許競

2月15日，位于地球最南端的大陸步入冬季。來自各國的考察船依次駛離這片區(qū)域，中國的“雪龍”號也結(jié)束了對南極的第30次科考。這艘以1900萬美元購自烏克蘭的破冰船，是中國目前擁有的唯一一艘極地科考船。

從空中俯瞰，南極大陸形似一片潔白的銀杏葉，其面積占地球陸地總面積的十分之一，約等于1.5個中國陸地面積。

這次隨“雪龍”號來的除了科考工作者，還有工程人員，他們要在南極建立中國第四個科學(xué)考察站（下稱科考站）——泰山站，以及對維多利亞地進行勘探，為建第五個科考站選址。

1955年，美國、比利時等12個國家代表在巴黎達成共識，暫時擱置各方對南極洲提出的主權(quán)要求，于是，科考站的建立、環(huán)境保護區(qū)的劃定被認為是新的利益爭奪的手段?！斑@是一種軟控制”，中國海洋大學(xué)法政學(xué)院教授郭培清表示，運用科學(xué)、環(huán)保等途徑捍衛(wèi)自己在南極的權(quán)益，“這個趨勢越來越明顯”。

截至2013年，來自20多個國家的科考隊已經(jīng)在南極建設(shè)了超過150個科考站，而且這一數(shù)量還在持續(xù)攀升。其中，在南極擁有最多科考站的是阿根廷，如果中國完成在南極建立的5個科考站的計劃，將超過英國、澳大利亞，排在美國之后，美國擁有6個。

若將極點方向視為葉片的末端，泰山站則更靠近葉片頂端。泰山站所在的伊麗莎白公主地，距離格羅夫山85公里，這里是中國在南極的唯一一塊自然保護區(qū)，享有管理權(quán)。

泰山站的設(shè)立被認為將進一步鞏固對格羅夫山的話語權(quán)。相較于格羅夫山，更吸引人的是南查爾斯王子山，它距離泰山站約300公里，中國從未涉足。有資料顯示，查爾斯王子山的鐵礦石的蘊藏量可供全世界開發(fā)利用200年，是世界最大的鐵礦之一。

“泰山站的建立，為踏上查爾斯王子山提供了有利條件，我們計劃在2015年前對查爾斯王子山進行首次科考?！敝袊刭|(zhì)科學(xué)院地質(zhì)力學(xué)研究所研究員劉曉春說。

在過去的20年間，中國用于南極科考的經(jīng)費從約1.2億元增長至3.3億元，同時，正在研制用于極地科考的破冰船和直升機。不過，中國的科考實力還有待加強。美國的麥克默多站夏季考察通常能夠聚集2000名-3000名科考人員，即使冬季也能支持四五百人越冬科考。中國的中山站、長城站，僅有約25人。

在南極，科研實力才是話語權(quán)。

定奪泰山站

經(jīng)過12天、4000余海里的航行，科考隊員、工程師們抵達南極。在海拔2621米的伊麗莎白公主地建泰山站，計劃新站將滿足20名科考隊員在南極度過11月至次年3月的夏季。

這個工程很緊迫。2008年前后，中國考慮在南極布設(shè)更多的科考站，但具體位置尚無定論。“當(dāng)時，除了今天已經(jīng)敲定的泰山站的位置，還有五個左右的備選位置處于討論中?！?中國極地研究中心考察運行部處長張體軍說。

科考站的選址除了需要考慮地質(zhì)、氣候等環(huán)境因素，還要考量科考站周邊輻射區(qū)域，也稱管理區(qū)。

“先建站的國家對其周邊領(lǐng)域更有發(fā)言權(quán)。有時，當(dāng)別國的科考隊想在這個區(qū)域開展考察時，需要征得科考站所有國的同意?！?郭培清解釋，這是國際法中的習(xí)慣法，一種約定俗成的規(guī)則。

輻射區(qū)的面積沒有明確的劃分。而保障能力越強，科考開展的范圍越廣，輻射半徑也就越大。

中國1985年在喬治王島建長城站后，分別又在1989年和2008年建立了中山站和昆侖站，兩站之間距離超過1200公里，海拔相差4000米?？瓶缄爢T將物資從昆侖站運至中山站時，需要在平均溫度零下25℃的極端天氣下爬坡前行20天左右，才能到達。用于應(yīng)付突發(fā)情況的飛機，攜帶的油料也僅能夠完成單程飛行?？瓶既藛T不得不在轉(zhuǎn)站途中隨身攜帶油料，以備飛機返程使用。

泰山站將“盤活”這兩個科考站。

泰山站距中山站約520公里，昆侖站約700公里，成為兩站之間的樞紐。國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示，未來，將在站點間配制常備飛機，“令站點間的運輸更為靈活”。這樣，昆侖站就可以從僅在夏季使用的子站升為主站，即全年科考站。

泰山站建立以前，中國科考人員僅在格羅夫山開展過五次科考活動。去格羅夫山的人員中流傳著這樣一種說法：你在格羅夫山的每一步，都可能是人類的第一步，也可能是你的最后一步。

科考隊員從中山站出發(fā)，要乘雪地車去格羅夫山，天氣好的情況下，一天可以走60公里到80公里。雪地車隨身拖著發(fā)電機，取暖、做飯全都用它。在零下15℃-40℃氣溫中，任何材料都會變得格外脆弱，發(fā)電機經(jīng)常出故障。在乘直升機考察時，還不能攜帶發(fā)電機，科考隊員只能靠幾瓶熱水度日。

“第一天還有熱水，第二天就溫了，后幾天完全是涼水。方便面沒辦法泡了。很多食物都凍著，沒辦法下嘴。”劉曉春說。

在格羅夫山工作，最大的風(fēng)險之一，是冰川運動過程中形成的深不見底的冰裂隙。冰裂隙上覆蓋著積雪，這讓躲避變得不容易。劉曉春曾經(jīng)陷入過冰裂隙，“我當(dāng)時胸前掛著相機，背著背包，這才卡在了冰裂隙邊緣沒掉下去”。之后，他做了幾次掉入冰裂隙的噩夢。

泰山站會使考察格羅夫山變得容易一些。在泰山站選址公布后不久，來自哥倫比亞大學(xué)拉蒙特-多爾蒂地球觀測站的冰河學(xué)家羅賓·貝爾（Robin Bell）就表現(xiàn)出興趣，她對《經(jīng)濟學(xué)人》說，對泰山站所在的區(qū)域還知之甚少，我們期待能夠?qū)⑻┥秸咀鳛楸Ｕ掀脚_，用于研究格羅夫山的地質(zhì)演變以及埃默里冰架的冰川。

2013年5月，中國正式在比利時提交了泰山站的環(huán)評報告。根據(jù)《南極條約》的規(guī)定，各國在設(shè)立科考站之前，需要預(yù)估可能對環(huán)境產(chǎn)生的影響。“泰山站并非常年站，因此程序比較簡單，只需要公示?！睆報w軍說。

公示后六個月，“雪龍”號載著600噸物資踏上了征程。建站活動只能在南半球的夏季進行。由于中國位于北半球，并不具備地緣優(yōu)勢，因此，此前的昆侖站從提出設(shè)想到實施建設(shè)，大約用了五年時間。至今，還處于持續(xù)完善階段。

限定一年建成，即便泰山站僅相當(dāng)于昆侖站的子站，簡略了設(shè)施，但從設(shè)計、材料加工，再到組裝，在全年平均溫度零下25℃的南極很難作業(yè)。尤其是泰山站將建設(shè)在1900米厚的冰蓋之上。建設(shè)隊員不得不在冰面上挖一個深過2米，面積為200平方米的基坑，然后一層一層地鋪上雪，壓實后，墊上筏板，將雪水澆筑在隙處，起到黏合、找平的作用。之后八根樁打入地基，固定科考站。

“整體構(gòu)造類似于高腳杯，只不過泰山站是由八根柱子支撐在雪面之上。”南極泰山站項目總設(shè)計師、寶鋼工程技術(shù)集團有限公司首席筑師王中軍稱。

“當(dāng)初這算是一項政治任務(wù)交下來的，我們都頂著巨大的壓力?！币晃粎⑴c建站的人士表示，極地建站一旦出現(xiàn)錯誤，成本巨大，“一個鋼結(jié)構(gòu)不對，一顆螺絲不正，整個站就失敗了”。

最終，在登上“雪龍”號之前，工程人員就將泰山站拼裝完成后，再拆開打包上船。

泰山站在組裝時，另一撥人走到了位于西南極的羅斯海，為規(guī)劃中的第五個科考站做準備工作。“已經(jīng)完成了初期勘探工作。如果一切順利，預(yù)計2014年至2015年開始建設(shè)?！鼻街嬲f。

利益交織

中國加緊在南極建站不無道理，根據(jù)南京大學(xué)信息管理系教授華薇娜研究發(fā)現(xiàn)，自1998年到2008年間，各國對南極研究的熱情呈現(xiàn)平穩(wěn)上升的趨勢，論文量平均年增長幅度約為100篇，2008年達到2809篇。

70%左右的論文來自美國、英國、德國和澳大利亞。華薇娜發(fā)現(xiàn)這四國的科研質(zhì)量和數(shù)量都較高，加之，四國均處于各國合作的關(guān)系紐帶的中心位置，因此，已經(jīng)結(jié)成了一個科研軸心國，對南極科研舉足輕重。

這也是曲探宙一直強調(diào)的：科研實力強，意味著談判優(yōu)勢。

這在環(huán)境保護區(qū)的設(shè)立上表現(xiàn)得尤為明顯。環(huán)境保護區(qū)是為了一定程度地“控制”人類對極地的干擾。在南極，任何國家都有權(quán)提出將某一區(qū)域劃作特別保護區(qū)。設(shè)立保護區(qū)的時候，申請國需要把地區(qū)，以及保護的具體價值、管理計劃等描述清楚，提交南極委員會討論。

中國正在籌建的第五個科考站靠近羅斯海，這里生長著豐富的海洋生物，其中犬牙魚作為南極最重要的食肉魚類，受到捕魚者的青睞。美國和新西蘭提出羅斯海保護區(qū)的主張，就是為了保護犬牙魚。

申請國擁有對于保護區(qū)的管理權(quán)，是一種被賦予的公權(quán)力。保護區(qū)一旦設(shè)立，包括保護區(qū)管理國在內(nèi)的任何國家，在這個區(qū)域開展活動都需要申請許可證，否則不得進入。一位科考人士稱，出于利益考量，各國爭相劃定保護區(qū)。通過保護區(qū)，來限制他國的行為。

目前，爭論最為激烈的兩塊保護區(qū)都是以限制捕撈為出發(fā)點：一塊就是美國和新西蘭提議的在羅斯海區(qū)域建立總面積約230萬平方公里的保護區(qū)。另外，澳大利亞、法國以及歐盟則提出在南極東部建立一個約163萬平方公里的保護區(qū)。

這兩份提案在2012年南極會議中得以討論，但是由于各方分歧較大，決定推遲一年，待所有相關(guān)科學(xué)依據(jù)考慮完備后再作決定。

2013年7月召開的南極海洋生物資源養(yǎng)護委員會（CCAMLR）特別會議上，新西蘭、美國等國再次提出在南極海劃定新的保護區(qū)，以保障漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并推進科學(xué)研究。CCAMLR成員包括24個國家和歐盟，中國亦在其中。

新西蘭、美國等有備而來，展示出更充分的研究資料。然而，俄羅斯的研究者卻認為，目前對于這一區(qū)域犬牙魚的數(shù)量掌握并不全，盲目地設(shè)立保護區(qū)，反而影響基礎(chǔ)資料的收集，會導(dǎo)致這一區(qū)域的科研停滯不前。因為對南極魚類數(shù)據(jù)的收集，部分是依靠漁業(yè)船只。

羅斯海的犬牙魚，每年都吸引很多來自新西蘭、俄羅斯等國的漁船來捕撈。美國和新西蘭提出對羅斯海建立總面積230萬平方公里的犬牙魚保護區(qū)，其中160萬平方公里為完全禁捕區(qū)，其余則可適當(dāng)開展捕魚。一旦禁捕區(qū)建立，意味著各國需要開辟新的航道進行捕魚，俄羅斯就認為，其漁船捕撈的成本本來就比新西蘭高，在這種情況下，不得不行駛更遠的路程，增加了捕撈成本。何況，保護區(qū)只對捕撈的總量做出限制，各國捕撈的具體量要靠實力。在這種競爭機制下，俄羅斯等國自認為處于劣勢。

最終，因俄羅斯、烏克蘭等的反對，這兩項提案均未通過。

環(huán)境脆弱

南極的環(huán)境確實極為脆弱，這是事實。

1991年，《關(guān)于環(huán)境保護的南極條約議定書》（下稱《環(huán)境議定書》）在西班牙首都馬德里通過，各國同意，為了保護南極環(huán)境，自《環(huán)境議定書》生效起，至未來50年內(nèi)，不得在南極開展任何與科學(xué)研究無關(guān)的礦物資源開采活動。

自此，鮮有文章專注于南極的礦產(chǎn)研究。2013年底，澳大利亞科學(xué)家在南極北查爾斯王子山發(fā)現(xiàn)了金伯利巖。金伯利巖是一種十分罕見的巖石，通常內(nèi)含鉆石。這是少有的發(fā)表的與南極礦產(chǎn)資源有關(guān)的文章。

“隨著礦產(chǎn)資源被凍結(jié)，相關(guān)的研究越來越少。有發(fā)現(xiàn)可能也是偶然的。”劉曉春說。

不過，多位科研人士向《財經(jīng)》記者表示，各國依然在開展以科學(xué)研究為目標和主線的南極資源探索工作，中國也不例外。

地質(zhì)測繪和著眼于采礦的勘探之間往往僅有一線之隔，只不過后者掌握的礦產(chǎn)信息更準確。因此，“各國可能根據(jù)地質(zhì)條件、資料等對礦產(chǎn)儲量做些預(yù)測、分析。”一位地質(zhì)學(xué)家表示，這樣的探索也可包裝成對南極地質(zhì)、地貌的研究。

隨著50年限期過半，對南極的研究也升溫了。南極研究科學(xué)委員會的凱文·休斯（Kevin Hughes）曾對媒體坦言，我們不清楚到2041年后簽署這項條約的成員國的觀點將會發(fā)生怎樣的變化。不爭的事實是，一旦南極的礦產(chǎn)資源得以開發(fā)，環(huán)境將受到不可逆轉(zhuǎn)的破壞。

相較于2041年，來自旅游者的破壞已經(jīng)讓南極委員會的專家們有些措手不及。根據(jù)國際南極旅游組織協(xié)會（IAATO）統(tǒng)計，在1958年到1987年間，每年平均到達南極的游客不到1000名；在1993年至1994年間，這一數(shù)字開始迅猛增長，雖然一些限制措施部分緩解了這一趨勢，但是，2012年至2013年間，有超過3.5萬名游客到達了南極。

2014年大年初一，一個上百人的大型中國旅游團來到長城站。根據(jù)新華網(wǎng)的報道，龐大的市場需求已經(jīng)使中國成為到南極旅游人數(shù)增長最快的國家。

2013年12月底，俄羅斯的“紹卡利斯基院士” 號在南極洲航行時被浮冰所困。該船船長發(fā)出求救電話后，澳大利亞、中國、法國和美國的船只中斷了自己的日程安排，前來救援。

由于被困船上的乘客基本是游客，也引發(fā)了科學(xué)界再次對南極旅游是否該被限制的討論。游客一般乘大型輪船，一旦輪船遭遇事故，就有可能因漏油等對南極造成污染。截至2011年，這片海域已經(jīng)發(fā)生了29起船舶事故。

《環(huán)境議定書》未作出對南極旅游明確的限制，使得南極游客的環(huán)保行為要依靠自覺性和教育等來約束，這樣一來效果就很微弱。比如，研究者在踏上南極前，都需要進行全身清理，避免將外來微生物帶入南極污染環(huán)境，同時也要避免與動物近距離接觸。據(jù)多位南極科考人員觀察，很多來自中國的游客根本做不到，“對于科考隊員來說，環(huán)保方面的經(jīng)驗已經(jīng)非常充足，游客則不然”。

支持者則認為，讓人們對南極有親身經(jīng)歷有助于推動保護南極。也許像澳大利亞即將采取的方法更具有可行性，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，澳方官員表示必須吸取“紹卡利斯基院士”號的教訓(xùn)，完善極地旅游規(guī)章。