從“要我驗車”到“我要驗車”

文 中國國際航空公司航空安全監(jiān)察 劉建昌（機長）北京望京北機動車檢測場 錢祖裕（工程師）

從“要我驗車”到“我要驗車”

文 中國國際航空公司航空安全監(jiān)察 劉建昌（機長）北京望京北機動車檢測場 錢祖裕（工程師）

今年2月份利用周末時間，開車去北京望京北機動車檢測廠驗車，臨近檢測場大門時，卻被門衛(wèi)告知，今天是休息日不接受社會車輛檢測。雖沒有如愿驗成車，所幸在機動車檢測場檢驗員的同意下，體驗了望京北機動車檢測場車輛受檢全過程，得益于檢測員一路的降解，我不僅對檢測場有所了解，對驗車這件事也發(fā)生了觀念上的改變。

當天檢測場是受到北京市車輛管理所的委托，執(zhí)行特種勤務(wù)使用的車輛進行安全性能檢驗，停車場內(nèi)整齊地停放著許多待檢的車輛，幾十名交警和檢驗員一對一地展開外觀檢測，大概不到10分鐘，完成線內(nèi)檢測的車輛分成三路有序地從檢測車間駛出，隨后檢測員將檢測報告一一發(fā)給車主。

望京北機動車檢測場是北京特種勤務(wù)檢驗的機動車檢測場，是北京市唯一的一家能夠檢測大型機械、重型起重機的機構(gòu)，有不少企事業(yè)單位慕名來驗車。檢測場具備大、小型汽油、柴油車、摩托車的檢測條件，共有10條外觀檢測通道，7條尾氣檢測線，4條安檢檢測線。另外，為方便出租車的檢測，北京市質(zhì)監(jiān)局根據(jù)需要在檢測場增設(shè)出租車計價器的檢測工作，每年配合北京市質(zhì)監(jiān)局完成出租車計價器檢測2萬輛。檢測場的日檢測能力達到750輛，外觀檢驗區(qū)容量達到85輛，停車區(qū)容量達到70輛。檢測過程中全部采用計算機聯(lián)網(wǎng)控制，即全電腦自動檢測，檢測速度快檢測數(shù)據(jù)準確可靠，公正有效。為方便車主在場區(qū)內(nèi)設(shè)有調(diào)修車間、司機休息廳、業(yè)務(wù)大廳、計算機查詢、初檢登記、辦理保險、收費結(jié)算、總檢審核、駐場民警監(jiān)督審核、計算機登錄、環(huán)保標志發(fā)放全部在大廳一次完成。

檢測場不但檢測設(shè)備齊全，參檢員工均受過中等專業(yè)技術(shù)學校培訓，工程技術(shù)人員技術(shù)能力強，工作態(tài)度認真細致。我看到的整齊有序的驗車場面也僅僅是檢測場的工作常態(tài)。

檢測場目前嚴格按照國標GB 7258汽車出廠檢測標準進行驗車，最新的國標是GB 7258-2012，期間，檢測場又增加2009年6月1日正式實施的國標GB 21861-2008，這是專門為在用機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法而發(fā)布的國家標準也是我國第一部機動車年檢項目和方法，保障我國機動車檢驗質(zhì)量技術(shù)唯一的監(jiān)督機制。在兩部執(zhí)行標準檢測標準的指導(dǎo)下，檢測場對經(jīng)手的每輛車進行嚴格的把關(guān)。

為方便社會車輛的年檢，北京市四十三家機動車檢測機構(gòu)都開通了公安網(wǎng)上預(yù)約驗車。車主完全可以按照自己的時間來選擇驗車的時間。

中國汽車迅猛發(fā)展，機動車保有量持續(xù)上漲，檢測車輛與日俱增，新車型不斷出現(xiàn)，這些都對機動車檢測機構(gòu)提出更高的要求，檢測場需要持續(xù)優(yōu)化程序，完善質(zhì)量管理體系，提高檢測人員技術(shù)及素質(zhì)才能應(yīng)對日益變化的新形勢，才能在每次的檢測中發(fā)現(xiàn)車輛的問題及隱患，為個人、社會、國家的生命和財產(chǎn)安全提供保障。

這次偶然的經(jīng)歷，讓我見識到一個檢測場真正承擔的責任，他們用認真嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度使我從“要我驗車”的不理解中跳脫出來，改變對驗車的片面理解，重新認識驗車的重要性，用積極的態(tài)度應(yīng)對每次的檢測，在意識上實現(xiàn)“我要驗車”的轉(zhuǎn)變。