◎本刊記者 朱艷 撰文/攝影

豐臺區(qū)蒲黃榆地鐵站

◎本刊記者 朱艷 撰文/攝影

6月30日上午10點多，《環(huán)境與生活》記者來到北京豐臺區(qū)安樂林路，在這條約2公里的道路上，只有986路一條公交線路貫穿。今年3月5日，這里開通擺渡電瓶車，一共5輛，從986路公交車的沙子口東站到安樂林路東口的地鐵五號線蒲黃榆站或其他公交站點。

電瓶車司機“很親民”

當日，記者坐上一輛電瓶車往返了三趟，車頭位置貼的紙上寫有司機名字叫張連寶，還有聯(lián)系電話、監(jiān)督電話及票價。由于不在上下班高峰期，有時候電瓶車空車前行，沿路接客，一般下一輛車來了，這一輛就必須走，間隔約二三分鐘。全程如果步行的話，需要約30分鐘，電瓶車只需10分鐘左右。“這車到哪？”張師傅明確告訴乘客不直達她要去的地方，只能換乘，“也行，把我送到下一個路口換車吧?！币宦飞?，記者遇見不少第一次搭車的乘客，他們對這種便民車感覺很新鮮。

第三趟的時候，車空車而行，快到安樂林路東口的時候，遠遠有幾個熟客等在那，他們輕車熟路地打開車門，“有了這個車很方便呀，還可以打擊黑摩的?！背丝虯女士告訴記者。和坐公交不同的是，司機和許多乘客之間像朋友一樣，有一位乘客沒找到零錢，張師傅說“下次吧”。這樣的例子并不少，“今天早上我說了4回‘下次吧?！彼緳C幽默地告訴記者，因為早高峰乘客多，有4個乘客給他100元買車票，找不開。乘客也會守信在下次還錢給司機，“很多乘客和哪個司機熟悉了，就特意等這個司機的車來坐?！迸赃吜硪晃皇炜虰小姐告訴記者。

車檢修停半天就有市民投訴

記者注意到，安樂林這條街道并不算窄，但是兩邊都停滿了私家車，再加上黑摩的、三輪車橫行，道路擁擠混亂，電瓶車在行進中，經(jīng)常遇到黑摩的從路口橫插過來，非常危險。

路邊還有一所學校，“周末放學的時候，私家車幾乎塞滿了半條街?！焙脦讉€乘客向記者這樣描述道。這或許就是為什么大型公交車遲遲不能多增設的原因吧。由于公交車少，高峰期的時候等車最長需要40分鐘，因而市民在沒有電瓶車的時候，經(jīng)常坐黑摩的。即使現(xiàn)在電瓶車開通，記者發(fā)現(xiàn)，黑摩的的數(shù)量也不少，一眼望去，總能看到一兩輛。

一位報攤阿姨告訴記者，便民電瓶車路線、時間固定，一般冬天是從早上7點半至中午11點；下午3點半至晚上7點半；而夏天是早7點半至中午11點半，下午3點半至晚上8點運行。

“交管部門管不了黑車，只管我們。”張司機有些委屈。不過，這里的市民已經(jīng)習慣了有擺渡電瓶車的日子，“有一次我們的車檢修，停了半天，就有市民打12345熱線反映。”

本欄目責編/朱艷 zhuyan81@hotmail.com

電瓶車司機張連寶和他開的擺渡電瓶車

北京豐臺區(qū)安樂林路東口的便民電瓶車和986公交車