SUV在中國已經(jīng)井噴了好幾年，目前仍未見明顯的見頂跡象，這其中又屬20來萬元的產(chǎn)品競爭最為激烈，市場需求也最大，于是所有車廠都以占據(jù)一席之地為己任，扎根中國的新人輩出，下面我們就來說一說最新的挑戰(zhàn)者—長安馬自達MAZDA CX-5。

這個似火的夏季，我們陸續(xù)迎來了多款頗受矚目的緊湊級SUV新品。上期的上海大眾途觀和進口斯柯達Yeti，本期的一汽豐田全新RAV4以及長安馬自達MAZDA CX-5。

如此頻密的你方唱罷我登場，除了各款車型自身是時候要更新?lián)Q代之外，更主要的原因是誰都不想在SUV銷售火爆的中國市場上被邊緣化甚至遺忘，而紛紛搶在夏日登場，相信也是為了在金九銀十這樣的傳統(tǒng)銷售旺季中賺他個盆滿缽滿。

作為馬自達品牌引入國內生產(chǎn)的第一款SUV，要想對途觀、RAV4、CR-V這些已經(jīng)深入人心的老牌SUV發(fā)起挑戰(zhàn)，售價無疑是一個能夠快速吸引眼球的殺手锏。就在截稿前，我們終于等來了CX-5的官方消息—16.98萬元到25.28萬元。

這個價格區(qū)間相較于上面提到的那幾位，門檻至少拉低了兩萬多，轉換成比值的話，就是便宜了少說百分之十幾。這樣的差價，至少對于像我這種靠辛辛苦苦上班謀生的人來說，還是很有吸引力的。

當然，價格的差值是絕對的，但價值的差別在每個人的心目中卻是相對的。德系和日系這個話題比較大，哪個陣營都有龐大的用戶群，在選擇時，也各有各的道理。

而如果在選車時就已經(jīng)計劃好了要站到日系陣營中，那么馬自達相比豐田和本田以及日產(chǎn)甚至斯巴魯，相信在品牌價值上并不會形成心理上的劣勢，反倒是因為早年間就叱咤風云的MX-5以及神級轉子跑車RX-8，讓馬自達這個品牌早早的就被國人所熟識。對了，還有香港老電影中經(jīng)常能見到的929。細想起來，馬自達的經(jīng)典之作還真有不少。

品牌不弱勢，價格又比所有對手都明顯低了一個臺階，這樣的姿態(tài)讓長安馬自達對CX-5的市場前景充滿了信心。2.0升和2.5升兩款4缸發(fā)動機總共組合出了6款車型，除了入門級16.98萬元的2.0升6擋手動兩驅舒適版車型外，還有一款使用6擋手自一體變速箱的2.0升自動兩驅舒適版售價為18.38萬元。

兩款20萬元以內的車型無疑會幫身為挑戰(zhàn)者的CX-5在緊湊級SUV市場中成功突圍起到關鍵作用。