文 公安部交通管理科學(xué)研究所 劉志剛

中國汽車的左行史

文 公安部交通管理科學(xué)研究所 劉志剛

李安導(dǎo)演的電影《色戒》9分36秒時的汽車駕駛座在左側(cè)，而10分04秒時駕駛座又變到了右側(cè)，這個看似“穿幫”的細(xì)節(jié)曾引起很多網(wǎng)友對汽車左行的熱議，本期《物證交通史》為您講述中國汽車的左行史。

我國交通通行方向經(jīng)歷“右—左—右”變革，漢代長安城實行“右為入，左為出，中為御道”的右側(cè)通行制。唐代也有車輛靠右行駛的規(guī)定，“以鼓城門入由左，出由右，皆周法也”。但真正意義上的交通規(guī)則的產(chǎn)生，是在汽車出現(xiàn)之后。1841 年鴉片戰(zhàn)爭

后， 英國殖民勢力把左行制傳入香港和上海等英租界，浙江、廣東等地同樣是受到英國的影響，采用左行制。偽滿洲國、蒙疆政府和日本占領(lǐng)區(qū)也采取左行規(guī)則。而山東、直隸（今北京、天津一帶）等北方省份， 由于德國、美國等國的影響， 采用右行規(guī)則。

中國最早的全國性交通法規(guī)是1934年12月國民政府頒布的《陸上交通管理規(guī)則》，當(dāng)時實行左行通行制?？箲?zhàn)勝利后，國民政府接受了大批美國援助，美國汽車由于馬力大、性能好，開始大量進(jìn)入中國，右駕車占了數(shù)量優(yōu)勢，于是國民政府下令從1946年1月1日零時起，汽車一律靠右行。當(dāng)年頒布的《公路汽車監(jiān)理實施辦法》也開始改為右行制。

交通改革遇阻時“車輛靠右，行人靠左”原因：汽車多由美國造，改左成本高昂?？坑倚羞€是靠左行，并非一開始就固定，而是長期演變的結(jié)果。以英國為首的島派國家的行駛原則源于歐洲中世紀(jì)人們騎馬步行的風(fēng)俗習(xí)慣。當(dāng)初，上馬石都設(shè)在道路的左側(cè)。也就是說，在汽車出現(xiàn)以前，左右行規(guī)則已經(jīng)有了。在清朝后期，外國進(jìn)口的“自動車”開始在中國的一些大城市出現(xiàn)，一直是左側(cè)通行，一直到抗戰(zhàn)結(jié)束。

那為何左行又變成了右行？上世紀(jì)30年代的“新生活運(yùn)動”規(guī)定車輛都得靠左行駛。而后的東北等日本占領(lǐng)區(qū)也采取左行規(guī)則，全國的左行規(guī)則基本得到統(tǒng)一。但十多年后，又“一律改為靠右行”，主要是因為抗戰(zhàn)期間的后方大城市和抗戰(zhàn)勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市駐扎了一定數(shù)量的美軍。美軍不習(xí)慣中國靠左行駛的規(guī)則，頻頻發(fā)生交通肇事案。以當(dāng)時情況論，世界各國靠右行駛確為多數(shù)。據(jù)《申報》統(tǒng)計，二戰(zhàn)之前靠右行駛的國家約占世界各國總數(shù)的7/10。因此，中國改為靠右行駛，也是為了適應(yīng)世界趨勢。1949年新中國成立以后，繼續(xù)維持這一交通規(guī)則，1955年8月6日，中華人民共和國公安部頒布的《城市交通規(guī)則》第五條規(guī)定：“駕駛車輛，趕、騎牲畜，都必須在道路的右邊行進(jìn)”。這是新中國第一次以法律形式規(guī)定了靠右行的通行制。

另外，促成汽車“左改右”還有一個有趣而重要的現(xiàn)實因素?？箲?zhàn)期間，美國的援助最多，汽車多由美國輸入。美國的車輛到中國后，必須對方向盤及燈光進(jìn)行改裝，而這需要大量改裝費(fèi)用。1945年12月31日的《申報》稱：“改裝費(fèi)須達(dá)車價百分之十二。統(tǒng)計全國車輛因改裝而支出之費(fèi)用，殊為浩大，故節(jié)省改裝費(fèi)用，亦為改靠右邊行駛理由之一”。與此同時，為適應(yīng)此項改革，政府還繪制了全國公路行車路線示意圖，其中包括行車靠右示意圖、超越前車示意圖、岔路口順右拐彎示意圖等涉及行車安全與文明的一系列圖文結(jié)合的資料和規(guī)定。

車輛“一律靠右”，而對公路上的行人，國民政府最初設(shè)想是“行人仍靠左走”，其理由一是民眾已有靠左走的習(xí)慣；二是政府認(rèn)為車與人相對進(jìn)行，則人早望見，易于避讓。但后來有人提出意見：車輛靠右，行人靠左，如車與人相對而行，易增加肇事情況。因此此項規(guī)定做了調(diào)整，規(guī)定如有人行道，行人須走人行道，不得走行車道；如無人行道，“行人靠邊走”。

《新新新聞》上的一段舊資料印證了當(dāng)時的道路交通情況：在上海，“在這熙熙攘攘嘈雜的人群里，有時會有一小隊的童子軍走過，他們真使人喜愛，他們服裝整潔，精力充沛地用著輕快的步伐走著，他們不是閑逛，而是負(fù)責(zé)幫助維持交通的工作，因為車馬靠右行開始的第一天，恐怕車馬行人們都未習(xí)慣，致紊亂了交通秩序，所以全市警察、青年團(tuán)團(tuán)員、市黨部服務(wù)隊隊員和全市學(xué)生，都參加這督導(dǎo)工作，他們在細(xì)雨蒙蒙下，充分表現(xiàn)著他們的服務(wù)精神?！薄渡陥蟆穲蟮喇?dāng)天上午9時的成都：“公路局之督導(dǎo)車即載警局車管所、公路管理局、市府工務(wù)科三機(jī)關(guān)督導(dǎo)人員，出巡全市……成都童軍分會派出童軍十余隊，協(xié)助警局服務(wù)，各童軍在車民喧囂擁擠之中，頗能盡責(zé)……”

任何通行規(guī)則的制定和改變都有其歷史原因，既要順應(yīng)道路交通的發(fā)展方向，又要兼顧人們的通行習(xí)慣和實際需求，改變和完善通行規(guī)則就是為了減少和杜絕事故的發(fā)生，保證交通參與者的生命財產(chǎn)安全。就拿抗戰(zhàn)結(jié)束后不久交通規(guī)則的“左改右”來說，當(dāng)時政府充分準(zhǔn)備、民間宣傳充足、交通秩序維持認(rèn)真，才得以順利實施。 （本文圖片所示藏品收藏于公安部交通管理科學(xué)研究所，由作者提供）