保稅船供油：7年增長告落

包志明

“去 年的生意特別差，我們的保稅船供油銷量下降將近兩成，今年到目前來看，市場依然沒有好轉(zhuǎn)，我們的銷量相比去年下滑。”2月27日，一位中字頭保稅船供油貿(mào)易商向《航運交易公報》記者表示。

安訊思息旺能源的最新統(tǒng)計結(jié)果顯示，去年中國保稅船供油銷量約1080萬噸，同比下跌約5.9%，這是自2006年保稅船供油市場打破壟斷，消費量經(jīng)歷7年高速增長后首度出現(xiàn)下滑。

安訊思息旺能源一位分析師表示，去年全球經(jīng)濟復(fù)蘇依然疲軟，航運業(yè)低迷依舊，中國外貿(mào)增速表現(xiàn)不佳，6月份甚至出現(xiàn)進出口雙雙負增長，在這樣的背景下，中國保稅船供油需求量總體呈現(xiàn)下跌的局面。

該分析師還表示，出于保證利潤考慮，中國保稅船供油貿(mào)易商在去年的競爭中并未延續(xù)2012年同期咄咄逼人的態(tài)勢，在超低價搶單上操作謹慎，對船東讓利程度也很有限，這導(dǎo)致許多保稅船供油銷量被分流至海外。

“2012年，中國保稅船供油貿(mào)易商間不計算成本的價格戰(zhàn)對各家企業(yè)自身盈利的沖擊很大，中國6家擁有保稅船供油資質(zhì)的船供油企業(yè)均出現(xiàn)虧損，其中中燃虧損額高達5億元。因此，從去年開始，各貿(mào)易商都以保利潤為主，不再一味追求銷量而大打價格戰(zhàn)，導(dǎo)致中國保稅船供油價格高于周邊國家，從而造成大量需求量外流?！蹦持凶诸^保稅船供油貿(mào)易商向《航運交易公報》記者表示。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，去年市場整體銷量下滑后，各大貿(mào)易商的保本壓力愈發(fā)突出，估計今年航運業(yè)仍難逆轉(zhuǎn)目前困局，復(fù)蘇之日并非近在眼前，因此中國保稅船供油市場今年能否突出重圍、重回增長還很難說。

海外更有價格優(yōu)勢

據(jù)安訊思息旺能源的數(shù)據(jù)，去年1月，中國保稅高硫船用380CST燃料油月均價653美元/噸，2月份大漲至683美元/噸，之后一路下行至7月份的626美元/噸， 10月份又回升至640美元/噸。

但同期亞洲其他市場的高硫船用380CST燃料油價格則是一路走跌，因此中國市場價格競爭力不強。以華東地區(qū)為例，去年保稅高硫船用380CST燃料油供船價較新加坡市場平均高出約33.9美元/噸。

與此同時，日本、韓國市場低價頻出，而俄羅斯船供油市場更是異軍突起，搶占部分終端船東需求，拉低中國整體船供油銷量。

“俄羅斯港口燃料油有時比新加坡380CST便宜100美元/噸以上，對船東吸引力很大，很多船舶特別是集裝箱船，只要船期允許，都會去那里補油?！蹦持凶诸^船供油貿(mào)易商表示，“往年俄羅斯港口船供油月銷量在15萬～20萬噸，但今年能突破30萬噸，中國市場也被分流掉一部分?！痹撊耸窟M一步指出。

國內(nèi)商家面臨洗牌

在內(nèi)部和外部多重不利因素沖擊下，中燃、中石化中海、中油泰富銷量均出現(xiàn)下滑，而中石化舟山、中長燃憑借2012年新開拓港口的穩(wěn)定表現(xiàn)，站穩(wěn)了腳跟。

去年中國保稅船供油貿(mào)易商排名依次為中燃、中石化舟山、深圳光匯、中長燃、中石化中海和中油泰富。

數(shù)據(jù)顯示，中燃以515萬～525萬噸的消費量繼續(xù)問鼎中國保稅船供油銷量排行榜榜首，中石化舟山與深圳光匯排名不變，但銷量差距縮小，而中長燃與去年同期相比趕超中石化中海升至第四位。

去年所有貿(mào)易商的市場表現(xiàn)中，深圳光匯的動作無疑最令業(yè)界咂舌，其去年的消費量同比大漲約17.6%。深圳光匯相關(guān)人士表示，這主要得益于去年企業(yè)將戰(zhàn)略重心從新加坡轉(zhuǎn)移回中國，布點搶單動作不斷。

北方港口方面，深圳光匯去年6月在青島港租用6萬立方米保稅罐，配備3600噸級加油船1艘，8月份從韓國進口1船4萬噸380CST保稅燃料油，并于9月10日出售首批500噸，接貨方是長榮海運。

華東港口方面，深圳光匯在舟山租用2萬立方米保稅罐，配備3200噸級加油船1艘，去年8月7日出售首批850噸380CST保稅燃料油，當月銷量達到5000噸。

基建方面，深圳光匯的光匯石油浙江舟山外釣島油庫項目進入油庫建設(shè)階段，第一期油庫總?cè)萘考s為194萬立方米，用于儲存燃料油、汽油、柴油、航煤及化工品，預(yù)期將于下半年開始全面商業(yè)營運。第二期容量約為122萬立方米，預(yù)期將于明年下半年開始全面商業(yè)營運，該項目建成投產(chǎn)后將為舟山乃至長三角地區(qū)提供供油服務(wù)，提升寧波-舟山港港口綜合服務(wù)能力和水平。

另外一個引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注的消息是，隸屬于中石化中海的海南國盛石油有限公司，于去年6月在廣西欽州港售出880噸保稅船供油，瓊桂兩地跨關(guān)供油正式開始。

未來市場預(yù)測

據(jù)安訊思息旺能源預(yù)測，未來五年，中國保稅船供油市場將保持增長趨勢，但漲幅呈現(xiàn)先抑后揚走勢。

一方面，在保證利潤前提下，中國保稅船供油貿(mào)易商超低價搶單操作謹慎，對船東讓利幅度有限，而保稅船供油限制遲遲未開閘，現(xiàn)階段新貿(mào)易商進入中國保稅船供油市場希望渺茫，保稅船供油價格較為壟斷，雙重因素打壓中國保稅船供油市場需求大漲。

另一方面，航運業(yè)經(jīng)歷了近幾年的低迷后，或?qū)⒂?015年迎來拐點，屆時國際船運市場需求好轉(zhuǎn)，也為中國保稅船供油需求量提供上升空間。

在分類上，據(jù)預(yù)測，中國保稅船供燃料油需求依舊是中國保稅船供油市場發(fā)展主力軍，占中國整體保稅船供油總量90%以上。在未來整體船用油需求增長的條件下，保稅船用柴油需求也將隨之逐年提高。不過由于中國保稅船用柴油的需求量較小，進口價格高居不下，成本因素限制其長足發(fā)展，增長相對緩慢，預(yù)計2018年將達80萬噸的需求水平。

安訊思息旺能源預(yù)計，中國整體保稅船供油需求在今明兩年仍將呈現(xiàn)逐年增加的特點。不過今年全球航運市場難有較大起色，保稅船供油增幅必然不高，之后或?qū)F(xiàn)拐點，推動保稅船供油需求增幅重回9%～10%的水平。

“隨著保稅船供油需求增長，中國船供油市場有望5年內(nèi)成為東南亞地區(qū)僅次于新加坡的船供油需求市場?！卑灿嵥枷⑼茉匆晃环治鰩煴硎?。endprint