郭建勇+陳靜屏+梁潤雄

【摘 要】 根據(jù)對潮州市區(qū)的空氣質(zhì)量進(jìn)行手工和自動監(jiān)測點的同步監(jiān)測，用空氣污染指數(shù)法，對潮州市區(qū)空氣質(zhì)量進(jìn)行評價；并對污染來源進(jìn)行原因分析。

【關(guān)鍵詞】 空氣質(zhì)量 空氣污染指數(shù) 原因分析

近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，各大中城市都不同程度地面臨著日益加劇的大氣污染問題，政府各職能機構(gòu)和廣大公眾也日益關(guān)注大氣污染問題。為了準(zhǔn)確及時地反映大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，提高政府的綜合決策效能，于2013年10月8日-12日對潮州市區(qū)進(jìn)行一次為期5天的空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測。

1 監(jiān)測概況

經(jīng)歷年的監(jiān)測顯示，市區(qū)空氣質(zhì)量中SO2濃度非常低，所以本次的監(jiān)測項目只包括NO2、PM10（可吸入顆粒物），其污染物的濃度限值分別是NO2（0.080mg/m3）、PM10（0.150 mg/m3）。使用的分析方法為：二氧化氮（Saltzman法）、PM10（大氣飄塵濃度測定法）。使用的監(jiān)測儀器為：KC-120H型智能中流量采樣器、TH-110B型大氣采樣器。這次監(jiān)測一共設(shè)置10個監(jiān)測點位（詳見附件1及表1-1）。其中1-7號點位為手工監(jiān)測點，8-10號點為空氣自動監(jiān)測點。

2 監(jiān)測結(jié)果

監(jiān)測結(jié)果表明：

（1）十個監(jiān)測點的污染物濃度范圍是：二氧化氮0.006（L）-0.058 mg/m3；可吸入顆粒物0.026-1.511mg/m3。二氧化氮濃度測值由低至高的排列順序分別是市人防辦、引韓管理處、意溪中津村委、檔案局、西園路、南國二期工地、四通陶瓷、潮州大道高級中學(xué)、市政公司、春榮路北橋大廈?？晌腩w粒物濃度測值由低至高的排列順序分別是市政公司、檔案局、西園路、引韓管理處、市人防辦、意溪中津村委、潮州大道高級中學(xué)、春榮路北橋大廈、南國二期工地、四通陶瓷。

（2）二氧化氮最高污染物濃度出現(xiàn)在12日春榮路北橋大廈4號測點，濃度值為0.056mg/m3。最低的濃度值出現(xiàn)在市人防辦和引韓管理處測點，都是多次出現(xiàn)二氧化氮濃度未檢出。5天平均濃度最高的也是在春榮路北橋大廈測點，為0.041mg/m3，最低的是市人防辦測點，為0.007mg/m3。最高點和最低點濃度相差6倍，都未超過標(biāo)準(zhǔn)限值。

（3）PM10最高污染物濃度出現(xiàn)在11日四通陶瓷6號測點，濃度值為1.511mg/m3。最低的濃度值出現(xiàn)在市政公司測點，濃度值為0.026mg/m3。5天平均濃度最高的也是在四通陶瓷測點，為0.564mg/m3，最低的是市政公司測點，為0.046mg/m3。最高點和最低點濃度相差12倍，四通陶瓷測點濃度超過標(biāo)準(zhǔn)限值，限值超標(biāo)倍數(shù)為2.76倍。

（4）兩種污染物中，二氧化氮占污染負(fù)荷為21.7%，PM10污染負(fù)荷為89.3%。PM10為我市環(huán)境空氣污染的主要污染物，其濃度的高低對我市的空氣質(zhì)量指標(biāo)API指數(shù)起著決定作用。潮州市區(qū)各種污染物的監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計見表2-1。

3 影響市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量主要原因

目前影響潮州市區(qū)空氣質(zhì)量主要是地表揚塵、工業(yè)廢氣、機動車尾氣三方面。

（1）特殊的地理地形。潮州市位于廣東省的東南部，濱臨南海，地勢北高南低。潮州市區(qū)四面環(huán)山，常年的主導(dǎo)風(fēng)向為東南偏東，常年的平均風(fēng)速為（1.7m/s）。小風(fēng)速對污染物的擴散不利，造成大量的空氣污染物積聚，使得市區(qū)的污染物濃度升高。（2）建筑施工及砂石運輸所產(chǎn)生的地表揚塵的影響。隨著近年來我市加大了道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的投資及舊城改造的力度，工程量大面積廣，砂石運輸量大大增加。建筑施工過程和運輸過程所引起的揚塵也隨之增加。（3）城市管理跟不上形勢的要求。我市有些運載沙石的貨車不遵守有關(guān)規(guī)定，運載沙石經(jīng)過市區(qū)時不加蓋，對車輪不進(jìn)行沖洗，使沙土到處飛揚。由監(jiān)測數(shù)據(jù)就可看出，砂石運輸所產(chǎn)生的地表揚塵非常對空氣質(zhì)量影響非常厲害。（4）陶瓷行業(yè)是潮州市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，也是能耗大的行業(yè)。楓溪區(qū)瓷廠林立，其能耗量、無組織粉塵排放量在全市占有很大比例。同時，我們的瓷泥主產(chǎn)區(qū)是在市區(qū)東邊，而陶瓷生產(chǎn)基地卻在市區(qū)的西面，生產(chǎn)原料的運輸都是經(jīng)過市區(qū)，同樣加重了道路揚塵的污染。（5）機動車尾氣污染逐步加劇。目前全市擁有機動車約56萬輛，汽車約15萬輛。機動車尾氣是城區(qū)空氣中NO2的主要來源，機動車尾氣塵也是城市空氣中總懸浮顆粒物的組成部分，尤其是對人體危害較大的小顆粒。有關(guān)資料顯示，機動車尾氣塵粒徑范圍為0.4～9.0μm（即PM10）的比率占90%以上，基本屬于懸浮的小氣溶膠粒子。在大氣穩(wěn)定度比較大的條件下，城市中低架源的排放（主要是機動車）可造成嚴(yán)重的空氣污染。而且市區(qū)面積小，人口居住地比較集中，道路不夠?qū)挸ǎ坏缴舷掳喔叻迤?，?jīng)常造成市區(qū)大塞車，也加重了市區(qū)的空氣污染。（6）城市生活垃圾的不規(guī)范焚燒。我市垃圾處理屬于集中衛(wèi)生填埋方式。可是有些單位，為求方便省事，經(jīng)常進(jìn)行非法焚燒垃圾及樹葉，焚燒后所產(chǎn)生的廢氣嚴(yán)重影響我市的空氣質(zhì)量。

4 市區(qū)空氣污染防治對策

綜上所述，綜合控制潮州市區(qū)污染是改善潮州市環(huán)境空氣質(zhì)量最根本的出路，為此提出以下對策建議：（1）加快外環(huán)路的建設(shè)，使大量過境車和運輸車能夠不經(jīng)過市區(qū)，減少揚塵的污染。（2）加強城市的綜合監(jiān)管責(zé)能，在各進(jìn)出城市的主干道，對運載砂石的車輛進(jìn)行沖洗。同時強化對建筑工地的監(jiān)管，讓所有出入工地的運載車輛也進(jìn)行沖洗。環(huán)衛(wèi)部門除盡量利用夜間清掃街道外，還應(yīng)定時增加每天向市區(qū)主要交通干道、街道的灑水次數(shù)，盡量減少二次揚塵的產(chǎn)生。（3）強化機動車尾氣綜合治理，嚴(yán)格執(zhí)行機動車定期報廢制度；加強機動車尾氣路檢工作；完善城市交通系統(tǒng)，加強交通管制，保證行車順暢，減少機動車怠速狀態(tài)下的尾氣排放。限制機動車上牌，發(fā)展公交事業(yè)。（4）大力進(jìn)行植樹造林，嚴(yán)禁濫砍亂伐，增加植被覆蓋率，減少水土流失。加強對市區(qū)的綠化工作，提高市區(qū)綠色覆蓋面積。大力宣傳環(huán)境保護(hù)知識，不斷提高每個公民的環(huán)保意識。

參考文獻(xiàn)：

[1]（GB3095-2012）.環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[S].endprint

【摘 要】 根據(jù)對潮州市區(qū)的空氣質(zhì)量進(jìn)行手工和自動監(jiān)測點的同步監(jiān)測，用空氣污染指數(shù)法，對潮州市區(qū)空氣質(zhì)量進(jìn)行評價；并對污染來源進(jìn)行原因分析。

【關(guān)鍵詞】 空氣質(zhì)量 空氣污染指數(shù) 原因分析

近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，各大中城市都不同程度地面臨著日益加劇的大氣污染問題，政府各職能機構(gòu)和廣大公眾也日益關(guān)注大氣污染問題。為了準(zhǔn)確及時地反映大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，提高政府的綜合決策效能，于2013年10月8日-12日對潮州市區(qū)進(jìn)行一次為期5天的空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測。

1 監(jiān)測概況

經(jīng)歷年的監(jiān)測顯示，市區(qū)空氣質(zhì)量中SO2濃度非常低，所以本次的監(jiān)測項目只包括NO2、PM10（可吸入顆粒物），其污染物的濃度限值分別是NO2（0.080mg/m3）、PM10（0.150 mg/m3）。使用的分析方法為：二氧化氮（Saltzman法）、PM10（大氣飄塵濃度測定法）。使用的監(jiān)測儀器為：KC-120H型智能中流量采樣器、TH-110B型大氣采樣器。這次監(jiān)測一共設(shè)置10個監(jiān)測點位（詳見附件1及表1-1）。其中1-7號點位為手工監(jiān)測點，8-10號點為空氣自動監(jiān)測點。

2 監(jiān)測結(jié)果

監(jiān)測結(jié)果表明：

（1）十個監(jiān)測點的污染物濃度范圍是：二氧化氮0.006（L）-0.058 mg/m3；可吸入顆粒物0.026-1.511mg/m3。二氧化氮濃度測值由低至高的排列順序分別是市人防辦、引韓管理處、意溪中津村委、檔案局、西園路、南國二期工地、四通陶瓷、潮州大道高級中學(xué)、市政公司、春榮路北橋大廈。可吸入顆粒物濃度測值由低至高的排列順序分別是市政公司、檔案局、西園路、引韓管理處、市人防辦、意溪中津村委、潮州大道高級中學(xué)、春榮路北橋大廈、南國二期工地、四通陶瓷。

（2）二氧化氮最高污染物濃度出現(xiàn)在12日春榮路北橋大廈4號測點，濃度值為0.056mg/m3。最低的濃度值出現(xiàn)在市人防辦和引韓管理處測點，都是多次出現(xiàn)二氧化氮濃度未檢出。5天平均濃度最高的也是在春榮路北橋大廈測點，為0.041mg/m3，最低的是市人防辦測點，為0.007mg/m3。最高點和最低點濃度相差6倍，都未超過標(biāo)準(zhǔn)限值。

（3）PM10最高污染物濃度出現(xiàn)在11日四通陶瓷6號測點，濃度值為1.511mg/m3。最低的濃度值出現(xiàn)在市政公司測點，濃度值為0.026mg/m3。5天平均濃度最高的也是在四通陶瓷測點，為0.564mg/m3，最低的是市政公司測點，為0.046mg/m3。最高點和最低點濃度相差12倍，四通陶瓷測點濃度超過標(biāo)準(zhǔn)限值，限值超標(biāo)倍數(shù)為2.76倍。

（4）兩種污染物中，二氧化氮占污染負(fù)荷為21.7%，PM10污染負(fù)荷為89.3%。PM10為我市環(huán)境空氣污染的主要污染物，其濃度的高低對我市的空氣質(zhì)量指標(biāo)API指數(shù)起著決定作用。潮州市區(qū)各種污染物的監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計見表2-1。

3 影響市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量主要原因

目前影響潮州市區(qū)空氣質(zhì)量主要是地表揚塵、工業(yè)廢氣、機動車尾氣三方面。

（1）特殊的地理地形。潮州市位于廣東省的東南部，濱臨南海，地勢北高南低。潮州市區(qū)四面環(huán)山，常年的主導(dǎo)風(fēng)向為東南偏東，常年的平均風(fēng)速為（1.7m/s）。小風(fēng)速對污染物的擴散不利，造成大量的空氣污染物積聚，使得市區(qū)的污染物濃度升高。（2）建筑施工及砂石運輸所產(chǎn)生的地表揚塵的影響。隨著近年來我市加大了道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的投資及舊城改造的力度，工程量大面積廣，砂石運輸量大大增加。建筑施工過程和運輸過程所引起的揚塵也隨之增加。（3）城市管理跟不上形勢的要求。我市有些運載沙石的貨車不遵守有關(guān)規(guī)定，運載沙石經(jīng)過市區(qū)時不加蓋，對車輪不進(jìn)行沖洗，使沙土到處飛揚。由監(jiān)測數(shù)據(jù)就可看出，砂石運輸所產(chǎn)生的地表揚塵非常對空氣質(zhì)量影響非常厲害。（4）陶瓷行業(yè)是潮州市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，也是能耗大的行業(yè)。楓溪區(qū)瓷廠林立，其能耗量、無組織粉塵排放量在全市占有很大比例。同時，我們的瓷泥主產(chǎn)區(qū)是在市區(qū)東邊，而陶瓷生產(chǎn)基地卻在市區(qū)的西面，生產(chǎn)原料的運輸都是經(jīng)過市區(qū)，同樣加重了道路揚塵的污染。（5）機動車尾氣污染逐步加劇。目前全市擁有機動車約56萬輛，汽車約15萬輛。機動車尾氣是城區(qū)空氣中NO2的主要來源，機動車尾氣塵也是城市空氣中總懸浮顆粒物的組成部分，尤其是對人體危害較大的小顆粒。有關(guān)資料顯示，機動車尾氣塵粒徑范圍為0.4～9.0μm（即PM10）的比率占90%以上，基本屬于懸浮的小氣溶膠粒子。在大氣穩(wěn)定度比較大的條件下，城市中低架源的排放（主要是機動車）可造成嚴(yán)重的空氣污染。而且市區(qū)面積小，人口居住地比較集中，道路不夠?qū)挸?，一到上下班高峰期，?jīng)常造成市區(qū)大塞車，也加重了市區(qū)的空氣污染。（6）城市生活垃圾的不規(guī)范焚燒。我市垃圾處理屬于集中衛(wèi)生填埋方式?？墒怯行﹩挝?，為求方便省事，經(jīng)常進(jìn)行非法焚燒垃圾及樹葉，焚燒后所產(chǎn)生的廢氣嚴(yán)重影響我市的空氣質(zhì)量。

4 市區(qū)空氣污染防治對策

綜上所述，綜合控制潮州市區(qū)污染是改善潮州市環(huán)境空氣質(zhì)量最根本的出路，為此提出以下對策建議：（1）加快外環(huán)路的建設(shè)，使大量過境車和運輸車能夠不經(jīng)過市區(qū)，減少揚塵的污染。（2）加強城市的綜合監(jiān)管責(zé)能，在各進(jìn)出城市的主干道，對運載砂石的車輛進(jìn)行沖洗。同時強化對建筑工地的監(jiān)管，讓所有出入工地的運載車輛也進(jìn)行沖洗。環(huán)衛(wèi)部門除盡量利用夜間清掃街道外，還應(yīng)定時增加每天向市區(qū)主要交通干道、街道的灑水次數(shù)，盡量減少二次揚塵的產(chǎn)生。（3）強化機動車尾氣綜合治理，嚴(yán)格執(zhí)行機動車定期報廢制度；加強機動車尾氣路檢工作；完善城市交通系統(tǒng)，加強交通管制，保證行車順暢，減少機動車怠速狀態(tài)下的尾氣排放。限制機動車上牌，發(fā)展公交事業(yè)。（4）大力進(jìn)行植樹造林，嚴(yán)禁濫砍亂伐，增加植被覆蓋率，減少水土流失。加強對市區(qū)的綠化工作，提高市區(qū)綠色覆蓋面積。大力宣傳環(huán)境保護(hù)知識，不斷提高每個公民的環(huán)保意識。

參考文獻(xiàn)：

[1]（GB3095-2012）.環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[S].endprint

【摘 要】 根據(jù)對潮州市區(qū)的空氣質(zhì)量進(jìn)行手工和自動監(jiān)測點的同步監(jiān)測，用空氣污染指數(shù)法，對潮州市區(qū)空氣質(zhì)量進(jìn)行評價；并對污染來源進(jìn)行原因分析。

【關(guān)鍵詞】 空氣質(zhì)量 空氣污染指數(shù) 原因分析

近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，各大中城市都不同程度地面臨著日益加劇的大氣污染問題，政府各職能機構(gòu)和廣大公眾也日益關(guān)注大氣污染問題。為了準(zhǔn)確及時地反映大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，提高政府的綜合決策效能，于2013年10月8日-12日對潮州市區(qū)進(jìn)行一次為期5天的空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測。

1 監(jiān)測概況

經(jīng)歷年的監(jiān)測顯示，市區(qū)空氣質(zhì)量中SO2濃度非常低，所以本次的監(jiān)測項目只包括NO2、PM10（可吸入顆粒物），其污染物的濃度限值分別是NO2（0.080mg/m3）、PM10（0.150 mg/m3）。使用的分析方法為：二氧化氮（Saltzman法）、PM10（大氣飄塵濃度測定法）。使用的監(jiān)測儀器為：KC-120H型智能中流量采樣器、TH-110B型大氣采樣器。這次監(jiān)測一共設(shè)置10個監(jiān)測點位（詳見附件1及表1-1）。其中1-7號點位為手工監(jiān)測點，8-10號點為空氣自動監(jiān)測點。

2 監(jiān)測結(jié)果

監(jiān)測結(jié)果表明：

（1）十個監(jiān)測點的污染物濃度范圍是：二氧化氮0.006（L）-0.058 mg/m3；可吸入顆粒物0.026-1.511mg/m3。二氧化氮濃度測值由低至高的排列順序分別是市人防辦、引韓管理處、意溪中津村委、檔案局、西園路、南國二期工地、四通陶瓷、潮州大道高級中學(xué)、市政公司、春榮路北橋大廈?？晌腩w粒物濃度測值由低至高的排列順序分別是市政公司、檔案局、西園路、引韓管理處、市人防辦、意溪中津村委、潮州大道高級中學(xué)、春榮路北橋大廈、南國二期工地、四通陶瓷。

（2）二氧化氮最高污染物濃度出現(xiàn)在12日春榮路北橋大廈4號測點，濃度值為0.056mg/m3。最低的濃度值出現(xiàn)在市人防辦和引韓管理處測點，都是多次出現(xiàn)二氧化氮濃度未檢出。5天平均濃度最高的也是在春榮路北橋大廈測點，為0.041mg/m3，最低的是市人防辦測點，為0.007mg/m3。最高點和最低點濃度相差6倍，都未超過標(biāo)準(zhǔn)限值。

（3）PM10最高污染物濃度出現(xiàn)在11日四通陶瓷6號測點，濃度值為1.511mg/m3。最低的濃度值出現(xiàn)在市政公司測點，濃度值為0.026mg/m3。5天平均濃度最高的也是在四通陶瓷測點，為0.564mg/m3，最低的是市政公司測點，為0.046mg/m3。最高點和最低點濃度相差12倍，四通陶瓷測點濃度超過標(biāo)準(zhǔn)限值，限值超標(biāo)倍數(shù)為2.76倍。

（4）兩種污染物中，二氧化氮占污染負(fù)荷為21.7%，PM10污染負(fù)荷為89.3%。PM10為我市環(huán)境空氣污染的主要污染物，其濃度的高低對我市的空氣質(zhì)量指標(biāo)API指數(shù)起著決定作用。潮州市區(qū)各種污染物的監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計見表2-1。

3 影響市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量主要原因

目前影響潮州市區(qū)空氣質(zhì)量主要是地表揚塵、工業(yè)廢氣、機動車尾氣三方面。

（1）特殊的地理地形。潮州市位于廣東省的東南部，濱臨南海，地勢北高南低。潮州市區(qū)四面環(huán)山，常年的主導(dǎo)風(fēng)向為東南偏東，常年的平均風(fēng)速為（1.7m/s）。小風(fēng)速對污染物的擴散不利，造成大量的空氣污染物積聚，使得市區(qū)的污染物濃度升高。（2）建筑施工及砂石運輸所產(chǎn)生的地表揚塵的影響。隨著近年來我市加大了道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的投資及舊城改造的力度，工程量大面積廣，砂石運輸量大大增加。建筑施工過程和運輸過程所引起的揚塵也隨之增加。（3）城市管理跟不上形勢的要求。我市有些運載沙石的貨車不遵守有關(guān)規(guī)定，運載沙石經(jīng)過市區(qū)時不加蓋，對車輪不進(jìn)行沖洗，使沙土到處飛揚。由監(jiān)測數(shù)據(jù)就可看出，砂石運輸所產(chǎn)生的地表揚塵非常對空氣質(zhì)量影響非常厲害。（4）陶瓷行業(yè)是潮州市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，也是能耗大的行業(yè)。楓溪區(qū)瓷廠林立，其能耗量、無組織粉塵排放量在全市占有很大比例。同時，我們的瓷泥主產(chǎn)區(qū)是在市區(qū)東邊，而陶瓷生產(chǎn)基地卻在市區(qū)的西面，生產(chǎn)原料的運輸都是經(jīng)過市區(qū)，同樣加重了道路揚塵的污染。（5）機動車尾氣污染逐步加劇。目前全市擁有機動車約56萬輛，汽車約15萬輛。機動車尾氣是城區(qū)空氣中NO2的主要來源，機動車尾氣塵也是城市空氣中總懸浮顆粒物的組成部分，尤其是對人體危害較大的小顆粒。有關(guān)資料顯示，機動車尾氣塵粒徑范圍為0.4～9.0μm（即PM10）的比率占90%以上，基本屬于懸浮的小氣溶膠粒子。在大氣穩(wěn)定度比較大的條件下，城市中低架源的排放（主要是機動車）可造成嚴(yán)重的空氣污染。而且市區(qū)面積小，人口居住地比較集中，道路不夠?qū)挸?，一到上下班高峰期，?jīng)常造成市區(qū)大塞車，也加重了市區(qū)的空氣污染。（6）城市生活垃圾的不規(guī)范焚燒。我市垃圾處理屬于集中衛(wèi)生填埋方式?？墒怯行﹩挝?，為求方便省事，經(jīng)常進(jìn)行非法焚燒垃圾及樹葉，焚燒后所產(chǎn)生的廢氣嚴(yán)重影響我市的空氣質(zhì)量。

4 市區(qū)空氣污染防治對策

綜上所述，綜合控制潮州市區(qū)污染是改善潮州市環(huán)境空氣質(zhì)量最根本的出路，為此提出以下對策建議：（1）加快外環(huán)路的建設(shè)，使大量過境車和運輸車能夠不經(jīng)過市區(qū)，減少揚塵的污染。（2）加強城市的綜合監(jiān)管責(zé)能，在各進(jìn)出城市的主干道，對運載砂石的車輛進(jìn)行沖洗。同時強化對建筑工地的監(jiān)管，讓所有出入工地的運載車輛也進(jìn)行沖洗。環(huán)衛(wèi)部門除盡量利用夜間清掃街道外，還應(yīng)定時增加每天向市區(qū)主要交通干道、街道的灑水次數(shù)，盡量減少二次揚塵的產(chǎn)生。（3）強化機動車尾氣綜合治理，嚴(yán)格執(zhí)行機動車定期報廢制度；加強機動車尾氣路檢工作；完善城市交通系統(tǒng)，加強交通管制，保證行車順暢，減少機動車怠速狀態(tài)下的尾氣排放。限制機動車上牌，發(fā)展公交事業(yè)。（4）大力進(jìn)行植樹造林，嚴(yán)禁濫砍亂伐，增加植被覆蓋率，減少水土流失。加強對市區(qū)的綠化工作，提高市區(qū)綠色覆蓋面積。大力宣傳環(huán)境保護(hù)知識，不斷提高每個公民的環(huán)保意識。

參考文獻(xiàn)：

[1]（GB3095-2012）.環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[S].endprint