摘要：南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱四方股份公司）作為CRH2型動車組的生產(chǎn)廠家，自2007年10月起，開始實施CRH2型動車組高級檢修，文章簡要介紹了CRH2型動車組換架修工藝流程，分析了換架修需要注意的問題。

關(guān)鍵詞：動車組；轉(zhuǎn)向架；機車檢修；換架修

中圖分類號：U269 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）06-0154-02

1 概述

南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱四方股份公司）作為CRH2型動車組的生產(chǎn)廠家，自2007年10月起，開始實施CRH2型動車組高級檢修；2009年11月起，陸續(xù)與北京、上海、武漢鐵路局合作開展高級檢修。至2014年1月，局廠雙方累計完成高級修1100余標準列次，預(yù)計2014年將有500余標準列四方平臺動車組需要進行高級檢修。

由于2014年四方平臺動車組高級檢修數(shù)量大、月度入修不均衡，如何按照中國鐵路總公司送修計劃保質(zhì)保量完成檢修任務(wù)，將給局廠雙方帶來很大挑戰(zhàn)。

2012年2月，上海檢修基地380A-6043L動車組三級檢修時首次實施換架修，之后北京、武漢檢修基地也陸續(xù)實施換架修。在縮短動車組檢修周期方面取得顯著

成效。

四方平臺動車組車型主要有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A、CRH380AL等，主要在四方股份公司、北京檢修基地、上海檢修基地以及武漢檢修基地實施高級檢修。按照鐵道部的檢修級別定義，一級修和二級修為運用檢修，在各路局動車段內(nèi)進行；三級修、四級修和五級修為高級檢修，在檢修基地和主機廠內(nèi)進行。

2 換架修工藝流程

所謂換架修，即在動車組入修后，將原車轉(zhuǎn)向架分解檢修的同時，使用周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架替代其裝用在該列動車組上以實現(xiàn)縮短動車組檢修周期的檢修模式。

以三級檢修為例，實施換架修工藝流程如圖1所示：

圖1 換架修工藝流程

3 換架修原則

CRH2型動車組以及380A（L）型動車組皆由四方股份公司生產(chǎn)，其裝用的轉(zhuǎn)向架共有10種型號，各車型新造時裝用的轉(zhuǎn)向架型號詳見表1。其中KT175型動車轉(zhuǎn)向架和KT176型拖車轉(zhuǎn)向架為日本進口轉(zhuǎn)向架，其余轉(zhuǎn)向架為國產(chǎn)化轉(zhuǎn)向架。實施換架修時，應(yīng)保證周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架與原車轉(zhuǎn)向架型號相同。

4 換架修優(yōu)點

各國鐵路都千方百計的縮短高速列車的維修停時，以提高列車的利用率。在轉(zhuǎn)向架檢修用時明顯長于車體檢修用時的情況下，投入周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架換架修，有效地避免了車體檢修合格后等待轉(zhuǎn)向架的情況，并且提高了架車臺位的利用率。

5 換架修需要注意的問題

（1）由于各檢修基地初期投入使用的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架均為新品，造成整列動車組后續(xù)檢修時車體與轉(zhuǎn)向架需要執(zhí)行的修程不一致，需要分別按照各自的運用里程或運用時間進行檢修。目前，CRH2型動車組從新造開始，每運行60萬公里或1.5年進行一次高級檢修，CRH2型動車組高級檢修循環(huán)圖如圖2所示。例如，380A-6043L在第一輪三級修時，裝用了新品周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架，在第一輪四級修時，轉(zhuǎn)向架只運用了60萬公里，可以按照三級檢修規(guī)程檢修，而除轉(zhuǎn)向架外的部分，應(yīng)該按照四級檢修規(guī)程檢修。

圖2 動車組高級檢修循環(huán)圖

（2）動車組履歷信息對于保障客運專線安全高效運營具有重要意義。在采用換架修時，及時、準確的維護動車組履歷信息尤為重要。四方股份公司在原有整車履歷薄基礎(chǔ)上，設(shè)計完成了單臺動車組轉(zhuǎn)向架履歷薄，并按照履歷薄要求進行信息收集和填寫，為動車組履歷管理提供數(shù)據(jù)支持。

（3）周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架需要有專門的存放場地，并且按照轉(zhuǎn)向架存放保養(yǎng)技術(shù)要求存放保養(yǎng)，確保轉(zhuǎn)向架在存放期間不會造成金屬件銹蝕、橡膠件老化等危害。

（4）由于CRH2型動車組車型較多，轉(zhuǎn)向架型號也不盡相同，需要確保周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架與車體相匹配。即使二者相匹配，由于轉(zhuǎn)向架上部分電連接器插頭需要與安裝在車體上的連接器插座配套使用，在換架修時需要確認周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架上的連接器插頭與車體上的連接器插座是否配套，如果不配套則需要進行必要的改造。

（5）同種型號轉(zhuǎn)向架裝用的ATP速度傳感器型號也不盡相同，在換架修過程中，要確保周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架與原車轉(zhuǎn)向架裝用的ATP速度傳感器型號相同，以免因為ATP速度傳感器與車上設(shè)備不匹配報故障。

6 結(jié)語

動車組換架修方式雖然增大了成本的投入，但在檢修能力、檢修周期無法滿足鐵路用車需求的情況下，能夠有效地減少動車組檢修停時，使檢修動車組盡快上線運營。對國內(nèi)動車組檢修模式具有積極意義。

參考文獻

[1] 匡雙芹.動車組檢修基地與動車檢修分析[J].產(chǎn)

業(yè)與科技論壇，2011，（10）.

[2] 李志國，孫麗梅.高速動車組檢修形式淺析[Z].

中國鐵道學會車輛委員會動車、客車學術(shù)交流會，

青島，2012.

[3] 劉麗影，劉繼剛，劉繼.我國高速動車組檢修制度

[J].同濟大學學報，2001，（8）.

[4] 管江旗，王鈺，賈志凱.新造動車組履歷信息同步

方案的研究與應(yīng)用[J].鐵路計算機應(yīng)用，2012.

作者簡介：趙寧（1986—），男，遼寧綏中人，南車青島四方機車車輛股份有限公司技術(shù)工程部助理工藝師，助理工程師，研究方向：動車組檢修。endprint

摘要：南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱四方股份公司）作為CRH2型動車組的生產(chǎn)廠家，自2007年10月起，開始實施CRH2型動車組高級檢修，文章簡要介紹了CRH2型動車組換架修工藝流程，分析了換架修需要注意的問題。

關(guān)鍵詞：動車組；轉(zhuǎn)向架；機車檢修；換架修

中圖分類號：U269 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）06-0154-02

1 概述

南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱四方股份公司）作為CRH2型動車組的生產(chǎn)廠家，自2007年10月起，開始實施CRH2型動車組高級檢修；2009年11月起，陸續(xù)與北京、上海、武漢鐵路局合作開展高級檢修。至2014年1月，局廠雙方累計完成高級修1100余標準列次，預(yù)計2014年將有500余標準列四方平臺動車組需要進行高級檢修。

由于2014年四方平臺動車組高級檢修數(shù)量大、月度入修不均衡，如何按照中國鐵路總公司送修計劃保質(zhì)保量完成檢修任務(wù)，將給局廠雙方帶來很大挑戰(zhàn)。

2012年2月，上海檢修基地380A-6043L動車組三級檢修時首次實施換架修，之后北京、武漢檢修基地也陸續(xù)實施換架修。在縮短動車組檢修周期方面取得顯著

成效。

四方平臺動車組車型主要有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A、CRH380AL等，主要在四方股份公司、北京檢修基地、上海檢修基地以及武漢檢修基地實施高級檢修。按照鐵道部的檢修級別定義，一級修和二級修為運用檢修，在各路局動車段內(nèi)進行；三級修、四級修和五級修為高級檢修，在檢修基地和主機廠內(nèi)進行。

2 換架修工藝流程

所謂換架修，即在動車組入修后，將原車轉(zhuǎn)向架分解檢修的同時，使用周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架替代其裝用在該列動車組上以實現(xiàn)縮短動車組檢修周期的檢修模式。

以三級檢修為例，實施換架修工藝流程如圖1所示：

圖1 換架修工藝流程

3 換架修原則

CRH2型動車組以及380A（L）型動車組皆由四方股份公司生產(chǎn)，其裝用的轉(zhuǎn)向架共有10種型號，各車型新造時裝用的轉(zhuǎn)向架型號詳見表1。其中KT175型動車轉(zhuǎn)向架和KT176型拖車轉(zhuǎn)向架為日本進口轉(zhuǎn)向架，其余轉(zhuǎn)向架為國產(chǎn)化轉(zhuǎn)向架。實施換架修時，應(yīng)保證周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架與原車轉(zhuǎn)向架型號相同。

4 換架修優(yōu)點

各國鐵路都千方百計的縮短高速列車的維修停時，以提高列車的利用率。在轉(zhuǎn)向架檢修用時明顯長于車體檢修用時的情況下，投入周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架換架修，有效地避免了車體檢修合格后等待轉(zhuǎn)向架的情況，并且提高了架車臺位的利用率。

5 換架修需要注意的問題

（1）由于各檢修基地初期投入使用的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架均為新品，造成整列動車組后續(xù)檢修時車體與轉(zhuǎn)向架需要執(zhí)行的修程不一致，需要分別按照各自的運用里程或運用時間進行檢修。目前，CRH2型動車組從新造開始，每運行60萬公里或1.5年進行一次高級檢修，CRH2型動車組高級檢修循環(huán)圖如圖2所示。例如，380A-6043L在第一輪三級修時，裝用了新品周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架，在第一輪四級修時，轉(zhuǎn)向架只運用了60萬公里，可以按照三級檢修規(guī)程檢修，而除轉(zhuǎn)向架外的部分，應(yīng)該按照四級檢修規(guī)程檢修。

圖2 動車組高級檢修循環(huán)圖

（2）動車組履歷信息對于保障客運專線安全高效運營具有重要意義。在采用換架修時，及時、準確的維護動車組履歷信息尤為重要。四方股份公司在原有整車履歷薄基礎(chǔ)上，設(shè)計完成了單臺動車組轉(zhuǎn)向架履歷薄，并按照履歷薄要求進行信息收集和填寫，為動車組履歷管理提供數(shù)據(jù)支持。

（3）周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架需要有專門的存放場地，并且按照轉(zhuǎn)向架存放保養(yǎng)技術(shù)要求存放保養(yǎng)，確保轉(zhuǎn)向架在存放期間不會造成金屬件銹蝕、橡膠件老化等危害。

（4）由于CRH2型動車組車型較多，轉(zhuǎn)向架型號也不盡相同，需要確保周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架與車體相匹配。即使二者相匹配，由于轉(zhuǎn)向架上部分電連接器插頭需要與安裝在車體上的連接器插座配套使用，在換架修時需要確認周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架上的連接器插頭與車體上的連接器插座是否配套，如果不配套則需要進行必要的改造。

（5）同種型號轉(zhuǎn)向架裝用的ATP速度傳感器型號也不盡相同，在換架修過程中，要確保周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架與原車轉(zhuǎn)向架裝用的ATP速度傳感器型號相同，以免因為ATP速度傳感器與車上設(shè)備不匹配報故障。

6 結(jié)語

動車組換架修方式雖然增大了成本的投入，但在檢修能力、檢修周期無法滿足鐵路用車需求的情況下，能夠有效地減少動車組檢修停時，使檢修動車組盡快上線運營。對國內(nèi)動車組檢修模式具有積極意義。

參考文獻

[1] 匡雙芹.動車組檢修基地與動車檢修分析[J].產(chǎn)

業(yè)與科技論壇，2011，（10）.

[2] 李志國，孫麗梅.高速動車組檢修形式淺析[Z].

中國鐵道學會車輛委員會動車、客車學術(shù)交流會，

青島，2012.

[3] 劉麗影，劉繼剛，劉繼.我國高速動車組檢修制度

[J].同濟大學學報，2001，（8）.

[4] 管江旗，王鈺，賈志凱.新造動車組履歷信息同步

方案的研究與應(yīng)用[J].鐵路計算機應(yīng)用，2012.

作者簡介：趙寧（1986—），男，遼寧綏中人，南車青島四方機車車輛股份有限公司技術(shù)工程部助理工藝師，助理工程師，研究方向：動車組檢修。endprint

摘要：南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱四方股份公司）作為CRH2型動車組的生產(chǎn)廠家，自2007年10月起，開始實施CRH2型動車組高級檢修，文章簡要介紹了CRH2型動車組換架修工藝流程，分析了換架修需要注意的問題。

關(guān)鍵詞：動車組；轉(zhuǎn)向架；機車檢修；換架修

中圖分類號：U269 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）06-0154-02

1 概述

南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱四方股份公司）作為CRH2型動車組的生產(chǎn)廠家，自2007年10月起，開始實施CRH2型動車組高級檢修；2009年11月起，陸續(xù)與北京、上海、武漢鐵路局合作開展高級檢修。至2014年1月，局廠雙方累計完成高級修1100余標準列次，預(yù)計2014年將有500余標準列四方平臺動車組需要進行高級檢修。

由于2014年四方平臺動車組高級檢修數(shù)量大、月度入修不均衡，如何按照中國鐵路總公司送修計劃保質(zhì)保量完成檢修任務(wù)，將給局廠雙方帶來很大挑戰(zhàn)。

2012年2月，上海檢修基地380A-6043L動車組三級檢修時首次實施換架修，之后北京、武漢檢修基地也陸續(xù)實施換架修。在縮短動車組檢修周期方面取得顯著

成效。

四方平臺動車組車型主要有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A、CRH380AL等，主要在四方股份公司、北京檢修基地、上海檢修基地以及武漢檢修基地實施高級檢修。按照鐵道部的檢修級別定義，一級修和二級修為運用檢修，在各路局動車段內(nèi)進行；三級修、四級修和五級修為高級檢修，在檢修基地和主機廠內(nèi)進行。

2 換架修工藝流程

所謂換架修，即在動車組入修后，將原車轉(zhuǎn)向架分解檢修的同時，使用周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架替代其裝用在該列動車組上以實現(xiàn)縮短動車組檢修周期的檢修模式。

以三級檢修為例，實施換架修工藝流程如圖1所示：

圖1 換架修工藝流程

3 換架修原則

CRH2型動車組以及380A（L）型動車組皆由四方股份公司生產(chǎn)，其裝用的轉(zhuǎn)向架共有10種型號，各車型新造時裝用的轉(zhuǎn)向架型號詳見表1。其中KT175型動車轉(zhuǎn)向架和KT176型拖車轉(zhuǎn)向架為日本進口轉(zhuǎn)向架，其余轉(zhuǎn)向架為國產(chǎn)化轉(zhuǎn)向架。實施換架修時，應(yīng)保證周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架與原車轉(zhuǎn)向架型號相同。

4 換架修優(yōu)點

各國鐵路都千方百計的縮短高速列車的維修停時，以提高列車的利用率。在轉(zhuǎn)向架檢修用時明顯長于車體檢修用時的情況下，投入周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架換架修，有效地避免了車體檢修合格后等待轉(zhuǎn)向架的情況，并且提高了架車臺位的利用率。

5 換架修需要注意的問題

（1）由于各檢修基地初期投入使用的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架均為新品，造成整列動車組后續(xù)檢修時車體與轉(zhuǎn)向架需要執(zhí)行的修程不一致，需要分別按照各自的運用里程或運用時間進行檢修。目前，CRH2型動車組從新造開始，每運行60萬公里或1.5年進行一次高級檢修，CRH2型動車組高級檢修循環(huán)圖如圖2所示。例如，380A-6043L在第一輪三級修時，裝用了新品周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架，在第一輪四級修時，轉(zhuǎn)向架只運用了60萬公里，可以按照三級檢修規(guī)程檢修，而除轉(zhuǎn)向架外的部分，應(yīng)該按照四級檢修規(guī)程檢修。

圖2 動車組高級檢修循環(huán)圖

（2）動車組履歷信息對于保障客運專線安全高效運營具有重要意義。在采用換架修時，及時、準確的維護動車組履歷信息尤為重要。四方股份公司在原有整車履歷薄基礎(chǔ)上，設(shè)計完成了單臺動車組轉(zhuǎn)向架履歷薄，并按照履歷薄要求進行信息收集和填寫，為動車組履歷管理提供數(shù)據(jù)支持。

（3）周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架需要有專門的存放場地，并且按照轉(zhuǎn)向架存放保養(yǎng)技術(shù)要求存放保養(yǎng)，確保轉(zhuǎn)向架在存放期間不會造成金屬件銹蝕、橡膠件老化等危害。

（4）由于CRH2型動車組車型較多，轉(zhuǎn)向架型號也不盡相同，需要確保周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架與車體相匹配。即使二者相匹配，由于轉(zhuǎn)向架上部分電連接器插頭需要與安裝在車體上的連接器插座配套使用，在換架修時需要確認周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架上的連接器插頭與車體上的連接器插座是否配套，如果不配套則需要進行必要的改造。

（5）同種型號轉(zhuǎn)向架裝用的ATP速度傳感器型號也不盡相同，在換架修過程中，要確保周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架與原車轉(zhuǎn)向架裝用的ATP速度傳感器型號相同，以免因為ATP速度傳感器與車上設(shè)備不匹配報故障。

6 結(jié)語

動車組換架修方式雖然增大了成本的投入，但在檢修能力、檢修周期無法滿足鐵路用車需求的情況下，能夠有效地減少動車組檢修停時，使檢修動車組盡快上線運營。對國內(nèi)動車組檢修模式具有積極意義。

參考文獻

[1] 匡雙芹.動車組檢修基地與動車檢修分析[J].產(chǎn)

業(yè)與科技論壇，2011，（10）.

[2] 李志國，孫麗梅.高速動車組檢修形式淺析[Z].

中國鐵道學會車輛委員會動車、客車學術(shù)交流會，

青島，2012.

[3] 劉麗影，劉繼剛，劉繼.我國高速動車組檢修制度

[J].同濟大學學報，2001，（8）.

[4] 管江旗，王鈺，賈志凱.新造動車組履歷信息同步

方案的研究與應(yīng)用[J].鐵路計算機應(yīng)用，2012.

作者簡介：趙寧（1986—），男，遼寧綏中人，南車青島四方機車車輛股份有限公司技術(shù)工程部助理工藝師，助理工程師，研究方向：動車組檢修。endprint