朱年志

(聊城大學(xué)運(yùn)河學(xué)研究院，山東聊 城 252059)

京杭大運(yùn)河是舉世聞名的水利工程，有著悠久的歷史。其中最早的邗溝河段開(kāi)鑿于公元前486年，最后貫通的山東河段完成于1293年(至元三十年)。山東河段即元代的濟(jì)州河、會(huì)通河，明代合稱(chēng)為會(huì)通河，清代又稱(chēng)為山東運(yùn)河。在京杭大運(yùn)河的各條河段中，山東運(yùn)河段因?yàn)樽匀坏乩項(xiàng)l件的限制，人工設(shè)施最多，航運(yùn)困難最大，管理最為復(fù)雜。元代濟(jì)州河、會(huì)通河的開(kāi)挖對(duì)山東的水運(yùn)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此后，泗水、衛(wèi)河等河流被正式納入到京杭運(yùn)河的主干河道，會(huì)通河(含濟(jì)州河)成為京杭大運(yùn)河的核心組成部分。山東運(yùn)河從地域性航道變成為國(guó)家水路運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，運(yùn)河沿岸的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與城鎮(zhèn)建設(shè)獲得前所未有的發(fā)展。

一、元代山東運(yùn)河的開(kāi)辟

元朝是我國(guó)歷史上首個(gè)建都北京的大統(tǒng)一朝代。自唐朝安史之亂以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心逐漸南移。此后北方歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)百年的戰(zhàn)亂，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝的現(xiàn)象日加嚴(yán)重，而南方經(jīng)濟(jì)日益繁榮，長(zhǎng)江中下游逐漸成為封建國(guó)家賴以維持生計(jì)的主要經(jīng)濟(jì)區(qū)。故史家稱(chēng)“元都于燕，去江南極遠(yuǎn)，而百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無(wú)不仰給于江南?！保?］(《卷九十三》)如何將北方政治重心與南方經(jīng)濟(jì)重心緊密聯(lián)系起來(lái)成為元朝統(tǒng)治者亟待解決的頭等大事。

元朝初年，漕糧北運(yùn)主要依靠海運(yùn)和水陸聯(lián)運(yùn)的辦法。但是，海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)較大。“風(fēng)濤不測(cè)，糧船漂溺者，無(wú)歲無(wú)之?！保?］(《卷九十三》)當(dāng)時(shí)的運(yùn)道仍是以黃河為源的汴河及御河運(yùn)道。江南的物資由江南運(yùn)河過(guò)長(zhǎng)江，沿淮揚(yáng)運(yùn)河至淮北，再由黃河逆流至中灤，然后陸運(yùn)到淇門(mén)，再入御河水道運(yùn)至通州。這條水陸運(yùn)道路線長(zhǎng)，多次倒載，反復(fù)裝卸，運(yùn)輸效率低下，每年僅運(yùn)30萬(wàn)石，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足封建統(tǒng)治的需要。大運(yùn)河的整治與改造被提上元朝廷的議事日程。

元朝統(tǒng)治者進(jìn)行了仔細(xì)的勘察設(shè)計(jì)。至元十二年(1275年)，伯顏統(tǒng)帥元軍南伐，即議立水運(yùn)驛站。馬之貞陳述宋金以來(lái)汶泗相通的河道。史載“丞相伯顏南征，議立水站，命守敬行視河北、山東可通舟者，為圖奏之”，郭守敬奉命勘察“宋金以來(lái)汶、泗相通河道”［1］(《卷一百六十四》)。尋求可以利用的水源，為運(yùn)河提供可靠的用水保障?？辈斓囊鈭D是打通汶、泗、御河，最后形成把濟(jì)州、大名、東平地區(qū)的汶、泗、御三河可以溝通的方案。經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)比較，并詳細(xì)繪出圖紙上奏朝廷。到了第二年，即至元十三年(1276年)，丞相伯顏伐宋回京師后上奏“都邑乃四海會(huì)同之地，貢賦之入，非漕不可，若由陸運(yùn)，民力憊矣”。又說(shuō):“今南北混一，宜穿鑿河渠，令四海之水相通，遠(yuǎn)方朝貢京師者，皆由此致達(dá)，誠(chéng)國(guó)家永久之利?！保?］(《卷二》)這一建議深受忽必烈的贊賞，于是開(kāi)始逐段開(kāi)鑿與治理運(yùn)河。

至元十三年正月定議開(kāi)濟(jì)州漕渠，但以后數(shù)年未見(jiàn)興工記載。到至元十八年(1281年)始差?yuàn)W魯赤和劉都水及精算術(shù)之人往濟(jì)州定開(kāi)河夫役。令大名、衛(wèi)州新附軍亦往助役［1］(《卷一百三十一》)，作施工準(zhǔn)備。工程于一年后的至元十九年十二月正式開(kāi)工修浚，到至元二十年(1283年)八月開(kāi)成，全長(zhǎng) 75公里。

濟(jì)州河開(kāi)成以后，同年十月設(shè)立東阿至御河的水陸驛站以便遞運(yùn)，徙濟(jì)州潭口驛于新河魯橋鎮(zhèn)。準(zhǔn)備由泗水接新河至東阿，再陸運(yùn)至臨清接御河。魯橋鎮(zhèn)至濟(jì)寧60里，后來(lái)常以此為會(huì)通河南端。元朝人稱(chēng)濟(jì)州(今濟(jì)寧)魯橋鎮(zhèn)至須城(今東平縣)安山鎮(zhèn)一段為濟(jì)州河，“自濟(jì)寧開(kāi)河至安民山，導(dǎo)汶水入洸，與泗沂會(huì)”［3］(《卷二》)，南自泗水接大清河(濟(jì)水)。

興修濟(jì)州河以后，濟(jì)寧以南的運(yùn)道急需整治。至元二十三年(1286年)，開(kāi)始整修泗黃運(yùn)道，從濟(jì)寧以南經(jīng)徐州至邳州，沿河設(shè)置纖道、橋梁。此后南糧北運(yùn)的路線始為由江入淮，經(jīng)泗黃運(yùn)道入濟(jì)州河，然后至東阿經(jīng)大清河至利津縣，轉(zhuǎn)海運(yùn)，以達(dá)天津至北京。

此后不久，因?？谟偕?，運(yùn)道阻塞。史載“開(kāi)濟(jì)州泗河，自淮至新開(kāi)河，由大清河至利津入海。因?？谏驰眨謴臇|阿旱站運(yùn)至臨清，入御河?！保?］(《卷九十三》)因陸路轉(zhuǎn)運(yùn)困難，于是又有開(kāi)挖會(huì)通河之舉。

為解決東阿至臨清之間的運(yùn)輸困難，元朝廷采納壽張縣尹韓仲暉和太醫(yī)院令史邊源的建議，“開(kāi)河置閘，引汶水達(dá)舟于御河，以便公私漕販”［1］(《卷六十四》)。至元二十五年(1288年)，議開(kāi)會(huì)通河。由都漕運(yùn)副使馬之貞和邊源實(shí)地勘察后，丞相桑哥合同僚附圖上奏。工程于至元二十六年(1289年)正月興工，發(fā)中統(tǒng)鈔150萬(wàn)緡，米4萬(wàn)石，鹽5萬(wàn)斤，征丁夫3萬(wàn)，至六月完工。南起須城(今東平)安山以西接濟(jì)州河，分梁山濼水源使其北流，經(jīng)壽張西北至東昌，又西北至臨清入御河，全長(zhǎng)250余里，元世祖賜名會(huì)通河。主持官吏是斷事官忙速兒、禮部尚書(shū)張孔孫、兵部尚書(shū)李處巺及馬之貞、邊源等。

會(huì)通河的開(kāi)鑿意義重大。史稱(chēng)“開(kāi)魏博之渠，通江淮之運(yùn)，古所未有”［1］(《卷十五》)，至此“江淮之漕，浮汶泗經(jīng)達(dá)臨清，而商旅貿(mào)遷，游宦往來(lái)暨閩粵、交廣、邛僰、川蜀，航海諸番，凡貢篚之入，莫不由是而達(dá)”［4］(《卷十》)。

會(huì)通河僅用半年的時(shí)間建成，第二年因陰雨連綿，局部河堤崩潰，河道淤淺，由中書(shū)省調(diào)令3 000人采伐木石，重新修治，以后每年由都水監(jiān)派官員巡視和修繕河堤。會(huì)通河配套工程浩大，歷時(shí)36年，直到泰定二年(1325年)才基本完工。

會(huì)通河實(shí)際是在濟(jì)州河基礎(chǔ)上的延長(zhǎng)線，這條河屬于人工平地開(kāi)河，缺乏水源，因而，在會(huì)通河的設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中全靠一系列的船閘加以控制，實(shí)現(xiàn)蓄水通航。元朝在北至臨清，南至沽頭的運(yùn)道上，共建船閘 31座，“度高低，分遠(yuǎn)邇，以節(jié)蓄泄”［1］(《卷六十四》)，調(diào)節(jié)水勢(shì)，遞級(jí)轉(zhuǎn)送往來(lái)船只，故會(huì)通河又被稱(chēng)作“閘河”。

二、商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與運(yùn)河城鎮(zhèn)的興起

隨著元朝政府機(jī)構(gòu)的不斷擴(kuò)大，京師人員逐漸增加，用糧數(shù)量也逐年增長(zhǎng)。至元二十年(1283年)自江南運(yùn)至京師的糧食，由原來(lái)的不到10萬(wàn)石增至27萬(wàn)石;從至元二十一年(1284年)到至元二十六年(1289年)猛增至91萬(wàn)石;至元二十七年(1290年)又增至150萬(wàn)石，以后繼續(xù)加增，到至大二年(1309年)為238萬(wàn)石，泰定三年(1326年)高達(dá)335萬(wàn)石。

由于中央對(duì)漕運(yùn)需求的不斷增大，山東新開(kāi)的濟(jì)州河與會(huì)通河成為朝廷依賴的重點(diǎn)。至元二十二年(1285年)元政府增置濟(jì)寧漕舟3 000艘，役夫2 000人，并置濟(jì)州漕運(yùn)司，管理濟(jì)州河漕運(yùn)。鑒于濟(jì)州河的重要性，后來(lái)濟(jì)州漕運(yùn)司軍夫增至12 000人。由于漕運(yùn)的發(fā)展，元朝廷又設(shè)立了“接運(yùn)廳”和“臨清萬(wàn)戶府”，并建置了大型的倉(cāng)庫(kù)和碼頭。至元二十九年(1292年)于東阿景德鎮(zhèn)(今屬陽(yáng)谷縣)設(shè)立都水分監(jiān)，主管會(huì)通河之水政。至正六年(1346年)還設(shè)河南山東都水分監(jiān)，至正八年(1348年)復(fù)于濟(jì)寧、鄆城設(shè)立行都水監(jiān)。次年，再設(shè)山東河南等處行都水監(jiān)，加強(qiáng)對(duì)山東段運(yùn)河的維護(hù)與管理。

每年數(shù)百萬(wàn)的漕船與漕運(yùn)兵丁、民夫往來(lái)于運(yùn)河之上極大地帶動(dòng)了民間商運(yùn)的發(fā)展。同時(shí)，元朝實(shí)行鼓勵(lì)民間運(yùn)輸?shù)恼撸性t敕“禁權(quán)要商販挾圣旨、懿旨、令旨阻礙會(huì)通河民船者”［1］(《卷二十三》)。至元二十六年(1289年)六月，下旨規(guī)定“所有官司都不得依前強(qiáng)行拘刷船只，騷擾百姓，如違，并行究治”。

民間商運(yùn)的活躍促進(jìn)了全國(guó)范圍的物資流通，用于運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)繁多，包括米、茶、鹽、柴及磚瓦、灰泥等大宗物資。濟(jì)州河、會(huì)通河開(kāi)通以后，南方物資源源不斷地輸送到北方地區(qū)，“江淮、湖廣、四川、海外諸番土貢、糧運(yùn)、商旅貿(mào)遷，畢達(dá)京師”［3］，特別是民間所用糧食主要通過(guò)運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)。元朝御史臺(tái)一份文書(shū)中曾提到“大都里每年百姓食用的糧食，多一半是客人從迤南御河里搬將這里來(lái)賣(mài)”［5］(《卷二十七》)。當(dāng)時(shí)南北大運(yùn)河上十分繁忙，以致水陸交通變得日益擁擠。商人嗜利的本性驅(qū)使他們建造超大貨船以多承載，進(jìn)而獲取更大的利潤(rùn)。初開(kāi)會(huì)通河時(shí)，只許走150料(料為古代測(cè)舟船之載重單位)的船只。后來(lái)權(quán)貴富商造三四百料或500料船于河中航行，以致堵塞航道。史載“江南行省起運(yùn)諸物，由會(huì)通河以達(dá)于都，多逾期不至。詰其故，皆言始開(kāi)河時(shí)，止許行百五十料船;近來(lái)權(quán)勢(shì)之人，并富商大賈，造三四百料或五百料船，于此河行駕，以致阻滯往來(lái)舟楫。”［6］(《卷十二》)意即因河運(yùn)船舶較多，亦多造成河道阻滯的現(xiàn)象發(fā)生。由此可見(jiàn)，會(huì)通河在商業(yè)運(yùn)輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

運(yùn)河航運(yùn)的開(kāi)通，促使運(yùn)河城鎮(zhèn)進(jìn)一步發(fā)展繁榮。每當(dāng)漕運(yùn)季節(jié)，運(yùn)河上舳艫相接、檣桅高聳、白帆點(diǎn)點(diǎn)、百里不絕，十分壯觀。除了糧船以外，航行在運(yùn)河上的還有許多官船、商船和民船，南方生產(chǎn)的絲綢、茶葉、瓷器和北方生產(chǎn)的豆、麥、梨、棗等特產(chǎn)，都通過(guò)大運(yùn)河進(jìn)行交易。這一時(shí)期新興的商業(yè)城市，十分之八九都分布在大運(yùn)河沿岸。運(yùn)河兩岸商賈云集，貨堆如山，店鋪林立。隨著濟(jì)州河、會(huì)通河的相繼開(kāi)通，岸邊的濟(jì)寧、東平、東昌、臨清等城市逐漸崛起為元代重要的工商業(yè)城市。這些城市宛若一串鑲嵌在濟(jì)州河、會(huì)通河上的明珠，璀璨輝映，耀人眼目。

東平路，治所在須城(今山東東平)，至元九年(1272年)升為東平路總管府，領(lǐng)54州縣。會(huì)通河的開(kāi)通，使它一時(shí)之間成為南北大運(yùn)河的重要交通樞紐，來(lái)往的舟船，過(guò)往的客商營(yíng)販，晝夜不息，東平由此成為元代中原地區(qū)最大的繁華城市之一。東昌路，治所在聊城，初為博州，隸東平路，至元四年(1267年)析置為博州路總管府，至元十三年(1276年)改稱(chēng)為東昌路總管府。元代會(huì)通河的開(kāi)通，使之迅速發(fā)展，明清時(shí)期成為“漕挽之咽喉，天都之肘腋，江北一都會(huì)”，“富庶甲齊郡”，繁榮四百多年。濟(jì)寧路初為濟(jì)州，隸東平府，治所在任城(今濟(jì)寧)，后徙治巨野，至元八年(1271年)升為濟(jì)寧府，至元十六年(1279年)升置濟(jì)寧路總管府。伴隨著運(yùn)河的開(kāi)鑿和漕運(yùn)的發(fā)展，這里發(fā)展成人口眾多、具有一定城市規(guī)模的交通運(yùn)輸和貿(mào)易中心?！澳贤ń矗边_(dá)京畿”，“南船北馬，百貨萃聚”，“高堰北行舟，市雜荊客吳”，“人煙多似簇，聒耳厭喧啾”的說(shuō)法，反映了濟(jì)寧城市工商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)。濟(jì)寧的皮毛加工業(yè)即興起于元朝。源于蒙古大軍在西征過(guò)程中帶回一批居住在西北地區(qū)的回族皮匠，這些人部分定居在濟(jì)寧南關(guān)一帶，仍操習(xí)皮業(yè)。因回族人民喜歡群居，遂聚眾而成業(yè)。運(yùn)河工商市鎮(zhèn)的繁榮從元政府的商業(yè)稅收中也能得到間接反映。元朝全國(guó)共有185路，在元末商稅超過(guò)1萬(wàn)錠銀的只有七路，其中濟(jì)寧路是商稅額為12 403余錠，居全國(guó)第四位，可見(jiàn)濟(jì)寧的發(fā)展規(guī)模。東平、東昌、濟(jì)寧三路直隸于中書(shū)省。隨著運(yùn)河航運(yùn)業(yè)的興起，這些路及其府州縣的規(guī)模不斷擴(kuò)大，其行政設(shè)置以及名稱(chēng)、疆界的確立對(duì)確定后世山東沿運(yùn)地區(qū)的基本規(guī)模具有深遠(yuǎn)的歷史意義。

運(yùn)河不僅直接影響或決定了沿運(yùn)城鎮(zhèn)的建置與規(guī)模，更帶來(lái)了工商經(jīng)濟(jì)的繁榮。這一時(shí)期，運(yùn)河區(qū)域作為一條重要的商業(yè)經(jīng)濟(jì)帶獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。運(yùn)河商業(yè)的發(fā)展主要得益于幾個(gè)因素:一是運(yùn)河地區(qū)人口的積聚與增長(zhǎng)，特別是城鎮(zhèn)人口的增長(zhǎng);二是運(yùn)河地區(qū)商業(yè)性農(nóng)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)作物種植的擴(kuò)大提供了更多的商品;三是運(yùn)河手工業(yè)的發(fā)展。此外，運(yùn)河本身的開(kāi)拓更直接帶來(lái)商業(yè)運(yùn)輸?shù)谋憷?。正是在這些因素的影響與作用下，運(yùn)河商業(yè)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出前所未有的繁榮。商品流通從農(nóng)村集市向市鎮(zhèn)擴(kuò)展，又從市鎮(zhèn)向城市發(fā)展。原來(lái)較為封閉的區(qū)域市場(chǎng)向整個(gè)運(yùn)河區(qū)域市場(chǎng)推進(jìn)。

三、開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)文化交流

隨著運(yùn)河區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展，大運(yùn)河成為這一時(shí)期擴(kuò)大中外經(jīng)濟(jì)文化交流的前沿地區(qū)。南北大運(yùn)河的貫通，在地理上把華北、中原與江淮等幾個(gè)文化重心區(qū)域聯(lián)為一體，極大地促進(jìn)了整個(gè)運(yùn)河區(qū)域文化事業(yè)的蓬勃發(fā)展，使這里成為人才薈萃、文風(fēng)昌盛之區(qū)。從南至北，運(yùn)河區(qū)域書(shū)院林立，官學(xué)普遍設(shè)立。比如會(huì)通河沿岸的東平，便成為當(dāng)時(shí)雜劇創(chuàng)作的中心。東平因雜劇家、散曲家輩出，而形成了典型的“東平雜劇”，深深影響了元代的雜劇創(chuàng)作。另外，運(yùn)河沿岸地區(qū)的教育蓬勃發(fā)展，東平府學(xué)為世人矚目，一時(shí)成為人才濟(jì)濟(jì)、文化發(fā)達(dá)之地。

元朝對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)，大運(yùn)河成為對(duì)外交流和貿(mào)易的重要通道，大量的絲織品、陶瓷、各種金屬及茶葉等由大運(yùn)河再經(jīng)海路運(yùn)至國(guó)外，同時(shí)也帶動(dòng)了沿運(yùn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和商業(yè)的繁榮。此時(shí)中國(guó)的近鄰國(guó)家和地區(qū)，遠(yuǎn)至西亞、歐洲以及東非各國(guó)皆紛紛派遣使團(tuán)或商隊(duì)來(lái)到中國(guó)，在各沿海港口泊岸，沿運(yùn)河到達(dá)京師及各地。伴隨著日益頻繁和規(guī)模擴(kuò)大的中外經(jīng)濟(jì)文化交流，運(yùn)河作為內(nèi)外交往的橋梁與通道，所發(fā)揮的作用日顯重要。

運(yùn)河區(qū)域少數(shù)民族居住最多的是回族。蒙古統(tǒng)治者三次西征，從中亞、波斯、阿拉伯等地?fù)锫觼?lái)的平民、工匠隨蒙古軍隊(duì)東遷至運(yùn)河區(qū)域居住，構(gòu)成了元代回回人的主體?；鼗厝舜蠖忌朴诮?jīng)商，許多回回商人充當(dāng)了蒙古貴族的“斡脫”。經(jīng)濟(jì)文化發(fā)達(dá)的運(yùn)河區(qū)域，回回人在其居住地建立起伊斯蘭教寺院?！霸獣r(shí)回回遍天下”，“近而京城，外而諸路，其寺萬(wàn)余”［7］。遍布南北各地的清真寺點(diǎn)綴了運(yùn)河區(qū)域的人文風(fēng)光。此外，濟(jì)寧“毛皮，起于元而盛于明”，皮毛手工業(yè)的發(fā)展與回族人密切相關(guān)，發(fā)展到清代，濟(jì)寧皮革手工作坊已經(jīng)相當(dāng)可觀。

元代在運(yùn)河區(qū)域游歷的國(guó)外商人、旅行者與傳教士等為數(shù)眾多。在到中國(guó)來(lái)的外國(guó)旅行家中最著名的就是意大利人馬可·波羅，他曾在運(yùn)河區(qū)域生活多年，著有《馬可·波羅行紀(jì)》一書(shū)，對(duì)運(yùn)河區(qū)域的情況記述頗多。其中以大量篇幅記述了他在運(yùn)河區(qū)域的所見(jiàn)所聞。馬可·波羅在南下游歷到山東時(shí)，京杭大運(yùn)河已全線貫通。其間經(jīng)運(yùn)河至?xí)ê由系呐R清、濟(jì)南、東平、濟(jì)寧等地，馬可·波羅對(duì)臨清給予了很高評(píng)價(jià)。他說(shuō):“臨清也是契丹的一個(gè)城市，位于南方，隸屬大汗。居民同樣使用大汗的紙幣。從長(zhǎng)蘆到這里有五日路程，途中經(jīng)過(guò)許多城市和城堡，同樣也是在大汗的版圖之內(nèi)。它們都是商業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，從這里征收的稅款，數(shù)目十分龐大。有一條既深且寬的河流經(jīng)這座城市，所以運(yùn)輸大宗的商品，如絲、藥材和其它有價(jià)值的物品，十分便利?！保?］(《卷二》)這條既深且寬的河流就是運(yùn)河。

在元朝來(lái)華的歐洲旅行家中，繼馬可·波羅以后還有一位長(zhǎng)期在運(yùn)河區(qū)域游歷和居住的意大利旅行家鄂多立克。其游記《鄂多立克東游錄》也是記述運(yùn)河歷史文化的寶貴史料。延祐元年(1314年)，他從威尼斯出發(fā)，在到達(dá)中國(guó)以后，沿途由江淮運(yùn)河進(jìn)入會(huì)通河，北上大都。其間，他在離開(kāi)揚(yáng)州后，沿著運(yùn)河北上，“沿澄清的水道旅行”，經(jīng)江淮運(yùn)河、會(huì)通河，八天后到達(dá)了濟(jì)寧。濟(jì)寧當(dāng)時(shí)是絲織業(yè)的商埠，盛產(chǎn)絲織品，還有許多其他商品。他說(shuō)這里“也許比世上任何其他地方都生產(chǎn)更多的絲，因?yàn)槟抢锏慕z在最貴時(shí)，你仍花不了八銀幣就能買(mǎi)到四十磅。該地還有大量各類(lèi)商貨，尚有面食和酒及其他種種好東西”［9］(《第三十六節(jié)》)，這也反映了濟(jì)寧商業(yè)的發(fā)達(dá)。經(jīng)臨清，沿通惠河，鄂多立克到達(dá)了元大都，并在這里居住了三年。

元朝統(tǒng)治者對(duì)各種宗教采取兼收并蓄的政策，基督教亦隨之傳入，教廷派遣傳教士在中國(guó)傳教，并在運(yùn)河區(qū)域建立了許多教堂。蒙古統(tǒng)治者對(duì)于羅馬教廷和歐洲君王紛紛派來(lái)的傳教士給予熱情禮遇，并渴望與之建立聯(lián)系。這些傳教士多與商人結(jié)伴而行，在進(jìn)入中國(guó)后從揚(yáng)州等地進(jìn)入運(yùn)河，經(jīng)江淮運(yùn)河、會(huì)通河、御河、通惠河抵達(dá)元大都。他們一路傳播了歐洲的宗教與文化，促進(jìn)了運(yùn)河區(qū)域文化的發(fā)展。

元朝雖然溝通了京杭大運(yùn)河，但運(yùn)輸上并未發(fā)揮其最大的作用。開(kāi)通之初，年運(yùn)量?jī)H為三十余萬(wàn)石，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及海運(yùn)規(guī)模。因會(huì)通河存在嚴(yán)重的水源不足問(wèn)題，易致航道淤淺，不堪重載。到元朝中期以后，被迫倚重海運(yùn)。故史書(shū)稱(chēng)，“終元之世，海運(yùn)不能廢也”［10］(《卷二十二》)。受黃河泛濫的影響，運(yùn)河時(shí)通時(shí)塞。至正四年(1344年)，黃河在曹縣白茅堤潰決改道北流，山東西南大部被黃河淹沒(méi)，進(jìn)而北侵安山，截?cái)鄷?huì)通河后奪大清河入海，南流則侵入泗水運(yùn)道。此后，黃河連年決溢，運(yùn)道受阻。

總體而言，元朝是京杭大運(yùn)河的初創(chuàng)階段，它奠定了元、明、清三朝600多年的漕運(yùn)格局。南北大運(yùn)河貫通后，獨(dú)立的京杭運(yùn)河運(yùn)輸體系正式形成。同時(shí)，大運(yùn)河的貫通也促進(jìn)了歷史上規(guī)?？涨暗哪媳?也包括東西)物資大交流，密切了各地市場(chǎng)之間的聯(lián)系。

［1］宋濂，等．元史［M］．北京:中華書(shū)局，1976．

［2］蘇天爵．元朝名臣事略［M］．北京:中華書(shū)局，1985．

［3］于欽．齊乘［M］．濟(jì)南:山東大學(xué)出版社，2007．

［4］顧廷龍．續(xù)修四庫(kù)全書(shū)·漕運(yùn)通志［M］．上海:上海古籍出版社，1995．

［5］顧廷龍．續(xù)修四庫(kù)全書(shū)·通制條格［M］．上海:上海古籍出版社，1995．

［6］陳邦瞻．元史紀(jì)事本末［M］．北京:中華書(shū)局，1979．

［7］孫貫文．重建禮拜寺碑跋［J］．文物．1961(8)．

［8］［意］馬克·波羅．馬可·波羅行紀(jì)［M］．馮承鈞，譯．上海:上海書(shū)店，2006．

［9］［意］鄂多立克．鄂多立克東游錄［M］．何高濟(jì)，譯．北京:中華書(shū)局，2002．

［10］王鐘翰．四庫(kù)禁毀書(shū)叢刊·皇明名臣經(jīng)濟(jì)錄［M］．北京:北京出版社，1998．