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      欲接“斷頭路”須先破“心魔”

      2014-02-04 08:50:55林木
      中國儲運 2014年7期
      關(guān)鍵詞:外埠心魔燕郊

      文/林木

      欲接“斷頭路”須先破“心魔”

      文/林木

      十八大后中央政府新政頻出,先是上海自貿(mào)區(qū)讓人們眼前一亮,而后多地進行綜合改革實驗區(qū)的設(shè)計和建設(shè)搞得風生水起;最近,京津冀一體化又成為熱點,而且中央對加強京津冀協(xié)同發(fā)展提出了明確要求。

      要說京津冀真是塊兒好地方,有首善之區(qū),還有港口城市,在這兒進行體制創(chuàng)新,將會提升這一區(qū)域的發(fā)展活力和競爭力,也能給國家的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和體制轉(zhuǎn)軌起到帶頭和示范作用。

      況且,眼下有著2100多萬人口的北京城已被擠爆了,交通、住房以及一些生活資源,承受不了龐大的人口壓力,整座北京城似乎被壓塌了,亟需向河北、天津轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè),釋放壓力。如前些日子天熱,北京1天就“喝”掉了一個半昆明湖,貧乏的水資源解不了北京日漸增大的干渴;再如京通快速路被每日往返的30萬上班族壓得喘不過氣,早晚高峰的堵車已成家常便飯。

      記得多年前大家常說,要想富先修路。路通了物流、人流才能暢通起來,經(jīng)濟才能發(fā)展起來。這些年來國家拿出巨額資金修路架橋,各地政府也在積極營造自家的交通環(huán)境,拿北京來說吧,現(xiàn)在已經(jīng)修建了六環(huán)路,通往外地的路也修了很多,可謂四通八達,但仍不能解決交通堵塞問題??磥恚巯碌倪@等交通狀況難以支撐京津冀一體化,交通問題頗讓人頭痛!不過,這個頭痛的問題,近日媒體爆料說有人為原因:在燕郊和北京之間,竟還存在懸而未決的“斷頭路”,而且“斷頭路”不獨存在于燕郊與北京之間,在河北通往京津兩地,“斷頭路”總里程達2300公里。

      在京通快速路和京平高速之間有“斷頭路”——京秦高速和通州區(qū)的徐尹路大橋。這條路原本叫做京秦高速路,是由燕郊所屬的三河市投資22億元修建,2009年動工,長30多公里。按照規(guī)劃,這條高速路要連接北京東六環(huán),和京唐、京沈等多條高速對接,構(gòu)成北京大外環(huán)的一部分。但時至今日,北京一側(cè)一直沒有動工。

      除了京津冀三地之間的“斷頭路”,一個地區(qū)之內(nèi)的“斷頭路”也不鮮見。三河市燕郊開發(fā)區(qū)與大廠縣之間,橫亙著一條長約1公里的“斷頭路”。去年底,曾有人反映這一情況,結(jié)果問題非但沒有解決,沒過幾天,這條路反被挖成了深溝。河北省內(nèi)各個地方的“斷頭路”更多,加起來長達11200公里。

      要說“斷頭路”鬧心吧,其實還有比它比更鬧心的。4月11日起,北京開始執(zhí)行新的外埠車限行規(guī)定,無進京證車輛的限行范圍,從過去的五環(huán)擴至六環(huán),違反限行規(guī)定的罰100元,記3分。而且外埠車進京手續(xù)非常繁雜,缺一項也不行,有違章記錄的也不給辦。

      不光北京如此,天津和石家莊也出臺了限制外地牌照通行的政策。政策人為地把三地逐漸地變成了一個個“孤島”,如此一來,京津冀一體化協(xié)同發(fā)展,俺看豈不成了一紙空文,各家守著“一畝三分地”,各念各的發(fā)展“經(jīng)”,京津冀一體化只怕成了水中月鏡中花。

      有道是,路通了才能形成人的流動,帶來物流和財流,京津冀一體化被路堵塞,俺以為恐怕是利益在作祟,不然何至于從河北向北京天津開車,“斷頭路”比比皆是,在交界處壘墻堵路,實際上就是怕別人沾了自家的光,不想讓兄弟地區(qū)分享利益。

      京津冀一體化協(xié)調(diào)發(fā)展是國家的發(fā)展戰(zhàn)略,先發(fā)展起來的地方,有責任要向后發(fā)展的地方輸送利益。目前且不說京津冀一體化實施起來難度很大,但至少交通一體化還是可以辦到的吧?,F(xiàn)在“斷頭路”困在一堵圍墻上了,這時候正是考驗先發(fā)展起來的地區(qū),是否有誠意讓后發(fā)展的地區(qū)分享利益,分享發(fā)展成果。

      在俺看來,下好京津冀一體化這盤棋,必須要鏟除地方保護意識,協(xié)同發(fā)展絕不是以鄰為壑,轉(zhuǎn)嫁高耗能、高污染的產(chǎn)業(yè),而是要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),使企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

      就媒體曝光的“斷頭路”來說,顯然與國家京津冀一體化戰(zhàn)略背道而馳,也有礙于市場經(jīng)濟大流通的形成。因此,俺以為打通“斷頭路”,須先破除“心魔”——“肥水不流外人田”的思想。地方利益至上、部門利益至上的做法,才是“斷頭路”的根源。只有破除這個“心魔”才能接通“斷頭路”,京津冀三地才能形成一個城市集群的經(jīng)濟帶。

      驅(qū)車記

      車近六環(huán)成習慣, 司機腿軟出冷汗。

      “違規(guī)”罰款又記分,神差斂錢無情面。

      協(xié)同發(fā)展是空話, 外埠車輛圍城轉(zhuǎn)。

      梅逢春

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