英國天空新聞網(wǎng)1月13日文章，原題：中國在空中“鐵鳥”身上壓下大注 在上海郊外一座龐大停機庫內(nèi)，斧錘敲擊和電鉆轟鳴聲顯示這里一派忙碌。中國商飛是中國的空客和波音，其龐大基地是中國向航空巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)的核心所在。商飛成立不過5年，計劃10年內(nèi)向包括瑞安航空和英國航空公司等西方公司出售飛機?！斑@對中國是特別激動人心的事。這是中國歷史上首次由中國人自己生產(chǎn)客機”，商飛高管杰克·李說。 我和李先生坐在全尺寸C919模型駕駛艙內(nèi)。C919與波音737和空客A320兩款機型相當(dāng)，商飛希望C919帶來全球成功。商飛正從波音和空客幾十年來的錯誤和設(shè)計失誤中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，積極實現(xiàn)自身趕超。商飛是中國國企，中國政府跟李先生一樣渴望商飛成功。向波音和空客發(fā)起挑戰(zhàn)既涉及國家驕傲，也有商業(yè)必要性。 對外行來說，C919外觀與空客A320幾乎一樣，許多零件也一樣，不同之處在于C919完全在中國由中方設(shè)計組裝。如果實機跟我們現(xiàn)在所在的樣機一樣，那么機艙會有一種現(xiàn)代化的空靈感，就好像波音787縮小版一樣。這沒什么好奇怪的，因為商飛從麻煩不斷的787項目學(xué)到很多。李先生很急切地（對我）說起安全問題。他說，人們有所擔(dān)心很正常，畢竟，至少從歷史看，中國在安全和質(zhì)量上的紀錄并不是很好，“（但）它們將會和天空中其他任何飛機一樣安全，包括波音和空客”。對于中國產(chǎn)客機的安全性以及乘客是否愿意乘坐，瑞安航空首席執(zhí)行官奧萊利并不擔(dān)心。他表示，他的客戶中，99%都不知道所乘飛機的型號?！ㄗ髡唏R克·斯通，甄翔譯）