李凌波

鄭州市市政工程管理處（450053）

市政道路路基施工技術(shù)的分析

李凌波

鄭州市市政工程管理處（450053）

路基施工技術(shù)是影響路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，如果路基施工技術(shù)不到位，就會(huì)對市政道路工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。文章就市政道路路基施工技術(shù)進(jìn)行分析，主要從路基施工程序、施工技術(shù)控制要點(diǎn)和路基防護(hù)工程施工技術(shù)等進(jìn)行了探討。

市政道路；路基施工；技術(shù)

路基是道路工程的最基礎(chǔ)部分，是影響道路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)因素。筆者結(jié)合我國市政道路路基施工實(shí)際，就其施工技術(shù)進(jìn)行分析。

1 路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 施工測量

開工前,需要根據(jù)設(shè)計(jì)定出相關(guān)構(gòu)造物的位置，這是做好施工的第一步。一般情況，在工程開工之前及施工過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場進(jìn)行恢復(fù)道路中線，定出構(gòu)造物的位置等。這個(gè)環(huán)節(jié)的主要任務(wù)是將圖紙上建筑物位置、形狀及高程等標(biāo)在施工現(xiàn)場，作為指導(dǎo)施工的重要依據(jù)，確保工程與設(shè)計(jì)圖紙相符合。同時(shí)要做好導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測。在施工測量過程中，測量人員必須非常熟悉圖紙，認(rèn)真檢查圖紙與實(shí)際的差距。為了確保施工測量的準(zhǔn)確，在進(jìn)行中線復(fù)測時(shí)，要做好臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高的增設(shè),標(biāo)注好加樁地面標(biāo)高。在每一道工序的測量放線過程中,必須確保測量定位的精確度，切實(shí)做好路基中的各種管網(wǎng)線路清理，以減少施工損失。

1.2 挖方

為了切實(shí)做好路基挖方施工，必須認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。要充分考慮路基防滲水問題，在原地表上做好相關(guān)的清理和挖除，設(shè)置好截水、排水等措施。還要全面保證邊坡穩(wěn)定情況，確保路基挖方不會(huì)干擾或破壞附近的各種結(jié)構(gòu)物。在開挖過程中，要分層施工，始終保證路基暢通地排水。如果施工現(xiàn)場的地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，就要采用人工開挖的方式，在地質(zhì)結(jié)構(gòu)簡單的地方則用機(jī)械開挖方式。嚴(yán)格根據(jù)圖紙要求控制好坡度、標(biāo)高，不能夠不顧要求盲目施工。挖方要遵循由上到下的順序，精心開挖，不能采用挖洞取土的方式。如果在開挖工程中遇到異常情況，必須及時(shí)上報(bào)。

1.3 填方

在進(jìn)行路基填制前，要測算出土的松鋪系數(shù)及壓實(shí)遍數(shù)。在填方時(shí)，要用填方土做試驗(yàn)，對所需的厚度、平整度、壓實(shí)度等進(jìn)行測算。通過試驗(yàn)，弄清填方能否達(dá)到最大干密度的要求，從而為填方提供有效的參考依據(jù)。在進(jìn)行填方施工的過程中，必須對土質(zhì)的變化進(jìn)行密切關(guān)注，因?yàn)椴煌临|(zhì)的干濕密度不一樣。如果填土缺乏較好的平整度，就很容易出現(xiàn)積水的問題。對不同區(qū)段的壓實(shí)度應(yīng)該予以密切關(guān)注，應(yīng)分成幾道工序去做。對于路基邊緣等壓路機(jī)難以壓到的地方，極易出現(xiàn)積水洼陷問題，因此，需要采用有效的解決辦法[1]。

1.4 排水

路基的含水量直接關(guān)系著路基工程的質(zhì)量。如果路基的含水量較多，就會(huì)降低路基的強(qiáng)度，也會(huì)影響路基的穩(wěn)定性，使路基在水的侵蝕下而發(fā)生多種病害，如沉降、塌陷等。因此，我們必須充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)路基排水施工的重要意義，切實(shí)做好路基排水施工。路基排水施工一般可以采用排水溝、截水溝等方式進(jìn)行。地下滲水的路基，應(yīng)該充分發(fā)揮盲溝的重要作用。當(dāng)使用防滲性很強(qiáng)的土填筑路基時(shí)，必須用黏土做好封頂處理，確保水能夠從滲水孔順利地流出去。

2 質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 科學(xué)合理地選用施工機(jī)械設(shè)備

從當(dāng)前路基施工來看，主要是以機(jī)械化施工為主，采用主機(jī)、輔機(jī)相配套的方式，這樣不僅可以最大程度地降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工效率，而且可以降低施工成本，提高施工的安全系數(shù)。因此，必須嚴(yán)格按照有關(guān)要求，結(jié)合工程實(shí)際，切實(shí)做好挖掘機(jī)和壓路機(jī)等路基施工機(jī)械設(shè)備的選用，從而確保工程質(zhì)量和效益。

2.2 嚴(yán)格按照工藝要求施工

在進(jìn)行施工之前，必須切實(shí)做好施工各種準(zhǔn)備工作，確保施工設(shè)計(jì)方案的最優(yōu)化，保證各種準(zhǔn)備到位，以促使施工的順利進(jìn)行。一般而言，小橋涵及盲溝等輔助配套工程在同步施工的情況下，主體工程和附屬工程之間會(huì)相互干擾，要確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照施工方案，加強(qiáng)對施工過程質(zhì)量的監(jiān)督，才能夠確保路基工程的質(zhì)量。為了確保路基施工質(zhì)量，必須按照擇優(yōu)的原則選好施工隊(duì)伍。在施工過程中，要加強(qiáng)監(jiān)督檢查和責(zé)任追究，確保施工過程規(guī)范。重點(diǎn)是做好排水施工，以保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量[2]。

3 軟土路基施工技術(shù)

3.1 軟土路基加載技術(shù)

對于軟土路基,可以采用加載的方式進(jìn)行解決，比如可以采用壓制方式，切實(shí)改善軟土土質(zhì)，并且用重型壓路機(jī)對軟土進(jìn)行反復(fù)地壓實(shí)，從而將水分從空隙中排出去,這樣就能夠增強(qiáng)軟土地基的強(qiáng)度。在加載技術(shù)操作過程中，應(yīng)該切實(shí)壓實(shí)軟土，采取監(jiān)督與檢測的方式，確保軟土壓實(shí)到位。

3.2 表層處理技術(shù)

當(dāng)遇到非常軟的路基地段時(shí)，需要采用表面處理技術(shù)。在進(jìn)行表層處理過程中，需要添加材料，進(jìn)行敷設(shè)，從而達(dá)到增強(qiáng)地表強(qiáng)度的目的。為了切實(shí)做好軟土表層處理，需要對圖紙情況進(jìn)行全面的了解、分析和檢測。采用軟土表層處理技術(shù)只能有效地改善軟土路基問題，不能有效地延長路基表面的使用壽命，因此，必須在實(shí)踐中不斷改進(jìn)和完善。

3.3 置換技術(shù)

相對于表層處理技術(shù)而言，置換技術(shù)的實(shí)用價(jià)值更大,它能夠增強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度，滿足市政道路路基的牢固性和穩(wěn)定性要求。因此，這種方法在軟土路基中使用得比較多。置換技術(shù)是采用優(yōu)質(zhì)的土壤來代替軟土，也可采用石塊、砂石等代替軟土，也可稱為拋石擠淤和砂石置換法[3]。

4 路基防護(hù)技術(shù)分析

4.1 做好坡面防護(hù)

因?yàn)殚L期裸露在外的路基邊坡容易受到雨水的沖刷，有的雖然是巖石邊坡，具有較強(qiáng)的硬度，但是也容易在長期風(fēng)霜雨雪的作用下被風(fēng)化。因此，在進(jìn)行坡面防護(hù)時(shí)，必須先對邊坡的基本情況進(jìn)行全面的了解，這樣才能夠確保防護(hù)措施的針對性和有效性。近年來，人們逐漸認(rèn)識(shí)到生態(tài)的重要性，對植物防護(hù)邊坡越來越重視。植物防護(hù)的邊坡方式，不僅可以降低成本，還能夠達(dá)到多重效果。植物的根系能夠緊緊抓住路基邊坡，能夠有效地覆蓋表土,對土的濕潤度進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，嚴(yán)防雨水對路基邊坡的沖刷破壞，同時(shí)還能夠達(dá)到美化、綠化的目的。在進(jìn)行植物防護(hù)邊坡時(shí)，一般采用種植花草和灌木的方式。這些植物的根部比較發(fā)達(dá)，具有耐旱性，生長壽命長，還具有一定的觀賞性。喬木根系過大，且比較高，對邊坡的穩(wěn)定性有影響，因此，不宜種植喬木。如果坡比較高，可以采用砌石框格的方式，并在其中種草。在干旱地區(qū)，一般可以將草籽、土及肥料混合好,等草長出來后就能夠有效地固定土壤，而且不存在污染，具有很好的效果。除了植物防護(hù)，還可以采用工程防護(hù)的方式，如混凝土預(yù)制塊防護(hù)。對于路塹邊坡，可以用帶窗孔護(hù)面墻。但是采用植物防護(hù)為上策。

4.2 沖刷防護(hù)

沖刷防護(hù)主要分為直接和間接兩種防護(hù)方式。直接防護(hù)主要采用植物、堤石砌、拋石、石籠等防護(hù)措施。間接防護(hù)是通過導(dǎo)治結(jié)構(gòu)的設(shè)置來改變水流向，從而減少或消除水流的沖刷。在布置導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物時(shí)，必須立足實(shí)際，充分考慮水流方向、材料來源、防護(hù)要求及施工成本等多種因素。

5 總結(jié)

綜上所述，路基是道路的重要結(jié)構(gòu)之一，是關(guān)系著市政道路質(zhì)量的基礎(chǔ)因素。因此，我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)市政道路路基施工技術(shù)研究的重要性和必要性，切實(shí)加強(qiáng)對施工技術(shù)的研討。在路基施工中，要堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，嚴(yán)格按照施工工藝及相關(guān)要求進(jìn)行，確保施工過程規(guī)范有序，切實(shí)掌握施工技術(shù)要點(diǎn),做好軟土路基及路基防護(hù)處理，這樣才能夠確保工程的質(zhì)量與安全，從而實(shí)現(xiàn)效益質(zhì)量雙贏的目標(biāo)。

[1]曲芬.市政道路路基施工技術(shù)研究[J].科技與企業(yè),2013,03：206.

[2]原勇.市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)[J].建筑,2012,15：65～67.