沈曉斌 張燕

摘 要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)道路交通有了更高的要求，而橋梁作為道路交通中非常重要的一部分，其設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到施工的質(zhì)量。目前我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有了較大水平的提升，但由于長(zhǎng)期以來(lái)在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，更重視對(duì)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的建造，而對(duì)橋梁的耐久性和結(jié)構(gòu)的維護(hù)則較為欠缺，而任何一座橋梁在整個(gè)生命周期內(nèi)其性能都是由結(jié)構(gòu)和耐久性所體現(xiàn)出來(lái)的，所以針對(duì)目前橋梁設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行具體的分析，并對(duì)加強(qiáng)橋梁設(shè)計(jì)的具體措施進(jìn)行闡述，以便于能更好的提高橋梁設(shè)計(jì)的水平，推動(dòng)橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)；問(wèn)題；建議

引言

近年來(lái)，我國(guó)部分橋梁坍塌事故的發(fā)生，使人們更關(guān)注于橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題。目前我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)中，基本都能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的強(qiáng)度指標(biāo)，但一旦橋梁投入使用后，則各種問(wèn)題則會(huì)接踵而至，往往運(yùn)行幾年時(shí)間則就出現(xiàn)各類(lèi)橋梁結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題。所以在橋梁設(shè)計(jì)中，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行綜合考慮，從而加強(qiáng)橋梁耐久性的設(shè)計(jì)，針對(duì)橋梁所處環(huán)境及使用條件等來(lái)按照不同的設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)體系的布局和構(gòu)造，從而確保橋梁施工中的質(zhì)量。由于社會(huì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)道路橋梁的需求增多，道路橋梁建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，這就對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出了更高的要求。

1 道路橋梁設(shè)計(jì)的存在問(wèn)題

1.1 道路橋梁設(shè)計(jì)存在缺陷

在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)水平的高低直接影響著道路橋梁的施工質(zhì)量，一旦設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮不周全，則會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)缺的發(fā)生，給橋梁的安全留下隱患。目前在道路橋梁設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員往往為了達(dá)到規(guī)范的要求而對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的計(jì)算特別重視，但對(duì)于結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造、材料、維護(hù)和橋梁耐久性則在設(shè)計(jì)中考慮的較少，特別是在設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中各種人為因素的影響更是缺乏考慮，這就會(huì)導(dǎo)致在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中留下安全隱患，使橋梁的安全性和耐久性都受到較大的影響。另外，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)工作中計(jì)算失誤，也是導(dǎo)致橋梁設(shè)計(jì)出現(xiàn)缺陷的重要原因。

1.2 橋梁的設(shè)計(jì)理論和構(gòu)造體系不完善

當(dāng)前我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)理論和構(gòu)造體系仍不完善。在橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)方案，其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計(jì)，并取用規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠性指標(biāo)以保證結(jié)構(gòu)的安全性。然而，許多設(shè)計(jì)人員往往只滿足于規(guī)范對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算上的安全度需要，而忽視從結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)維護(hù)、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)耐久性以及從設(shè)計(jì)、施工到使用全過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的人為錯(cuò)誤等方面去加強(qiáng)和保證結(jié)構(gòu)的安全性，設(shè)計(jì)規(guī)范不能包括所有的設(shè)計(jì)人員能夠解決的問(wèn)題，同時(shí)也適應(yīng)不了新知識(shí)和新技術(shù)的更新發(fā)展要求。所以設(shè)計(jì)人員在橋梁設(shè)計(jì)中，要從材料、構(gòu)造等多個(gè)角度去加強(qiáng)措施，確保結(jié)構(gòu)的持久性。對(duì)于設(shè)計(jì)人員也要提出高的要求，必須具有豐富的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)橋梁本質(zhì)的深刻認(rèn)識(shí)。

1.3 橋梁設(shè)計(jì)的安全性和耐久性不夠完善具體

導(dǎo)致橋梁安全性受到的因素較多，設(shè)計(jì)和施工中的任何不規(guī)范行為都會(huì)使橋梁的質(zhì)量受到較大的影響，使橋梁可能發(fā)生坍塌的危險(xiǎn)。設(shè)計(jì)人員對(duì)于對(duì)工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計(jì)過(guò)程中存在著計(jì)算失誤的地方，這就會(huì)為橋梁留下安全隱患，影響其使用壽命。而施工人員在施工中不嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范的要求，為節(jié)省施工成本偷工減料，也會(huì)給橋梁的安全性帶來(lái)威脅。

橋梁的耐久性也就是橋梁的使用年限，橋梁如同其他事物一樣，都有自己的生命周期，而在這生命周期過(guò)程中，則需要加強(qiáng)維護(hù)，這就可以有效的延長(zhǎng)其使用壽命，否則，使用壽命則會(huì)縮短。但在實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)中，往往對(duì)橋梁耐久性的設(shè)計(jì)只是簡(jiǎn)單的作為一個(gè)參考值，而沒(méi)有具體的對(duì)使用壽命做出準(zhǔn)確的預(yù)算，而且也沒(méi)有對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和功能全方位的監(jiān)測(cè)。所以這些因素都使橋梁的安全性受到較大的威脅，導(dǎo)致橋梁事故的頻繁發(fā)生。

2 加強(qiáng)道路橋梁設(shè)計(jì)的具體建議

2.1 提高道路橋梁設(shè)計(jì)水平

橋梁設(shè)計(jì)是橋梁工程項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其為設(shè)計(jì)水平的高低，會(huì)直接決定橋梁工程的成改，所以在進(jìn)行橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)，需要確保其設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，同時(shí)還要遵循成熟的設(shè)計(jì)原則來(lái)進(jìn)行。但在橋梁設(shè)計(jì)中還不能一味的墨守陳規(guī)，沒(méi)有創(chuàng)新，而要進(jìn)行創(chuàng)新就需要處理好成熟技術(shù)和技術(shù)創(chuàng)新之間的關(guān)系，需要在設(shè)計(jì)中更好的體現(xiàn)創(chuàng)新意識(shí)，但卻不能為了創(chuàng)新而去冒險(xiǎn)，要確保工程的質(zhì)量。所以作為一名優(yōu)秀的橋梁設(shè)計(jì)人員，不僅要熟悉本專業(yè)的知識(shí)，同時(shí)還要對(duì)施工工作熟悉，這樣才能在設(shè)計(jì)工作時(shí)，選擇施工風(fēng)險(xiǎn)較小、易于對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制的結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部位要嚴(yán)格對(duì)計(jì)算的準(zhǔn)確性進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)計(jì)算結(jié)果的失誤，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和科學(xué)的精神進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)還要與相類(lèi)似的工程做好優(yōu)化對(duì)比工作，以確保計(jì)算的萬(wàn)無(wú)一失。

2.2 重視結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性問(wèn)題

橋梁在建造和使用過(guò)程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車(chē)輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來(lái)作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化。在大跨橋梁領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)從上世紀(jì)80年代以來(lái)，修建了大量的斜拉橋；雖然迄今為止出現(xiàn)倒塌或嚴(yán)重?fù)p害的例子很少，但已經(jīng)有多座橋梁因?yàn)槔鞯哪途眯詥?wèn)題而不得不提前換索，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。需要指出的是，很多這類(lèi)問(wèn)題與沒(méi)有進(jìn)行合理的耐久性設(shè)計(jì)有關(guān)，這也促使人們重新認(rèn)識(shí)橋梁的耐久性問(wèn)題。大量的病害實(shí)例也證明，除了施工和材料方面的原因，影響結(jié)構(gòu)耐久性的決定性因素是來(lái)自設(shè)計(jì)上的缺陷。鑒于此，國(guó)內(nèi)從上世紀(jì)90年代開(kāi)始重視了對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的研究，也取得了不少成果。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，人們一直偏重于結(jié)構(gòu)計(jì)算方法的研究，卻忽視了對(duì)總體構(gòu)造和細(xì)節(jié)處理方面的關(guān)注。結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)與常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有著本質(zhì)的區(qū)別，目前需要努力將耐久性的研究從定性分析向定量分析發(fā)展。國(guó)內(nèi)外的研究和實(shí)踐都表明，結(jié)構(gòu)耐久性對(duì)于橋梁的安全運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)性起著決定性作用。

2.3 對(duì)橋梁進(jìn)行定時(shí)的監(jiān)測(cè)與維修

橋梁在使用過(guò)程中，需要不間斷的承受著車(chē)輛的荷載，這樣長(zhǎng)時(shí)間的荷載作用下，會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)在循環(huán)變化作用下產(chǎn)生一定的應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)振動(dòng)或是損傷。而在橋梁材料的選擇上，或多或少的會(huì)存在著一些小缺陷，這在長(zhǎng)時(shí)間的承受重力下，這些小缺陷不可避免的會(huì)發(fā)展，從而使橋梁受到不同程度的損傷。如果對(duì)這些缺陷不能及時(shí)進(jìn)行控制，則會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)斷裂，從而引發(fā)事故。所以對(duì)于橋梁在做好監(jiān)測(cè)和維修工作，從而確保結(jié)構(gòu)上的安全生。

3 結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)各種因素進(jìn)行綜合考慮，從而確保合理性。橋梁在使用過(guò)程中受到的影響因素較多，自然環(huán)境、有害物質(zhì)、災(zāi)害、人為因素等外來(lái)作用，再加之橋梁本身材料老化、結(jié)構(gòu)損傷或是劣化等都會(huì)使橋梁存在著安全隱患，威脅橋梁的安全，所以需要橋梁設(shè)計(jì)人員在加強(qiáng)自身設(shè)計(jì)水平的提升，借鑒先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)的做法，從而從橋梁的設(shè)計(jì)理念、結(jié)構(gòu)體系等多方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，防患設(shè)計(jì)缺陷的發(fā)生，充分的體現(xiàn)出橋梁的耐久性和安全性。

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