。此項工作通常是先在小比例尺地形圖上從較大面積范圍內(nèi)找出各種可能的方案，收集各可能方案的有關(guān)資料，進行初步評選，確定數(shù)條有進一步比較價值的方案。然后進行現(xiàn)場勘察，通過多方案的比選得出一個最佳方案。當沒有地形圖時，可采用調(diào)查或踏勘方法現(xiàn)場收集資料，進行方案評選。當?shù)匦螐?fù)雜或地區(qū)范圍很大時，可以通過航空視察，或用遙感與航攝資料進行選線。

3.2 路線帶選擇。在路線基本方向選定的基礎(chǔ)上，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定出一些細部控制點，連接這些控制點，即構(gòu)成路線帶，也稱路線布局。這些細部控制點的取舍，自然仍是通過比選的辦法來確定的，只有在地形簡單、方案明確的路段，才可以現(xiàn)場直接選定。

3.3 具體定線。經(jīng)過上述兩步的工作，路線雛形已經(jīng)明顯勾畫出來。定線就是根據(jù)技術(shù)標準和路線方案，結(jié)合有關(guān)條件在有利的定線帶內(nèi)進行平、縱、橫綜合設(shè)計，具體定出道路中線的工作。

4 路線方案比選

4.1 路線方案的擬定。路線方案是根據(jù)指定的路線總方向和設(shè)計道路的性質(zhì)任務(wù)及其在公路網(wǎng)中的作用，考慮了社會、經(jīng)濟因素和復(fù)雜的自然條件等擬定的路線走向。路線方案的選擇是路線設(shè)計中最根本的問題，目的是合理地解決設(shè)計道路的起訖點和走向。一般情況下，新建公路的走向，已在國家或當?shù)芈肪W(wǎng)規(guī)劃中有了初步輪廓。由于我國社會主義建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，工礦資源的不斷發(fā)現(xiàn)和開發(fā)，國家對公路建設(shè)不斷提出新的要求，因此在勘測設(shè)計過程中，要結(jié)合路線性質(zhì)及其在路網(wǎng)中的作用、政治經(jīng)濟控制點、近遠期交通量、主要技術(shù)標準、自然條件等因素，進一步認真研究落實。一條路線的起終點及中間必須經(jīng)過的重要城鎮(zhèn)或地點，通常是由公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)根據(jù)國家或地方經(jīng)濟建設(shè)需要指定的。這些指定的點稱為“據(jù)點”，把據(jù)點連接成線，就是路線的總方向或稱大走向。

4.2 路線方案是否合理，不但直接關(guān)系到公路本身的工程投資和運輸效率，更重要的是影響到路線在公路網(wǎng)中能否起到應(yīng)有作用，即是否滿足國家政治、經(jīng)濟、國防的要求和長遠利益。長的干線公路尤其如此，所以，路線方案的選擇，要從大面著手。

5 路線選擇對社會各方面的影響

5.1 對政治社會的影響。公路網(wǎng)是國家通過科學(xué)化設(shè)計所建設(shè)的一套適應(yīng)我國交通方面發(fā)展的方針政策。但是隨著我國經(jīng)濟與科學(xué)、人文發(fā)展，公路網(wǎng)的建設(shè)需要進一步改進。做好正確的路線選擇能夠更好的適應(yīng)于如今的社會。改變路線選擇方針需要國家改變相關(guān)政策與法律，是國家政治的一大變革。

5.2 對人文環(huán)境的影響。每個地區(qū)有著不同的風俗習(xí)慣和生活節(jié)奏，選擇正確的路線能保證各個地區(qū)的共同繁榮，同時促進不同地區(qū)文化交流，豐富社會生活，提高全體人民素質(zhì)。

5.3 對經(jīng)濟的影響。只有做到正確的路線選擇，才能實現(xiàn)物資跨地區(qū)運輸，促進企業(yè)與企業(yè)之間的信息交流，促進市場經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻

[1]賈宏偉.平遙至榆社高速公路路線選線新理念[J].山西交通科技，2009，（5）.