芻議條約開埠與中國近代口岸城市興起

羅斌華　賴曉琴

提要：鴉片戰(zhàn)爭后，隨著一系列不平等條約的簽訂，各資本主義國家利用在中國的特權(quán)地位，建立起政治與經(jīng)濟侵略據(jù)點——通商口岸，分布在中國各個地域。條約開埠口岸城市具有鮮明的半殖民地半封建性質(zhì)，在中國近代社會轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。

關(guān)鍵詞：條約；開埠；口岸城市；興起

作者簡介：羅斌華（1985-），男，江西師范大學歷史文化與旅游學院碩士研究生，南昌工程學院學生工作處講師，主要研究方向為中國近現(xiàn)代史和思想政治教育；（江西南昌

330022）賴曉琴（1987-），女，南昌工程學院外語系助教，主要研究方向為思想政治教育。（江西南昌 330099）

近代以來，中國城市發(fā)展出現(xiàn)新的模式。自鴉片戰(zhàn)爭后，中國被迫簽訂了一系列不平等條約。為滿足西方侵略者原料掠奪、市場占有和資本擴張的需要，條約規(guī)定了一大批開放商埠的地區(qū)，從而興起了一批近代口岸城市。城市是人類文明的結(jié)晶，是一個國家和地區(qū)發(fā)展的重要標志和窗口。因此，考察條約開埠與中國近代口岸城市興起的背景、過程、特征以及影響，對當前中國方興未艾的城市化是有所裨益的。

資本主義經(jīng)濟天生具有開放性和擴張性。一是資本主義商品經(jīng)濟的發(fā)展，要求向世界各地傾銷商品，掠奪原料，從而加強世界各地的聯(lián)系；二是進入帝國主義階段后，列強不僅要求擴大各自控制的商品市場，原料產(chǎn)地，還要求向海外輸出剩余資本，從而掀起對外殖民的狂潮。正如列寧所說，“殖民主義者利用各種手段對一些國家和地區(qū)進行軍事、政治、經(jīng)濟、文化等方面的侵略，使它們在不同程度上淪為資本主義強國所壟斷的商品傾銷市場、廉價勞動力廉價原料的供應(yīng)基地和自由的投資場所?！?/p>

康乾盛世后，清王朝走上衰敗的道路。晚清至清末一代，吏治腐敗，軍備廢弛，財政枯竭。土地高度集中，人地矛盾更加凸顯，農(nóng)民與地主之間的矛盾日趨尖銳，整個社會動蕩不安。自18世紀末到19世紀初，下層民眾的反抗斗爭連綿不斷。加之有清以來，一以貫之的閉關(guān)鎖國政策，更阻礙了中國社會的發(fā)展，拉大了與西方新興資本主義國家的差距，埋下了深刻的統(tǒng)治危機。

到鴉片戰(zhàn)爭前，隨著當時世界頭號資本主義大國英國在亞洲完成對印度的占領(lǐng)，以及對阿富汗、新加坡和緬甸等國家的入侵。尤其是1825年和1837年的兩次資本主義經(jīng)濟危饑，導致商品滯銷，工廠倒閉，銀行破產(chǎn)，工人失業(yè)，人民不滿，出現(xiàn)較大的經(jīng)濟社會危機。為此，西方資本主義國家急于打開中國的大門。

鴉片戰(zhàn)爭失敗后，腐朽沒落的清王朝在英國軍隊槍炮的威逼之下，于1842年8約簽訂了不平等的《南京條約》。其中，要求清朝政府開放廣州、廈門、福州、寧波、上海等五處為通商口岸，準許英國派駐領(lǐng)事，準許英商及其家屬自由居住。自“五口通商”以來，至民國前，“西方資本主義國家通過武力和外交訛詐等方式，強迫中國開放通商口岸的過程，前后經(jīng)歷了大半個世紀”。張洪祥在《近代中國通商口岸與租界》中認為是77個；何一民在《近代開埠通商城市的分布特點》中認為自1842年到1922年，中國先后約開的商埠共計有79個；陳國慶依據(jù)周谷城《中國社會史論》中的有關(guān)數(shù)據(jù)，認為被迫開放的通商口岸達120處之多。本文采用第三種觀點。

這些口岸城市包括沿海、沿江地區(qū)，也包括西南、西北的內(nèi)陸邊疆地區(qū)，分布在中國各個地域。其中，沿海地帶從北向南就有20座之多，如：安東、大連、營口、秦皇島、天津、龍口、煙臺、威海、青島、海州、上海、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、汕頭、廣州、赤坎、淡水等。沿江地帶從東向西有上海、蘇州、鎮(zhèn)江、南京、蕪湖、安慶、九江、岳陽、漢口、沙市、宜昌、萬州、重慶等13座城市。陸路商埠城市也得到了一定的發(fā)展。這類城市在北方有張家口、庫倫、恰克圖；在西北，有甘肅的嘉峪關(guān)，光緒七年中俄改訂條約后，辟為商埠；新疆的喀什、伊犁、塔城，分別在咸豐和光緒年問對俄開放。在西南，有云南的蒙自、河口、思茅，在中法簽約之后先后開埠，廣西的龍州，西藏的亞東、江孜、噶大克等城市也納入條約開埠通商口岸城市體系。

條約開埠，即通商口岸的開放，促進了近代中國條約口岸城市的興起。一是隨著資本主義侵略的加深，口岸城市的數(shù)量不斷增加，形成了以上海為中心，以南北沿海、東南沿江為主體的，具有半殖民地性質(zhì)的近代口岸城市體系；二是隨著西方近代科技、近代工業(yè)以及近代城市建設(shè)、管理理論與經(jīng)驗的不斷引入，近代工商業(yè)和交通運輸業(yè)有了較快的發(fā)展，為城市近代化奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，口岸城市率先向近代化邁進。雖然東北、西北、西南的條約開埠口岸由于地理位置的相對偏僻，自身規(guī)模較小，交通相對滯后，入侵的西方資本主義國家單一，其城市化發(fā)展程度比較有限。但沿海、沿江的條約開埠的口岸城市是主體。這些城市由于區(qū)域位置好，交通方便，自身基礎(chǔ)較好，開埠后發(fā)展比較迅速。條約開埠對它們的影響，是考察中國近代口岸城市興起歷史的重要內(nèi)容。

（一）促進政治上的有限開化

“由于外力的超強度楔入，使封建統(tǒng)治者對開埠通商城市的專制統(tǒng)治發(fā)生松動，迫使封建統(tǒng)治機制調(diào)適，清政府的內(nèi)外政策也發(fā)生一些變化，從而使早期現(xiàn)代化在開埠通商城市最先啟動和發(fā)展成為可能?！蓖ㄟ^條約口岸城市的傳遞，西方的政治、制度等輸入國內(nèi)，對口岸城市政治層面的有限開化，促進城市的進步較有裨益。同時，一定程度上推動著中國從傳統(tǒng)政治向現(xiàn)代政治轉(zhuǎn)型。

（二）促進經(jīng)濟上的較大發(fā)展

開埠后，口岸城市的經(jīng)濟職能得到強化和放大。商業(yè)發(fā)展迅速?！埃ㄉ虾＃┑?854年，外國洋行增至120多家；1876年前后，發(fā)展到200余家；一戰(zhàn)前夕，上海的洋行己達1145家之多?！辟Q(mào)易普遍擴大。“上海對外貿(mào)易總值通常占全國的50%左右，其中最高年份可達65.64%。工廠設(shè)置增多。外國資本紛紛在中國開工廠、辦企業(yè)，其中部分企業(yè)技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。金融發(fā)展迅速。金融業(yè)是開埠后，城市經(jīng)濟發(fā)展的一個重要行業(yè)，是西方資本入侵的重要渠道。交通運輸擴張。西方先進的水上運輸工具、鐵路設(shè)備被輸入到中國。

（三）促進社會上的文明進步

開埠的口岸城市是西方人活動的常駐地區(qū)。西方人在當?shù)卦O(shè)教堂，興學校，辦報刊，通過傳教、教育、宣傳以及開展的各種其他日?；顒?，都耳濡目染地影響著當?shù)刂袊?，改變著口岸城市的傳統(tǒng)。同時，“口岸城市的租界為中國引入了一種西方文明的生活方式，電燈、電話、電車、文明禮貌的生活習慣，使中國人開始認識到自己的落后”，“為中國傳人了西方先進的管理技術(shù)和管理思想，這樣有利于開啟中國人的民心民智，解放國人的思想，客觀上誘導了中國近代思想解放運動的興起?！?/p>

（四）促進社會結(jié)構(gòu)的緩慢轉(zhuǎn)型

條約開埠的口岸，在西方外力的推動下，社會結(jié)構(gòu)率先凸顯轉(zhuǎn)型的端倪。一是由于經(jīng)濟發(fā)展，民族資本主義和民族資產(chǎn)階級發(fā)展壯大；二是政府官僚轉(zhuǎn)型，如洋務(wù)派和其后的官僚立憲派，他們雖然是體制內(nèi)成員，但與傳統(tǒng)的封建官僚有較大區(qū)別；三是工人階級逐漸壯大。尤其是作為條約口岸城市的上海成為中國工人階級最集中的地方。另外，隨著口岸城市的開放，一批中國知識分子的知識結(jié)構(gòu)、思想價值觀念發(fā)生轉(zhuǎn)化，成為新文化的傳播者和創(chuàng)造者。

誠然，條約開埠，客觀上成為了中國城市近代化的起點，為城市近代化和中國早期現(xiàn)代化提供了歷史契機。尤其是條約開埠口岸城市的中國人民自己的辛勤勞動，加之世界工業(yè)革命帶來的生產(chǎn)力進步，口岸城市普遍取得了近代化的發(fā)展。但毋庸置疑，條約口岸城市的定位更多的是作為輸入資本主義國家工業(yè)品和輸出中國原料的集散地，是資本主義侵略中國的橋頭堡，是西方列強實現(xiàn)其在華傾銷商品、掠奪廉價勞動力、廉價原料、擴展資本的大本營，對口岸城市的發(fā)展具有嚴重的危害性。由于被迫卷入世界資本主義市場之中，被西方列強操縱和控制，眾口岸城市失去了獨立發(fā)展的機會；遭受不合理的市場分工，散失內(nèi)在可持續(xù)發(fā)展的能力；城市主權(quán)被踐踏、人民思想被奴役，口岸城市的精神與文明被深深地烙上殖民地半殖民地的印記。

[責任編輯：程文燕]