王寧虎,申慧芳,鞏 敏
(長治清華機(jī)械廠技術(shù)中心,山西 長治 046012)
目前垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的垃圾壓縮設(shè)備有水平壓縮和垂直壓縮等形式,其中水平垃圾壓縮設(shè)備運(yùn)行過程中的一個重要環(huán)節(jié)是密封垃圾車箱與垃圾壓縮設(shè)備的對接[1-2]。車箱橫移平臺、縱移裝置是實(shí)現(xiàn)車箱與垃圾壓縮設(shè)備準(zhǔn)確位移、對接功能的裝置,在各種形式的水平壓縮垃圾站中都有使用。借鑒傳統(tǒng)的車箱對接形式將車箱橫移平臺、縱移裝置設(shè)計(jì)為一體的獨(dú)立設(shè)備,能解決目前垃圾站車箱移動中出現(xiàn)的一些問題,提高垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的運(yùn)行效率。
對接裝置主要由縱移機(jī)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)等組成;由液壓系統(tǒng)提供動力,電氣系統(tǒng)執(zhí)行自動和手動控制。液壓動力單元安裝于對接裝置上,電氣系統(tǒng)由垃圾站電氣部分統(tǒng)一控制。
車箱對接裝置的具體形式及主要組成部分見圖1。
圖1 車箱對接裝置
車箱對接裝置是將縱移機(jī)構(gòu)和橫移平臺設(shè)計(jì)為一個整體;垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(自卸式垃圾車)將垃圾箱放置在橫移平臺上,橫移平臺由橫移液壓馬達(dá)驅(qū)動將垃圾箱橫移至壓縮腔卸料口處,由橫移上的縱移機(jī)構(gòu)將垃圾箱與垃圾壓縮設(shè)備對接,回轉(zhuǎn)油缸將推板與垃圾箱連接,由縱移油缸驅(qū)動垃圾箱往復(fù)運(yùn)動,實(shí)現(xiàn)垃圾箱和壓縮機(jī)的對接和分離。待垃圾箱(自卸式垃圾車或車廂可卸式垃圾車)裝滿垃圾后由縱移機(jī)構(gòu)將垃圾箱移動至橫移平臺上,由橫移平臺將垃圾箱移至空位,由垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車將垃圾箱運(yùn)走,整套設(shè)備一個工作循環(huán)完成。
橫移平臺由架體、輪組、支撐架等主要部件組成。架體主要采用鋼板和矩形鋼管,采用框架式結(jié)構(gòu),在保證結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度的同時盡量減輕質(zhì)量??v移機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊,置于架體內(nèi)實(shí)現(xiàn)車箱的縱移,簡化了機(jī)構(gòu),提高整體的性能,降低了成本。
橫移平臺主要結(jié)構(gòu)件(橫梁)的確定如下。
材料選用Q235A矩形鋼管,橫梁受力如簡支梁形式,受力見圖2。圖2中A-A截面為危險(xiǎn)截面。
圖2 梁受力示意
式中:M為彎矩;Wx為抗彎截面模量;P為載荷。
再考慮k=1.1(動載超載10%),φ動載系數(shù)(取 φ=1.2),則 σmax=kφσ 。
η>2,滿足橫移平臺主要結(jié)構(gòu)件安全性能。
縱移機(jī)構(gòu)安置在橫移平臺的支撐梁上,將垃圾箱與垃圾壓縮設(shè)備進(jìn)行對接,縱移機(jī)構(gòu)由推板、連桿機(jī)構(gòu)、導(dǎo)柱、縱移油缸和回轉(zhuǎn)油缸等組成,回轉(zhuǎn)油缸將推板與垃圾箱連接,由縱移油缸驅(qū)動推板沿著導(dǎo)桿往復(fù)運(yùn)動使垃圾箱縱向位移,實(shí)現(xiàn)垃圾箱和壓縮機(jī)的對接和分離。
縱移油缸缸徑的確定如下。
根據(jù)縱移機(jī)構(gòu)的推(拉)力和運(yùn)動要求,對接裝置載重量為W1(kN),加上車箱及對接裝置的重量W2(kN),總重量約為W(kN)=W1+W2。滾動摩擦因數(shù)(鋼對鋼)為0.05??v移油缸的推(拉)力應(yīng)為:F≥(W1+W2)×0.05。液壓系統(tǒng)壓力為P(MPa),初步確定縱移油缸的缸徑為D(mm)=根據(jù)缸徑確定活塞桿徑(速比1∶2)為d(mm)。
橫移機(jī)構(gòu)由橫移液壓馬達(dá)驅(qū)動橫移平臺沿導(dǎo)軌相對垃圾壓縮設(shè)備作橫向運(yùn)動,將垃圾箱橫移至壓縮腔卸料口處,待垃圾箱裝滿垃圾后由縱移機(jī)構(gòu)將垃圾箱移動至橫移平臺上,由橫移平臺將垃圾箱移至空位。
橫移液壓馬達(dá)的確定如下。
1) 液壓馬達(dá)的扭矩。
對接裝置載重量為W1(kN),加上車箱及對接裝置的重量W2(kN),總重量W=W1+W2。滾動摩擦因數(shù)(鋼對鋼)為μ。則每個馬達(dá)驅(qū)動輪推力F1最小為:F1=W/2×μ。
初步確定驅(qū)動輪直徑為D,則液壓馬達(dá)輸出扭矩T應(yīng)滿足:
T=1.3×W/2×μ×D/2 (Nm)。
2)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。
對接裝置要求橫移速度為v(m/s),則液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速:
驅(qū)動輪每轉(zhuǎn)的行程πD(m/r)。
橫移速度為V(m/s)×60=V1(m/min)
驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速應(yīng)為n=V1/D×π(r/min)。
選取液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速為n(r/min)。
3)液壓馬達(dá)的確定。
根據(jù)橫移平臺的運(yùn)動要求,按液壓馬達(dá)廠商提供的產(chǎn)品樣本。在同時滿足輸出扭矩和輸出轉(zhuǎn)速的條件下,配流盤擺線液壓馬達(dá)(OMT系列)較為適合。
液壓系統(tǒng)為橫移平臺、縱移機(jī)構(gòu)等提供動力,液壓控制回路。其工作原理如下:
縱移轉(zhuǎn)換油缸——油泵從油箱吸油(經(jīng)過油濾),油液通過單向閥流過換向閥、液壓鎖、單向節(jié)流閥為縱移轉(zhuǎn)換油缸提供動力,使油缸往復(fù)運(yùn)動,油缸活塞桿通過轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接縱移推板,使縱移推板抬起、落下以實(shí)現(xiàn)縱移機(jī)構(gòu)與垃圾箱的聯(lián)接。
縱移油缸——油泵從油箱吸油(經(jīng)過油濾),油液通過單向閥流過換向閥、單向節(jié)流閥為縱移油缸提供動力,使油缸往復(fù)運(yùn)動,油缸活塞桿連接縱移推板推動垃圾箱實(shí)現(xiàn)與壓縮設(shè)備的對接、分離。
橫移馬達(dá)——油泵從油箱吸油(經(jīng)過油濾),油液通過單向閥流過換向閥、液壓鎖、單向節(jié)流閥為橫移馬達(dá)提供動力,橫移馬達(dá)旋轉(zhuǎn)帶動輪組轉(zhuǎn)動使橫移平臺移動,實(shí)現(xiàn)垃圾箱量FG通過以下方法測定:將分選物料單層均勻擺開放置在地面指定區(qū)域(1 m2)內(nèi),直至指定區(qū)域看不見地面為止,然后將物料稱重,得出100%的帶寬物料分布率下的單位面積質(zhì)量。部分分選處理物料的處理能力測定結(jié)果見表1。
表1 部分分選處理物料的處理能力測定結(jié)果
UniSort P4000型光電智能分選系統(tǒng)應(yīng)用主副機(jī)技術(shù),設(shè)備有效分選寬度4 000 mm,專為衍生替代輔助燃料(RDF)分選設(shè)計(jì),同時適用于其他廢物的分選,能夠滿足目前和將來各種廢物料的分選,處理能力大,功能多,操作方便,運(yùn)行可靠。設(shè)備可以很容易地進(jìn)行手動或通過設(shè)備總控系統(tǒng)自動切換分選物料種類要求,同時實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作控制和診斷維護(hù)。能夠處理單位面積質(zhì)量小的輕物料(如紙類和薄膜的分選),性價比很高。
經(jīng)過智能分選后RDF熱值為16 000~25 000 kJ/kg,有利于提高垃圾發(fā)電的規(guī)模和效益,比用原生垃圾焚燒發(fā)電,效率提高25%~35%,使大規(guī)模的熱能循環(huán)利用成為可能;RDF經(jīng)分選、脫氯(PVC含量小于0.3%~0.7%)、脫硫處理,可大大減輕煙氣對設(shè)備的腐蝕,煙氣和灰渣比原生垃圾焚燒時減少2/3,煙氣中的重金屬、氯化合物、二惡英呋喃等含量遠(yuǎn)低于歐盟有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),減少了相關(guān)處理設(shè)備的投資。生活垃圾在水泥窯、電廠、RDF焚燒廠摻燒處理拓展了垃圾處理途徑和提高了能源綜合利用率,具有良好的環(huán)境效益和社會經(jīng)濟(jì)效益。
在固體廢物資源化綜合利用中,近紅外線NIR智能分選系統(tǒng)技術(shù)不僅可用于生活垃圾處理分選設(shè)備中可回收物按照物料材質(zhì)、顏色的精細(xì)分選,還可用于在各種垃圾分選預(yù)處理中按照材質(zhì)、顏色分選各種塑料類、紙類、木頭類等可回收物分類分選。該系統(tǒng)能夠提高資源循環(huán)利用的附加值,特別是主副機(jī)技術(shù)的應(yīng)用,提高了設(shè)備的性價比,能滿足大處理能力的需求。在垃圾轉(zhuǎn)化能源生產(chǎn)RDF過程中,應(yīng)用該技術(shù)能夠去除雜質(zhì)聚氯乙烯(PVC),從源頭降低二惡英產(chǎn)生的可能性,減少鹽酸對設(shè)備的腐蝕,最大限度實(shí)現(xiàn)資源化。