這期所有稿件匯齊之后，忽然發(fā)現(xiàn)我們在不經(jīng)意間完成了一次中級新車大橫評。名圖、君威、雅閣、銳志，各路豪杰大顯其能，中級車市場即將展開新一輪龍爭虎斗。

但讓我們多少有些意外的是，其中最具亮點的車型并非出身傳統(tǒng)豪強，而是作為后起之秀的北京現(xiàn)代名圖，當然我們也用盡可能大的篇幅對它進行了細致入微的介紹。這款新車的各方各面都幾近完美，尤其是愈發(fā)成熟自信的造型設計，與歐美日競爭對手比起來，不但絲毫不落下風，甚至大有反超之勢，再考慮到韓系一貫親民的價格策略，初戰(zhàn)勝出幾乎已成定局。

近年來，現(xiàn)代-起亞集團取得的巨大進步，其實在很大程度上是彼得·希瑞爾和托馬斯·伯克爾們的成功——他們用出色的設計讓現(xiàn)代與起亞的產(chǎn)品煥然一新，并為這兩個品牌注入了靈魂。我猜即使過三五十年后再來回顧這段歷史，仍然會是一個設計扭轉(zhuǎn)乾坤的佳話。而成就這段佳話的基礎，當然與制造全球化使韓系車在核心性能上與歐美日列強日益接近不無關系，但最重要還是現(xiàn)代-起亞集團的決策者們準確的找到了自己的最短板——設計與品牌，繼而有針對性的引入外部先進力量，并對其投入100%的信任和支持，才最終可能從根本上獲得突破。

“路線是個綱，綱舉目張。”事情往往就是這樣，看似死局，但只要找準方向，努力不懈，終將找到出路，扭轉(zhuǎn)局面。當然了，說來容易做來難，能在黑暗中篤定腳步的，從來都是少數(shù)。而我們年輕的《汽車消費報告》恰恰正在力圖開拓出一條只屬于自己的新路，反復揣摩現(xiàn)代-起亞的成功，也是為了給探索中的自己更多一點信心，在成為讀者喜聞樂見的新型專業(yè)汽車雜志的道路上走的更加堅定。

劉 熾

執(zhí)行主編