Luca Mentuccia

我一生都在汽車行業(yè)工作，一直自認為是一個汽車人，也是個車迷，非常喜歡各種各樣漂亮的汽車。所以我覺得一個人在買車的時候有很多情感因素在推動?；蛟S是一個中老年人，想要買寬敞的豪華型汽車；或許你是一個年輕人，想要漂亮的高性能小轎車……但最終都是情感在影響你的決策。

說到技術(shù)的時候，情感一樣會影響到?jīng)Q策。比如說幾年前汽車中有沒有空調(diào)設(shè)備還是可以選擇的，但現(xiàn)在已經(jīng)不太可能買到不帶空調(diào)的車了。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也會隨著時間的推移變成一種標(biāo)準(zhǔn)化的配置出現(xiàn)在汽車中。所以在買車的時候，我們也是在權(quán)衡和一個妥協(xié)。會去看汽車的空間、性能包括這些車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，做一個綜合的考量。

因此，對OEM來說，他們在制造汽車的時候?qū)嶋H上要創(chuàng)造的是一種駕車的”數(shù)字化體驗”。以前乘車者和駕車者的體驗主要側(cè)重于汽車的功能，但是現(xiàn)在，他們更多追求一些車載的技術(shù)，因此要把這兩者結(jié)合起來，追求真正的，完美的，全方位的駕車體驗，這才是今后發(fā)展的趨勢。

目前，對B2C車聯(lián)網(wǎng)的主要推動力還是娛樂資訊方面。針對駕車者的開發(fā)還比較欠缺，主要還是導(dǎo)航。但我們也看到針對駕車者的駕車習(xí)慣、風(fēng)格的數(shù)據(jù)信息的收集，包括在網(wǎng)上對汽車做技術(shù)的診斷，這部分的發(fā)展也會很快。

這些最新的車載技術(shù)和遠程信息通訊平臺會給OEM帶來全新的商業(yè)模式。在整個汽車的生命周期中，通過這些車載技術(shù)和遠程信息通訊平臺，可以給OEM收集大量車內(nèi)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)提供的信息對OEM來說是非常寶貴的。他們可以對汽車的狀況進行早期的診斷，從而進行早期維護。他們也可以更清楚地知道某一個駕車者的駕車習(xí)慣和風(fēng)格，可以更好設(shè)計他們針對消費者的服務(wù)套餐。一旦實現(xiàn)，OEM可以從中獲得大量的好處：降低成本，獲取利潤。

我們看到有兩種類型的OEM，一種廠商希望把所有的都集中到一起，自己作為服務(wù)的提供商；第二類OEM希望向第三方購買服務(wù)。今后OEM走哪條路，會對消費者有比較大的影響，也會影響OEM的業(yè)務(wù)模式。

我們對包括中國在內(nèi)的12個國家1.4萬的汽車消費者進行了調(diào)研，了解他們對于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求和興趣，以及這種興趣對最終的購買會起到什么樣的影響。

39%的受訪駕車者表示，他們挑選新車的首要考慮是車載技術(shù)；相比之下，只有14%的受訪者表示車輛性能是影響其購車決定的最重要因素?？梢哉f，不論是在北美和歐洲這樣的成熟市場，還是在亞洲的新興市場，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都得到了消費者越來越多的關(guān)注，這已經(jīng)成為全球的一個既定事實和必然趨勢。我相信，這樣的趨勢在接下來的兩三年中都會持續(xù)下去。