●本報駐外記者 李景衛(wèi) 孫微 盧昊 青木 ●本報記者 劉暢 ●柳玉鵬中國“雪龍”號科考船7日成功脫離困境！據(jù)國家海洋局發(fā)布的消息，北京時間18時30分，“雪龍”號已沖出重冰區(qū)，駛?cè)肭逅畢^(qū)?！爸袊鴳?yīng)該為此感到自豪”，德國新聞電視臺7日稱，“雪龍”號突出重冰區(qū)展示了中國科考船的能力，而它的使命被稱為中國對履行國際義務(wù)態(tài)度的一個縮影。中國近些年的探索邊界不斷拓展，往往引來風(fēng)言風(fēng)語，這次“雪龍”號出發(fā)時，就有西方媒體稱“中國盯上南極資源”。但事實給予這種偏見有力的反駁，美國《阿拉斯加派遣報》稱，“雪龍”號的救援行動表明，亞洲國家對極地地區(qū)活動的參與可以有利于該地區(qū)的所有參與者。突圍行動歷經(jīng)13小時國家海洋局7日傍晚發(fā)布“雪龍”號成功突圍的消息后，《環(huán)球時報》記者隨后接通國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙的電話，他表示，國家海洋局局長劉賜貴及脫困應(yīng)急小組成員剛與前方進行了一次視頻連線?！扒胺絽R報，‘雪龍?zhí)栆呀?jīng)突破重冰區(qū)進入清水區(qū)，全船人員安全，船舶設(shè)備良好，一切運行正常?！薄把垺碧?日成功營救俄羅斯“紹卡利斯基院士”號科考船上52名乘客后，因錯過最佳航行時機，自身陷入重冰圍困。不過，“雪龍”號一直在尋求突破海冰圍困的機會。有利時機在7日凌晨到來。此前，由國家海洋局、極地考察辦公室、中國極地研究中心及國家海洋環(huán)境預(yù)報中心等多個部門組成的“雪龍”號脫困小組多次會商判斷，1月7日上午將是“雪龍”號迎來的首個最佳脫困時機。曲探宙告訴記者，窗口期很短，1月9日該水域再次轉(zhuǎn)為東南風(fēng)，情況又將變得不樂觀。國家海洋環(huán)境預(yù)報中心工作人員7日對《環(huán)球時報》表示，此前兩日通過衛(wèi)星云圖已經(jīng)看到，“雪龍”號東側(cè)冰區(qū)的當(dāng)年冰向外擴散，在清水區(qū)和當(dāng)年冰區(qū)之間能夠明顯看到其融化過程。“雪龍”號被困后，中央氣象臺臺風(fēng)與海洋預(yù)報中心、國家氣象衛(wèi)星中心合作通過風(fēng)云3號A星極軌衛(wèi)星拍攝圖像監(jiān)測“雪龍”號所在區(qū)域的海冰變化情況，北京師范大學(xué)教授程曉帶領(lǐng)的極地遙感團隊負責(zé)為“雪龍”號提供最便捷和最安全的航路。程曉6日接受媒體采訪時表示，“雪龍”號距離東部海冰邊緣的距離從此前的21公里縮短為14.5公里，更重要的是，這片水域的海冰上出現(xiàn)上千個小水塘，這是到目前為止最利好的脫困條件。曲探宙說，成片小水塘意味著“雪龍”號只要跨過冰壩和暗流區(qū)，就能順利突圍?！把垺碧柋仨毦o抓機遇。北京時間7日零時，人們翹首期待的西風(fēng)果然在“雪龍”號被困的海域出現(xiàn)，風(fēng)力逐漸達到4級?！把垺碧枛|側(cè)的大量浮冰緩慢移動?！翱疾礻爩Υ苓叡健⒑１?、水文、洋流進行了連續(xù)40小時的加密觀測，開拓出一條最寬處約80米最窄處約60米的突圍航道，全員嚴(yán)陣以待，就等此時?！鼻街娓嬖V記者，“雪龍”號在北京時間凌晨4時許啟動“一號脫困方案”，其間船上每半小時向國內(nèi)匯報一次情況，包括海冰、冰山狀況，“雪龍”號航向、破冰狀況以及當(dāng)?shù)睾Ｓ蝻L(fēng)向、風(fēng)速、海流等氣象要素，最終經(jīng)過13個小時不間斷的突圍行動，成功走出重冰區(qū)。據(jù)隨船記者描述，“雪龍”號一改往日大刀闊斧的作風(fēng)，只能在狹窄空間緩緩倒車、加速、前進、破冰、轉(zhuǎn)向，一次次重復(fù)這些動作。一望無際白色堅冰的盡頭就是清水區(qū)的一抹藍色，“看上去近在咫尺，又遙不可及”?！把垺碧栂窨泄穷^似的，一塊塊浮冰咬上去，一個一個角壓碎，頑強擴大著地盤，發(fā)出巨大的聲響。經(jīng)過十多個小時小心翼翼、百折不撓的倒車、加速、前進、破冰、轉(zhuǎn)向，約17時50分，“雪龍”號船頭剛調(diào)轉(zhuǎn)到100度左右，一次有力的破冰沖擊使橫在前方的一塊大浮冰突然裂開，讓出一條水道?！把垺碧栯S即迅速穿過，破冰突圍。目前，“雪龍”號正航行在南緯66度45分、東經(jīng)144度50分的南大洋清水區(qū)，海面只有零星浮冰，“雪龍”號以9節(jié)的航速在海面航行，繼續(xù)踏上環(huán)南極洲的科學(xué)考察征程。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，“雪龍”號此行一個主要任務(wù)是建立中國在南極的第四個科學(xué)考察站——泰山站，相關(guān)建設(shè)人員和設(shè)備在船舶初到南極地區(qū)后已送達，所以整體建設(shè)未受影響。“但原先的整體考察計劃已無法繼續(xù)完成。”曲探宙說，“船舶順利突圍，后續(xù)考察計劃將進行調(diào)整，盡快制定出來?！笨赡芾^續(xù)幫助俄羅斯船在“雪龍”號傳來好消息時，被困的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號科考船也迎來好運氣。俄羅斯“消息”網(wǎng)7日發(fā)表題為“‘紹卡利斯基院士號自由了”的文章稱，7日俄科考船脫離了冰區(qū)，獲得了自由。俄羅斯遠東水文氣象研究所所長沃爾科夫表示，解救它的不是破冰船，而是天氣。由于風(fēng)向改變吹散了冰層，讓冰層出現(xiàn)了寬寬的裂縫。船長讓船沿著冰縫前進，最終擺脫冰層。俄塔社7日報道稱，隨著當(dāng)?shù)靥鞖夂棉D(zhuǎn)，俄羅斯科考船船長基謝列夫表示，他們開始獨立采取脫離冰區(qū)的自救行動。他說：“風(fēng)向終于發(fā)生變化，刮起了西風(fēng)。冰層開始出現(xiàn)裂縫。我們正在利用這些裂縫，慢慢地向北移動。我們正在緩慢前進，已經(jīng)推進20海里。但現(xiàn)在推進仍十分困難。大霧彌漫，視線不超過500米。但冰層正在化為小塊，并開始裂開。而中國的‘雪龍?zhí)栆呀?jīng)走出困境。我們現(xiàn)在位于它的北部，它可能會追上我們，我們可以利用它來幫助脫險。如果無法到一起的話，我們就獨自行動。”俄羅斯“生活”網(wǎng)站7日報道稱，俄羅斯水文氣象中心主任瓦拉金7日表示，目前俄科考船正在以7節(jié)的速度向前推進。從科考船上獲得的消息，擺脫困境的中國“雪龍”號再次準(zhǔn)備趕過來幫助。在科考船擺脫困境后，很難說何時回到俄羅斯，必須等到進入清水區(qū)后才能最終決定。澳大利亞和俄羅斯氣象部門預(yù)測，在最近的一晝夜如果目前的風(fēng)向不改變的話，8日早上俄科考船就能夠進入清水區(qū)。嚴(yán)格說來，俄羅斯科考船還不算是完全脫困，但突圍被認(rèn)為是早晚的事情。目前除了“雪龍”號可能提供的幫助之外，美國“北極星”號破冰船也正趕往該水域。美國《國家地理》雜志稱，“北極星”號破冰船也許是世界上最強大的非核動力破冰船，它正朝南極駛?cè)楸焕Т粠硭鼈冏钊狈Φ摹澳芰俊??！氨睒O星”號破冰船可提供7.5萬馬力的動力，是俄羅斯船的25倍， “雪龍”號的5.5倍。美國海岸警衛(wèi)隊太平洋地區(qū)司令保羅·祖昆福特將軍表示，美國最優(yōu)先考慮的是海上的生命安全，隨時準(zhǔn)備義無反顧地為被困于全球最惡劣環(huán)境的船只提供支援。德國《明鏡》周刊說，俄羅斯、美國和中國三個世界大國的破冰船聚會南極。拯救大戲突出了三個世界大國的相互配合和互救互助。中國南極活動有利于所有參與者 日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》7日稱，俄科考船救援一事顯示出，現(xiàn)在前往南極的船只除搭載科考人員外，還搭載了大量觀光者。這幾年，除了南極之外，北冰洋海冰融化使得那里的海洋觀光科考活動頻率增加，但因此也增加了事故甚至海難幾率。一些人呼吁說，極地的海洋不是能夠隨意進出的游樂場，所謂的“紀(jì)念遠征”和獵奇性質(zhì)的觀光最好少組織，在極地海洋行駛的船舶應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁玫墓芾?。“中國‘雪龍?zhí)枌嵤┑木仍照紦?jù)各大媒體的頭條，各國媒體對中國在南極活動的報道相較幾個月前更中立了?！泵绹栋⒗辜优汕矆蟆贩Q，當(dāng)“雪龍”號去年11月開啟科考之旅時，英國《衛(wèi)報》的標(biāo)題為“中國盯上南極資源”，并稱專家對中國在資源豐富南極大陸的野心表示關(guān)注。但中國展開救援的事實表明，亞洲國家對極地地區(qū)活動的參與可以有利于該地區(qū)的所有參與者。隨著更多破冰船和乘務(wù)人員參與研究和搜救的訓(xùn)練，至少兩極地區(qū)對所有參與者而言將更安全。德國財經(jīng)網(wǎng)稱，與航天項目一樣，世界經(jīng)濟大國中國為南極科考每年也耗資數(shù)千萬歐元。僅在2013年，中國為南極科考投入4200萬歐元?！把垺碧栐谀蠘O的行動，證明中國已經(jīng)加入俄羅斯、美國、澳大利亞等南極科考大國的行列。未來，依靠中國的經(jīng)濟實力，中國在南極和北極的活動會更加頻繁。▲