蒿旭

“龍夫人”其機(jī)其事

U-2“龍夫人”（Dragon Lady，國內(nèi)也有譯作“蛟龍夫人”、“黑寡婦”）是洛克希德公司（即洛克希德·馬丁公司的前身）的秘密研發(fā)部門“臭鼬工廠”應(yīng)20世紀(jì)50年代美空軍的特殊要求研發(fā)的一種有人駕駛高空偵察機(jī)。該機(jī)能不分晝夜在70000英尺（約21336米）的高空執(zhí)行偵察任務(wù)，在和平時(shí)期、危機(jī)、小規(guī)模沖突和戰(zhàn)爭中為決策者提供重要情報(bào)，亦可用于電子感應(yīng)器研發(fā)、確認(rèn)衛(wèi)星資料和校準(zhǔn)。

研制背景

第二次世界大戰(zhàn)后，西方與蘇聯(lián)，特別是美國與蘇聯(lián)之間的關(guān)系急劇冷卻。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)對其在軍事領(lǐng)域的迅速發(fā)展極為保密。對此美國政府非常緊張，把收集有關(guān)蘇聯(lián)軍備情報(bào)當(dāng)作重要任務(wù)，不惜一切代價(jià)地謀取。如果仍用原始方式搜集情報(bào)，對蘇聯(lián)這種幅員遼闊的國家?guī)缀跏遣豢赡艿?。為此，在美國空軍?nèi)部，有不少人提出以使用當(dāng)時(shí)先進(jìn)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的超高高度偵察機(jī)來搜集情報(bào)。

1954年4月，洛克希德公司提出的第9732號報(bào)告送到美國國防部，該報(bào)告方案提出的偵察機(jī)是由XF-104的機(jī)身和尾翼，加上一副翼展為21.54米、展弦比為10的機(jī)翼組成。發(fā)動(dòng)機(jī)為通用電氣公司制造的J57（推力為4200千克力），飛行高度為22250米，作戰(zhàn)半徑為3200千米，任務(wù)載重為270千克。正在此時(shí)，美國國防部成立了一個(gè)秘密咨詢委員會。該委員會集中了全美國著名的科學(xué)家和工程師，邀請麻省理工學(xué)院院長作為委員會主席，其目的是商討最新國防技術(shù)。秘密咨詢委員會于1954年11月19日，請洛克希德公司對他們的計(jì)劃作詳細(xì)說明。不久，中央情報(bào)局局長威廉·杜勒斯（當(dāng)時(shí)國務(wù)卿杜勒斯的弟弟）接受了這個(gè)方案，艾森豪威爾總統(tǒng)也下了決心。

中央情報(bào)局給絕密偵察機(jī)計(jì)劃取名為“感光板計(jì)劃”。1954年12月9日，中央情報(bào)局與洛克希德公司首先簽訂了采購20架飛機(jī)的合同，這就是U-2飛機(jī)。最后中央情報(bào)局定購了50架（不包括后來的U-2R），研制經(jīng)費(fèi)從秘密預(yù)備資金中支出5400萬美元。U-2的l號機(jī)按期于1955年7月15日完成，用C-124飛機(jī)將它秘密運(yùn)到“牧場”試飛基地，1955年7月29日進(jìn)行了首次試飛，8月4日進(jìn)行了正式試飛。

1955年4月，中央情報(bào)局秘密招收的數(shù)名飛行員與2架U-2飛機(jī)，被派遣到英國的萊肯希斯基地，這是美國中央情報(bào)局與英國國外情報(bào)部M16合作協(xié)商的結(jié)果。在英國基地編成WRS（P）-1部隊(duì)即第一臨時(shí)氣象觀測部隊(duì)。之所以叫這個(gè)名字是為了偽裝，隊(duì)長是位空軍校級軍官，多數(shù)隊(duì)員是中央情報(bào)局的要員和文職人員，他們內(nèi)部把該隊(duì)叫作“第一特遣艦隊(duì)”。然而因U-2這時(shí)還未公開，所以它的出現(xiàn)，立即引起世界各國議論紛紛，1956年5月7日，美國人宣布U-2是為了將來噴氣式飛機(jī)的研制搜集數(shù)據(jù)的高度研究機(jī)。這是美國政府的公開謊言，用以掩人耳目。

性能特點(diǎn)

U-2是以F-104“星”式戰(zhàn)斗機(jī)為藍(lán)本設(shè)計(jì)的，加上一對翼展長達(dá)21.54米、展弦比為10的類似滑翔機(jī)的超修長機(jī)翼，高展弦比的機(jī)翼令U-2有著跟滑翔機(jī)相似的飛行特性。其獨(dú)特的著陸特性和極高的飛行高度，令駕駛U-2的挑戰(zhàn)性非常大。為了保持70000英尺（約21336米）的飛行高度，U-2A和U-2C必須以最高速度飛行。然而，70000英尺（約21336米）高空上U-2的失速速度與最高速度只相差5節(jié)（9千米/小時(shí)）。近九成任務(wù)中，U-2飛行員都要把速度保持于那5節(jié)之內(nèi)，飛行高度常常因此而下跌，導(dǎo)致被敵方發(fā)現(xiàn)。

U-2采用了全金屬懸臂中單翼，使用洛克希德公司的專門翼型。機(jī)身為細(xì)長的圓截面全金屬半硬殼薄規(guī)格蒙皮結(jié)構(gòu)，后機(jī)身兩側(cè)有液壓操縱阻力板。懸臂全金屬結(jié)構(gòu)尾翼為正常布局，平尾可由液壓操縱繞前緣改變安裝角。細(xì)長的機(jī)翼在降落時(shí)會低垂而碰撞地面，為此每邊翼尖上裝有1個(gè)鈦金屬制的滑橇以在著陸時(shí)保護(hù)機(jī)翼。4塊后緣襟翼占展長的70%。翼下短艙與機(jī)身間兩塊，短艙與副翼間兩塊。副翼與最外側(cè)襟翼間為油箱通氣管整流罩。副翼上有調(diào)整片，手動(dòng)操縱主操縱面，有配重。機(jī)翼前緣有手動(dòng)可收放氣流分離帶，便于對準(zhǔn)跑道。橫滾/升降擾流片由液壓操縱。為了減輕重量，U-2在制造上采用了很多滑翔機(jī)技術(shù)，機(jī)翼和垂直尾翼只以拉緊螺栓安裝于機(jī)身，機(jī)翼亦未有像傳統(tǒng)飛機(jī)一樣穿過機(jī)身以增加強(qiáng)度，內(nèi)部則載有U-2大部分燃油。平尾下有阻力傘艙，可裝著陸阻攔尾鉤。

由于機(jī)身細(xì)長，采用了獨(dú)特的雙主輪自行車式起落架，與其他飛機(jī)的典型三點(diǎn)式設(shè)計(jì)（機(jī)頭1個(gè)，機(jī)翼下2個(gè)）不同，U-2的“腳踏車”式起落架只有2個(gè)，主翼下方1個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾下方裝有另1個(gè)可轉(zhuǎn)向起落架。主輪與尾輪均向前收入機(jī)身。為了在滑行時(shí)保持平衡，翼下裝有一對名為“Pogos”的拋棄式輔助輪。這對“Pogos”會于起飛時(shí)掉落，并由地勤人員回收再用?？刹鹦兜臋C(jī)頭、駕駛艙后的機(jī)艙內(nèi)及機(jī)翼下的設(shè)備艙內(nèi)，裝有通信、導(dǎo)航、著陸儀表等系統(tǒng)。機(jī)翼下設(shè)備艙容積2.55米2，重544千克。

U-2原型機(jī)只配備一具重276磅（約125千克），只能產(chǎn)生10200磅力（約45370牛）的J57/P31的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以U-2偵察機(jī)的爬升速度比民用客機(jī)還要慢，駕駛時(shí)也需更多的耐心。U-2使用的航空燃料也是全新研制的。普通航空燃料不可能在20000米高空正常使用，新研制的燃料則是一種特殊的低揮發(fā)、低蒸發(fā)壓力的柴油。機(jī)上液壓系統(tǒng)壓力為207×105帕（211千克力/厘米2）。主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺交直流發(fā)電機(jī)供電，應(yīng)急時(shí)可用液壓驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)。機(jī)上還有液氧系統(tǒng)。endprint