廖建路，任 翔，劉 佳

(空軍航空大學(xué)基礎(chǔ)體能訓(xùn)練教研室，吉林長(zhǎng)春130022)

運(yùn)動(dòng)損傷一直是困擾飛行學(xué)員和航空體育工作者的一大難題，它不但影響飛行學(xué)員日常工作學(xué)習(xí)的質(zhì)量和進(jìn)度，而且給學(xué)員身體上帶來(lái)很大痛苦。運(yùn)動(dòng)損傷程度不同，或多或少會(huì)給飛行學(xué)員的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練帶來(lái)消極影響。進(jìn)行有效的運(yùn)動(dòng)防護(hù)，采用科學(xué)訓(xùn)練方法積極應(yīng)對(duì)運(yùn)動(dòng)損傷被越來(lái)越多的體育工作者所認(rèn)知。本研究旨在尋求科學(xué)的、積極的訓(xùn)練手段，來(lái)應(yīng)對(duì)飛行學(xué)員體能訓(xùn)練中發(fā)生的常見(jiàn)運(yùn)動(dòng)損傷，為提高我軍飛行學(xué)員體能訓(xùn)練的科學(xué)化水平提供理論參考。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

從某軍校新飛行學(xué)員中隨機(jī)選出208人作為研究對(duì)象，按建制分成實(shí)驗(yàn)組 (104人)和對(duì)照組(104人)。全部為男性，年齡為18±1歲，入伍前均沒(méi)有受過(guò)專業(yè)的體育訓(xùn)練。

1.2 研究方法

1.2.1 實(shí)驗(yàn)法

對(duì)照組按航空體育訓(xùn)練計(jì)劃實(shí)施傳統(tǒng)的體能訓(xùn)練，完成基礎(chǔ)體能的訓(xùn)練科目。實(shí)驗(yàn)組除了按航空體育訓(xùn)練計(jì)劃實(shí)施傳統(tǒng)的體能訓(xùn)練以外，實(shí)施如下的核心力量訓(xùn)練方案:

1)訓(xùn)練原則

一是堅(jiān)持遞進(jìn)式的訓(xùn)練模式，依據(jù)個(gè)體水平采取由簡(jiǎn)到繁、由易到難、由輕到重的逐漸遞進(jìn);二是堅(jiān)持小強(qiáng)度、多組次的訓(xùn)練原則，訓(xùn)練中通過(guò)增加訓(xùn)練時(shí)間或組數(shù)來(lái)控制訓(xùn)練負(fù)荷。三是堅(jiān)持神經(jīng)系統(tǒng)優(yōu)先的訓(xùn)練原則。在一次完整的訓(xùn)練課中，把核心力量訓(xùn)練放在整個(gè)訓(xùn)練過(guò)程的后期。

2)訓(xùn)練方法

平板撐:如圖1，要求收腹緊腰，臀部收緊，腳趾尖踩地，身體在一個(gè)平面上，保持身體核心區(qū)緊張的同時(shí)注意呼吸的節(jié)奏。每周3次，每次的組數(shù)逐漸增加，間隔逐漸減小，每組的支撐時(shí)間不超過(guò)3 min。

臀橋:如圖2，要求雙肩貼地，頭部保護(hù)不動(dòng)，盡力保持膝、髖、肩在一平面上。每周3次，每次3組，支撐時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，每組的支撐時(shí)間不超過(guò)3 min。

側(cè)橋:如圖3，分左側(cè)橋和右側(cè)橋，要求頭正直，身體軀干保持一條直線，每周3次，每次3組，支撐時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，每組的支撐時(shí)間不超過(guò)3 min。

啞鈴坐姿扭腰:如圖4，要求兩腳分開，身體挺直，兩臂伸直，向左或向右慢慢轉(zhuǎn)腰。向左轉(zhuǎn)90度再向右轉(zhuǎn)90度為一個(gè)動(dòng)作組合。每周3次，每次20個(gè)/組×3組，根據(jù)學(xué)員實(shí)際情況決定啞鈴重量。

旋轉(zhuǎn)杠鈴片:如圖5，要求兩腳分開，身體成半蹲狀，兩手握杠鈴片，直臂在胸前旋轉(zhuǎn)，速度均勻且緩慢。向左旋轉(zhuǎn)再向右旋轉(zhuǎn)為一圈。每周3次，每次10圈/組×3組。

平衡盤推舉啞鈴:如圖6，要求盡力保護(hù)身體平衡，向上推舉啞鈴或其他持重物訓(xùn)練。每周3次。負(fù)荷根據(jù)學(xué)員自身情況而定。

3)實(shí)驗(yàn)時(shí)間:2013年8月5日至2014年1月6日，共計(jì)21周。

1.2.2 研究指標(biāo)

把飛行學(xué)員運(yùn)動(dòng)損傷比率、運(yùn)動(dòng)損傷部分、運(yùn)動(dòng)損傷類型作為研究指標(biāo)。

1.2.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

分別在訓(xùn)練的第7周、第14周和第21周時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)由Excel 2007和SPSS10.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理，實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組、各組訓(xùn)練前后均進(jìn)行t檢驗(yàn)。

2 結(jié)果與分析

2.1 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

2.1.1 運(yùn)動(dòng)損傷結(jié)果比較

從表1可以看出，隨著體能訓(xùn)練的不斷向前推進(jìn)，兩組學(xué)員的運(yùn)動(dòng)損傷比率都呈上升趨勢(shì)，但上升的幅度大不相同，實(shí)驗(yàn)組損傷比率的攀升幅度明顯低于對(duì)照組。實(shí)驗(yàn)組的第14周和第21周的數(shù)據(jù)非常接近。在第21周，對(duì)照組的損傷比率高出實(shí)驗(yàn)組12.5%，兩組間存在顯著差異 (P＜0.01)。說(shuō)明核心力量訓(xùn)練能增強(qiáng)人體“動(dòng)力鏈條”的支配能力，使四肢更好地協(xié)調(diào)、有力、精準(zhǔn)地工作，因此它在防止運(yùn)動(dòng)損傷方面發(fā)揮著積極作用，能有效降低運(yùn)動(dòng)損傷的發(fā)生率。

表1 運(yùn)動(dòng)損傷比率調(diào)查統(tǒng)計(jì)表

2.1.2 運(yùn)動(dòng)損傷部位結(jié)果比較

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)員發(fā)生運(yùn)動(dòng)損傷的部位集中在腰背部、膝部、踝部、四肢，其他部位未見(jiàn)損傷病例。統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表2。

表2 運(yùn)動(dòng)損傷部位調(diào)查統(tǒng)計(jì)表

對(duì)照組在腰背部、膝部、踝部、足部的損傷比率呈明顯上升狀態(tài)，上升幅度高于實(shí)驗(yàn)組。在第21周，對(duì)照組在腰背部、膝部、踝部、足部的損傷比率均高于實(shí)驗(yàn)組。結(jié)果表明:核心力量訓(xùn)練對(duì)降低飛行學(xué)員腰背部、膝部、踝部、足部的運(yùn)動(dòng)損傷幾率發(fā)揮著積極的作用，核心力量訓(xùn)練能有效預(yù)防飛行學(xué)員運(yùn)動(dòng)損傷，降低運(yùn)動(dòng)損傷比率。

2.1.3 運(yùn)動(dòng)損傷類型結(jié)果比較

表3顯示，兩組學(xué)員運(yùn)動(dòng)損傷類型都集中在軟組織損傷和骨關(guān)節(jié)損傷。在三次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，在軟組織損傷方面，兩組數(shù)據(jù)變化不大，沒(méi)有顯著差異。在骨關(guān)節(jié)損傷方面，對(duì)照組的損傷比率呈較大的上升趨勢(shì)，實(shí)驗(yàn)組則先增后減。在訓(xùn)練的第21周，實(shí)驗(yàn)組在骨關(guān)節(jié)損傷上的發(fā)生率遠(yuǎn)低于對(duì)照組，存在顯著差異 (P＜0.01)。對(duì)比實(shí)驗(yàn)說(shuō)明:通過(guò)一段時(shí)間的核心力量訓(xùn)練以后，飛行學(xué)員的運(yùn)動(dòng)損傷比率得到有效控制，且呈下降趨勢(shì)。核心力量訓(xùn)練對(duì)預(yù)防骨關(guān)節(jié)損傷方面發(fā)揮著積極的作用。

表3 運(yùn)動(dòng)損傷類型調(diào)查統(tǒng)計(jì)表

2.2 理論分析

核心力量存在于所有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目當(dāng)中。人體的大多數(shù)運(yùn)動(dòng)都是多關(guān)節(jié)和多肌群參與的全身運(yùn)動(dòng)，核心力量在這個(gè)整體運(yùn)動(dòng)中將不同關(guān)節(jié)肌群的收縮力量整合起來(lái)，形成符合專項(xiàng)力學(xué)規(guī)律的肌肉“運(yùn)動(dòng)鏈”，為四肢末端發(fā)力創(chuàng)造理想條件。盡管骨盆、髖關(guān)節(jié)和軀干部位的肌肉并不像四肢肌肉那樣，直接完成人體的運(yùn)動(dòng)，但它們穩(wěn)定性的收縮可為四肢肌肉的收縮創(chuàng)建支點(diǎn)，提高四肢肌肉的收縮力量。核心區(qū)域的穩(wěn)定性，不但影響四肢動(dòng)作用力的支點(diǎn)是否牢固，還控制著全身動(dòng)作的正確與否［1］。

實(shí)驗(yàn)組的學(xué)員經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的核心力量訓(xùn)練后，其身體的“運(yùn)動(dòng)鏈”得到鍛煉，核心區(qū)域能充分發(fā)揮其橋梁作用。因此，實(shí)驗(yàn)組的學(xué)員在進(jìn)行快速發(fā)力動(dòng)作時(shí)，強(qiáng)有力的核心肌群能確保肢體在動(dòng)作過(guò)程中保持在正常的位置，深層小肌肉群的穩(wěn)定功能起到關(guān)鍵的保護(hù)作用。同時(shí)，核心力量還有助于學(xué)員在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中把握身體重心，使腳在落地時(shí)的支點(diǎn)與身體重心的投影點(diǎn)處在一個(gè)合理的位置，從而減少了學(xué)員在落地支撐時(shí)受傷的幾率。如學(xué)員在籃球、足球運(yùn)動(dòng)與跳遠(yuǎn)等大強(qiáng)度的田徑訓(xùn)練中，當(dāng)其在疲勞狀態(tài)下受外界沖撞或在空中完成一系列動(dòng)作后身體在落地瞬間，靠核心力量來(lái)調(diào)整身體重心的位置，可加大成功完成動(dòng)作的把握;另外核心力量訓(xùn)練提高了肌肉收縮的力量水平，減小關(guān)節(jié)的負(fù)荷，從而預(yù)防損傷的發(fā)生。

3 建議

3.1 核心力量訓(xùn)練雖已滲透到體育訓(xùn)練的各個(gè)領(lǐng)域，但對(duì)核心力量訓(xùn)練的研究還存在很多的不足和空白。航空體育工作者應(yīng)加大對(duì)核心力量的研究，使之更好地為飛行學(xué)員的體能訓(xùn)練服務(wù)。

3.2 核心力量訓(xùn)練除了能夠有效預(yù)防飛行學(xué)員的運(yùn)動(dòng)損傷以外，在其他方面也發(fā)揮著重要作用。有研究表明，核心力量訓(xùn)練可穩(wěn)固人體核心區(qū)域，提高人對(duì)肢體的精確控制能力。這些都是軍事飛行必備素質(zhì)之一?？梢?jiàn)，核心力量訓(xùn)練對(duì)飛行學(xué)員身心素質(zhì)的提高起著極大的幫助作用，同時(shí)也能大大提高飛行學(xué)員體能訓(xùn)練效益。

［1］王衛(wèi)星，廖小軍.核心力量訓(xùn)練的作用及方法 ［J］.中國(guó)體育教練員，2008(2):12－15.