韓珍

摘要：瀝青類工程的施工質(zhì)量的好壞，材料很重要，通常情況下，在工程中起著重要的作用，交叉路口的瀝青同砼面層質(zhì)量尤為重要，本文就其質(zhì)量通病和防治措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：瀝青砼面層；質(zhì)量；防治措施

中圖分類號： S763文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

影響瀝青砼路面平整度的因素非常多，因此我們應(yīng)該充分對各種因素進(jìn)行研究，并且從路基的施工階段就開始對路面平整度給予一定的重視，尤其是瀝青砼面層的質(zhì)量問題，搞清楚瀝青砼面層質(zhì)量問題出在哪里，怎么防治對路面平整、完好相當(dāng)重要。

一、 瀝青砼面層施工工藝要求

（一）攤鋪混合料施工

1）瀝青混合料攤鋪要求。瀝青混合料采用機械攤鋪，施工時用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)；攤鋪時應(yīng)先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動找平裝置，瀝青硅面層的上下層鋪筑宜在當(dāng)天內(nèi)完成，如間隔時間較民，下層受到污染的地段鋪筑上層要對下層進(jìn)行清掃，并澆灑粘層油，攤鋪時，瀝青混合料的溫度不得低于110攝氏度，攤鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)瀝青碎石混合料為1.15~1. 30，細(xì)粒式瀝青混合料取上限，粗粒式瀝青混合料取下限。攤鋪后應(yīng)檢查平整度及路拱，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。如在局部邊角需采用人工攤鋪時，瀝青混合料卸在鐵板上，采取扣鍬攤鋪，不可以揚鍬拋甩，邊攤鋪邊用刮板整平，刮時應(yīng)做到輕重一致，往返刮兩三次達(dá)到平整即可，防止反復(fù)撒料反復(fù)刮平引起石料離析。攤鋪機在攤鋪過程中要經(jīng)常檢測虛鋪厚度，且中途不得停頓。

2）攤鋪過程的質(zhì)量檢驗與控制措施。工要檢驗手段可分為“直觀檢查”和“溫度檢測”兩類。直觀檢查：如果直接觀察混合料又黑又亮，料車上的混合料呈現(xiàn)圓錐形或者是攤鋪受料斗中蠕動，表明瀝青含量正常；如果混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗r青混合料從骨料中分離出來，則表明瀝青含量過人，或骨料沒有充分烘干，表而看起來瀝青太多；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕動，則表明瀝青含量太少。溫度檢測：檢測溫度和厚度—瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，如產(chǎn)生黃色蒸汽或缺少蒸汽則說明溫度過高或過低，所以在攤鋪和碾壓的同時均要檢驗溫度，正常施工時攤鋪溫度不低于110~1300攝氏度，且不超過1650攝氏度，碾壓溫度不得低于110~1400攝氏度，且不低于1100攝氏度。

（二）接縫處理

在兩條的攤鋪帶相接處，必須有一部分的搭接，這樣針對攤鋪厚度，接縫處理顯得尤為重要。由于該工程的交叉口的車道也是瀝青路而，這樣主要采用攤鋪機一次成型的施工，對于可能存在的縱橫向的接茬問題，應(yīng)注意上下層的接縫均控制在l米以上。上面層主要采用的垂直的平切縫，在施工時加設(shè)擋板對可能存在縱、橫向接茬問題，應(yīng)注意上下層的接縫均應(yīng)錯位1米以上。上而主要采用的垂直的平切縫，主要是在施工過程中加設(shè)擋板或者是用切縫刀具切齊，邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘結(jié)瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層士5~10厘米左右，攤鋪后將攤鋪在前幅路而上的混合料鏟走，然后再進(jìn)行碾壓，前后幅的松鋪厚度應(yīng)相同。下面層采用斜接縫，其搭接與層厚有關(guān)，一般為0. 4米~0.8米，所有接縫均應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。

碾壓成型

碾壓作為瀝青路而工程的最后工序，對路而最后呈現(xiàn)質(zhì)量也起到了重要的作用。壓實的結(jié)果主要的目的就是提高瀝青混凝土的強度、穩(wěn)定以及抗疲勞特性，混合料的碾壓也主要是按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段來進(jìn)行的，壓路機行駛要均勻不能防止停頓。

初壓是在混合料攤鋪后較高的溫度下進(jìn)行的，初壓溫度不得低于1100C ,碾壓時應(yīng)以外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1 /3~1 /2輪寬，最后碾壓路中心部分。壓完全幅為一遍，初壓為兩遍，并要注意檢查平整度及路拱成型情況，必要時予以適當(dāng)調(diào)整。

復(fù)壓的目的是使混合料密度、穩(wěn)定、成形，混合料的密實程度取決于這一道工序，因此必須和初壓緊密銜接，復(fù)壓時混合料的溫度一般控制在90~1100攝氏度,復(fù)壓時采用振動壓路機，碾壓遍數(shù)不宜少于4~6遍，振幅宜為0. 3~0. 8毫米，頻率宜為35~50赫茲。

在碾壓的最后終壓是為了消除痕跡，能夠形成平整的壓實而，終壓是緊隨著復(fù)壓進(jìn)行的，其實混合料的溫度控制應(yīng)在70~900攝氏度，終壓主要選用8~l0噸的雙輪鋼筒式壓路機，壓實的遍數(shù)主要為2~4遍，要求是壓后無輪跡，在碾壓過后完成。在尚未完全冷卻的混合料層而上，也不能放過任何的機具和雜物等。

檢驗標(biāo)準(zhǔn)

瀝青硅路面壓實度大于或等于95 %，厚度偏差20~-50毫米左右彎沉值小于設(shè)計規(guī)定0. 35毫米，平整度5毫米寬度為20毫米，中線高程士20毫米。

二、瀝青砼面層質(zhì)量通病

（一）橫向裂縫

裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個路幅的，也有部分路幅的。這是由于施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良；瀝青未達(dá)到適合于本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力( 應(yīng)變) 大于瀝青混合料的抗拉強度( 應(yīng)變) ；半剛性基層收縮裂縫的反射縫；橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降。

網(wǎng)狀裂縫

裂縫縱橫交錯，縫寬 1mm 以上, 縫距 40cm 以下。這是由于路面結(jié)構(gòu)中央有軟弱層或泥灰層； 粒料層松動, 水穩(wěn)性差；瀝青于瀝青混合料質(zhì)量差、延度低、抗裂性差；瀝青層厚度不足, 層間粘結(jié)差, 水分滲入, 加速裂縫的形成；路面總體強度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂，日后裂縫逐步擴展,縫距縮小。

反射裂縫

由于溫度和行車荷載，裂縫將逐漸反射到瀝青層表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于在柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。還有半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫；在舊路面加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫的反射。

二、瀝青砼面層質(zhì)量問題預(yù)防措施

（一）橫向裂縫預(yù)防措施。合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應(yīng)先將已攤鋪壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化； 鏟除敷貼料，對縫壁涂刷 0.3~0.6kg/m2粘層瀝青，再鋪筑新混合料。

（二）網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象預(yù)防措施。首先應(yīng)該在瀝青面層攤鋪前, 對下臥層需認(rèn)真檢查，及時清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴0.3~0.6kg/m2粘層瀝青。其次，原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 的要求進(jìn)行選定、拌制和施工。最后，做好交通量調(diào)查和預(yù)測工作是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要方面，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強度滿足設(shè)計使用期限內(nèi)交通荷載要求。

（三）反射裂縫預(yù)防措施。采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫，在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前, 可延緩反射裂縫的形成。

結(jié)語

瀝青砼面層， 直接關(guān)系到行車舒適、安全，是工程建設(shè)的使用功能是否滿足的重要標(biāo)志，是我們工程項目質(zhì)量控制的重點，因影響質(zhì)量因素很多， 所以也是工程質(zhì)量控制的難點，以后的施工中對瀝青砼面層的質(zhì)量要特別關(guān)注，并加強質(zhì)量管理，對施工具有重要意義。

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