周勤幫

（甘肅省臨夏公路管理局，甘肅 臨夏 731100）

1 二級(jí)公路瀝青路面的病害分析

瀝青路面在長(zhǎng)期的使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致這種結(jié)果的原因有很多，但大部分都是公路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)、施工過程、運(yùn)行中的通車或養(yǎng)護(hù)工作不到位。進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作時(shí)，常常會(huì)忽略對(duì)排水結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，這便會(huì)使瀝青路面出現(xiàn)大面積的水損壞。進(jìn)行材料選擇工作時(shí)，也常常未充分考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的外界條件對(duì)工程的影響，這便使得混合料的各種性能很不穩(wěn)定，無法抵抗自然的侵蝕。在對(duì)大量瀝青路面損壞原因進(jìn)行檢查和研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，瀝青路面產(chǎn)生各種損毀的根源主要是施工工程的不合理。二級(jí)公路瀝青路面的損毀主要以下列兩種方式體現(xiàn)：

1.1 路面沉陷。路面大規(guī)模的變形、下沉即為路面沉陷。出現(xiàn)這種問題的原因主要為：土質(zhì)路塹排水系統(tǒng)不完善，路床的下部分濕度過大，使部分路面沉陷；路基和基層強(qiáng)度太小、挖掘路基時(shí)強(qiáng)度不相同，較重的車輛通過時(shí)，路基和基層結(jié)構(gòu)便會(huì)在重壓之下產(chǎn)生沉陷；橋頭、涵背填土的壓實(shí)度過小便會(huì)產(chǎn)生沉陷。一般情況下，基層部分區(qū)域填料質(zhì)量低或壓實(shí)度小、強(qiáng)度低就會(huì)出現(xiàn)小面積沉陷，這是因?yàn)榇罅克畷?huì)流進(jìn)路基，使其軟化，大規(guī)模沉陷則是因?yàn)槁坊两档牟痪鶆蚧虿糠致坊灰啤?/p>

1.2 車轍。車輛反復(fù)進(jìn)行渠道化行駛，再加之車輛負(fù)載過大、溫度較高便會(huì)出現(xiàn)車轍。依據(jù)車轍產(chǎn)生的根源差異可將其劃分為以下幾種：①結(jié)構(gòu)性車轍。車輛荷載超過道路能承受的極限便會(huì)使瀝青面以下各部分發(fā)生永久性形變。此類車轍的寬度比較大，并且兩側(cè)無隆起，橫斷面為凹狀。②流動(dòng)性車轍。高溫作用加之車輛的多次碾壓，就會(huì)使載荷應(yīng)力大于瀝青路的最大承受力，流動(dòng)變形的積累便會(huì)出現(xiàn)車轍，此類車轍僅車輪區(qū)域下凹而兩側(cè)是突起的，多發(fā)生于彎道處。

2 二級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的必要性

進(jìn)行二級(jí)路面養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要及時(shí)的修補(bǔ)路面的小危害，避免水分流入路基，破壞路面的整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。這能避免路面出現(xiàn)比較嚴(yán)重的損毀，減少后期維修費(fèi)用，降低道路運(yùn)行的成本，使路面能夠較長(zhǎng)時(shí)間都能處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。瀝青路面頻繁出現(xiàn)問題意味著我國(guó)目前的道路設(shè)計(jì)和施工水平還需大幅度提高，并且也給養(yǎng)護(hù)管理工作提出了更高的要求。在多種內(nèi)外因素的共同作用下，瀝青路面的損毀必然會(huì)越來越嚴(yán)重，愈加嚴(yán)重的破壞，必然需要越來越多的養(yǎng)護(hù)資金。所以進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí)，有關(guān)部門一定要做好養(yǎng)護(hù)管理，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)路面的各種細(xì)小問題，并深入探討其出現(xiàn)根源，制定高效的應(yīng)對(duì)方案，避免病害規(guī)模的增大，避免其破壞路面的深層結(jié)構(gòu)，最終導(dǎo)致路面的整體結(jié)構(gòu)被破壞。

3 二級(jí)公路瀝青路面病害的防范措施

3.1 開槽、灌縫。如果不及時(shí)對(duì)路面裂縫進(jìn)行合理處治，必然會(huì)加劇路面的進(jìn)一步損壞。開槽、灌縫工藝首先通過利用專用開槽工具沿裂縫開具一定寬度和深度的矩形小槽，然后采用自行加熱與灌注于一體的灌縫機(jī)把熱熔型聚合物密封膠灌入槽，由于該工藝所采用的開槽工具的特殊靈活和密封膠材料優(yōu)越的技術(shù)性能，大大提高了路面裂縫處治的質(zhì)量和耐久性，真正達(dá)到了抑制裂縫的繼續(xù)擴(kuò)展、有效延長(zhǎng)路面使用壽命的目的。

3.2 車轍維修。承載力較小是瀝青混凝土路面車轍的最主要特征，也因?yàn)槠涑休d力過小，會(huì)使路面基層或板結(jié)全部喪失，這會(huì)對(duì)路面的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)和正常的交通運(yùn)行產(chǎn)生極其惡劣的影響。一次性整個(gè)區(qū)域再鋪基層，能從根本上解決這個(gè)問題，讓全部的路段恢復(fù)其之前的使用功能，還要注意對(duì)路面兩邊的車道和行車道分開時(shí)間段進(jìn)行維修。在維修行車道時(shí)，要結(jié)合兩邊車道的最大承載力，并科學(xué)分析現(xiàn)今記錄的交通資料來準(zhǔn)確的確定道路剩余的使用年限，并將分析確定的壽命長(zhǎng)短作為車轍損壞維修方案的制定依據(jù)。等到兩邊車道和行車道都到了其使用壽命的末期時(shí)才能同時(shí)進(jìn)行處理。

3.3 碎石封層

瀝青公路施工所需的技術(shù)越來越先進(jìn)，設(shè)備越來越高端，材料質(zhì)量也越來越高，其中碎石封層技術(shù)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，可以使道路具有較高的防滑、防裂、防磨性能。但碎石封層技術(shù)也有其弊端，主要表現(xiàn)為石料的穩(wěn)定性較差，多面石料的穩(wěn)壓不夠便無法形成以最大平面為底的溫度狀態(tài)。為減少這一缺點(diǎn)的不利影響，建設(shè)交通量大的公路時(shí)，常用雙層式碎石封層技術(shù)，這能使石料具有較好的嵌鎖作用，增加路面穩(wěn)定性。最好還要使用稀漿封層技術(shù)，在這種技術(shù)中，要使用級(jí)配良好的集料和乳化瀝青，然后再用稀漿封層攤鋪機(jī)進(jìn)行合并和鋪設(shè)，固化凝結(jié)后便能投入使用。

3.4 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化

在科學(xué)施工組織管理方案的指導(dǎo)下，采用先進(jìn)的技術(shù)和機(jī)器設(shè)備，充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的功能，高質(zhì)量、高效率的完成公路養(yǎng)護(hù)工作即為二級(jí)公路的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。二級(jí)公路的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該是與社會(huì)發(fā)展的步伐相一致的，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，也要求著機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工作水平不斷提高?？墒枪返酿B(yǎng)護(hù)是比較特殊的，機(jī)械可能很昂貴但卻無多大實(shí)用性，所用的機(jī)械設(shè)備都需要從幾個(gè)公司分別購(gòu)進(jìn)。所以企業(yè)最好在施工量大的地區(qū)建立專門的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，并引進(jìn)各種先進(jìn)設(shè)備，使的二級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作能夠更加順利。

3.5 加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)

在公路養(yǎng)護(hù)工作中一定要做好平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作。要定期對(duì)路面進(jìn)行檢查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決路面存在的各種問題。在春天要做好路面收縮裂縫的灌、封工作，秋冬季則要重視病蟲害的預(yù)防工作，諸如進(jìn)行裂縫灌封、預(yù)防凍脹松脆等。瀝青路面施工最適宜的時(shí)間是夏天，這時(shí)就要做好泛油、銑刨、擁包、波浪的鏟除工作和松散、坑槽的填補(bǔ)工作，以保證路面能夠正常使用。

綜合本文論述，現(xiàn)今我國(guó)的二級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)還非常缺乏先進(jìn)性，這更需要我們制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方案，將路面縫隙完全封閉起來，以降低各種病害的發(fā)生率，減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，充分發(fā)揮瀝青路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

[1]JTG 142-2005，公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程[S].北京: 人民交通出版社，2005.

[2]徐世法，季節(jié)，羅曉輝，等.瀝青鋪裝層病害防治與典型工程實(shí)例 [M].北京:人民交通出版社，2005.