宋鑫陶

鋼鐵產業(yè)設備是定速的，產量的多和少取決于有效的工作時間?，F(xiàn)在的青鋼是先立足國內，而且只能在產品差異化上做文章。未來青鋼的突出優(yōu)勢在競爭力上，打造現(xiàn)代化的臨海鋼鐵產業(yè)。

穿著一身藍色的青鋼工作服，眼睛里布滿血絲，眼神也略顯疲憊，但步履矯健，這是剛開完公司例行早會的青鋼董事長王君庭留給記者的第一印象。

馬年春節(jié)之前，本刊對王君庭進行了專訪。在青島市李滄區(qū)遵義路5號青鋼廠區(qū)二樓的接待室，宣傳辦公室的工作人員告知記者，王董事長大概只有半個小時時間來接受采訪。他的行程排得很滿，每天都有會，第二天還要趕赴濟南。因此，簡單地寒暄之后，我們的采訪便直入主題。

談起青鋼搬遷，他略顯疲憊的眼神開始變得專注。也許是我們的采訪問題準備的足夠充分，計劃的半小時，最后延長到了一個半小時，而他似乎仍意猶未盡。

2000年之后，我國鋼企迎來產能大爆發(fā)，而這時候的青鋼卻遠落后于同行業(yè)的發(fā)展速度，緩慢前行。2007年5月，王君庭就任青鋼董事長、黨委書記、首席執(zhí)行官。他上任之后，青鋼開始注重發(fā)展高端產品，正是這一發(fā)展戰(zhàn)略的改變，不僅使青鋼輕易度過了2008年的全球金融危機，更讓青鋼找到了未來發(fā)展的方向。

談起青鋼搬遷、青鋼的產品以及青鋼和中國鋼鐵業(yè)的前景，王君庭都有著自己的思路、見地和看法。但很少有人知道，他上任初期，因為不懂鋼鐵，曾每周末去北京找專家、教授，學習鋼鐵知識。

如今的他，早已很懂青鋼，很懂鋼鐵。

只要投資到位，鋼企都能解決環(huán)保問題

商周刊：我國大規(guī)模的城市鋼廠搬遷是從“十一五”開始的。有人說，“城市鋼廠搬遷不是個好辦法”，因為“搬遷的理由無非是環(huán)保，那就把環(huán)保做好就可以了?！蹦趺纯催@種觀點？

王君庭：“十一五”時期，我國經濟整體發(fā)展速度很快，鋼鐵業(yè)更是發(fā)展迅猛，在這樣的大背景下，不論是好的還是不好的鋼鐵企業(yè)，都有著很好的發(fā)展和效益。

當時的突出問題就是環(huán)保。一方面，國家在不斷提升環(huán)保的標準，越來越嚴格。鋼企需要通過設備的大型化和現(xiàn)代化，以及加大新設備的投入，來跟上這種變化，但城市市區(qū)卻無法滿足城市鋼廠對發(fā)展空間的需求。所以，鋼企就要轉移到不限高，對城市環(huán)境等影響小的地方去發(fā)展。另一方面，一批新興的鋼鐵企業(yè)在發(fā)展的過程中，并沒有嚴格按照國家的標準生產，高耗能、高排放，只考慮企業(yè)的成本和利益，缺乏社會責任。特別是一些低層次、重復建設的小的鋼鐵企業(yè)，對市場的變化反應很快，但卻沒有采取好的環(huán)保措施和技術手段，沒有考慮到環(huán)境治理，給鋼鐵業(yè)帶來了很多負面影響?，F(xiàn)在國家要重點治理鋼鐵企業(yè)，就是因為有些省份有很多這樣小的鋼鐵企業(yè)，所以國家這次提出要壓縮8000萬噸產能。

城市鋼廠講求環(huán)保搬遷，是因為確實有環(huán)保、環(huán)境方面的問題。隨著城市的迅速發(fā)展，空間越來越小，環(huán)保標準也不斷提高，城市鋼廠只能搬遷外移。

商周刊：鋼企搬遷，不是現(xiàn)有鋼企的簡單復制，更不是污染搬家。青鋼搬遷之后，企業(yè)將會有怎樣的變化？青鋼如何通過發(fā)展循環(huán)經濟，改變過去“資源一產品一污染排放”的傳統(tǒng)經濟模式？

王君庭：企業(yè)要減少污染，必須要減量排放，而減量排放最重要的辦法就是發(fā)展循環(huán)經濟，把一些能夠再利用的利用好。這一方面減少了排放，另一方面也減少了對社會資源的占用，會大幅降低對環(huán)境的影響。

在發(fā)展循環(huán)經濟上，搬遷到董家口之后，企業(yè)將不會有任何一根管道通向海里，做到了水的零排放和零污染；水渣（煉鐵的渣滓）不再像過去那樣帶著水拉出去，而是依靠先進的工藝，在車間內部完成，做到渣不出廠，再通過深加工，做成塑料、化工的中間體或添加物等產品，供給相關業(yè)態(tài)的企業(yè)。鋼渣以前必須依靠露天風化，現(xiàn)在我們是選德國最好的設備進行現(xiàn)場處理；煉鋼產生的尾氣不會再排放到空氣中，而是全部回收，用來發(fā)電，使自發(fā)電率由現(xiàn)在的13%提升至65%以上。既減少了浪費和污染，也減少了對社會電力的需求，降低了成本，增加了效益。

解決污染問題，也要靠設備的大型化和裝備的現(xiàn)代化。不論是高爐，還是煉鋼，設備大型化之后，自身的能耗會降低，利用率會提高，排放也會減少，既解決了煉鋼工藝上的問題，也解決了環(huán)保問題。此外，就是采用一些先進的處理技術，加大硬件投資的力度。實際上，解決環(huán)保問題，只要投資到位，鋼鐵企業(yè)都是能解決的，所以投入很關鍵。

商周刊：也就是說，以前的鋼鐵企業(yè)都忙著賺錢，忽視了環(huán)保，而環(huán)保實際上做起來并不難。

王君庭：做環(huán)保，只要企業(yè)加大投入，是能做到位的。企業(yè)投入高不高，主要是看投入與產出的回報率。

2012年12月31日，青鋼搬遷獲得國家批復。2012年10月1日，國家頒布了冶金企業(yè)一系列的污染物排放新標準，對鋼鐵企業(yè)環(huán)保標準提出了更高的要求。青鋼搬遷項目是這個標準頒布以后第一個國家審核批準的項目，環(huán)保標準均高于之前審批通過的項目，可以說達到了國家要求的最高水準。因此，我們就必須按照國家的新標準來做，那就需要加大投入。

青鋼一天進進出出的所有車輛達2000多輛，對城市道路、交通和環(huán)境都有影響。搬遷之后，我們的運輸方式將會全部改為皮帶運輸，而且皮帶也是被罩起來的，既沒有損耗，更減少了污染。

在實施專業(yè)化運營上，以前是我們來運營和處理污水、脫硫、除塵等工作，環(huán)保來監(jiān)督我們，現(xiàn)在我們的做法是，請國內粉塵或者脫硫最好的企業(yè)，找專業(yè)化的公司來運營，然后按照噸鋼產量付錢給對方，所以就變成了他們來處理，我們來監(jiān)督。他們的效率比我們自己做要高，而且他們更專業(yè)化。比如水渣的深加工，我們跟新加坡的一家公司合作，將來要向納米方向發(fā)展。雖然青鋼占主導，但他們有運營權。

商周刊：青鋼實施這種專業(yè)化運營方式，在國內鋼企是不是先例？

王君庭：目前，國內鋼企也有這么做的，但青鋼做的是最全面的。我們主要是投資主流程，而輔助流程是為主流程服務的。主流程如果控制不了輔助流程，我們是不能做的。也就是說，我們現(xiàn)在做的這些事情，都是能夠控制的，在這樣的前提下，我們把其他的交給別人來進行專業(yè)化運作。endprint

不可控的可以不做，但可控的要放開做。不可控的概念就是，他做不好就會給企業(yè)的生產工藝帶來影響，那就沒有必要去做。

企業(yè)都是追求利潤的，效率高、成本低，利潤才會高。大家的目標都是一致的，所以青鋼也會放手讓他們去做。他們的錢不是天上掉下來的，也不是海水漲潮漲上來的，而是雙方共同追求效益和利潤。

在現(xiàn)有優(yōu)勢基礎上，做好產品的轉換和提升

商周刊：在青鋼搬遷制定的總體戰(zhàn)略目標里，項目建成投產之后，青鋼的發(fā)展思路、商業(yè)模式和盈利模式都將實現(xiàn)脫胎換骨的改變。您剛才為我們介紹了青鋼的發(fā)展思路和商業(yè)模式，那么在盈利模式上，青鋼將有什么變化？

王君庭：我國鋼鐵業(yè)的問題是，鋼企一直遭受著上游礦石和下游做深加工的企業(yè)兩頭擠，所以盈利模式要發(fā)生變化。

以前的盈利模式主要是從主業(yè)上考慮，生產多少鋼，然后能賣多少錢?，F(xiàn)在的盈利模式是考慮向產業(yè)鏈兩端延伸，在上游，以前是單就鋼鐵論鋼鐵談運營模式，沒有真正伸開手腳，現(xiàn)在是要多做一些文章，包括礦產資源的運作和現(xiàn)代化物流的運作等。下游則是要做深加工，目標是占比達到25%，以前單純做鋼材，將來要圍繞產品做鋼材，吸引企業(yè)到周邊建廠，形成與客戶的緊密聯(lián)系。

其次是要對內部管控體系進行精細化管理，大力實施零庫存管理，因為庫存量很大，管理不好，會影響效益。包括可能會將一些工序外包，以及做服務外包。搬遷之后，會成立工程公司，在滿足基本生產要求的基礎上，進行社會化的工程實施，將信息化實施工程的人員進行社會化，以達到各個層面的精細化。而且新廠離港口很近，物流操作好了，也會大量減少企業(yè)的資金占用。

商周刊：青鋼搬遷算是比較晚的，這也有利于我們吸取其他鋼企搬遷的經驗和教訓。之前有的鋼鐵企業(yè)搬遷，在目前看來，并不是很成功，這對青鋼是否有所借鑒和啟示？

王君庭：青鋼的運營模式，就借鑒了有些鋼鐵企業(yè)的教訓。有的鋼鐵企業(yè)搬遷后形成困境，是與當時的建設背景相關的。當時市場板材的比重很低，船舶業(yè)的發(fā)展很快，建筑業(yè)也對板材有大量需求，衡量一家鋼企水平高低、盈利多少，業(yè)界都將其定向為板材。所以，大家都大量上板材，而且要上寬厚板，這種忽略自身優(yōu)勢盲目跟風是不可取的。

當時鋼鐵業(yè)的利潤非常豐厚，有的鋼企考慮的是如何把產量做大，多賺錢。所以搬遷時投資規(guī)模很大，導致企業(yè)的折舊和財務費用非常高，核心問題還是出在產品和投資上。吸取了這個教訓的青鋼，就要分散投資方法，主要投主業(yè)，其他的分散投資。

商周刊：吸取部分鋼廠在產品定位上的教訓，青鋼搬遷之后的產品定位會有哪些不同？

王君庭：青鋼將來的產品一定是要將我們的工藝和市場等結合起來，充分發(fā)揮自己形成的優(yōu)勢。如果脫離了這個，那就相當于去重新建立一個新的企業(yè)。青鋼就不是搬家了，也失去了自身的優(yōu)勢。所以，青鋼要在現(xiàn)有的技術基礎條件下進行產品的轉換和提升。這樣，市場是相近的，技術也是有保障的，而不是脫離自己的現(xiàn)狀，好高騖遠的發(fā)展一些不切實際的東西。

未來，青鋼的鋼簾線、胎圈鋼絲、彈簧扁鋼等的傳統(tǒng)優(yōu)勢要保留，并在現(xiàn)有產品基礎上，增加彈簧鋼、齒輪鋼、軸承鋼、耐蝕鋼等制造業(yè)所需的高端、優(yōu)質鋼材，同時開發(fā)機械、汽車、造船、海洋工程、風電、核電等行業(yè)的高端特種用鋼。搬遷之后，青鋼400萬噸的產能不變，但特種鋼的比例將由現(xiàn)在的15%左右提升至55%。所以，搬遷之后，青鋼也將更名為青島特殊鋼鐵有限公司，就是因為主產品發(fā)生了變化，這也是對未來企業(yè)產品的新的定位和發(fā)展。

青鋼的優(yōu)化將是目前鋼鐵業(yè)最好的優(yōu)化調整

商周刊：我國重點鋼企2013年9月末的資產負債率是69.63%，是近10年來的歷史高點。有人斷言，也許用不了一年，鋼鐵業(yè)第一張倒下的“多米諾骨牌”，不是產能過剩，而是資金鏈斷裂。你認同這種觀點嗎？

王君庭：企業(yè)倒閉的唯一原因就是現(xiàn)金流斷裂。包括高昂的人工成本，這都將困擾企業(yè)未來的發(fā)展。所以，這次青鋼搬遷的投資會壓的非常低，精打細算，噸鋼投資的成本可能會創(chuàng)造我國的新低。

有的鋼企投了六七百個億，噸鋼投資可能就會達到一萬多元，這是相當高的，而青鋼將不會超過3000元。企業(yè)要努力實現(xiàn)在低成本的情況下，生產出好的產品來。如果用高成本去生產跟別人一樣的產品，肯定是沒有競爭力的。

我們在整個的優(yōu)化設計上做了很多工作。比如搬遷設計總圖，前前后后改了32次，其中一次修改，是因為多了一條50米的傳輸皮帶。因為設計圖紙是與企業(yè)未來的運營相關的，所以在場地工藝流程布局上，我們考慮的很全面。甚至可以說，青鋼的優(yōu)化將是目前鋼鐵業(yè)最好的優(yōu)化調整。

商周刊：現(xiàn)在我國鋼鐵業(yè)面臨的大問題，還是產能過剩，而且利潤率極低。那么，未來青鋼如何保證自身的利潤？

王君庭：現(xiàn)在青鋼面臨一個老國有企業(yè)共同的問題，人均效率很低。搬遷之后，青鋼的人均效率可能要提高三到四倍。設備大型化和裝備現(xiàn)代化之后，勞動生產率會提高，大量的富余人員也會減少。

此外，老的體制機制沒變，仍是以銀行貸款為主，資本運作非常低，使得企業(yè)的財務費用非常高。搬遷之后，青鋼將加大資本運作的力度，不再主要依靠銀行借錢和債券融資，而是從資本市場拿錢。同時，通過引進戰(zhàn)略投資者，拓寬融資渠道。未來，也將會研究和籌劃企業(yè)上市問題。

未來的青鋼，會是一個潔凈的鋼廠

商周刊：鋼企希望借助環(huán)保推動產能出清，轉型重生。就現(xiàn)在鋼鐵業(yè)的整體形勢而言，你認為前景如何？

王君庭：事實上，在我國高速發(fā)展階段，除國家的壟斷行業(yè)，真正產能不過剩的行業(yè)并不多。如果一個產業(yè)有15%左右設備利用率的過剩量，對這個行業(yè)的競爭是有利的，鋼鐵行業(yè)的問題是過度過剩。

過度過剩造就兩個方面的問題，一是企業(yè)開始拼價格，互相壓價，形成低層次競爭；二是當企業(yè)沒有了效益和利潤，生存都成問題的時候，就更不會更好地承擔社會責任。endprint

鋼鐵業(yè)跟別的行業(yè)不一樣，雖然過剩，但是轉產較難，還是得做鋼鐵。而且鋼鐵業(yè)投資很大，進入和退出的門檻相對較高，企業(yè)一旦停下來，損失會很大，所以停不下來。

商周刊：青銅提出將來要打造現(xiàn)代化綠色鋼城。對于現(xiàn)在的青鋼和未來的青銅，您有著怎樣不同的定位？

王君庭：現(xiàn)在受裝備和空間的限制，青鋼主要是在產品上做文章，通過如何實現(xiàn)差異化，使產品有更高的附加值和競爭力。但對于整個產業(yè)的提升，特別是對下游產業(yè)水平的提升，青鋼要跟上其提升的步伐。

鋼鐵產業(yè)設備是定速的，產量的多和少取決于有效的工作時間?，F(xiàn)在的青鋼是先立足國內，而且只能在產品差異化上做文章。

未來青鋼的突出優(yōu)勢在競爭力上，這體現(xiàn)在產品和成本兩個方面。搬遷之后，企業(yè)的成本會有競爭優(yōu)勢，消耗降低，循環(huán)利用。如果不算產品的附加值提升，青鋼一年總成本會降低13億元，其中發(fā)電會節(jié)省六七億元。未來的優(yōu)勢會非常明顯，它的整個模式將發(fā)生很大的變化，將會是一個非常潔凈的鋼廠。

未來，我們要打造的是現(xiàn)代化的臨海鋼鐵產業(yè)。通過設備的大型化、裝備的現(xiàn)代化、環(huán)境的生態(tài)化，建設一個現(xiàn)代化綠色鋼城。

記者手記：

在這次專訪之前，記者第一次見到王君庭是在青銅就環(huán)保搬遷項目節(jié)能環(huán)保產業(yè)、循環(huán)經濟等情況的介紹會上。與很多企業(yè)“一把手”喜歡大而空的發(fā)言論調不同，王君庭不論是介紹青鋼搬遷，還是對記者提問的回答，都顯得細致而周詳，你會感覺到他對青鋼各個方面的了解和熟悉。他吐字不快，但思路清晰，對企業(yè)目前的困境和將來的走向，似乎一切盡在掌握。

這是一個企業(yè)領導者應該有的品質。一個企業(yè)的格局大小，有時候正是取決于企業(yè)掌舵人的眼界和思想理念。不一定心要有多大，而是要為企業(yè)的發(fā)展找到一個合適的舞臺。

青島這個城市仍然需要青鋼，只是需要讓它換一個空間，在輾轉騰挪中，實現(xiàn)價值升華，實現(xiàn)鳳凰涅槃。王君庭當然明白這個道理，所以他才對企業(yè)的搬遷和規(guī)劃有著堅定的執(zhí)著和周詳?shù)牟渴?，并嚴格貫徹?zhí)行。

上任6年多，他帶領這個一度瀕臨困境的企業(yè)，重新收獲了信心，并敢于去暢想未來的美好圖景，特別還是在全國唱衰鋼鐵業(yè)的今天。這樣的自信當然不是盲目的，從他如何打造循環(huán)經濟的樣本，如何去建設一個現(xiàn)代化綠色鋼城的規(guī)劃中，很多將來要實現(xiàn)的東西都已躍然紙上。

按照搬遷進程，青鋼明年就將搬遷完成，新廠區(qū)也將建成投產。通過這次專訪，我們似乎更有理由相信，未來的青鋼將會在這座城市中找到新的坐標和定位，也將帶給這座城市和我們更多的驚喜。endprint