大眾高效率XL1車(chē)型

大眾高效率XL1車(chē)型

采用創(chuàng)新技術(shù)的碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料（CFRP）的大眾雙座XL1進(jìn)入限量生產(chǎn)階段，其搭載的柴油機(jī)-插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)使得油耗僅為0.9L/100km。XL1的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.189，且較小的前部區(qū)域特征使其成為世界最具空氣動(dòng)力性的高效率量產(chǎn)車(chē)型。在純電動(dòng)模式下，XL1行駛1km所需的能量不到0.1kW·h。XL1匹配的0.8L雙缸柴油機(jī)功率為35kW，同時(shí)搭載一臺(tái)35kW的電動(dòng)機(jī)，使動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。采用CFRP車(chē)身的XL1質(zhì)量上限僅為795kg，其車(chē)身質(zhì)量?jī)H為89kg。其它技術(shù)亮點(diǎn)在于采用倒車(chē)后視攝像頭取代后視鏡、ZF運(yùn)動(dòng)型減振器、低滾動(dòng)阻力的米其林輪胎、Sabic Lexan生產(chǎn)的輕量化聚碳酸脂側(cè)窗及Viston的照明設(shè)備等。

刊名：Automotive Engineering International（英）

刊期：2013年第12期

編譯：李振國(guó)