周志穎

（神華包神鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司 內(nèi)蒙古鄂爾多斯 017000）

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，鐵路的發(fā)展速度更是十分驚人，我國(guó)很多地方都在大規(guī)模的推進(jìn)著鐵路新線的建設(shè)和既有線的電氣化改造工程。鐵路的建設(shè)周期往往較長(zhǎng)，而且在此過程中，常常伴隨著強(qiáng)烈的噪音和廢棄物等環(huán)境污染情況的發(fā)生，這些無疑給當(dāng)?shù)鼐用褓囈陨娴沫h(huán)境現(xiàn)狀造成了巨大的破壞，因此環(huán)境保護(hù)是鐵路建設(shè)項(xiàng)目中非常重要的組成部分。為了防止由于鐵路建設(shè)而造成當(dāng)?shù)丨h(huán)境惡化，建設(shè)管理單位及施工單位都必須對(duì)環(huán)境保護(hù)問題高度重視，并采取相應(yīng)措施，控制鐵路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的影響。

1 鐵路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)概述

1.1 鐵路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)內(nèi)容

環(huán)境保護(hù)是指人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環(huán)境受到污染和破壞。在鐵路建設(shè)的過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)可能會(huì)對(duì)施工環(huán)境周圍的植被、水源、空氣質(zhì)量造成一定程度上的破壞，所以必須實(shí)施相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。鐵路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)內(nèi)容主要是降低由于鐵路項(xiàng)目建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生的各種影響，根據(jù)需要采取專門的環(huán)境保護(hù)措施，積極開展相關(guān)工作。另外，在鐵路的建設(shè)過程中，要進(jìn)行多次的數(shù)據(jù)測(cè)量，盡力降低對(duì)沿線環(huán)境造成的破壞。

1.2 鐵路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)功用

鐵路建設(shè)所產(chǎn)生的噪音、廢棄物、粉塵等對(duì)于周圍的環(huán)境造成了極大的破壞，因此必須進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。首先，鐵路建設(shè)工程的路基完成后，通過修建好的排水涵等排水系統(tǒng)，不僅可以達(dá)到迅速排出積水的作用，還能夠?qū)④囕v產(chǎn)生的油污等直接排出，避免造成環(huán)境污染。其次，現(xiàn)代的鐵路建設(shè)造型獨(dú)特，平面交叉和立體交叉的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及沿線設(shè)施的建筑會(huì)使工程在視覺上更加整齊，帶來一定程度上的美化效果。

2 鐵路建設(shè)過程中常見的環(huán)境保護(hù)問題及相應(yīng)的防治措施

2.1 生態(tài)環(huán)境問題

在鐵路建設(shè)過程中，最常見的環(huán)境保護(hù)問題當(dāng)屬生態(tài)環(huán)境問題。在工程實(shí)施之前的設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，了解建設(shè)區(qū)域的環(huán)境、地形和地質(zhì)等現(xiàn)狀，認(rèn)真進(jìn)行線路選位工作，避免占用過多的耕地，破壞當(dāng)?shù)氐闹脖画h(huán)境。如果選線不當(dāng)，在施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)增加取、棄土、路基填筑等土石方作業(yè)，直接對(duì)鐵路沿線植被和土地產(chǎn)生一定的破壞。路基的建造應(yīng)當(dāng)特別注意，盡量移挖作填，減少棄土量，慎重選擇棄土場(chǎng)位置，防止出現(xiàn)在汛期暴雨時(shí)棄土堆坍塌對(duì)鐵路沿線居民房屋和農(nóng)田造成損壞的問題。

在鐵路項(xiàng)目主體建設(shè)基本完成后，應(yīng)逐步落實(shí)各項(xiàng)減緩補(bǔ)償措施，最大限度的還原當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。在實(shí)際操作中，根據(jù)綠化及線路防護(hù)要求，工程可以通過線路沿線綠化種植喬木或灌木以及對(duì)封場(chǎng)的臨時(shí)場(chǎng)地、取土場(chǎng)區(qū)、棄土場(chǎng)區(qū)、棄渣場(chǎng)區(qū)綠化等，積極改善沿線生態(tài)環(huán)境。為保證綠化措施的高效率，新植樹木、草皮都應(yīng)選用適宜本地土壤、氣候的材種，并選擇適當(dāng)?shù)募竟?jié)栽種。并且邊坡植物防護(hù)綠化及路基外植樹綠化在主體工程完工以后的適宜季節(jié)盡快實(shí)施。鐵路建成后，隨著防護(hù)、綠化措施的逐步到位，沿線的生態(tài)環(huán)境將逐步得到恢復(fù)和改善。

2.2 噪聲問題

鐵路建設(shè)過程中，不可避免的會(huì)產(chǎn)生一些噪音污染，不僅會(huì)影響施工人員的正常工作，也會(huì)影響周圍居民的正常生活。這些噪音主要包括運(yùn)輸土石方、材料及設(shè)備的載重汽車運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的噪聲；施工現(xiàn)場(chǎng)的推土機(jī)、挖掘機(jī)等施工機(jī)械使用過程中產(chǎn)生的機(jī)械噪聲；隧道施工需要使用炸藥，炸藥爆炸時(shí)發(fā)出的巨大聲響。在施工過程中，對(duì)于噪音的控制是十分必要的?？梢圆扇〉拇胧┯校涸诰€路選位時(shí)，應(yīng)盡量選擇遠(yuǎn)離居民生活區(qū)的地點(diǎn)；合理安排施工作業(yè)時(shí)間，高噪聲作業(yè)盡量安排在白天。再者，施工單位可以對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行降噪處理，盡量將半成品移到集中地點(diǎn)進(jìn)行加工制造。另外，根據(jù)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合敏感點(diǎn)規(guī)模以及周圍地形條件等現(xiàn)場(chǎng)情況，可以預(yù)設(shè)置吸聲屏障、隔聲通風(fēng)窗，結(jié)合振動(dòng)超標(biāo)情況，將受到嚴(yán)重影響的居民進(jìn)行搬遷。

2.3 廢棄物的處理問題

鐵路建設(shè)這類的大型施工，一定會(huì)產(chǎn)生數(shù)量龐大的固體廢棄物，例如磚瓦、沙土、混凝土塊及其他廢棄的施工材料等。這些建筑垃圾如果不能正確、及時(shí)處理，直接、隨意的堆放，將對(duì)當(dāng)?shù)卮迕竦纳a(chǎn)生活及土地狀況產(chǎn)生持久和嚴(yán)重的影響，因此必須要采取相應(yīng)的措施。在施工建設(shè)時(shí)，要盡量提高建筑材料的使用效率，將部分可回收利用的廢棄物經(jīng)收集后重新利用。對(duì)于那些不可利用的建筑材料，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的規(guī)定及審批通過的初步設(shè)計(jì)中劃定的棄土場(chǎng)堆放，嚴(yán)禁施工單位自行擴(kuò)大或者增加棄土場(chǎng)。對(duì)施工營(yíng)地產(chǎn)生的生活垃圾，通過垃圾定點(diǎn)投放、及時(shí)回收、集中處置等措施，將固體廢物納入市政垃圾處理系統(tǒng)或者綜合利用后。另外，在工程的施工過程中，不可避免的會(huì)使用炸藥、涂料、油漆等易燃、易爆的化學(xué)制品，如果直接丟棄，可能會(huì)對(duì)水體、土壤等造成污染。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行集中管理，易燃易爆品單獨(dú)設(shè)立庫(kù)房，對(duì)其使用后剩余的物料必須進(jìn)行一系列的專業(yè)處理，嚴(yán)禁直接丟棄或回填。

2.4 揚(yáng)塵問題

施工現(xiàn)場(chǎng)大氣污染最明顯的表現(xiàn)是揚(yáng)塵污染。這些揚(yáng)塵主要是由土堆、砂堆、石灰、水泥搬運(yùn)、混凝土攪拌、現(xiàn)場(chǎng)清掃、車輛進(jìn)出等引起。內(nèi)蒙地區(qū)風(fēng)沙較大，且刮風(fēng)的時(shí)間持續(xù)較長(zhǎng)，粉塵未經(jīng)處理隨空氣流動(dòng)擴(kuò)散，對(duì)當(dāng)?shù)卮迕穹N植的作物、村民和施工人員的個(gè)人健康都會(huì)產(chǎn)生巨大的損害，所以必須引起重視。針對(duì)揚(yáng)塵污染，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保潔工作，配備相應(yīng)的灑水設(shè)備，及時(shí)灑水清掃以減少揚(yáng)塵污染。再者，運(yùn)輸車輛采用密閉車體，防止土石砂料的撒漏，以免對(duì)道路兩側(cè)的農(nóng)作物產(chǎn)生影響。另外，嚴(yán)禁在施工場(chǎng)地焚燒廢物以及其它能產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)。

3 提高鐵路建設(shè)過程中環(huán)境保護(hù)水平的措施

3.1 加大施工期的環(huán)境監(jiān)控力度

在鐵路建設(shè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)控力度，這在很大程度上會(huì)減少施工對(duì)環(huán)境造成的不良影響。首先，在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)該詳細(xì)審核施工方案中的各個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)施工設(shè)備和施工工藝進(jìn)行進(jìn)一步的考察，確定其是否能夠達(dá)到國(guó)家規(guī)定的環(huán)境保護(hù)要求。同時(shí)應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，并確保在施工過程中得到順利實(shí)施。在工程開工前，采用公開招標(biāo)方式確定相應(yīng)的工程監(jiān)理單位，明確其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理工作，在施工進(jìn)行階段，建設(shè)單位通過與專業(yè)的工程監(jiān)理單位、當(dāng)?shù)卣鞴懿块T進(jìn)行合作，進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境監(jiān)控力度。另外，在工程竣工后，還應(yīng)該撰寫相應(yīng)的環(huán)保工作材料，并按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)環(huán)保工作進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)不合格者，責(zé)令相應(yīng)的施工單位整改。

3.2 建立環(huán)境保護(hù)管理體系

要制定環(huán)境保護(hù)管理體系，首先要明確國(guó)家出臺(tái)的相應(yīng)的法律法規(guī)，并且熟悉環(huán)保部門制定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)制度，這樣在工程實(shí)施的過程中，才能夠做到依法建設(shè)，有法可依。其次，要重點(diǎn)研究當(dāng)前的鐵路建設(shè)過程中存在的環(huán)保問題，盡力找到解決辦法，并完善環(huán)境監(jiān)理體系。

3.3 完善環(huán)境保護(hù)管理制度

環(huán)境保護(hù)管理制度可以有效的制約施工中經(jīng)常出現(xiàn)的環(huán)境問題，從而達(dá)到較好的環(huán)保效果。首先，建設(shè)單位根據(jù)批復(fù)后的環(huán)評(píng)方案制定的《項(xiàng)目施工作業(yè)環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》，在其中嚴(yán)格規(guī)定了施工過程中產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、污水、揚(yáng)塵、固體廢物等主要污染物的防治措施，同時(shí)要求各參建單位在施工過程中加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，并遵守當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定。其次，建立相應(yīng)的環(huán)保監(jiān)督制，采取相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)與處罰措施，激勵(lì)施工單位更好的完成環(huán)保工作，切實(shí)保證環(huán)保工作的持續(xù)有效進(jìn)行。

4 結(jié)語

到目前為止，環(huán)境變化形勢(shì)十分嚴(yán)峻，環(huán)境的不斷惡化已經(jīng)開始影響到我們的日常生活，因此環(huán)境問題必須受到重視?，F(xiàn)代的鐵路建設(shè)在施工之前應(yīng)該做好環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，并在施工過程中充分采取措施和實(shí)行技術(shù)監(jiān)督，還要保證在施工后嚴(yán)格控制環(huán)境污染程度，對(duì)施工中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)行集中處理，力求減少對(duì)于環(huán)境的不利影響。環(huán)境需要我們的共同維護(hù)，只有做好環(huán)境保護(hù)工作，才能夠逐漸提高環(huán)境質(zhì)量，進(jìn)一步提高生活品質(zhì)。

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