曲恩超 張輝 劉陽(yáng)

摘要：城市道路交通噪聲給城市居民的工作、生活、學(xué)習(xí)和休息帶來(lái)了嚴(yán)重干擾，尤其是對(duì)噪聲敏感區(qū)的影響更為嚴(yán)重。本文分析了城市道路交通噪聲的污染危害，從噪聲源、傳播途徑、城市規(guī)劃及法律法規(guī)等方面介紹了道路交通噪聲污染的防治措施。

關(guān)鍵詞：交通噪聲 環(huán)境污染 防治措施

0 引言

從物理學(xué)的角度上而言，所謂噪聲就是指不同頻率、不同強(qiáng)度無(wú)規(guī)則地組合在一起的聲音。噪聲無(wú)論從生理上還是心理上都會(huì)給人帶來(lái)不適感，影響人們正常的工作、學(xué)習(xí)和休息。一般地，由于人們對(duì)噪聲的感受存在差異性，所以對(duì)噪聲的感受具有很大的主觀(guān)性。因此，我們通常將所有影響人的交談或思考的環(huán)境聲音都統(tǒng)稱(chēng)為噪聲。人們一般用分貝（dB）作為衡量噪聲強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)，用信號(hào)噪聲比（S/N）來(lái)衡量噪聲對(duì)有用信號(hào)的影響程度。噪聲是環(huán)境污染之一，對(duì)人的身心健康危害很大。

近年來(lái)，公路交通事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了所經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市建設(shè)發(fā)展迅速，新建擴(kuò)建的街道、馬路使原來(lái)偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。公路交通噪聲污染已經(jīng)逐漸變成沿線(xiàn)居民最為關(guān)注的環(huán)境污染問(wèn)題。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織對(duì)歐洲國(guó)家的流行病學(xué)研究，噪聲污染已經(jīng)成為空氣污染之后影響人體健康的環(huán)境因素。過(guò)度暴露在噪聲污染中，不僅會(huì)嚴(yán)重影響心理健康，也會(huì)增加患心臟病等疾病的風(fēng)險(xiǎn)。

人在較強(qiáng)噪聲（90dB以上）的環(huán)境下長(zhǎng)期工作和生活，會(huì)出現(xiàn)聽(tīng)力下降的現(xiàn)象。人在聽(tīng)到強(qiáng)烈聲音時(shí)都會(huì)有耳朵發(fā)聾的感覺(jué)，如果離開(kāi)噪聲環(huán)境或者發(fā)出噪聲的源停止發(fā)聲，人的聽(tīng)力就會(huì)恢復(fù)。但是，長(zhǎng)期在嘈雜的環(huán)境中生活、學(xué)習(xí)和工作，持續(xù)地受到強(qiáng)噪聲的刺激，那么聽(tīng)力下降的狀況將不能恢復(fù)，同時(shí)會(huì)使內(nèi)耳感覺(jué)器官發(fā)生器質(zhì)性病變，這就是所謂噪聲性耳聾。一般認(rèn)為它是在暫時(shí)性聽(tīng)力偏移尚未充分恢復(fù)的狀態(tài)下繼續(xù)受到強(qiáng)烈噪聲的反復(fù)作用而引起的。戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的炮兵戰(zhàn)士患耳聾癥的人很多，因?yàn)榫薮蟮呐诼?，能造成人耳膜和?tīng)覺(jué)神經(jīng)的嚴(yán)重?fù)p傷。

交通噪聲主要指的是機(jī)動(dòng)車(chē)輛、飛機(jī)、火車(chē)和輪船等交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動(dòng)的，干擾范圍大。目前，我國(guó)城市道路密度不斷加大，各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅猛增加，大多城市主干道道路交通量已呈現(xiàn)交通流狀，上下班高峰時(shí)期道路擁堵比比皆是，汽車(chē)在道路上行駛、擁堵、頻繁踩剎車(chē)，城市交通噪聲污染日益突出。在交通繁忙的高峰時(shí)刻，大街上的噪聲高達(dá)90dB；在交通阻塞的交叉路口，局部區(qū)域的交通噪聲可達(dá)到100dB以上。

1 交通噪聲的危害

一直以來(lái)，交通噪聲就是嚴(yán)重影響人們生活的危害之一，長(zhǎng)此以往，不僅會(huì)危害人們的身心健康，甚至還會(huì)折損人的壽命。城市交通噪聲，對(duì)環(huán)境和人體健康影響最為普遍、顯著。目前，我國(guó)城市交通要道的噪聲水平，已經(jīng)超過(guò)國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)，需要采取控制措施。

1.1 噪聲對(duì)人體生理健康的影響

噪聲所引起的人體生理變化稱(chēng)為噪聲的生理效應(yīng)，它對(duì)人體健康的影響主要表現(xiàn)在：

①傷害聽(tīng)力。噪聲會(huì)形成耳聾。如臨時(shí)在90dB噪聲級(jí)條件下，耳聾發(fā)病率為21%，在80dB的條件下，耳聾發(fā)病率為10%。②影響睡眠和勞動(dòng)。個(gè)別狀況下，40dB的延續(xù)噪聲可使10%的人遭到影響，而其忽然性的噪聲可使10%的人驚醒；70dB的延續(xù)噪聲可使50%的人遭到影響；60dB的忽然噪聲可使70%的人驚醒。③攪擾交談、思索和通信。如噪聲級(jí)和說(shuō)話(huà)聲相近，正常說(shuō)話(huà)就會(huì)遭到攪擾；若再增大10dB的話(huà)，說(shuō)話(huà)就難以聞聲；如是60dB以上的噪聲，倆人說(shuō)話(huà)的間隔必須小于70cm，此時(shí)打電話(huà)則會(huì)覺(jué)得艱難。另外噪聲使人肉體難以集中、反映愚鈍、無(wú)法思索問(wèn)題。④引起人的生理、心理失調(diào)。試驗(yàn)證實(shí)，噪聲會(huì)引起人體緩和的反映，使腎上腺素增添，既而能夠會(huì)引起心率轉(zhuǎn)變和血壓降低。噪聲能引起失眠、疲憊、頭暈、頭痛、記憶力衰退等，另外噪聲還會(huì)使人懊惱、易怒，甚至失去明智。

1.2 影響人們的正常生活和休息

充足的休息和睡眠是人們消除疲勞、恢復(fù)體力和維持健康的必要條件。好的睡眠環(huán)境，應(yīng)能給人以安全和愉悅感，讓人身心放松。如果長(zhǎng)期處于交通噪聲污染的環(huán)境下，不僅無(wú)法保證人正常的睡眠質(zhì)量，還會(huì)造成身體內(nèi)控制新陳代謝的生物鐘紊亂，不僅影響睡眠，還會(huì)導(dǎo)致疾病的發(fā)生。當(dāng)人輾轉(zhuǎn)不能入睡時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)心態(tài)緊張，呼吸急促，脈搏跳動(dòng)加劇，大腦興奮不止等情況，影響第二天的工作和學(xué)習(xí)。

1.3 引發(fā)交通事故

人們?cè)谡ｑ{駛時(shí)，如果道路周?chē)煌ㄔ肼暣碳み^(guò)強(qiáng)，就容易引發(fā)交通事故。經(jīng)過(guò)相關(guān)醫(yī)學(xué)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員在強(qiáng)噪音刺激的情況下，生理系統(tǒng)會(huì)受到嚴(yán)重影響，出現(xiàn)煩躁、失控、遲鈍等癥狀，從而引發(fā)交通安全事故。同時(shí)高強(qiáng)度噪聲還會(huì)造成駕駛疲勞，帶來(lái)交通安全隱患。

2 城市道路交通噪聲的控制方法

城市道路交通的噪聲防治是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，主要應(yīng)從聲源降噪和傳播途徑降噪兩方面考慮，特殊情況下對(duì)受聲點(diǎn)加以防護(hù)。

2.1 噪聲源的控制

控制噪聲源是降低噪聲污染最直接的措施，噪聲防治應(yīng)從降低噪聲源開(kāi)始，盡可能降低城市道路交通行駛車(chē)輛噪聲。具體來(lái)說(shuō)，可從以下兩方面做起：

是選用低噪聲路面。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行駛在瀝青混凝土路面噪聲要低很多。因此，使用低噪聲路面可有效降低公路交通噪聲污染；另一方面控制機(jī)動(dòng)車(chē)輛。主要措施有：機(jī)動(dòng)車(chē)輛主要噪聲源的控制；設(shè)計(jì)生產(chǎn)各種低噪聲的零部件；機(jī)動(dòng)車(chē)輛的綜合控制措施。

2.2 聲屏障的降噪作用

不管在噪聲源和傳播途徑上如何采取措施，都只是降低噪聲，而無(wú)法徹底消除噪聲。在城市道路受聲點(diǎn)之間設(shè)置聲屏障，是一種非常有效的降噪方法。聲屏障是一個(gè)降低公路噪聲的重要設(shè)施，也是道路設(shè)計(jì)者經(jīng)常采用的降噪措施，對(duì)距公路200范圍內(nèi)的受聲點(diǎn)有非常好的降噪效果，聲屏障是一個(gè)明顯干涉聲波傳播的阻擋物或部分阻擋物，它可以阻擋聲的傳播而形成一個(gè)聲影區(qū)，其降噪效果隨聲程路程差的增大而增加。

2.3 綠化帶的降噪作用

在城市道路受聲點(diǎn)之間種植綠化林帶。有關(guān)研究表明，非常稠密的樹(shù)林（在生源與受聲點(diǎn)之間沒(méi)有清楚的視線(xiàn)），且樹(shù)林高度高過(guò)視線(xiàn)4.5以上時(shí)，樹(shù)林深入30可降噪5，如樹(shù)林深入60可降噪10，樹(shù)林的最大降噪值是10。種植林帶除具有降噪作用外，還兼有綠化美化環(huán)境的功能。增加城市綠化面積，能有效地降低空氣污染度。為使城市居民遠(yuǎn)離交通噪聲，要致力于在道路兩側(cè)修建斜坡，加寬沿街住宅的綠化帶，并利用有限地帶開(kāi)發(fā)立體綠化，增加植被面積，充分發(fā)揮綠色植物在降噪和凈化空氣污染物中的作用。

2.4 合理規(guī)劃、布局

①做好區(qū)域規(guī)劃：臨街宜建造噪聲寬容建筑，如購(gòu)物中心、寫(xiě)字樓、多層停車(chē)場(chǎng)或街市等，以將噪聲隔開(kāi)。②沿街住宅平面布局：加大交通干道兩側(cè)的住宅與道路之間的距離，通過(guò)減弱室外空間的圍合程度來(lái)達(dá)到降低混響聲的干擾程度。③合理布置住宅各房間位置：通過(guò)住宅戶(hù)型設(shè)計(jì)達(dá)到降低交通噪聲的影響。

2.5 健全法制，加強(qiáng)監(jiān)管及宣傳力度

嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》的法律規(guī)定，建立公眾和民間團(tuán)體參與監(jiān)督的信息渠道和反饋機(jī)制，定期向社會(huì)發(fā)布環(huán)境質(zhì)量和噪聲污染信息。充分利用各種教育方式，全方位、多層面地進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育，提高市民的文明意識(shí)，使他們自覺(jué)遵守交通規(guī)則，減少和避免人車(chē)矛盾引發(fā)的交通事故和偶發(fā)噪聲，進(jìn)而自覺(jué)支持環(huán)保工作。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，我國(guó)城市交通噪聲污染情況也越發(fā)嚴(yán)重。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，居民對(duì)生活質(zhì)量的要求也逐步提高，交通噪聲對(duì)環(huán)境的影響越來(lái)越受到社會(huì)各界的重視，必須采取有效的措施加以控制。

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