（天津大學(xué)研究生院,天津,300072）

出租車(chē)市場(chǎng)信息管理系統(tǒng)

蒙志宏

（天津大學(xué)研究生院,天津,300072）

計(jì)算機(jī)的最大好處在于利用它能夠進(jìn)行信息管理，因此，各大出租車(chē)公司就先后搭建了各類(lèi)信息管理系統(tǒng)，諸如叫車(chē)系統(tǒng)，客服系統(tǒng)等，逐漸形成了數(shù)字化租車(chē)的管理概念。

出租車(chē)行業(yè);信息管理

1 研究意義

出租車(chē)已成為當(dāng)今社會(huì)的主要代步工具。蓬勃發(fā)展的出租車(chē)行業(yè)使眾多出租車(chē)公司應(yīng)運(yùn)而生，出租車(chē)公司的管理中存在的繁瑣工作成為了管理者不可回避的問(wèn)題。手工紙面管理必將造成必要的不便。實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理后，公司工作人員將從繁瑣的手工處理方式中解脫出來(lái)，顯著提高工作效率，并且可以進(jìn)一步規(guī)范公司的管理。

2 應(yīng)用管理系統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)外對(duì)出租車(chē)信息管理系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)都已經(jīng)相當(dāng)?shù)娜?，在深入現(xiàn)狀調(diào)查及資料研究的基礎(chǔ)上，全面系統(tǒng)的梳理、分析國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀出租車(chē)市場(chǎng)規(guī)制的現(xiàn)狀管理策略及發(fā)展方向；在國(guó)內(nèi)外，各大城市的出租車(chē)公司基本都有他們自己的出租車(chē)管理系統(tǒng)，雖然該系統(tǒng)在實(shí)踐中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用但對(duì)他的研究和開(kāi)發(fā)并沒(méi)有停止，但是在實(shí)際應(yīng)用中還是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，根據(jù)出租車(chē)行業(yè)目前存在的主要問(wèn)題，提出近期發(fā)展政策與配套措施方案，爭(zhēng)取將這一系統(tǒng)的資源整合和開(kāi)發(fā)出更先進(jìn)的系統(tǒng)。

3 出租車(chē)行業(yè)的需求分析

通過(guò)政府主管行業(yè)部門(mén)陳述和說(shuō)明當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)行業(yè)先存在的問(wèn)題，未來(lái)行業(yè)的發(fā)展方向，和使用了新技術(shù)后會(huì)給出租車(chē)產(chǎn)業(yè)解決的問(wèn)題，以及使用后當(dāng)?shù)氐呢?cái)政收入提高，加快城市現(xiàn)代化進(jìn)程，旅游行業(yè)進(jìn)程等諸多好處，等等多方面進(jìn)行分析。

3.1可行性分析

通過(guò)建立出租車(chē)管理系統(tǒng)可以將現(xiàn)有管理制度和方法更科學(xué)化、規(guī)章制度更齊全化、原始數(shù)據(jù)更加正確化。出租車(chē)公司的汽車(chē)管理入手通過(guò)對(duì)出租車(chē)公司車(chē)輛的管理，采用聯(lián)合推廣方式，對(duì)其全部車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)管理，既保證了服務(wù)，又通過(guò)管理提高了公司的工作效率。

3.2經(jīng)濟(jì)型分析

主要是對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)，政府對(duì)價(jià)格進(jìn)行規(guī)制，只能制定指導(dǎo)性限制最高租價(jià)或租價(jià)、或要求出租車(chē)運(yùn)營(yíng)者向乘客披露較為詳細(xì)的價(jià)格信息。一方面是支出的費(fèi)用，其中包括設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、軟件開(kāi)發(fā)費(fèi)、管理維護(hù)費(fèi)等等，另一方面就是取得的收益。通過(guò)系統(tǒng)管理后可以大大減少重復(fù)性的手工勞動(dòng)、降低辦公費(fèi) 提高工作效率。取得更大的收益。

3.3技術(shù)性分析

技術(shù)上主要分析現(xiàn)有技術(shù)條件能否順利完成開(kāi)發(fā)工作，軟件、硬件配置能否滿足開(kāi)發(fā)者和使用者的需要等等。

3.3.1 系統(tǒng)的可操作性

系統(tǒng)的操作界面應(yīng)該盡量的友好與美觀，以便用戶的使用，且用戶不易產(chǎn)生疲勞感。并且系統(tǒng)應(yīng)該做到操作簡(jiǎn)單，響應(yīng)速度快，響應(yīng)流暢，用戶與計(jì)算機(jī)交互后，系統(tǒng)能夠迅速的做出反應(yīng)。

3.3.2 系統(tǒng)的安全性

系統(tǒng)安全性對(duì)于開(kāi)發(fā)者與用戶來(lái)說(shuō)都是非常重要的，保證系統(tǒng)安全性有利于出租車(chē)管理信息系統(tǒng)的用戶管理功能能對(duì)用戶身份進(jìn)行高度驗(yàn)證，確保用戶的合法性，對(duì)用戶的增加管理嚴(yán)格。充分利用系統(tǒng)的密碼保護(hù)功能，能夠更加有效地提高系統(tǒng)的安全性。

3.3.3 系統(tǒng)的靈活性

系統(tǒng)的完成時(shí)刻以用戶的需求為準(zhǔn)，用戶需求發(fā)生改變時(shí)，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)會(huì)做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以要求開(kāi)發(fā)者在系統(tǒng)靈活性方面做出更好的調(diào)整。

3.3.4 系統(tǒng)的可擴(kuò)展性

一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)系統(tǒng)在被使用了一段時(shí)間后，使用者都會(huì)對(duì)系統(tǒng)提出很多的改進(jìn)意見(jiàn)，開(kāi)發(fā)者需要根據(jù)這些意見(jiàn)將系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，這就要求我們開(kāi)發(fā)者編寫(xiě)的系統(tǒng)要有很好的可擴(kuò)展性，以便將來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)的更新改進(jìn)。

3.3.5 系統(tǒng)的可管理性

系統(tǒng)必須具有可管理性，服務(wù)器既是核心又是系統(tǒng)整體中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)部分，就像網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)需要進(jìn)行管理維護(hù)一樣，也需要對(duì)服務(wù)器進(jìn)行有效的管理。這需要服務(wù)器的軟硬件對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的管理系統(tǒng)支持，尤其是其上的操作系統(tǒng)，也包括一些重要的系統(tǒng)部件。

4 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特性

現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、GPS技術(shù)、IC卡技術(shù)、紅外檢測(cè)技術(shù)和視頻監(jiān)控技術(shù)的成熟與發(fā)展，及其在出租車(chē)行業(yè)的廣泛應(yīng)用，為改革承包經(jīng)營(yíng)管理模式，實(shí)行勞動(dòng)用工制，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，提供了技術(shù)支持與保障：

（1）計(jì)價(jià)器IC卡詳細(xì)記錄了每一筆營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，通過(guò)定期采集計(jì)價(jià)器IC數(shù)據(jù)，利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，完全可以掌控司機(jī)每天的營(yíng)收數(shù)據(jù)；

（2）利用GPS和無(wú)線通訊技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的無(wú)線自動(dòng)上傳，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，完全可以實(shí)時(shí)掌控司機(jī)營(yíng)運(yùn)收入情況；

（3）在計(jì)價(jià)器上加裝紅外檢測(cè)裝置，利用紅外檢測(cè)技術(shù)自動(dòng)檢測(cè)車(chē)上是否坐有乘客，可以有效防止司機(jī)載客不打表私吞營(yíng)運(yùn)款現(xiàn)象；

5 使用信息管理系統(tǒng)的問(wèn)題

國(guó)外一些城市和地區(qū)已經(jīng)對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)采取完全開(kāi)放式的管理的策略，我國(guó)目前對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)依然進(jìn)行較為嚴(yán)格的管制。最終需要開(kāi)放市場(chǎng)或是進(jìn)行嚴(yán)格管制，需要科學(xué)的理論分析和研究。

5.1價(jià)格和規(guī)模的規(guī)制

價(jià)格和規(guī)模的規(guī)制即對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和規(guī)模進(jìn)行規(guī)制，使其達(dá)到社會(huì)最優(yōu)狀態(tài)。如果取消規(guī)模規(guī)制，同樣可以使最終的車(chē)輛數(shù)達(dá)到社會(huì)最優(yōu)狀態(tài)，同時(shí)使規(guī)制措施更容易實(shí)施。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)分析得知，同時(shí)規(guī)制規(guī)模和價(jià)格與只規(guī)制價(jià)格的最終效果是一樣的，要達(dá)到社會(huì)次優(yōu)狀態(tài)，規(guī)模的規(guī)制完全是多余的。

這里需要指出，社會(huì)最優(yōu)狀態(tài)下平均系統(tǒng)成本函數(shù)值是與運(yùn)營(yíng)成本直接相關(guān)的。出租車(chē)的服務(wù)水平是與出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本直接相關(guān)。如使用的車(chē)輛的檔次、車(chē)輛保養(yǎng)維修、駕駛員的水平等。因此，價(jià)格規(guī)制要求出租車(chē)輛有一定的服務(wù)質(zhì)量。

5.2規(guī)模規(guī)制或進(jìn)入規(guī)制

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)分析結(jié)果，當(dāng)進(jìn)行規(guī)?；蜻M(jìn)入規(guī)制后，市場(chǎng)將處于出租車(chē)價(jià)格高、有載率低、且乘客剩余價(jià)值低的狀態(tài)。即使最初狀態(tài)為平衡狀態(tài)，如果只對(duì)規(guī)?；蜻M(jìn)入進(jìn)行規(guī)制，最終也只會(huì)偏離均衡狀態(tài)，進(jìn)入有價(jià)格高、載客率低、且乘客剩余價(jià)值低的狀態(tài)。

5.3建立企業(yè)、行業(yè)、社會(huì)三個(gè)監(jiān)督層次

5.3.1 企業(yè)監(jiān)督

（1）企業(yè)應(yīng)制定質(zhì)量管理目標(biāo)和檢查制度，建立檢查隊(duì)伍，對(duì)本企業(yè)的營(yíng)運(yùn)服務(wù)進(jìn)行檢查。

（2）有專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督和考核，有獎(jiǎng)、罰措施，并予以落實(shí)。

（3）設(shè)立質(zhì)量管理部門(mén)和崗位，公布服務(wù)電話，開(kāi)通24小時(shí)服務(wù)熱線，受理乘客的來(lái)電、來(lái)信等咨詢(xún)或投訴，提供遺失物品的尋找服務(wù)。

5.3.2 行業(yè)監(jiān)督

（1）行業(yè)主管部門(mén)對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行檢查考核、監(jiān)督指導(dǎo)。

（2）行業(yè)主管部門(mén)對(duì)行業(yè)的營(yíng)運(yùn)服務(wù)情況定期公布。

（3）設(shè)立并公布投訴電話，開(kāi)通來(lái)電、來(lái)訪、傳真和電子郵件等多種形式的投訴渠道，24小時(shí)接受乘客投訴。

5.3.3 社會(huì)監(jiān)督

（1）對(duì)新聞媒體反映的質(zhì)量問(wèn)題，行業(yè)主管部門(mén)應(yīng)組織調(diào)查、核實(shí)，對(duì)反映的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，及時(shí)制定改進(jìn)措施。

（2）行業(yè)主管部門(mén)應(yīng)每年組織一次對(duì)全市出租小汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量的測(cè)評(píng)，可委托專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)定期開(kāi)展乘客對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)滿意度和駕駛員對(duì)所在經(jīng)營(yíng)企業(yè)管理滿意度的測(cè)評(píng)，并公示測(cè)評(píng)結(jié)果。

6 結(jié)束語(yǔ)

出租車(chē)管理系統(tǒng)是技術(shù)與發(fā)展的必然產(chǎn)物。出租車(chē)管理系統(tǒng)課題產(chǎn)生的背景是當(dāng)今社會(huì)信息化的趨勢(shì)及我國(guó)出租車(chē)管理信息化。管理信息系統(tǒng)可以提高工作效率、管理能力和決策能力，最終幫助管理者實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。它可以及時(shí)的向管理者提供信息和反饋，使其可以及時(shí)了解企業(yè)或組織的運(yùn)行情況，洞察問(wèn)題所在，從而積極的尋求改善的途徑和方法。借助于對(duì)企業(yè)和組織更深的了解和體會(huì)，使得管理者的管理、規(guī)劃和決策更為科學(xué)有效。

[1] 張道征,孫健,彭仲仁.城市出租車(chē)系統(tǒng)綜合完備度指數(shù)研究及GIS平臺(tái)實(shí)現(xiàn)[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(01)

[2] 張藝娜,孫偉杰,王森,田野,李林珈.出租車(chē)與乘客即時(shí)運(yùn)輸交互信息系統(tǒng)的可行性研究[J].電子世界. 2012(21)

[3] 劉濱,王俊青,穆曉乾,溫曉慧.出租車(chē)的GPS-GPRS計(jì)價(jià)與監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用. 2011(09)

The taxi market management information system

Meng Zhihong
(Graduate School of Tianjin University,Tianjin,300072)

The biggest advantage is that the computer can use it for information management,therefore, the taxicompany has successively built all kinds of information management systems,such as vehicle calling system,customer service system,and gradually formed a digital car rental management concept.

taxi industry;information management