劉 克
(重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司,重慶 401336)
獲取瀝青混合料生產(chǎn)級配的方式目前有兩種:一是對瀝青混合料取樣,經(jīng)抽提或燃燒,再篩分得到;二是用各規(guī)格熱料級配與配合比計算得到。兩者分別代表某取樣部位和某生產(chǎn)時刻的級配,數(shù)據(jù)是離散的。然而,實(shí)際生產(chǎn)中的級配是一個連續(xù)動態(tài)過程[1],有限的離散測點(diǎn)不足以對其準(zhǔn)確描述[2]。當(dāng)增加統(tǒng)計樣本數(shù)量后,或許可以反映具體工況的級配變化現(xiàn)象,但仍難聯(lián)系內(nèi)在生成機(jī)理,不具有普遍意義。級配是決定瀝青混合料性能的關(guān)鍵因素,也是施工控制的重要指標(biāo),有必要研究生產(chǎn)級配的生成機(jī)制和影響因素,得到級配生成過程中各環(huán)節(jié)的量化關(guān)系,為分析生產(chǎn)級配的動態(tài)過程提供理論工具。
從原石破碎至最終成為滿足級配要求的混合料,集料經(jīng)歷了分離-合成-再分離-再合成4個階段,除首次分離是由石料加工廠篩分完成外,后3個階段都是在含二次篩分的間歇式拌和樓內(nèi)完成(圖1)。其中,兩次合成過程分別是冷集料合成與熱集料合成,合成級配由設(shè)定的配合比與各規(guī)格集料級配計算得到,在數(shù)學(xué)上容易實(shí)現(xiàn)。集料分離過程分別是除塵過程與二次篩分過程,分離的結(jié)果在數(shù)學(xué)上是一個解空間,必須挖掘兩個過程的定解條件才能得到實(shí)際分離結(jié)果。
圖1 集料合成-分離-再合成示意Fig.1 Aggregate combination-separation-combination
筆者擬采用通過率向量描述集料級配,通過拌和樓生產(chǎn)試驗(yàn),研究除塵風(fēng)選產(chǎn)品-熱提料的級配;利用兩個篩分假設(shè)計算各規(guī)格熱料級配,并根據(jù)熱料級配統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)研究,最終得到生產(chǎn)合成級配模型。
設(shè)矩陣A=[aij]為冷料矩陣,元素aij為通過率,其中i為篩孔尺寸編號,j為集料規(guī)格編號。例如SMA-10采用0~3 mm,3~5 mm和5~10 mm等3個規(guī)格的集料,分別用j=1,2,3代表。SMA-10公稱最大粒徑9.5 mm,從9.5~0.075 mm共8個篩孔,分別用i=1,2,…,8代表。
設(shè)向量b=bj為冷料配合比向量,向量c=ci為合成冷料通過率向量,則:
aij·bj=ci
(1)
(2)
合成冷料被傳送皮帶輸入干燥滾筒,經(jīng)干燥,風(fēng)選分離為熱提料和粉塵兩部分,設(shè)熱提料通過率向量、粉塵通過率向量分別為d=di,e=ei,兩者共同構(gòu)成矩陣F=[fij],其中i意義同前,j=1、2分別代表熱提料與粉塵。定義g=(g1,g2)為除塵效率向量,其中0 fij·gj=ci (3) 式(2)中c已知,要確定d就必須先確定e,g,兩者受合成冷料因素(上料速度、含水量、級配等)與設(shè)備因素(干滾筒構(gòu)造、轉(zhuǎn)速、加熱效率、引風(fēng)量等)的影響。在特定工況下,由于不能對粉塵取樣,e不能由試驗(yàn)獲取,而測定除塵效率g必須對上料量及出料量進(jìn)行精確稱量,因此直接確定e,g十分困難,只能改用間接方法。 由于c,d分別可通過在合成冷料皮帶上及熱料提升斗內(nèi)取樣篩分得到,并且式(2)隱含如下條件:e的前幾個元素e12,e22,…,ex2(不能被引風(fēng)除去的大粒徑粒料)已知為100%,因此可通過式(2)前幾個方程先解出除塵效率向量g,然后再求解e的其它未知元素,則特定工況的e,g就確定了,再進(jìn)行不同工況的試驗(yàn)就可得到e,g的變化規(guī)律。 在路虹2000型拌和樓生產(chǎn)澆注式瀝青混合料GA-10過程中[12],對0~3 mm冷料及熱料完成了3次有效取樣篩分(表1),冷料取樣于給冷料斗上料的裝載機(jī)鏟斗內(nèi),熱料取樣于拌和樓拌缸的卸料口。由于該GA-10中僅含0~3 mm,5~10 mm兩個規(guī)格的玄武巖冷料,且試驗(yàn)所用5~10 mm的2.36 mm通過率小于1.1%,冷料上料配比為1∶1.23,因此與分別在合成冷料皮帶上及熱料提升斗內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)取樣位置相比,所得粉料通過率偏差僅小于0.49%。 表1 基于3次有效篩分的粉塵級配與除塵系數(shù)計算結(jié)果Table 1 Dust gradation and dust removal coefficient based on three effective screening experiments 以第1次為例說明計算過程:對4.75 mm篩孔,熱提料通過率如表2為99.6%,合成冷料通過率100%,無論除塵系數(shù)取何值均不能滿足,很明顯是因?yàn)闊崽崃虾Y分試驗(yàn)時4.75 mm未篩凈,其通過率應(yīng)為100%;對2.36 mm篩孔,熱提料通過率64.3%,一般認(rèn)為粉塵最大粒徑不超過2.36 m,因此粉塵2.36 mm通過率取100%,熱提料與粉塵按比例合成2.36 mm通過率為88.9%的合成冷料,因此g1,g2只能取71.2%,28.8%;對1.18 mm篩孔,以71.2%熱提料(1.18 mm通過率33.9%)和28.8%粉塵(1.18mm通過率未知)合成1.18 mm通過率為43.3%的合成冷料,則粉塵1.18 mm通過率只能取66.4%;1.18 mm以下篩孔的通過皆按上述方法計算。 表2 粉塵及除塵系數(shù)計算Table 2 Dust gradation and dust removal coefficient /% 第2次試驗(yàn)計算中,粉塵2.36 mm通過率仍然取100%,算得g1,g2取89.8%,10.2%。但按此除塵系數(shù)計算粉塵1.18 mm通過率時,即是粉塵1.18 mm通過率取最大值100%,計算得到合成的冷料級配1.18 mm通過率與實(shí)際篩分得到的通過率仍有3.79%的偏差,并且此后計算0.6 mm,0.3 mm,…,皆出現(xiàn)較大偏差,因此判定g1,g2取89.8%,10.2%有誤。重新以粉塵1.18 mm通過率為100%,即以1.18 mm通過率為標(biāo)準(zhǔn)計算除塵系數(shù),得到g1,g2分別為82.9%,17.1%,以此除塵系數(shù)依次計算粉塵1.18 mm以下篩孔及2.36 mm篩孔的通過率,發(fā)現(xiàn)2.36 mm篩孔通過率仍有1.61%的偏差。再次對除塵系數(shù)進(jìn)行調(diào)整,得到g1,g2分別取83.0%,17.0%時,由粉塵與熱提料計算的合成冷料通過率與實(shí)際篩分通過率偏差最小,其中2.36 mm篩孔偏差最大,為1.58%。 路虹2000型拌和樓生產(chǎn)澆注式瀝青混合料的小時產(chǎn)量40~46 t,且0~3 mm冷料用量占合成冷料50%左右,除塵時間長且物源量大,因此其除塵量比生產(chǎn)普通瀝青混合料大。前述特定工況下生產(chǎn)澆注式混合料的計算結(jié)果表明:①拌和樓干滾筒除塵量占0~3 mm細(xì)集料上料量的17.0%~30.2%,占總上料量的7.6%~13.5%;②粉塵公稱最大粒徑變化在0.3~1.18 mm,除塵量越大粉塵最大粒徑就越大,但粉塵級配的粗細(xì)與除塵量無關(guān)。根據(jù)調(diào)查,一般認(rèn)為生產(chǎn)普通混合料的除塵量小于10%[13],李振國,等[8]對生產(chǎn)普通混合料的一級回收粉含量進(jìn)行了實(shí)測,得到一級回收粉占總上料量的1.96%~2.49%,均值2.24%,若按0~3 mm冷料占上料總量的25%~40%計算,一級回收粉占0~3 mm細(xì)集料上料量的5.60%~8.96%。生產(chǎn)普通瀝青混合料時,粉塵公稱最大粒徑為0.15~1.18 mm。上述研究可為除塵系數(shù)向量g及粉塵向量e取值提供參考,同時得到兩者變化的初步規(guī)律。確定g,e后,應(yīng)用式(2)即可計算熱提料向量d。 模型應(yīng)用時,不僅需要對生產(chǎn)合成級配作計算預(yù)估,更希望能夠通過改變模型參數(shù)取值分析生產(chǎn)合成級配變化規(guī)律。對于模型參數(shù)g,其內(nèi)含g1,g2之和為1,即當(dāng)其中一個元素確定后另一個元素也就唯一確定了;模型參數(shù)e內(nèi)含元素較多,模型應(yīng)用時不可能對各個元素進(jìn)行設(shè)定。很明顯,在某一除塵工況下,各粒徑石料被引風(fēng)除去的概率必然由石料粒徑?jīng)Q定。 影響粉塵級配的因素可分為內(nèi)、外兩個方面,內(nèi)在因素是合成冷料自身的級配(即向量c),其表征了粉塵的物源組成;外在因素包含上料速度、集料含水量、負(fù)壓值、噴油量等一切影響除塵能力的因素,可定義除塵強(qiáng)度綜合系數(shù)t,t>0,用于表征具體工況下除塵強(qiáng)度的大小。現(xiàn)構(gòu)造函數(shù): d′=c′·δt 用元素表示為: (4) 式中:c′為由c變形得到的合成冷料粒級含量向量〔變換關(guān)系見式(5)〕;d′為由d變形得到熱提料粒級含量向量;δ=(δ1,δ2,…,δi)反映各粒級石料在除塵引風(fēng)作用下不易被吹走的性質(zhì),δi為僅與石料粒徑有關(guān)的常數(shù),由于粒徑越大的石料越不易被引風(fēng)除去,因此δ1≥δ2≥δ3≥…≥δi。 由式(4)可見熱提料通過率向量d由c,δ及參數(shù)t決定,其中t根據(jù)具體工況設(shè)定,c已知,δ為常數(shù)。 式(4)中d′,c′確定后,δt即唯一確定,此時δ,t完全相關(guān)。如表3,利用表1中第1次試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到d′,c′,代入式(3)得到向量δt,此時t可取任意值并得到對應(yīng)的δ。令t=2計算得δ各元素作為標(biāo)準(zhǔn)常量,即: δ︱t=2=(δ1,δ2,δ3,δ4,δ5,δ6,δ7)︱t=2= (1.179,0.986,0.984,0.904,0.802,0.719,0.609) 同時t=2代表了表1第1次試驗(yàn)工況下的除塵強(qiáng)度。利用表1中第2、3次試驗(yàn)數(shù)據(jù)及δ標(biāo)準(zhǔn)常量,代入式(4),可分別得到第2、3次試驗(yàn)工況的除塵強(qiáng)度綜合系數(shù)t為0.880 2,1.403 2。因此,3次試驗(yàn)工況的除塵強(qiáng)度排序?yàn)椋旱?次>第3次>第2次。由此可見:某一工況的除塵強(qiáng)度與實(shí)際除塵量并不完全相關(guān),影響實(shí)際除塵量的因素還包括粉塵物源組成,例如第1次試驗(yàn)除塵量28.8%小于第3次除塵量30.2%,但第1次除塵強(qiáng)度t=2.000 0大于第3次除塵強(qiáng)度t=1.403 2,其原因是第1次試驗(yàn)的合成冷料細(xì)料含量較少。 表3 δ計算Table 3 δ calculation 根據(jù)式(4)容易得到粉塵粒級含量向量e′的表達(dá)式為: e′=c′· (1-δt) 用元素表示為: (5) 粉塵粒級含量向量e′與通過率向量e的變換關(guān)系(向量c′與c,d′與d變換關(guān)系同此)為: (6) 將式(5)和式(6)及除塵系數(shù)向量g元素之和為1的條件代入式(2),得到熱提料通過率向量d的計算式(7)。 (7) 式中:c′與c已知;參數(shù)g2,t根據(jù)具體工況設(shè)定,生產(chǎn)澆注式混合料時,推薦g2=7%~14%,t=0.8~2.0。 熱提料經(jīng)提升裝置進(jìn)入振動篩,再被篩分成不同規(guī)格的熱料。設(shè)H=[hij]為熱料矩陣,元素hij為通過率,i,j意義同冷料矩陣,目前是由熱料倉取樣篩分得到,結(jié)合生產(chǎn)配合比則可直接計算生產(chǎn)合成級配。下面擬建立熱料矩陣H的計算模型。 1.2.1 模型建立 首先考慮熱提料被完全篩凈的理想工況,此時各個熱料倉僅含有與其對應(yīng)粒級的集料,例如小于2.36 mm的集料全部進(jìn)入1#倉,2.36~4.75 mm的集料全部進(jìn)入2#倉,因此H可用式(8)表示。 (8) 1.1節(jié)已得到熱提料級配d,即粒級比例已知,直接由d可得到各規(guī)格熱料比例及通過率(此比例即為完全篩凈情況下的均衡系數(shù)[14],均衡系數(shù)指在正常上料配比、上料速度及除塵工況下,各熱料倉熱料的質(zhì)量比)。將d表示為(d1,d2,…,da,da+1,…,db,db+1,…),下標(biāo)a+1代表最大粒級熱料倉(一般是6#倉)對應(yīng)的下限篩孔,b+1代表次大粒級熱料倉(一般為5#倉)對應(yīng)的下限篩孔,則式(8)中X11,X21,…,X2x皆可由d得到: … 以生產(chǎn)GA-10為例,公稱最大粒徑為9.5 mm,采用0~3 mm(1#)、3~6 mm(2#)、6~11 mm(3#)等3個熱料倉,則熱料矩陣H有8行3列。式(8)簡化為式(9),若d取表1第1次試驗(yàn)結(jié)果,則X11,X13,X23,X33,X43,X53分別等于100.0,52.7,33.7,10.0,4.4,2.0。 (9) 實(shí)際生產(chǎn)中熱提料并不能被完全篩凈,主要有兩個原因:①篩分過程中,集料過篩速率逐漸變小,而篩網(wǎng)面積有限,因而總有部分集料不能通過篩孔;②部分粉料附著于集料表面未被篩分。 為描述上述原因?qū)崃暇仃嚨挠绊?,現(xiàn)作如下假設(shè):①對于任意規(guī)格熱料,只含有與其相鄰規(guī)格的熱料,并且各規(guī)格熱料級配保持不變,如6#倉只能含有5#倉的熱料,而5#倉只能含有4#的熱料(實(shí)際上任意規(guī)格熱料倉所含的相鄰規(guī)格熱料級配并不等同于相鄰規(guī)格熱料的實(shí)際級配,例如:由于大粒徑集料過篩速率小于小粒徑集料,5#倉所含有的4#倉熱料必然是偏粗的,但2.1節(jié)的計算表明,如此假設(shè)并未對生產(chǎn)合成級配計算結(jié)果有明顯影響。若有必要精確計算,也可根據(jù)具體工況再作假設(shè));②附著在集料表面的粉料粒徑小于0.075 mm。 根據(jù)上述2條假設(shè)構(gòu)造式(10)描述實(shí)際生產(chǎn)中的熱料矩陣H,其中第1個矩陣為式(8),代表熱提料被完全篩凈的熱料矩陣;第2個矩陣基于假設(shè)1建立,第2個矩陣第1列向量加上了未篩凈的相鄰規(guī)格集料的數(shù)量K,而K1,K2,…,KN則為相鄰規(guī)格集料的級配,由第1個矩陣第2列向量計算,第2個矩陣第2列向量加上為篩凈數(shù)量M,而M1,M2,…,MN則由第1個矩陣第3列向量計算,以此類推;第3個矩陣基于假設(shè)2建立,A,B,C,…代表各規(guī)格熱料中附著的粉料數(shù)量,而粉料來源于1#倉,應(yīng)在最后一個列向量中扣除相應(yīng)數(shù)量,因此減去(A+B+C+…)。 (10) 式中:K1=X12K/100,K2=X22K/100,…,M1=X13K/100,M2=X23K/100,…;K,M,N,…為小于篩孔尺寸而未通過篩孔的集料數(shù)量,反映了各層篩網(wǎng)的篩分效率,稱其為滯篩系數(shù);A,B,C,…稱為粉塵附著系數(shù)。 滯篩系數(shù)與粉塵附著系數(shù)應(yīng)根據(jù)具體工況確定。以GA-10為例,熱料矩陣H簡化為式(11): (11) 1.2.2 模型參數(shù) 篩分效率指拌合樓在額定產(chǎn)量下正常生產(chǎn),過篩集料質(zhì)量與粒徑小于篩孔尺寸集料總質(zhì)量的百分比,行業(yè)規(guī)范要求其不低于85%[15]。假若SMA-13熱提料4.75 mm通過率21.3%,2.36 mm通過率13.8%,經(jīng)振動篩分后3#倉(6~11 mm)4.75 mm通過率1.1%,0.075 mm通過率0.1%,2#倉(3~6 mm)2.36 mm通過率2.1%,0.075 mm通過率0.2%,計算其篩分效率: 100份熱提料中含100-21.3=78.7份大于4.75 mm的集料,經(jīng)振動篩分后78.7份料必然全部在3#倉中(不考慮超粒徑料),而3#倉中含有1.1%小于4.75 mm的集料,其份數(shù)為78.7×1.1%=0.865 7,占熱提料中小于4.75 mm集料的比例為0.865 7/21.3=4.06%,則6 mm振動篩網(wǎng)(等效4.74 mm標(biāo)準(zhǔn)篩)的篩分效率為1-[(78.7×1.1%)/21.3]=1-4.06%=95.94%。同理,100份熱提料中含21.3-13.8=7.5份2.36~4.75 mm的集料,假如4.75 mm(等效6 mm振動篩)篩分效率達(dá)100%,則此7.5份集料全部應(yīng)在2#倉中,實(shí)際上6 mm振動篩篩分效率只有95.94%,根據(jù)前述假設(shè),3#倉含有1.1%-0.1%=1.0%的2.36~4.75 mm集料,其份數(shù)為(78.7+0.865 7)×1.0%=0.795 657≈0.795 7。因此7.5份2.36~4.75 mm的集料中只有7.5-0.795 7=6.704 3份在2#倉中,而2#倉中含有2.1%小于2.36 mm的集料,其份數(shù)為6.704 3×2.1%=0.140 790 3≈0.140 8,占熱提料中小于2.36 mm集料的比例為0.140 8/13.8≈1.02%,因此得到3 mm振動篩(等效2.36 mm標(biāo)準(zhǔn)篩)篩分效率為=1-1.02%=98.98%。 可見篩分效率與滯篩系數(shù)有如下近似關(guān)系: 兩者都反映了振動篩工作效率,對級配相同的熱提料,兩者一一對應(yīng);對級配不同的熱提料,兩者也具有相關(guān)性。就模型應(yīng)用而言,滯篩系數(shù)比篩分效率計算更簡便,參數(shù)容易獲取,實(shí)用性更好。 篩分效率的影響因素包括振動篩結(jié)構(gòu)、運(yùn)動特征和熱提料性質(zhì)、數(shù)量等。為合理確定滯篩系數(shù)取值,統(tǒng)計了2010年廣西柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目7個路面標(biāo)段生產(chǎn)3種不同公稱最大粒徑混合料的熱料篩分結(jié)果,篩分樣品來源于生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段,取樣、試驗(yàn)由中心試驗(yàn)室完成,具體程序?yàn)椋豪淞习搭A(yù)定產(chǎn)量及配合比上料,各個熱料倉均從第4盤起取樣,用裝載機(jī)接料在拌缸出料口接料,再從裝載機(jī)鏟斗內(nèi)不同位置取樣混合,最后用四分法縮分至規(guī)定的試驗(yàn)用量。統(tǒng)計量為滯篩系數(shù),計算方法為熱料倉對應(yīng)下限標(biāo)準(zhǔn)篩孔通過率減去0.075 mm通過率。表4為1標(biāo)段生產(chǎn)AC-20的熱倉篩分結(jié)果,5#熱料來源于18、23 mm篩網(wǎng)之間,其下限18 mm篩孔等效于16 mm標(biāo)準(zhǔn)篩,16 mm篩孔通過率為31.4%,0.075 mm通過率為0.2%,因此滯篩系數(shù)為31.4%-0.2%=31.2%。 表4 1標(biāo)段生產(chǎn)AC-20的熱料級配及其滯篩系數(shù)、附著系數(shù)Table 4 Hot aggregate gradation, screen stranded coefficient and dust attachment coefficient of AC-20 in section 1 統(tǒng)計數(shù)據(jù)如圖2。 1)7個標(biāo)段各篩網(wǎng)滯篩系數(shù)均值為:生產(chǎn)AC-10時6 mm為3.2%,3 mm為1.0%;生產(chǎn)SMA-13時11 mm為7.0%,6 mm為1.6%,3 mm為2.1%;生產(chǎn)AC-20時18mm為38.3%,11 mm為10.5%,6 mm 為3.8%,3mm為2.7%??梢姛o論生產(chǎn)何種混合料,最大號熱料倉下限篩網(wǎng)的滯篩系數(shù)遠(yuǎn)大于其它熱料倉,隨倉號減小其下限篩網(wǎng)的滯篩系數(shù)逐漸減少,其原因?yàn)樯蠈雍Y網(wǎng)的篩分量最大,下層篩網(wǎng)篩分量逐漸減少,因而篩分效率逐漸提高。不同類型混合料滯篩系數(shù)有明顯差異,最大公稱粒徑越大的混合料滯篩系數(shù)越大,即使只考慮6 mm、3 mm兩個最小篩網(wǎng)也有同樣結(jié)論:AC-10的6 mm加3 mm滯篩系數(shù)之和為4.2%,SMA-13為3.7%,AC-20為6.5%。 2)滯篩系數(shù)的變化范圍隨均值增大而增大,但變異系數(shù)無明顯規(guī)律。 圖2 柳南高速公路7臺拌合樓生產(chǎn)3種不同公稱最大粒徑混合料的滯篩系數(shù)統(tǒng)計Fig.2 Screen stranded coefficient of 3 maximum particle sizes mixture produced by 7plants in Liuzhou-Nanning expressway 粉塵附著系數(shù)為熱料的0.075 mm通過率,圖3統(tǒng)計了7個標(biāo)段生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段81個熱料倉篩分結(jié)果,可以看到: 1)全部樣本均值0.52%,變化在0.00%~1.90%,模型應(yīng)用時即使將附著系數(shù)固定為0.95%,其合成熱料級配的最大偏差也小于0.95%,對于加上礦粉的生產(chǎn)合成級配而言影響就更小了。 2)生產(chǎn)同一類型混合料時熱料粒徑越小則附著系數(shù)越大。 圖3 粉塵附著系數(shù)統(tǒng)計Fig.3 Dust attachment coefficient 設(shè)生產(chǎn)配合比向量為J=(j1,j2,…,ji),其中ji為不同規(guī)格熱料的用量比例(不含礦粉),設(shè)不含礦粉的熱料合成級配向量為K=(k1,k2,…,ki),其中ki為不同篩孔的通過率,則有: K=H·J (12) 用元素表示為:ki=hij·ji。 設(shè)礦粉通過率向量為L=(l1,l2,…,li),用K和L共同構(gòu)成矩陣M=(ki,li)=(mij),其中j=1,2分別代表向量ki,li。設(shè)向量N=(n1,n2)為熱料-礦粉配合比,設(shè)生產(chǎn)合成級配通過率向量為O=(o1,o2,…,oi),則有: O=M·N (13) 用元素表示為:oi=mij·ni。 將式(12)代入式(13)得到: O=M·N=(H·J,L)·N (14) 式中:J,N為生產(chǎn)配合比;L為礦粉級配;H=f(d,K,M,N,…,A,B,C,…)〔函數(shù)f表達(dá)式見1.2節(jié),其中:滯篩系數(shù)K,M,N,…和附著系數(shù)A,B,C,…按具體工況取值;d由式(1)代入式(2)的表達(dá)式(d,e)·g=c=A·b確定,其中:A為冷料矩陣;b為目標(biāo)配合比;g為除塵效率向量,其元素g2按具體工況取值;e為粉塵級配,由式(5)代入式(6)求取,式(5)中δ為已知常向量,當(dāng)合成冷料公稱最大粒徑為9.5mm時,δ=(1.179,0.986,0.984,0.904,0.802,0.719,0.609),當(dāng)公稱最大粒徑為其它值時,按1.1節(jié)方法確定δ,式(5)中的除塵強(qiáng)度系數(shù)t按具體工況取值〕。 可見,只要給定原材料(冷料、礦粉)級配和配比(目標(biāo)配比、生產(chǎn)配比),再根據(jù)具體工況確定參數(shù)g2、t、滯篩系數(shù)、附著系數(shù)后,應(yīng)用式(14)即可直接計算生產(chǎn)合成級配。 2010年廣西柳南高速改擴(kuò)建工程LM1標(biāo)生產(chǎn)AC-10采用原材料級配如表5,目標(biāo)配合比為5~10 mm∶0~5 mm∶礦粉=65∶30∶5;生產(chǎn)配合比為6~11 mm∶3~6 mm∶0~3 mm∶礦粉=61∶7∶24∶8,用式(14)計算AC-10的生產(chǎn)級配。 第1步:由目標(biāo)配合比可知5~10 mm∶0~5 mm=68.4∶31.6,代入式(1)得到合成冷料向量c,c′; 第2步:δ為常向量,試取t=2時代入式(5)后化為100份,得粉塵含量向量e′,由式(6)轉(zhuǎn)化為通過率向量e; 第3步:試取g2=8%,則g1=1-8%=92%,由式(2)得熱提料向量d; 第4步:根據(jù)式(10),滯篩系數(shù)K,M分別取3%,1%,附著系數(shù)A,B分別取0.5%,0.3%,得到熱料矩陣H; 第5步:由生產(chǎn)配合比可知J=(66.3,7.6,26.1),N=(92,8),代入式(14)得到生產(chǎn)合成級配O。 對實(shí)際生產(chǎn)的AC-10逐日取樣,經(jīng)燃燒爐燃燒、篩分后得到級配,剔除異常數(shù)據(jù)的統(tǒng)計均值Ob如表5,其2.36,1.18 mm篩孔通過率分別比向量O小7.3%,6.5%,差異較大的原因是熱料矩陣H第3列(1#倉)2.36 mm通過率取100%過大,實(shí)際上1#倉上限振動篩網(wǎng)3 mm應(yīng)等效于2.36 mm,但由于振動篩網(wǎng)傾角偏小,導(dǎo)致3mm振動篩網(wǎng)實(shí)際等效尺寸大于2.36 mm,造成1#倉中含有2.36~3.00 mm集料。根據(jù)1#倉熱料篩分?jǐn)?shù)據(jù),其2.36 mm通過率變化在80±2%,若將熱料矩陣H第3列(1#倉)2.36 mm通過率取80.0%,其參數(shù)保持不變,則向量O計算結(jié)果如表5,2.36 mm通過率與Ob相差僅2.5%。 可以看到,向量O各篩孔通過率皆略大于Ob,若將參數(shù)g2取值調(diào)整為8.5%,則g1=1-8.5%=91.5%,其余參數(shù)不變重新計算向量O,向量O與Ob差距進(jìn)一步減小,但1.18 mm通過率仍差6.3%。向量O與生產(chǎn)配合比設(shè)計級配Oa(表5)相比,1.18 mm通過率相差2.8%。 向量O,Oa及Ob何者更接近施工全程的真實(shí)級配尚難定論。從應(yīng)用角度看:Ob用于工后評價使用,但數(shù)據(jù)受取樣代表性及試驗(yàn)過程樣品損壞的影響,并且離散的檢測結(jié)果難以反映級配連續(xù)變化的特點(diǎn);Oa基于設(shè)計階段熱料級配直接計算得到,反映了特定工況下拌合樓、原材料的特點(diǎn),但其不能代表施工全程工況變化,也不可能隨時對熱料取樣篩分,并且其數(shù)據(jù)依然是離散的;O的表達(dá)式含有反映生產(chǎn)級配的主要影響參數(shù),易于計算多種工況下的生產(chǎn)級配,但其計算結(jié)果受模型參數(shù)取值影響。形象地說,3者中Ob距離生產(chǎn)級配最近但視野最窄,O距離最遠(yuǎn)但視野最廣。 表5 模型驗(yàn)證過程Table 5 Model validation process 宜賓市南溪長江大橋鋼橋面底層鋪裝采用GA-10,設(shè)計礦粉含量達(dá)29%,采用抽提、燃燒等檢測方法均不能準(zhǔn)確測定其生產(chǎn)級配。為計算南溪長江大橋GA-10施工級配波動范圍,利用正常生產(chǎn)過程中6次熱料篩分均值作為標(biāo)準(zhǔn)熱料矩陣,再由對應(yīng)的冷料篩分結(jié)果及上料配比(按目標(biāo)配合比),試取參數(shù)g2,t,滯篩系數(shù)及附著系數(shù)計算熱料矩陣H,使計算熱料矩陣H接近標(biāo)準(zhǔn)熱料矩陣,此時的參數(shù)取值即反映了該拌合樓的實(shí)際工況。經(jīng)試算,參數(shù)取值為:g2=7.5%,t=0.8,6 mm篩網(wǎng)滯篩系數(shù)1.4%,附著系數(shù)0.2%,3 mm篩網(wǎng)附著系數(shù)0.3%(生產(chǎn)配比為6~11 mm(3#倉) ∶3~6 mm(2#倉) ∶0~3 mm(1#倉) ∶礦粉=36 ∶0 ∶36 ∶28,因此不考慮2#倉3 mm篩網(wǎng)滯篩系數(shù))??紤]本項(xiàng)目存在2.1節(jié)所述3 mm篩網(wǎng)的等效孔隙大于2.36 mm的情況,將3#倉2.36~3.00 mm集料含量取為熱提料向量d中2.36~4.75 mm含量的27%(按線性插值計算)。 按以上參數(shù)取值,將礦粉及2種規(guī)格冷料篩分結(jié)果〔圖4(a)〕代入式(14)逐次計算生產(chǎn)級配為圖4(b),用6次熱篩結(jié)果按生產(chǎn)配合比計算生產(chǎn)級配為圖4(c),除2.36 mm篩孔通過率均值相差2.7%,兩者其余篩孔差異很小。兩者2.36 mm及以上篩孔通過率波動范圍相當(dāng),但圖4(b)中2.36 mm以下篩孔的波動范圍明顯大于圖4(c)。顯然,由于對原材料實(shí)行進(jìn)場逐批檢測及場內(nèi)屯料抽檢,其統(tǒng)計數(shù)據(jù)能夠代表施工全程原材料變化情況,由此計算的生產(chǎn)級配變化范圍較大;而熱料篩分頻次較低,依其計算的生產(chǎn)級配變化范圍較小。 圖4 南溪長江大橋橋面鋪裝原材料級配及生產(chǎn)合成級配計算結(jié)果Fig.4 Raw material gradation and construction synthetic gradation of Nanxi Yangtze river deck pavement 模型建立過程中,集料風(fēng)選除塵與二次篩分產(chǎn)品的研究結(jié)論是:試驗(yàn)工況下生產(chǎn)GA-10除塵量占上料總質(zhì)量的7.6%~13.5%,除塵量越大粉塵最大粒徑就越大,而粉塵級配的粗細(xì)與除塵量無關(guān),主要受其物源-合成冷料級配和除塵強(qiáng)度的影響;計算熱提料級配時,推薦參數(shù)g2取7%~14%,t取0.8~2.0,δ取值見1.1節(jié)。熱料級配統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,最大號熱料倉下限篩網(wǎng)的滯篩系數(shù)遠(yuǎn)大于其它熱料倉,隨倉號減小其下限篩網(wǎng)的滯篩系數(shù)逐漸減少;最大公稱粒徑越大的混合料滯篩系數(shù)越大;滯篩系數(shù)的變化范圍隨均值增大而增大,但變異系數(shù)無明顯規(guī)律;生產(chǎn)同一類型混合料時熱料粒徑越小則粉塵附著系數(shù)越大,附著系數(shù)對生產(chǎn)合成級配影響不顯著。 按矩陣模型計算的生產(chǎn)合成級配與兩種常規(guī)方法相比各有利弊。矩陣模型量化描述了間歇式拌和樓生產(chǎn)過程中集料合成-分離-再分離-再合成4個階段的相互關(guān)系,為拌和樓調(diào)試分析及生產(chǎn)質(zhì)量控制供了理論依據(jù)。應(yīng)用該模型可進(jìn)行生產(chǎn)合成級配的仿真分析,也可將其計算結(jié)果作為級配控制評價的參考指標(biāo)。 目前,模型參數(shù)的取值經(jīng)驗(yàn)積累不足,特別是對較大公稱粒徑混合料,模型參數(shù)與具體工況的對應(yīng)關(guān)系還有待更多實(shí)踐與總結(jié)。與許多模型一樣,矩陣模型的計算結(jié)果也具有相對性,因此在使用時,應(yīng)強(qiáng)調(diào)不同參數(shù)下計算結(jié)果的對比分析,研究生產(chǎn)級配的變化規(guī)律,而某一特定參數(shù)計算結(jié)果的可靠性有待進(jìn)一步研究。 [1] 王春平.瀝青混合料拌和樓控制精度及其影響研究[J].公路,2011(6):48-51. Wang Chunping.Research on control accuracy and factors of asphalt plant[J].Highway,2011(6):48-51. [2] Hudson S B,Waller H F.Evaluation of construction control procedures:aggregate gradation variations and effects[R]// NCHRP Report.U.S.:Transportation Research Board,1969. [3] 王旭東.一種基于原材料級配變異性的礦料級配范圍的確定方法:中國,201110313054.X[P].2012-06-20. Wang Xudong.Method for Determining Mineral Aggregate Gradation Range Based on Gradation Variability of Raw Materials:China,201110313054.X[P].2012-06-20. [4] 沙慶林.重載交通長壽命瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究[R].長沙:長沙理工大學(xué),2009:76-77. Sha Qinglin.Research on Key Technology of Heavy-Load Traffic Long-Life Asphalt Pavement[R].Changsha:Changsha University of Science and Technology,2009:76-77. [7] Alba F.On-line real-time measurement and control of aggregate gradation in asphalt plants[R]//Nchrp-Idea Program Project Final Report.U.S.:Transportation Research Board,2013. [8] 李振國,王玉果.瀝青拌和站一級回收粉系統(tǒng)改造[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2010(9):35-38. Li Zhenguo,Wang Yuguo.Reconstruction of primary dust recovery system in asphalt mixing plant[J].Transport Standardization,2010(9):35-38. [9] 劉繼先.淺談瀝青拌和設(shè)備除塵系統(tǒng)與回收粉的利用[J].公路,2002(6):54-55. Liu Jixian.Discussion on asphalt plant dust removal system and its powder recycling[J].Highway,2002(6):54-55. [10] 王鐵慶,楊勇.間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備振動篩篩網(wǎng)配置研究[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2005,22(3):15-17. Wang Tieqing,Yang Yong.Research on configuration of vibrating screen cloth for batch asphalt mixing plant[J].Road Machinery & Construction Mechanization,2005,22(3):15-17. [11] 姚運(yùn)仕,宋紅年,馮忠緒.雙頻合成振動篩試驗(yàn)[J].中國公路學(xué)報,2008,21(4):122-126. Yao Yunshi,Song Hongnian,Feng Zhongxu.Experiment on double-frequency composed vibrating screen[J].China Journal of Highway and Transport,2008,21(4):122-126. [12] 薛昕,王民,高博,等.復(fù)合改性瀝青澆筑式混凝土性能研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報:自然科學(xué)版,2010,29(3):387-390. Xue Xin,Wang Min,Gao Bo,et al.Study on the performance of compound modified bitumen guss asphalt[J].Journal of Chongqing Jiaotong University:Natural Science,2010,29(3):387-390. [13] 范虎彪,胥志宏.環(huán)氧瀝青混合料拌和樓生產(chǎn)級配控制技術(shù)[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2009,26(10):44-45. Fan Hubiao,Xu Zhihong.Gradation control technology of epoxy asphalt mixture mixer plant production[J].Road Machinery & Construction Mechanization,2009,26(10):44-45. [14] 張晨晨,王旭東,黃英強(qiáng),等.瀝青混合料生產(chǎn)配合比均衡設(shè)計方法[J].中外公路,2013,33(1):253-255. Zhang Chenchen,Wang Xudong,Huang Yingqiang,et al.Balanced design method of asphalt mixture job-mix formula[J].Journal of China & Foreign Highway,2013,33(1):253-255. [15] JT/T 270—2002 強(qiáng)制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備[S].北京:人民交通出版社,2002. JT/T 270—2002 Batch Type Asphalt Mixing Plant[S].Beijing:China Communications Press,2002.1.1 熱提料級配計算模型
1.2 熱料倉級配計算模型
1.3 生產(chǎn)合成級配計算模型
2 模型驗(yàn)證及應(yīng)用
2.1 模型驗(yàn)證
2.2 模型應(yīng)用
3 結(jié) 語