譯 邵子桐

沃爾沃卡車給OGOK礦業(yè)公司在烏克蘭錳礦的運營帶來了新的轉(zhuǎn)折與希望，尤其是FMX的高效率、優(yōu)體驗讓這家公司更加堅定地打破原有運營模式，希望通過不斷嘗試科技創(chuàng)新來提升公司的收益。

這是一家烏克蘭錳礦，蘇聯(lián)時期的破舊卡車和機(jī)器即將退役，新產(chǎn)品將取而代之，而負(fù)責(zé)這個礦區(qū)運營的OGOK礦業(yè)公司決定與沃爾沃卡車共建未來，以此來延續(xù)仍舊讓人難忘的公司歷史。

嘗試從沃爾沃卡車開始

黎明時分，剛剛下過的雪散落在道路上。這一天的第一班崗已經(jīng)開始工作，駕駛員Valeriy Glusjko啟動了車輛發(fā)動機(jī)，向礦區(qū)前進(jìn)?！拔艺谠囻{這輛沃爾沃FMX，看它有多出色，我發(fā)現(xiàn)，與我們的老卡車相比，駕駛它充滿了樂趣?！盫aleriy Glusjko對于能夠第一個駕駛?cè)碌奈譅栁諪MX感到非常興奮。Valeriy Glusjko很幸運地可以親手撕掉駕駛員座位上的塑料保護(hù)層，并駕駛4輛全新沃爾沃FMX中的1輛開始首秀。當(dāng)被問到新舊卡車區(qū)別時，他笑著說：“你必須看到舊卡車才能完全理解其中的不同?！苯?jīng)過了短暫的駕駛之后，Valery Glusjko很高興地說：“這輛卡車非常舒適，性能也很不錯，這意味著它的工作會持續(xù)不斷。”

這家位于奧爾忠尼啟則的Schevschenko錳礦是烏克蘭最大的露天錳礦。而OGOK在此開礦已有130余年的歷史。據(jù)OGOK的董事長Sergey Shuvaev介紹：錳礦開采從19世紀(jì)末開始，尤其是在蘇聯(lián)時代的重工業(yè)快速發(fā)展時期，巨大的需求給錳礦開采帶來了巨大的刺激。不過在蘇聯(lián)解體、烏克蘭于1991年宣布獨立后，奧爾忠尼啟則也發(fā)生了巨大的動蕩。經(jīng)濟(jì)蕭條，礦藏開采勉強(qiáng)維持，但這并沒有阻止日新月異的新技術(shù)新產(chǎn)品在錳礦的應(yīng)用。

Sergey Shuvaev回憶說：“2006年，我們建立新的礦區(qū)廢物處理廠，因此需要運輸500萬m3的土方，而那些已經(jīng)服役超過30年的車輛很難勝任這項工作，所以我們決定嘗試購買了第一批沃爾沃卡車?！?/p>

在嘗試之前，OGOK對烏克蘭卡車市場進(jìn)行一番詳盡了解，之后才決定購買沃爾沃卡車。Sergey Shuvaev介紹說：“購買之前，沃爾沃卡車的工程師們測試了多款卡車產(chǎn)品，通過對頓涅茨克粘土坑和我們錳礦的對比研究后，他們?yōu)槲覀兺扑]了沃爾沃FM卡車?！彼忉屨f：“那里的環(huán)境和我們較為相似，為此，沃爾沃首先借給我們一輛卡車試用，讓我們測試其在奧爾忠尼啟則的表現(xiàn)。結(jié)果，沃爾沃表現(xiàn)出了很高的可靠性、舒適性，工作效率也得以大幅提升。”

要在礦區(qū)持續(xù)作業(yè)并不簡單

Schevschenko錳礦每年可以產(chǎn)出100萬t錳礦石。露天礦的底部就像一個外星球，巨大的機(jī)器從外空間進(jìn)入，著陸后散落在深坑和堆積成山的廢物中。站在礦區(qū)底部的平地上就可以看到大量的挖掘機(jī)，正在有條不紊地在土地中挖掘，往下60 m深處就是錳礦石比較密集的區(qū)域。礦區(qū)經(jīng)理Igor Chernyaev爽朗地笑道：“采礦有點兒像吃蛋糕，在挖了很多層后你才可能會發(fā)現(xiàn)大量的錳礦石。”

有2輛挖掘機(jī)的高度均達(dá)到了50 m，自質(zhì)量為3 000 t。它前面有一個直徑為16 m的切割盤直接切割錳礦石的表面。其中1輛停在較高層，另一輛在其下方20 m處。2輛挖掘機(jī)同時作業(yè)。Igor Cheryaev解釋：“在露天礦的底部，我們先利用爆破方式炸開礦山的最底部。然后利用挖掘機(jī)挖出礦石，并用卡車運輸?shù)降孛?。目前，這種方法被認(rèn)為是最有效，也是最合理的?！?/p>

如同公寓那么大的挖掘機(jī)已使用了20多年，其歷史可以追溯到蘇聯(lián)時期。它的鏟斗可以托起10 t錳礦石，裝滿1輛沃爾沃FMX礦用自卸車幾乎只用了兩下。很快，已經(jīng)滿載22 t錳礦石的FMX在Valeriy Glusjko的操控下駛出了礦區(qū)底部。

Igor Chernyaev指著這臺向Valeriy Glusjko駕駛的沃爾沃FMX裝載錳礦石的挖掘機(jī)說：“經(jīng)過正確的保養(yǎng)和修理，這些舊機(jī)器仍然運轉(zhuǎn)良好?！辈贿^錳礦石市場并不像機(jī)器這樣可以掌控。 Sergey Shuvaev介紹說：“奧爾忠尼啟則產(chǎn)出的所有錳礦石都用于烏克蘭鋼鐵產(chǎn)業(yè)。每年在總面積達(dá)5 000公頃的7個露天礦中，錳礦石的開采總量可達(dá)300萬t。但金融危機(jī)對烏克蘭工業(yè)造成了很大打擊，尤其影響了鋼鐵產(chǎn)業(yè)，2008年11月其鋼鐵產(chǎn)量下降了48%，簡直不可思議?！?/p>

產(chǎn)量的大幅下降使得不少錳礦都有過停產(chǎn)的經(jīng)歷，奧爾忠尼啟則所有錳礦的5 500名礦工就曾見證了6個月的停產(chǎn)。盡管如此，OGOK還是決定持續(xù)進(jìn)行開采流程的現(xiàn)代化改造。這樣的改造充滿了未知，大部分的烏克蘭企業(yè)，尤其是前蘇聯(lián)遺留下來的企業(yè)都選擇了更簡單、更便宜的技術(shù)，這樣可以降低改造的成本，同時也被認(rèn)為更安全。但Sergey Shuvaev不這么認(rèn)為。

選擇沃爾沃卡車是正確的

Sergey Shuvaev回答：“當(dāng)決定購買高科技的沃爾沃卡車時我們開始了一次冒險的嘗試。但今天我們看到，它是一個正確的決定。”不過，這種嘗試多少有些被逼出來的意思。據(jù)了解，在OGOK所有的卡車中，只有約30%的車輛可以使用，其他車輛則因為需要維修而被閑置。雖然，目前錳礦并不能做到全負(fù)荷運轉(zhuǎn)，但僅有30%的車輛，且破舊不堪，顯然無法滿足工作需要。由于大部分擁有30年歷史的各類車輛已經(jīng)無法使用，只能排列在道路兩旁，飄落的白雪和生銹的古董形成了鮮明的對比。

OGOK第1輛沃爾沃卡車于2006年開始使用，現(xiàn)在已經(jīng)在艱苦的礦區(qū)環(huán)境中行駛了30萬km，這證明了公司選擇沃爾沃卡車的正確。目前，OGOK共有14 輛沃爾沃FM和4輛FMX，代替了原來80輛白俄羅斯產(chǎn)的別拉斯卡車。

Sergey Shuvaev說：“關(guān)于公司發(fā)展，我們必須轉(zhuǎn)變思維方式。為了高效利用全新的沃爾沃卡車，我們修建了新的道路并進(jìn)行了駕駛員培訓(xùn)?！?/p>

Valeriy Glusjko介紹：“此前，我駕駛的是沃爾沃FM 6×4車型，現(xiàn)在是6×6，它們是有區(qū)別的，這輛車的動力平均分布在各個軸上，所以車輛感覺更加平穩(wěn)?！盫aleriy Glusjko將他的卡車平穩(wěn)地駕駛到斜坡處。數(shù)千次的行駛讓路面變的凹凸不平。車軸和車架需要承受巨大的壓力。然后接著說：“在8 h工作中，我駕駛卡車在礦區(qū)和卸貨地點之間大概要行駛25～30個來回。這輛卡車比我之前駕駛的車都更加舒適，這意味著我不會那么疲憊?！?/p>

礦區(qū)不分晝夜地開采，然后將礦石運到卸貨點，在那里被Valeriy Glusjko從車上卸下的礦石裝到火車上運送到原材料加工廠。

維修與服務(wù)也是至關(guān)重要

OGOK公司認(rèn)為，對沃爾沃卡車進(jìn)行良好的維修和服務(wù)相當(dāng)重要。

Sergey Shuvaev講到：“為了達(dá)到最高的效率，我們的卡車必須連軸轉(zhuǎn)。如果1輛卡車原地不動，那就是在損失金錢?！?/p>

烏克蘭國土面積較大，7個沃爾沃服務(wù)站距此都比較遠(yuǎn)。離OGOK最近的服務(wù)站位于第聶伯羅彼得羅夫斯克市，距離礦區(qū)180 km。如果OGOK的任何一輛卡車出現(xiàn)故障，沃爾沃將派出一位機(jī)械師到現(xiàn)場解決。Sergey Shuvaev對沃爾沃服務(wù)的評價很好。

他說：“我們非常滿意，當(dāng)過了保修期后沃爾沃同樣指導(dǎo)我們?nèi)绾芜M(jìn)行小型維修。這讓我們受益匪淺。”

技術(shù)變革早已在OGOK開始。Sergey Shuvaev表示還有很多創(chuàng)新正在進(jìn)行中，“公司的整個發(fā)展思路仍在轉(zhuǎn)變著。沃爾沃卡車對于公司是一個重要的轉(zhuǎn)折點?！?/p>