[摘 要]我國(guó)在起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備的技術(shù)方面還處于相對(duì)落后的狀態(tài)，隨著起重機(jī)械在我國(guó)各大領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，研究出一套安全可靠的起重機(jī)械防風(fēng)防撞智能安全裝置已經(jīng)成為了一項(xiàng)迫切的任務(wù)。本文從起重機(jī)械自身所存在的安全隱患出發(fā)，重點(diǎn)探討了起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備的主要特點(diǎn)及技術(shù)創(chuàng)新，以供相關(guān)人士借鑒。

[關(guān)鍵詞]起重機(jī)械 防護(hù)設(shè)備 技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：TP271.31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）10-0010-01

起重機(jī)械在廣泛被應(yīng)用的同時(shí)也有一部分缺陷，由于自身的運(yùn)行特點(diǎn)以及人為操作時(shí)的疏忽等各種因素導(dǎo)致了起重機(jī)械在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中存在著很大的安全隱患。

一、起重機(jī)械存在的安全隱患

起重機(jī)械在實(shí)際工作的過(guò)程當(dāng)中所存在的一些特點(diǎn)是安全隱患存在的主要因素，這些特點(diǎn)包括搬運(yùn)貨物的高勢(shì)能、運(yùn)動(dòng)的多維性、作業(yè)范圍大及作業(yè)條件復(fù)雜等。

1.新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的特點(diǎn)

分析了起重機(jī)械在作業(yè)時(shí)所存在的安全隱患之后，研發(fā)了一種新型的防風(fēng)防撞智能安全裝置，這種安全裝置具有多種功能及用途，在起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備技術(shù)上具有一定的創(chuàng)新性，其保護(hù)性能非常突出。表1為起重機(jī)防風(fēng)防撞安全裝置功能對(duì)照表。

（1）由于起重機(jī)械屬于高空作業(yè)，所以對(duì)操作人員操作的精確度要求很高，基本上操作人員都會(huì)把所有的注意力放在裝卸貨物上，如果這時(shí)候突然來(lái)陣風(fēng)向不定的強(qiáng)風(fēng)，很多的操作人員都會(huì)措手不及，從而導(dǎo)致起重機(jī)械安全事故的發(fā)生。新型防風(fēng)防撞安全裝置就是針對(duì)這個(gè)問(wèn)題所安裝的安全措施，它可以在突然出現(xiàn)大風(fēng)的時(shí)候避免起重機(jī)械由于失控滑行導(dǎo)致的安全事故，有效的控制好起重機(jī)大車(chē)的工作狀態(tài)。

（2）像造船廠、碼頭、大型機(jī)械廠等起重機(jī)應(yīng)用比較多的地方，由于軌道的長(zhǎng)期使用往往會(huì)出現(xiàn)某段下沉的現(xiàn)象，當(dāng)起重機(jī)在這個(gè)下沉地段吊裝重物時(shí)，起重機(jī)的大車(chē)經(jīng)常會(huì)發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象。為了能夠解決起重機(jī)械在下沉段的定點(diǎn)吊裝問(wèn)題，研究出了新型防風(fēng)防撞智能安全裝置，這種裝置能夠自動(dòng)控制鐵楔下落來(lái)防止大車(chē)的滑動(dòng)現(xiàn)象，大車(chē)啟動(dòng)行走時(shí)自動(dòng)升起鐵楔，這種對(duì)大車(chē)輪子控制自如的定位在一定程度上有效的減輕了操作人員的負(fù)擔(dān)，為起重機(jī)定點(diǎn)吊裝的安全保障提供了可能。

（3）起重機(jī)械的運(yùn)行空間一般都是靠操作者的肉眼來(lái)觀看，但有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)視覺(jué)障礙物，這時(shí)操作人員往往根據(jù)下面其他人員的指揮或者憑著自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行吊裝作業(yè)，由于指揮與操作之間存在時(shí)差，這就給起重機(jī)之間的碰撞事故提供了可能。新型防風(fēng)防撞智能安全裝置能夠有效的控制好大車(chē)在多條共用軌道之間的運(yùn)行，防止碰撞的發(fā)生。當(dāng)起重機(jī)械在復(fù)雜的場(chǎng)所進(jìn)行作業(yè)時(shí)，安全控制指令能夠有效的控制好大車(chē)在軌道方向的正常工作或者停止，而且還可以識(shí)別軌道上的移動(dòng)物體或障礙物。

（4）如果電子極板能夠和智能安全裝置有效的結(jié)合起來(lái)，就能實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械終點(diǎn)限位安全裝置功能。一般情況下，新型起重機(jī)械的電子反射極板安裝在起重機(jī)地軌的端頭，這種新技術(shù)在可靠性和穩(wěn)定性方面都比傳統(tǒng)接觸式限位保護(hù)裝置優(yōu)越。

2.電氣控制結(jié)構(gòu)

新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的安全控制單元主要由預(yù)警電路、限位電路和狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路組成，預(yù)警電路和限位電路的主要作用是接受由傳感器或者光電接近開(kāi)關(guān)所傳來(lái)的信號(hào)，對(duì)操作人員起到預(yù)警作用并能達(dá)到強(qiáng)行切斷電源的目的。狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路能夠接受驅(qū)動(dòng)器狀態(tài)開(kāi)關(guān)所傳來(lái)的信號(hào)并對(duì)當(dāng)前的防風(fēng)防撞智能安全裝置進(jìn)行自檢。下圖為新型防風(fēng)防撞智能起重機(jī)械安全設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

3.新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的技術(shù)創(chuàng)新

新型安全裝置的技術(shù)創(chuàng)新主要變現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①首先，新型的安全裝置把預(yù)警電路和限位電路集成在一個(gè)安全保護(hù)控制單元之中，在使用時(shí)所增設(shè)的限位電路起到的控制效果非常的好，當(dāng)光電開(kāi)關(guān)或者聲波開(kāi)關(guān)檢測(cè)到軌道前方有障礙物時(shí)，這些開(kāi)關(guān)就會(huì)立即運(yùn)作起來(lái)，在幾十秒之內(nèi)限位電路會(huì)切斷主電路，從而阻斷起重機(jī)械的前行。

②該新型安全裝置優(yōu)化了起重機(jī)械的連接結(jié)構(gòu)，起重機(jī)械的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)臂和曲柄組成，曲柄的兩端分別與驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)器頂進(jìn)行剛性連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)機(jī)架板和驅(qū)動(dòng)軸之間的相互連接。這種新型安全裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不容易被損壞，只需通過(guò)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的曲軸設(shè)置和轉(zhuǎn)折點(diǎn)設(shè)置并利用曲軸中心的位移來(lái)讓鐵楔產(chǎn)生起落過(guò)程時(shí)的前后位移。

③和傳統(tǒng)的起重機(jī)械安全控制裝置相比較，新型的智能安全裝置增加了故障自檢電路，主要是通過(guò)把非接觸式的傳感器開(kāi)關(guān)安裝在安全裝置的驅(qū)動(dòng)器上面，這時(shí)監(jiān)測(cè)電路能自行的對(duì)比開(kāi)關(guān)的正常設(shè)置狀態(tài)和實(shí)際狀態(tài)的差別，并自動(dòng)根據(jù)對(duì)比的結(jié)果判斷出是否發(fā)生故障。如果判斷的結(jié)果正常，那一切操作繼續(xù)進(jìn)行，如果判斷有故障發(fā)生，此時(shí)故障自檢電路就會(huì)關(guān)閉起重機(jī)的行走，并給控制人員發(fā)出故障信號(hào)，使得維修人員能夠及時(shí)的對(duì)故障進(jìn)行修復(fù)，從而保證了起重機(jī)械的安全運(yùn)行。

二、結(jié)束語(yǔ)

總之，起重機(jī)械的安全運(yùn)行已經(jīng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的技術(shù)創(chuàng)新能夠有效的提高起重機(jī)械的安全運(yùn)行程度，減少起重機(jī)械安全運(yùn)行事故的發(fā)生，保障了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 裴淑玲，袁江.起重機(jī)械在使用中的安全隱患分析[J]. 中州煤炭. 2011（05）

[2] 蘭天文.淺談起重機(jī)械的安全技術(shù)管理[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化. 2008（S2）

[3] 楊小棟.起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新[J].江蘇科技信息. 2008（10）

[4] 李國(guó)忠.起重機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)對(duì)策[J].裝備制造技術(shù). 2009（06）

[5] 李黔萍.起重機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)建議與措施[J].裝備制造. 2009（05）

作者簡(jiǎn)介

夏雯（1982—— ），女（漢族），陜西咸陽(yáng)市人，研究生，主要研究方向：起重機(jī)械設(shè)計(jì)。endprint

[摘 要]我國(guó)在起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備的技術(shù)方面還處于相對(duì)落后的狀態(tài)，隨著起重機(jī)械在我國(guó)各大領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，研究出一套安全可靠的起重機(jī)械防風(fēng)防撞智能安全裝置已經(jīng)成為了一項(xiàng)迫切的任務(wù)。本文從起重機(jī)械自身所存在的安全隱患出發(fā)，重點(diǎn)探討了起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備的主要特點(diǎn)及技術(shù)創(chuàng)新，以供相關(guān)人士借鑒。

[關(guān)鍵詞]起重機(jī)械 防護(hù)設(shè)備 技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：TP271.31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）10-0010-01

起重機(jī)械在廣泛被應(yīng)用的同時(shí)也有一部分缺陷，由于自身的運(yùn)行特點(diǎn)以及人為操作時(shí)的疏忽等各種因素導(dǎo)致了起重機(jī)械在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中存在著很大的安全隱患。

一、起重機(jī)械存在的安全隱患

起重機(jī)械在實(shí)際工作的過(guò)程當(dāng)中所存在的一些特點(diǎn)是安全隱患存在的主要因素，這些特點(diǎn)包括搬運(yùn)貨物的高勢(shì)能、運(yùn)動(dòng)的多維性、作業(yè)范圍大及作業(yè)條件復(fù)雜等。

1.新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的特點(diǎn)

分析了起重機(jī)械在作業(yè)時(shí)所存在的安全隱患之后，研發(fā)了一種新型的防風(fēng)防撞智能安全裝置，這種安全裝置具有多種功能及用途，在起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備技術(shù)上具有一定的創(chuàng)新性，其保護(hù)性能非常突出。表1為起重機(jī)防風(fēng)防撞安全裝置功能對(duì)照表。

（1）由于起重機(jī)械屬于高空作業(yè)，所以對(duì)操作人員操作的精確度要求很高，基本上操作人員都會(huì)把所有的注意力放在裝卸貨物上，如果這時(shí)候突然來(lái)陣風(fēng)向不定的強(qiáng)風(fēng)，很多的操作人員都會(huì)措手不及，從而導(dǎo)致起重機(jī)械安全事故的發(fā)生。新型防風(fēng)防撞安全裝置就是針對(duì)這個(gè)問(wèn)題所安裝的安全措施，它可以在突然出現(xiàn)大風(fēng)的時(shí)候避免起重機(jī)械由于失控滑行導(dǎo)致的安全事故，有效的控制好起重機(jī)大車(chē)的工作狀態(tài)。

（2）像造船廠、碼頭、大型機(jī)械廠等起重機(jī)應(yīng)用比較多的地方，由于軌道的長(zhǎng)期使用往往會(huì)出現(xiàn)某段下沉的現(xiàn)象，當(dāng)起重機(jī)在這個(gè)下沉地段吊裝重物時(shí)，起重機(jī)的大車(chē)經(jīng)常會(huì)發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象。為了能夠解決起重機(jī)械在下沉段的定點(diǎn)吊裝問(wèn)題，研究出了新型防風(fēng)防撞智能安全裝置，這種裝置能夠自動(dòng)控制鐵楔下落來(lái)防止大車(chē)的滑動(dòng)現(xiàn)象，大車(chē)啟動(dòng)行走時(shí)自動(dòng)升起鐵楔，這種對(duì)大車(chē)輪子控制自如的定位在一定程度上有效的減輕了操作人員的負(fù)擔(dān)，為起重機(jī)定點(diǎn)吊裝的安全保障提供了可能。

（3）起重機(jī)械的運(yùn)行空間一般都是靠操作者的肉眼來(lái)觀看，但有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)視覺(jué)障礙物，這時(shí)操作人員往往根據(jù)下面其他人員的指揮或者憑著自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行吊裝作業(yè)，由于指揮與操作之間存在時(shí)差，這就給起重機(jī)之間的碰撞事故提供了可能。新型防風(fēng)防撞智能安全裝置能夠有效的控制好大車(chē)在多條共用軌道之間的運(yùn)行，防止碰撞的發(fā)生。當(dāng)起重機(jī)械在復(fù)雜的場(chǎng)所進(jìn)行作業(yè)時(shí)，安全控制指令能夠有效的控制好大車(chē)在軌道方向的正常工作或者停止，而且還可以識(shí)別軌道上的移動(dòng)物體或障礙物。

（4）如果電子極板能夠和智能安全裝置有效的結(jié)合起來(lái)，就能實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械終點(diǎn)限位安全裝置功能。一般情況下，新型起重機(jī)械的電子反射極板安裝在起重機(jī)地軌的端頭，這種新技術(shù)在可靠性和穩(wěn)定性方面都比傳統(tǒng)接觸式限位保護(hù)裝置優(yōu)越。

2.電氣控制結(jié)構(gòu)

新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的安全控制單元主要由預(yù)警電路、限位電路和狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路組成，預(yù)警電路和限位電路的主要作用是接受由傳感器或者光電接近開(kāi)關(guān)所傳來(lái)的信號(hào)，對(duì)操作人員起到預(yù)警作用并能達(dá)到強(qiáng)行切斷電源的目的。狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路能夠接受驅(qū)動(dòng)器狀態(tài)開(kāi)關(guān)所傳來(lái)的信號(hào)并對(duì)當(dāng)前的防風(fēng)防撞智能安全裝置進(jìn)行自檢。下圖為新型防風(fēng)防撞智能起重機(jī)械安全設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

3.新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的技術(shù)創(chuàng)新

新型安全裝置的技術(shù)創(chuàng)新主要變現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①首先，新型的安全裝置把預(yù)警電路和限位電路集成在一個(gè)安全保護(hù)控制單元之中，在使用時(shí)所增設(shè)的限位電路起到的控制效果非常的好，當(dāng)光電開(kāi)關(guān)或者聲波開(kāi)關(guān)檢測(cè)到軌道前方有障礙物時(shí)，這些開(kāi)關(guān)就會(huì)立即運(yùn)作起來(lái)，在幾十秒之內(nèi)限位電路會(huì)切斷主電路，從而阻斷起重機(jī)械的前行。

②該新型安全裝置優(yōu)化了起重機(jī)械的連接結(jié)構(gòu)，起重機(jī)械的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)臂和曲柄組成，曲柄的兩端分別與驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)器頂進(jìn)行剛性連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)機(jī)架板和驅(qū)動(dòng)軸之間的相互連接。這種新型安全裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不容易被損壞，只需通過(guò)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的曲軸設(shè)置和轉(zhuǎn)折點(diǎn)設(shè)置并利用曲軸中心的位移來(lái)讓鐵楔產(chǎn)生起落過(guò)程時(shí)的前后位移。

③和傳統(tǒng)的起重機(jī)械安全控制裝置相比較，新型的智能安全裝置增加了故障自檢電路，主要是通過(guò)把非接觸式的傳感器開(kāi)關(guān)安裝在安全裝置的驅(qū)動(dòng)器上面，這時(shí)監(jiān)測(cè)電路能自行的對(duì)比開(kāi)關(guān)的正常設(shè)置狀態(tài)和實(shí)際狀態(tài)的差別，并自動(dòng)根據(jù)對(duì)比的結(jié)果判斷出是否發(fā)生故障。如果判斷的結(jié)果正常，那一切操作繼續(xù)進(jìn)行，如果判斷有故障發(fā)生，此時(shí)故障自檢電路就會(huì)關(guān)閉起重機(jī)的行走，并給控制人員發(fā)出故障信號(hào)，使得維修人員能夠及時(shí)的對(duì)故障進(jìn)行修復(fù)，從而保證了起重機(jī)械的安全運(yùn)行。

二、結(jié)束語(yǔ)

總之，起重機(jī)械的安全運(yùn)行已經(jīng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的技術(shù)創(chuàng)新能夠有效的提高起重機(jī)械的安全運(yùn)行程度，減少起重機(jī)械安全運(yùn)行事故的發(fā)生，保障了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 裴淑玲，袁江.起重機(jī)械在使用中的安全隱患分析[J]. 中州煤炭. 2011（05）

[2] 蘭天文.淺談起重機(jī)械的安全技術(shù)管理[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化. 2008（S2）

[3] 楊小棟.起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新[J].江蘇科技信息. 2008（10）

[4] 李國(guó)忠.起重機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)對(duì)策[J].裝備制造技術(shù). 2009（06）

[5] 李黔萍.起重機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)建議與措施[J].裝備制造. 2009（05）

作者簡(jiǎn)介

夏雯（1982—— ），女（漢族），陜西咸陽(yáng)市人，研究生，主要研究方向：起重機(jī)械設(shè)計(jì)。endprint

[摘 要]我國(guó)在起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備的技術(shù)方面還處于相對(duì)落后的狀態(tài)，隨著起重機(jī)械在我國(guó)各大領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，研究出一套安全可靠的起重機(jī)械防風(fēng)防撞智能安全裝置已經(jīng)成為了一項(xiàng)迫切的任務(wù)。本文從起重機(jī)械自身所存在的安全隱患出發(fā)，重點(diǎn)探討了起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備的主要特點(diǎn)及技術(shù)創(chuàng)新，以供相關(guān)人士借鑒。

[關(guān)鍵詞]起重機(jī)械 防護(hù)設(shè)備 技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：TP271.31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）10-0010-01

起重機(jī)械在廣泛被應(yīng)用的同時(shí)也有一部分缺陷，由于自身的運(yùn)行特點(diǎn)以及人為操作時(shí)的疏忽等各種因素導(dǎo)致了起重機(jī)械在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中存在著很大的安全隱患。

一、起重機(jī)械存在的安全隱患

起重機(jī)械在實(shí)際工作的過(guò)程當(dāng)中所存在的一些特點(diǎn)是安全隱患存在的主要因素，這些特點(diǎn)包括搬運(yùn)貨物的高勢(shì)能、運(yùn)動(dòng)的多維性、作業(yè)范圍大及作業(yè)條件復(fù)雜等。

1.新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的特點(diǎn)

分析了起重機(jī)械在作業(yè)時(shí)所存在的安全隱患之后，研發(fā)了一種新型的防風(fēng)防撞智能安全裝置，這種安全裝置具有多種功能及用途，在起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備技術(shù)上具有一定的創(chuàng)新性，其保護(hù)性能非常突出。表1為起重機(jī)防風(fēng)防撞安全裝置功能對(duì)照表。

（1）由于起重機(jī)械屬于高空作業(yè)，所以對(duì)操作人員操作的精確度要求很高，基本上操作人員都會(huì)把所有的注意力放在裝卸貨物上，如果這時(shí)候突然來(lái)陣風(fēng)向不定的強(qiáng)風(fēng)，很多的操作人員都會(huì)措手不及，從而導(dǎo)致起重機(jī)械安全事故的發(fā)生。新型防風(fēng)防撞安全裝置就是針對(duì)這個(gè)問(wèn)題所安裝的安全措施，它可以在突然出現(xiàn)大風(fēng)的時(shí)候避免起重機(jī)械由于失控滑行導(dǎo)致的安全事故，有效的控制好起重機(jī)大車(chē)的工作狀態(tài)。

（2）像造船廠、碼頭、大型機(jī)械廠等起重機(jī)應(yīng)用比較多的地方，由于軌道的長(zhǎng)期使用往往會(huì)出現(xiàn)某段下沉的現(xiàn)象，當(dāng)起重機(jī)在這個(gè)下沉地段吊裝重物時(shí)，起重機(jī)的大車(chē)經(jīng)常會(huì)發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象。為了能夠解決起重機(jī)械在下沉段的定點(diǎn)吊裝問(wèn)題，研究出了新型防風(fēng)防撞智能安全裝置，這種裝置能夠自動(dòng)控制鐵楔下落來(lái)防止大車(chē)的滑動(dòng)現(xiàn)象，大車(chē)啟動(dòng)行走時(shí)自動(dòng)升起鐵楔，這種對(duì)大車(chē)輪子控制自如的定位在一定程度上有效的減輕了操作人員的負(fù)擔(dān)，為起重機(jī)定點(diǎn)吊裝的安全保障提供了可能。

（3）起重機(jī)械的運(yùn)行空間一般都是靠操作者的肉眼來(lái)觀看，但有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)視覺(jué)障礙物，這時(shí)操作人員往往根據(jù)下面其他人員的指揮或者憑著自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行吊裝作業(yè)，由于指揮與操作之間存在時(shí)差，這就給起重機(jī)之間的碰撞事故提供了可能。新型防風(fēng)防撞智能安全裝置能夠有效的控制好大車(chē)在多條共用軌道之間的運(yùn)行，防止碰撞的發(fā)生。當(dāng)起重機(jī)械在復(fù)雜的場(chǎng)所進(jìn)行作業(yè)時(shí)，安全控制指令能夠有效的控制好大車(chē)在軌道方向的正常工作或者停止，而且還可以識(shí)別軌道上的移動(dòng)物體或障礙物。

（4）如果電子極板能夠和智能安全裝置有效的結(jié)合起來(lái)，就能實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械終點(diǎn)限位安全裝置功能。一般情況下，新型起重機(jī)械的電子反射極板安裝在起重機(jī)地軌的端頭，這種新技術(shù)在可靠性和穩(wěn)定性方面都比傳統(tǒng)接觸式限位保護(hù)裝置優(yōu)越。

2.電氣控制結(jié)構(gòu)

新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的安全控制單元主要由預(yù)警電路、限位電路和狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路組成，預(yù)警電路和限位電路的主要作用是接受由傳感器或者光電接近開(kāi)關(guān)所傳來(lái)的信號(hào)，對(duì)操作人員起到預(yù)警作用并能達(dá)到強(qiáng)行切斷電源的目的。狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路能夠接受驅(qū)動(dòng)器狀態(tài)開(kāi)關(guān)所傳來(lái)的信號(hào)并對(duì)當(dāng)前的防風(fēng)防撞智能安全裝置進(jìn)行自檢。下圖為新型防風(fēng)防撞智能起重機(jī)械安全設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

3.新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的技術(shù)創(chuàng)新

新型安全裝置的技術(shù)創(chuàng)新主要變現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①首先，新型的安全裝置把預(yù)警電路和限位電路集成在一個(gè)安全保護(hù)控制單元之中，在使用時(shí)所增設(shè)的限位電路起到的控制效果非常的好，當(dāng)光電開(kāi)關(guān)或者聲波開(kāi)關(guān)檢測(cè)到軌道前方有障礙物時(shí)，這些開(kāi)關(guān)就會(huì)立即運(yùn)作起來(lái)，在幾十秒之內(nèi)限位電路會(huì)切斷主電路，從而阻斷起重機(jī)械的前行。

②該新型安全裝置優(yōu)化了起重機(jī)械的連接結(jié)構(gòu)，起重機(jī)械的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)臂和曲柄組成，曲柄的兩端分別與驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)器頂進(jìn)行剛性連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)機(jī)架板和驅(qū)動(dòng)軸之間的相互連接。這種新型安全裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不容易被損壞，只需通過(guò)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的曲軸設(shè)置和轉(zhuǎn)折點(diǎn)設(shè)置并利用曲軸中心的位移來(lái)讓鐵楔產(chǎn)生起落過(guò)程時(shí)的前后位移。

③和傳統(tǒng)的起重機(jī)械安全控制裝置相比較，新型的智能安全裝置增加了故障自檢電路，主要是通過(guò)把非接觸式的傳感器開(kāi)關(guān)安裝在安全裝置的驅(qū)動(dòng)器上面，這時(shí)監(jiān)測(cè)電路能自行的對(duì)比開(kāi)關(guān)的正常設(shè)置狀態(tài)和實(shí)際狀態(tài)的差別，并自動(dòng)根據(jù)對(duì)比的結(jié)果判斷出是否發(fā)生故障。如果判斷的結(jié)果正常，那一切操作繼續(xù)進(jìn)行，如果判斷有故障發(fā)生，此時(shí)故障自檢電路就會(huì)關(guān)閉起重機(jī)的行走，并給控制人員發(fā)出故障信號(hào)，使得維修人員能夠及時(shí)的對(duì)故障進(jìn)行修復(fù)，從而保證了起重機(jī)械的安全運(yùn)行。

二、結(jié)束語(yǔ)

總之，起重機(jī)械的安全運(yùn)行已經(jīng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，新型防風(fēng)防撞智能安全裝置的技術(shù)創(chuàng)新能夠有效的提高起重機(jī)械的安全運(yùn)行程度，減少起重機(jī)械安全運(yùn)行事故的發(fā)生，保障了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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作者簡(jiǎn)介

夏雯（1982—— ），女（漢族），陜西咸陽(yáng)市人，研究生，主要研究方向：起重機(jī)械設(shè)計(jì)。endprint