劉自愿
(四川廣安發(fā)電有限責(zé)任公司,四川 廣安638000)
廣安電廠三期2×600MW機(jī)組采用東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的全電調(diào)型汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH),其控制部分采用美國西屋公司的OVATION分散控制系統(tǒng),液壓部分為東汽廠生產(chǎn)的高壓抗燃油系統(tǒng)。
DEH控制系統(tǒng)硬件配置主要有西屋公司機(jī)柜、電源、模件、操作員接口站(SUN工作站)、工程師站(EWS)等7大部分。
包括DEH中所用到的各種模件,如AO、AI、RTD、TC、VP、DI、DO、SOE等。
低壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷裝置、危急遮斷裝置連桿、手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)、復(fù)位試驗(yàn)閥組、機(jī)械停機(jī)電磁鐵(3YV)和導(dǎo)油環(huán)等組成。
(1)掛閘。就是使汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)的過程。(2)遮斷。從可靠性角度考慮,低壓保安系統(tǒng)設(shè)置有電氣、機(jī)械及手動(dòng)3種冗余的遮斷手段。(3)各項(xiàng)功能試驗(yàn)、負(fù)荷控制、超速保護(hù)等。
DEH掛閘指令發(fā)出后:
(1)高壓遮斷電磁閥(AST)5YV、6YV、7YV、8YV 帶電,封住高壓遮斷組件排油口。另外,主汽門試驗(yàn)電磁閥帶電(防止掛閘完成后主汽門開啟)。(2)復(fù)位閥組件1YV電磁閥帶電(時(shí)間可調(diào))。(3)推動(dòng)危急遮斷裝置的活塞(復(fù)位連桿行程開關(guān)ZS1延時(shí)閉合)。(4)帶動(dòng)連桿使轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)→直到機(jī)械遮斷閥復(fù)位→封住高壓安全油排油口→高壓安全油建立(壓力開關(guān)PS1、PS2、PS3常開觸點(diǎn)閉合)→危急遮斷裝置的撐鉤復(fù)位(危急遮斷閥連桿行程開關(guān)ZS2斷開后延時(shí))。
判斷條件:高壓安全油建立且ZS1在斷開位(ZS1狀態(tài)0→1→0,防止危急遮斷裝置活塞卡塞,機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)無法打閘)。
2.3.1 判斷條件(以下條件相或)
(1)高壓安全油未建立。(2)5YV、6YV、7YV、8YV 任一測(cè)試時(shí)高壓安全油失去(延時(shí)5s防止試驗(yàn)時(shí)瞬間油壓波動(dòng))。(3)高壓安全油建立時(shí)ZS1一直在閉合位。
2.3.2 高壓安全油建立條件(以下條件相與)
5YV、6YV、7YV、8YV帶電,封住高壓遮斷組件排油口;機(jī)械遮斷閥復(fù)位→封住高壓安全油排油口。
2.3.35YV、6YV、7YV、8YV帶電條件(以下條件相與)
掛閘指令發(fā)出(指令消失延時(shí)5s)或掛閘成功;未發(fā)DEH跳閘條件或5YV、6YV、7YV、8YV未測(cè)試。
(1)油開關(guān)未閉合時(shí)轉(zhuǎn)速故障;(2)硬手操打閘;(3)DEH110%超速;(4)ETS跳閘;(5)高壓安全油未建立(2s脈沖);(6)背壓保護(hù)(未投)。
DEH繼電器硬回路跳閘,DEH跳閘。
準(zhǔn)備一節(jié)1.5V干電池,就地將伺服閥指令線(2組)解開,換用電池驅(qū)動(dòng)伺服閥的一組線圈,如果門能開,則接電池正極的是線圈負(fù)端,接電池負(fù)極的是線圈正端。確認(rèn)完一組后,做好標(biāo)記,再確認(rèn)另一組。全部確認(rèn)完后將2組伺服閥指令線恢復(fù)。如果過程中油管振動(dòng)過大,應(yīng)立即停止工作。
將VP卡校驗(yàn)畫面中的demodGain參數(shù)設(shè)成2048,bottomCalPosition設(shè)成-31200,topCalPosition設(shè)成31200,DOWNLOAD到VP卡中。先完成一次FULL校驗(yàn),然后UPLOAD觀察bottomCalPosition和topCalPosition。正常情況下,應(yīng)該是topCalPosition為+,bottomCalPosition為-。如果兩符號(hào)反了,說明LVDT次級(jí)線圈1、2接反了(對(duì)應(yīng)LA+/-和LB+/-),將這2組線圈互相調(diào)換一下。
對(duì)于交流LVDT,初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的+/-是不分的。如果都是正數(shù)或負(fù)數(shù),應(yīng)該考慮調(diào)整鐵芯。
完成FULL校驗(yàn)后UPLOAD,觀察bottomCalPosition和topCalPosition的絕對(duì)值是相近的,demodGain也基本不變,接近2048。(1)如果topCalPosition大的話,就把LVDT的鐵芯往下調(diào)一些,再FULL校驗(yàn);(2)如果bottomCalPosition的絕對(duì)值大的話,就把LVDT的鐵芯往上調(diào)一些,再FULL校驗(yàn)。
MSV1、CV、ICV的LVDT只有一只,調(diào)整的時(shí)候要細(xì)心,安裝要牢固。
閥門校驗(yàn)過程就是當(dāng)液壓系統(tǒng)準(zhǔn)備好后,通過閥門全行程的開/關(guān),記錄有關(guān)數(shù)據(jù)的過程。目的是使閥位控制精確,并具有盡可能好的性能。本機(jī)組有2種校驗(yàn)方式:DCS通訊校驗(yàn)和筆記本通訊校驗(yàn)。閥門VP卡校驗(yàn)畫面如圖1所示。
3.4.1 DCS通訊校驗(yàn)
汽機(jī)掛閘成功后,在工程師站閥門校驗(yàn)頁面選定被校閥門。將其demodGain參數(shù)設(shè)成2048,bottomCalPosition設(shè)成-31200,topCalPosition設(shè)成31200,走一下0%校驗(yàn)、100%校驗(yàn)、FULL校驗(yàn)。
圖1 VP卡校驗(yàn)畫面
需要注意的是:(1)每次做完校驗(yàn),都應(yīng)UPLOAD觀察一下參數(shù),同時(shí)也是將參數(shù)UPLOAD至數(shù)據(jù)庫。(2)校驗(yàn)完成后,可將閥門MASTATION切到手動(dòng)后從0%←→100%來回走一遍,觀察閥門在開或關(guān)的過程中是否有抖動(dòng)。如果有,則適當(dāng)調(diào)整 VP卡的PID回路參數(shù)(piGain、piReset、piGainDb、piResetDb),再重新校驗(yàn),直到?jīng)]有抖動(dòng)為止。(3)piGain、piReset、piGainDb、piResetDb參數(shù)會(huì)影響VP卡FULL校驗(yàn)的時(shí)間,一般為2~6min。(4)每次修改參數(shù),更換VP卡、伺服閥、LVDT后,都需重新校驗(yàn)。(5)當(dāng)校驗(yàn)畫面顯示“RVP card not ready”時(shí),需要重新插拔卡件。(6)校驗(yàn)畫面中的其他參數(shù)請(qǐng)對(duì)照OVATION手冊(cè)查看,其中contingency參數(shù)最好不要小于5。
VP卡自帶1個(gè)PI調(diào)節(jié)回路,對(duì)應(yīng)參數(shù)piGain/piReset和piGainDb/piResetDb,當(dāng)閥位指令和反饋偏差大于errorDbFast時(shí)用前一組參數(shù),偏差小于errorDbSlow時(shí)用后一組參數(shù)。
3.4.2 閥門精度檢查
完成校驗(yàn)后,可以對(duì)閥門用MASTATION切到手動(dòng)后從0%←→100%來回走一遍,選擇一些中間位置停留,檢查閥門的控制精確度。
完成后記得將所有門對(duì)應(yīng)的MASTATION切回自動(dòng)。校驗(yàn)完成后的VP卡對(duì)應(yīng)的MASTATION應(yīng)自動(dòng)由LOCAL方式切換至AUTO方式。如果一直在LOACL方式,檢查VP卡的Timeout;如果切回 MANUAL方式,那么就將 MASTATION的First Pass Mode設(shè)為AUTO。一般情況下是不允許VP卡在MANUAL方式運(yùn)行的。
由于筆者自身水平有限,以上只是總結(jié)了DEH調(diào)試中的部分經(jīng)驗(yàn)和技巧,更多的內(nèi)容,還需要我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦腥フJ(rèn)真鉆研。