填方
- 凍融作用下高填方黃土抗剪強(qiáng)度劣化特性分析
和地質(zhì)條件形成高填方邊坡。而黃土丘陵溝壑區(qū)是半濕潤(rùn)半干旱區(qū)的過渡帶，氣溫年較差和日較差大，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥。在這種季節(jié)性凍融作用下高填方邊坡黃土抗剪強(qiáng)度會(huì)發(fā)生劣化，導(dǎo)致高填方黃土邊坡失穩(wěn)，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。凍融作用下黃土力學(xué)特性的研究成果較為豐碩[1-4]。倪萬魁等[5]采用鏡掃描觀測(cè)、單軸壓縮試驗(yàn)和三軸剪切試驗(yàn)手段，研究了凍融循環(huán)作用對(duì)黃土微結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的影響。肖東輝等[6]對(duì)凍融循環(huán)作用下黃土孔隙率變化規(guī)律進(jìn)了研究。董曉宏等[7]對(duì)長(zhǎng)
巖土工程技術(shù) 2023年5期2023-10-23
- 填方區(qū)深基坑邊坡支護(hù)施工技術(shù)
定的穩(wěn)定能力。而填方區(qū)土體沉降時(shí)間較短,多為欠固結(jié)土,其土體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差,在深基坑土方開挖過程中易出現(xiàn)松散和滑坡等不利于工程建設(shè)的問題。針對(duì)填方區(qū)深基坑邊坡穩(wěn)定性較差的問題,佘娜[1]對(duì)巖石的具體構(gòu)成進(jìn)行分析,并確定邊坡土體的穩(wěn)定安全系數(shù),提出了噴錨支護(hù)和錨索、格構(gòu)梁支護(hù)兩中支護(hù)方法,具有良好的效果。馮偉明[2]提出施工加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案及施工方案編制,并進(jìn)行方案可行性論證,能保證填方區(qū)深基坑開挖及支護(hù)施工的安全性。秦永軍等[3]研究表明,鋼花管注漿加固基坑局
建材技術(shù)與應(yīng)用 2023年5期2023-10-17
- 綠春縣松東河填土邊坡的穩(wěn)定性分析
析與防治。其中，填方邊坡[1]問題尤為突出。填方邊坡物質(zhì)組成復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，塊石分布不均，透水性強(qiáng)，粒間接合力弱，其巖土體物理力學(xué)性質(zhì)和一般邊坡有所不同。國(guó)內(nèi)目前對(duì)填方邊坡穩(wěn)定性及變形破壞[2、3]的研究，主要集中在兩個(gè)方面：—是填土參數(shù)、壓實(shí)度[4]、填方形態(tài)、施工工藝等對(duì)填方邊坡穩(wěn)定性的影響；二是在考慮降雨[4-6]、地下水和地震等的條件下填方邊坡的穩(wěn)定性。本文以綠春縣松東河的填方邊坡為例，從二維[1]角度分析填方邊坡的穩(wěn)定性。1 工程背景研究區(qū)位于綠
中國(guó)水運(yùn) 2023年9期2023-10-13
- 地下水位抬升對(duì)黃土高填方地基增濕影響研究
尤其是針對(duì)黃土高填方施工前后地下水位的變化以及可能存在的增濕變形問題、邊坡穩(wěn)定問題一直備受關(guān)注。探索黃土地區(qū)的地下水來源及補(bǔ)給特征是確定地下水位演化規(guī)律的首要條件,以往對(duì)于黃土高原地區(qū)的長(zhǎng)期降水入滲試驗(yàn)研究認(rèn)為[1],由于受到較強(qiáng)的蒸發(fā)作用,降水難以對(duì)地下潛水進(jìn)行補(bǔ)給,且通過土壤水中的氘氧同位素追蹤試驗(yàn)證明,土壤水主要來自于地下水,而外源水主要源于河流、湖泊的補(bǔ)給,由此推斷,黃土地區(qū)的地下水與直接降水關(guān)系不大,而與外源水有關(guān),但對(duì)黃土地區(qū)梁峁溝壑狀地貌單元
自然災(zāi)害學(xué)報(bào) 2023年2期2023-05-16
- 不同含水率高填方黃土抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)研究
”等方法。由于挖填方區(qū)高差較大，此類工程屬于典型的濕陷性黃土地區(qū)的高填方工程，且黃土丘陵溝壑區(qū)處于半濕潤(rùn)半干旱區(qū)的過渡帶，夏季高溫多雨，在雨水作用下高填方黃土力學(xué)特性變異較大，導(dǎo)致高填方邊坡穩(wěn)定性問題突出。近年來，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者在黃土力學(xué)特性研究方面取得了豐碩的成果[1-4]。謝永利等[5]采用離心模型試驗(yàn)對(duì)黃土公路路塹邊坡不同坡型變形與破壞的發(fā)展過程、破壞特征及設(shè)計(jì)相關(guān)參數(shù)的確定進(jìn)行了研究。倪萬魁等[6]、肖東輝等[7]、董曉宏等[8]、李國(guó)玉等[9]、
巖土工程技術(shù) 2022年6期2023-01-09
- 巖土工程中高填方邊坡的穩(wěn)定性分析及治理措施
相關(guān)，容易造成高填方邊坡結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問題，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。在很多情況下，巖土工程的建設(shè)都會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成不利的影響，而且這種影響是長(zhǎng)期存在的，因此，推進(jìn)優(yōu)化、改進(jìn)巖土工程施工方案和采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧?，?duì)保持高填方邊坡的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定具有重要意義。1 邊坡穩(wěn)定性理論概述在巖土工程施工的過程中，邊坡的結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性是多種原因造成的，地層巖性的差異會(huì)引起邊坡的變形、位移與破壞。隨著邊坡坡度的增大，坡頂及坡面的應(yīng)力也相應(yīng)增大，從而導(dǎo)致坡角的剪切應(yīng)力增大。當(dāng)坡度
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2022年26期2022-11-25
- 高填方巖土工程設(shè)計(jì)策略
556000高填方巖土工程設(shè)計(jì)的合理性對(duì)高填方工程運(yùn)行質(zhì)量和壽命起著決定性作用，當(dāng)設(shè)計(jì)不規(guī)范或不合理時(shí)，高填方路基段容易出現(xiàn)路基沉陷、縱向開裂或邊坡坍塌等問題。在實(shí)際建設(shè)過程中，通常要求分層碾壓回填土將要求的構(gòu)筑物通過合理的設(shè)計(jì)與施工使其達(dá)到比周圍地勢(shì)高的效果，其中最常見的高速公路路基施工，因而需要高填方工程?？傮w來看，高填方巖土工程相比普通巖土工程更具復(fù)雜性和縝密性，有著較高的設(shè)計(jì)難度。本文以高填方巖土工程設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)及控制要點(diǎn)重點(diǎn)引出具體有效的設(shè)計(jì)策
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2022年12期2022-11-25
- 鄰近場(chǎng)地挖填方對(duì)既有橋梁樁基影響的數(shù)值分析
有橋梁樁基鄰近處填方或挖方是造成事故的主因之一。在既有橋梁附近填土或開挖使樁基處土體發(fā)生水平位移，過大的土體位移導(dǎo)致臨近樁基發(fā)生彎曲或剪切變形，當(dāng)變形突破極限時(shí)則造成樁基破壞。本文旨在探討在既有橋梁側(cè)挖填施工，原有橋梁樁基的水平位移控制標(biāo)準(zhǔn)，并針對(duì)實(shí)際案例開展數(shù)值模擬分析，為此類工程的設(shè)計(jì)和施工提供參考。1 工程概況本文以國(guó)內(nèi)某一線城市繞城公路城市化交通改造工程中某樞紐互通綠化調(diào)坡工程為例，開展鄰近場(chǎng)地挖填方對(duì)既有橋梁樁基影響的分析。橋梁寬9m，墩中心距2
四川水泥 2022年11期2022-11-21
- 黃土填方邊坡界面滲流破壞機(jī)制模型試驗(yàn)研究
形成了大量的黃土填方邊坡；填方坡體與原始坡體之間存在一個(gè)接觸界面，這個(gè)接觸界面可能對(duì)黃土填方體滲流特性和破壞模式有一定潛在影響。2013年7月延安地區(qū)遭受強(qiáng)降雨襲擊，治溝造地農(nóng)田不同程度受災(zāi)，治溝造地工程中一些潛在問題突顯[1]，因此迫切需要研究這類界面對(duì)填方邊坡的影響規(guī)律和機(jī)制。降雨是黃土挖填方邊坡病害的主要誘因。2008年強(qiáng)降雨誘發(fā)的呂梁棗林溝滑坡造成6 人死亡[2]；2011年持續(xù)降雨引起的白鹿原滑坡造成32 人傷亡[3]；2013年持續(xù)強(qiáng)降雨導(dǎo)致延
水文地質(zhì)工程地質(zhì) 2022年5期2022-09-21
- 高填方工程工后沉降演化規(guī)律研究綜述
，經(jīng)常需要采用高填方工程，該類工程主要具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。①填方體工程量大、施工期長(zhǎng)[1]。在丘陵地區(qū)的高填方工程中，為滿足高度需要，通常需要高填深挖，體量巨大。這不僅需要對(duì)施工時(shí)的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格把控，也需要對(duì)分層填筑時(shí)的分層厚度進(jìn)行更為細(xì)致的劃分，因而造成施工期大幅度延長(zhǎng)。對(duì)于底部填方體而言，施工期延長(zhǎng)意味著加載時(shí)間的延長(zhǎng)，填方體施工過程相當(dāng)于分期加載，因此在分析時(shí)需考慮上部填方體自重荷載的遞增[2]。②工后沉降變形控制難。施工完成時(shí)填方體最底層與頂部落差
中國(guó)礦業(yè) 2022年9期2022-09-14
- 黃土填方場(chǎng)地管溝變形破壞機(jī)理研究★
)1 概述該黃土填方場(chǎng)地位于高陵區(qū)，渭河左岸，渭河北塬南側(cè)，隨著場(chǎng)地建設(shè)，由北向南平山造地形成場(chǎng)地南側(cè)高填方區(qū)域，管溝在填方區(qū)布設(shè)過程中受填方土體不均勻沉降影響，發(fā)生了張拉、剪切或者共生破壞，成為難以解決的工程問題。國(guó)內(nèi)外在管道試驗(yàn)研究方面成果豐碩，王曉霖等[1]對(duì)開采沉陷區(qū)埋地管道進(jìn)行了力學(xué)分析，提出沉陷區(qū)埋地管道最大應(yīng)力與應(yīng)變的簡(jiǎn)化判定公式。李順群[2]推導(dǎo)了復(fù)雜條件下Winkler地基梁公式。馮啟民[3]公式推導(dǎo)了沉陷作用下管道破壞的判別公式。劉全林
山西建筑 2022年15期2022-07-30
- 黃土高填方多級(jí)邊坡可靠度分析
自然邊坡,對(duì)于高填方多級(jí)邊坡可靠度分析的研究較少[12-19]。我國(guó)西北地區(qū)黃土分布較廣,多數(shù)填方邊坡采用黃土作為填料。這些填方邊坡由于采用人工填土,受填土施工工藝影響,各個(gè)部分的填土壓實(shí)系數(shù)并不相同,導(dǎo)致土體重度、內(nèi)摩擦角、黏聚力等參數(shù)具有明顯的分布不確定性,采用確定的土體參數(shù)值進(jìn)行填方邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算并不能反映其真實(shí)狀態(tài)。此外,填方邊坡坡率與平臺(tái)寬度也是影響填方邊坡穩(wěn)定性的重要因素。綜上,本文以我國(guó)西北地區(qū)某黃土高填方多級(jí)邊坡為背景,在考慮黃土填料參數(shù)分
地震工程學(xué)報(bào) 2022年2期2022-04-02
- 高地震烈度下的高路堤穩(wěn)定性影響因素研究
大于20 m的高填方路堤，規(guī)范中將此高度的填方定義為高填方路堤。在環(huán)境敏感區(qū)，棄方位置成為難點(diǎn)，開山石渣無處丟棄，故迫不得已地填筑高路堤以消化廢方。按規(guī)范常用的1∶1.5～2常規(guī)坡率放坡，路基的穩(wěn)定性系數(shù)在1.04附近，無法達(dá)到規(guī)范對(duì)安全系數(shù)的要求。何旭等[1]采用極限平衡法，對(duì)40 m高的北非某項(xiàng)目高填方路堤設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了分析與總結(jié)。得出了在地震動(dòng)峰值加速度為0.3g的情況下“土工布+棄土場(chǎng)反壓+底部填石+大臺(tái)階”的綜合處理方案；段彥福等[2]采用有限元
交通科技 2022年1期2022-03-05
- 黃土挖填方場(chǎng)地形成的關(guān)鍵巖土工程問題
程建設(shè)，會(huì)產(chǎn)生挖填方工程場(chǎng)地。挖填方工程場(chǎng)地既有大規(guī)模的城市造地，如延安新區(qū)、蘭州新區(qū)、蘭州市周邊，也有具體的單個(gè)的點(diǎn)、線狀工程，如單個(gè)住宅區(qū)、單棟建筑物、鐵路與公路局部段、機(jī)場(chǎng)工程。濕陷性黃土地區(qū)的挖填方場(chǎng)地既有與其他地區(qū)挖填方場(chǎng)地的相似點(diǎn)，也有不同點(diǎn)，主要為填筑體填料的來源為濕陷性黃土、壓實(shí)黃土在受水浸濕下會(huì)發(fā)生濕化變形，而填筑體下的原地基有濕陷性黃土，不但會(huì)發(fā)生壓縮變形，在受水浸濕下也會(huì)產(chǎn)生濕陷變形。多種不利因素的疊加使?jié)裣菪渣S土地區(qū)挖填方工程成為一
巖土工程技術(shù) 2022年1期2022-02-21
- 填方地基沉降變形分析及其工程應(yīng)用
002)0 引言填方區(qū)在施工中受設(shè)計(jì)不當(dāng)、材料的選用以及施工不當(dāng)?shù)扔绊懀诤笃谝壮霈F(xiàn)不均勻沉降。當(dāng)?shù)鼗痪鶆虺两党^了一定的限度，將導(dǎo)致建筑物的開裂、歪斜甚至破壞，從而對(duì)工程的安全性與穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響[1-3]。針對(duì)填方工程項(xiàng)目特點(diǎn)設(shè)計(jì)合適的地基沉降變形計(jì)算方案，利用地基沉降計(jì)算結(jié)果定量分析沉降變形規(guī)律，對(duì)填方工程的沉降控制及后期施工具有重要的指導(dǎo)意義。為此，針對(duì)白鶴灘某移民遷建項(xiàng)目遷建集鎮(zhèn)及各居民點(diǎn)地基填筑施工特點(diǎn)，進(jìn)行填方地基沉降計(jì)算，對(duì)各居民點(diǎn)場(chǎng)
四川水泥 2021年11期2021-12-24
- 降雨誘發(fā)直線型黃土填方邊坡失穩(wěn)模型試驗(yàn)
外，降雨誘發(fā)黃土填方邊坡失穩(wěn)也時(shí)有發(fā)生，如2015年5月4日，連續(xù)降雨誘發(fā)河南靈寶某直立型支擋填方邊坡破壞產(chǎn)生滑塌，造成3 戶20 間房屋掩埋，4 戶23 間受損[6]。隨著“治溝造地”“固溝保塬”“平山造城”等工程在黃土高原陸續(xù)開展，出現(xiàn)了許多黃土填方邊坡。針對(duì)黃土填方邊坡的研究，主要集中在填方邊坡變形破壞機(jī)制[7?8]和失穩(wěn)機(jī)理[6,9]方面，也有學(xué)者對(duì)黃土填方邊坡物理模擬過程中微觀變形破壞[10]和支擋結(jié)構(gòu)變形破壞進(jìn)行分析[11]。目前，對(duì)于降雨誘發(fā)
水文地質(zhì)工程地質(zhì) 2021年6期2021-12-07
- 山區(qū)高速公路高填方路堤設(shè)計(jì)分析探討
究山區(qū)高速公路高填方路堤設(shè)計(jì)方案，圍繞高填方路堤工程特性進(jìn)行展開，重點(diǎn)研究了高填方路堤設(shè)計(jì)的工程應(yīng)用。1 高填方路堤特性研究1.1 高填方路堤工程特性在山區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，高路堤的填筑高度往往較大，路堤施工完畢后隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，路堤會(huì)在車輛荷載以及自身重力作用下產(chǎn)生嚴(yán)重的自身壓縮沉降和地基沉降，長(zhǎng)時(shí)間則會(huì)引發(fā)路堤整體或局部下沉，當(dāng)路堤下沉的大小突破路面結(jié)構(gòu)層的臨界變形范圍時(shí)，會(huì)直接影響公路正常運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重時(shí)降低公路的行車安全。高填方路堤沉降作用主要影響因
交通建設(shè)與管理 2021年4期2021-11-30
- 山區(qū)高速公路高填方路基設(shè)計(jì)探討
1+917段右側(cè)填方，邊坡放坡分三級(jí)確定，各級(jí)邊坡高度8.5m，坡率1:1.5～1:3.0，高填方邊坡填土高度最大達(dá)22.07m。根據(jù)地質(zhì)勘察資料，該公路高填方路段鉆探揭露深度以內(nèi)的發(fā)育地層包括：殘坡積層含碎石粉質(zhì)黏土層、殘坡積層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層、殘坡積層碎石土層、強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖夾炭質(zhì)泥巖層和中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖夾炭質(zhì)泥巖層。一、高填方邊坡技術(shù)難點(diǎn)1.該高速公路填方邊坡位于煤系地層的填方體，遇強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾炭質(zhì)泥巖地層后，巖體破碎率增大，抗剪強(qiáng)度降低，并
中國(guó)公路 2021年11期2021-08-06
- 變電站深厚填土地基防滲設(shè)計(jì)及地基處理
更厚，如果不做好填方區(qū)基礎(chǔ)處理與防滲處理，水滲透可能會(huì)導(dǎo)致填方區(qū)水土流失、地基變形、設(shè)備不能正常運(yùn)行，威脅變電站的安全運(yùn)行。因此在布置常規(guī)排水系統(tǒng)外，還需要針對(duì)填方區(qū)采取的特殊防滲處理措施及深厚填土地基處理問題進(jìn)行分析論證，確保變電站的安全運(yùn)行[1-3]。1 工程概述500 kV變電站站址地貌由兩山夾一魚塘構(gòu)成，最大高差為62 m。為了減少挖填方工程量和高邊坡的治理費(fèi)用，對(duì)常規(guī)布置、部分SF6氣體絕緣封閉式 組 合 電 器（Hybird Gas Insul
內(nèi)蒙古電力技術(shù) 2021年3期2021-07-16
- 巴基斯坦某電廠填方對(duì)砂土液化影響的探討
巴基斯坦某電廠因填方造成地質(zhì)環(huán)境改變的工況為例，基于目前常用的GB 50011—2010《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(2016版)》，以標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)為基本技術(shù)的半經(jīng)驗(yàn)方法中最成熟的方法開展研究，旨在探討填方對(duì)液化判別結(jié)果的影響，進(jìn)而指導(dǎo)地震區(qū)填方工程的設(shè)計(jì)。1 廠址工程地質(zhì)條件及填方對(duì)地質(zhì)環(huán)境的影響1.1 廠址工程地質(zhì)條件1.1.1 地形地貌廠址位于巴基斯坦旁遮普平原柴爾沙漠的東北邊緣，屬于沖洪積平原地貌，地勢(shì)平坦開闊，高程平均約183.0 m。1.1.2 地層巖性
電力勘測(cè)設(shè)計(jì) 2021年5期2021-05-28
- 市政高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用研究
平整度要求。經(jīng)高填方處理后，需對(duì)路基進(jìn)行夯實(shí)、整平處理，改善市政道路路基下承層穩(wěn)定性和壓實(shí)度，防止路基路面施工完成后出現(xiàn)不均勻沉降問題，保障市政道路通行安全。本文結(jié)合某市政道路工程，深入研究了高填方路基夯實(shí)技術(shù)方案、施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制措施，以期為同類工程施工提供有益的參考。1 工程案例某市政道路工程為丘陵地區(qū)路段，總長(zhǎng)度為4.8km。原狀路基水平向坡度較大，且溝壑較多，為滿足通行要求，填方249.4104m3，填方厚度為3～10m，填方土為黏性土，含水
四川水泥 2020年12期2020-11-30
- 考慮顆粒破碎特性的機(jī)場(chǎng)高填方變形與穩(wěn)定性分析
西南山區(qū)的機(jī)場(chǎng)高填方及高土石壩建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段[1-3]。由于山區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，經(jīng)常需要進(jìn)行高填方施工，具有良好工程特性的堆石料等粗粒土得到了廣泛應(yīng)用。與一般土體相比，粗粒土具有粒徑大、顆粒破碎明顯等特征[4]。由于高填方內(nèi)部應(yīng)力較高，粗粒土產(chǎn)生顆粒破碎將對(duì)填筑體的變形、穩(wěn)定性都有很大影響[5]。所以，考慮粗粒土顆粒破碎對(duì)高填方的變形及穩(wěn)定性研究有重大意義。學(xué)者們對(duì)粗粒土的顆粒破碎特性進(jìn)行了大量理論分析[6-9]和室內(nèi)試驗(yàn)研究[10-13]。Xi
土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào) 2020年2期2020-05-21
- 歐標(biāo)下的覆水地區(qū)復(fù)理石路堤填方技術(shù)
復(fù)理石運(yùn)用于路堤填方施工，同時(shí)總結(jié)出了復(fù)理石路堤的工藝參數(shù)。地下水對(duì)于復(fù)理石路堤質(zhì)量將產(chǎn)生很大影響，并且路堤施工作為高速公路項(xiàng)目的基礎(chǔ)，施工過程中的技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)量控制相當(dāng)重要，填方施工的整體質(zhì)量將對(duì)公路的最終質(zhì)量水平產(chǎn)生直接的影響。如果不能使用科學(xué)的施工流程，采用先進(jìn)的施工技術(shù)指導(dǎo)，并嚴(yán)格控制質(zhì)量，容易造成公路質(zhì)量下降，公路的生命周期將隨之縮短，給后期的運(yùn)營(yíng)管理帶來不可估量的困難。結(jié)合實(shí)際施工過程，本文總結(jié)歐標(biāo)下的地下水處理及填方施工技術(shù)，為以后類似的施工
中國(guó)公路 2020年3期2020-03-19
- 道路填方段軟弱地基施工技術(shù)
命等產(chǎn)生影響。而填方段軟弱地基的處理是公路工程施工建設(shè)中的重難點(diǎn)，通過分析道路填方段特點(diǎn)及相關(guān)技術(shù)要求，總結(jié)軟弱地基施工技術(shù)問題及解決措施，促使道路填方路基施工向規(guī)范化方向發(fā)展。2 道路填方段軟弱地基分析2.1 主要特征軟弱地基的主要特征包括抗剪強(qiáng)度低、壓縮性強(qiáng)、穩(wěn)定性差3 個(gè)方面。軟弱地基的抗剪強(qiáng)度與排水固結(jié)條件、加荷速度等存在較為緊密的聯(lián)系。排水條件一致的情況下，軟弱地基固結(jié)程度與抗剪強(qiáng)度呈正比關(guān)系，若固結(jié)程度降低，則軟弱地基的抗剪強(qiáng)度也會(huì)降低。軟弱地
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年1期2020-03-05
- 探析高填方巖土工程的設(shè)計(jì)策略
限公司1 引言高填方巖土工程是現(xiàn)代土木工程建設(shè)中的難點(diǎn)之一，它在實(shí)踐施工中，不但需要借助先進(jìn)的施工設(shè)備與較高的施工技能，而且還必須嚴(yán)格把控好施工現(xiàn)場(chǎng)狀況與具體的施工細(xì)節(jié)。一旦個(gè)別施工程序不規(guī)范，將直接影響整個(gè)高填方巖土工程的施工質(zhì)量。所以相關(guān)工作人員必須不斷優(yōu)化高填方巖土工程設(shè)計(jì)，有效提升高填方巖土工程的設(shè)計(jì)水平，在綜合考慮相關(guān)施工影響因素的基礎(chǔ)上，研究出更加科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，確保高填方巖土工程的建設(shè)質(zhì)量。2 高填方巖土工程設(shè)計(jì)階段的注意事項(xiàng)第一，成本控制事
綠色環(huán)保建材 2020年12期2020-02-28
- 道路路基工程填方施工質(zhì)量控制
梁東強(qiáng)摘要：填方路基具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在公路路線設(shè)計(jì)方案中得到廣泛應(yīng)用。高填方路基因填筑高度較高而存在完工后沉降大、邊坡易沖刷等通病，為公路施工過程中關(guān)鍵性工程?；诖?，結(jié)合高填方路基常見病害，提出針對(duì)性處理措施。關(guān)鍵詞：道路路基;填方;質(zhì)量控制引言高填方路基通常比一般路基更容易損壞，所以在公路施工過程中，要采取有效的質(zhì)量控制措施，對(duì)高填方路基的施工質(zhì)量加以控制，提高高填方路基的施工技術(shù)水平，改善公路的施工條件，減少危害的發(fā)生，提升整個(gè)公路工
科學(xué)與技術(shù) 2019年20期2019-05-07
- 淺談?wù)?、反向回填法在工程中的?yīng)用
期較緊），關(guān)鍵是填方形成多層的正、反向回填。在挖土場(chǎng)合理布置，施工道路暢通，施工指揮優(yōu)秀，填方區(qū)劃分合理，施工機(jī)械設(shè)備合理匹配，大大的提高了機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率，提高了設(shè)備的施工生產(chǎn)能力，縮短施工工期，降低了施工生產(chǎn)成本。3、施工工藝流程及操作要點(diǎn)3.1 施工工藝流程機(jī)具、材料、設(shè)備準(zhǔn)備、方案優(yōu)化—施工便道、挖土場(chǎng)、棄土場(chǎng)準(zhǔn)備—施工指揮人員到位—挖方區(qū)設(shè)備布置—道路維護(hù)—填方區(qū)設(shè)備布置—填方區(qū)第一層正向回填—填方區(qū)第一層反向回填—填方區(qū)第一層碾壓—第一層碾壓
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè) 2019年23期2019-03-28
- 淺談?wù)?、反向回填法在工程中的?yīng)用
設(shè)，采用有效的回填方法是克服量大工期緊的有效途徑之一。本文闡述的正、反向回填法，從理論和實(shí)踐中解決了受場(chǎng)地狹小的大型土石方回填的問題?！娟P(guān)鍵詞】回填;運(yùn)輸設(shè)備;碾壓;棄方;填方1、正、反向回填法的特點(diǎn)和適用范圍正反向回填法能有效解決普通法施工中，施工期較長(zhǎng)，雨季期設(shè)備閑置產(chǎn)生成本高、人員窩工、進(jìn)度緩慢等缺點(diǎn)。具有工藝簡(jiǎn)捷有效、組織有序、設(shè)備通用性強(qiáng)、進(jìn)度快、效益顯著。正、反向回填法適用于較大型的礦山建設(shè)、工業(yè)場(chǎng)地建設(shè)工程、水利大壩工程、機(jī)場(chǎng)工程等挖運(yùn)回填土
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2019年12期2019-03-24
- 基于割線模量法的壓實(shí)Q2黃土加載變形本構(gòu)模型
積、大厚度的黃土填方研究還較少，高填方的工后沉降和不均勻沉降等問題仍未得到解決；因此，預(yù)測(cè)和控制黃土高填方變形沉降仍然是研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)。室內(nèi)研究高填方的變形沉降，往往通過各種試驗(yàn)建立土體的變形本構(gòu)模型，然后進(jìn)行理論分析或數(shù)值模擬。沈珠江等[5-7]對(duì)非飽和黃土的本構(gòu)模型做了大量研究，極大地豐富了黃土的本構(gòu)模型；但模型往往比較復(fù)雜，參數(shù)獲取較為困難，目前難以廣泛應(yīng)用。因此，在工程施工前期，如何通過簡(jiǎn)單的試驗(yàn)研究壓實(shí)黃土的變形特性，構(gòu)造一個(gè)適用性廣的壓縮變形
- 貴州某擬建機(jī)場(chǎng)高填方邊坡破壞模式及穩(wěn)定性分析
深挖高填，形成高填方邊坡。在已建山區(qū)機(jī)場(chǎng)中，高填方邊坡失穩(wěn)問題十分突出，如貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建及九寨黃龍機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，新填筑的高填方邊坡曾發(fā)生明顯的水平位移[4-5]；攀枝花機(jī)場(chǎng)在修建與運(yùn)營(yíng)過程中共發(fā)生7次滑坡，不僅延誤建設(shè)工期，增加工程投資，甚至導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)停航[6]?？梢?，高填方邊坡穩(wěn)定性問題已經(jīng)成為山區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)中亟待解決的技術(shù)難題。對(duì)于順坡填筑的高填方邊坡而言，其穩(wěn)定性很大程度上受地基結(jié)構(gòu)的控制。一般而言，逆向坡、橫向坡以及水平層狀坡自身穩(wěn)定性較好
地質(zhì)災(zāi)害與環(huán)境保護(hù) 2018年3期2018-10-11
- 采煤沉陷和高填方沉降雙重影響下的地表移動(dòng)變形預(yù)計(jì)方法與應(yīng)用
地表存在煤矸石高填方區(qū)，因此，地基將受到采煤沉陷和煤矸石高填方沉降的雙重影響，必須進(jìn)行此情況下的地表移動(dòng)預(yù)計(jì)。1 地形地貌與地質(zhì)條件主要含煤地層為二疊系下統(tǒng)山西組和石炭系上統(tǒng)太原組?？刹擅簩?層，自上而下為3，8，9，12，15號(hào)煤層。開采時(shí)間自上世紀(jì)80年代至2009年。除15號(hào)煤層為全部可采外，其余煤層為局部可采。3，8號(hào)煤層全部為巷柱式開采，9，12號(hào)煤層既有長(zhǎng)壁式開采，也有巷柱式開采，15號(hào)煤層為綜放開采。巷柱式開采的采出率為20%～30%。各煤層
采礦與巖層控制工程學(xué)報(bào) 2018年2期2018-05-11
- 黃土高填方工后沉降影響因素敏感性分析
地形條件,黃土高填方沉降問題日漸突出。國(guó)內(nèi)外有大量關(guān)于高填方研究,其中文獻(xiàn)[1-2]分別研究了英國(guó)某砂卵石填料的露天煤礦填方沉降規(guī)律,及水位變化時(shí)砂巖和泥巖填料的公路路基沉降規(guī)律。文獻(xiàn)[3]利用砂礫石填料壓縮蠕變?cè)囼?yàn)研究了高填方沉降規(guī)律。文獻(xiàn)[4]研究了砂泥巖碎塊石土為填料的順坡山區(qū)高填方邊坡工程的穩(wěn)定性。文獻(xiàn)[5-6]等以九寨——黃龍機(jī)場(chǎng)為工程背景,采用數(shù)值方法模擬實(shí)際施工過程,分別研究了山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)高填方地基沉降規(guī)律及其變形穩(wěn)定性規(guī)律。文獻(xiàn)[7]研究了
西安理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年1期2018-04-16
- 高填陡坡路堤穩(wěn)定性分析及處治方案
急制動(dòng)車道，路堤填方中心填高10～61m，部分高填陡坡地段形成52～87m高填方邊坡，具有橫坡陡、填方邊坡高度大等特點(diǎn)，直接影響路堤整體穩(wěn)定性。本文對(duì)填方邊坡穩(wěn)定性、應(yīng)力應(yīng)變特性進(jìn)行了計(jì)算分析，總結(jié)影響邊坡穩(wěn)定性的因素及邊坡變形特征；在天然陡坡上正常填筑路堤將會(huì)導(dǎo)致路堤失穩(wěn)，巖土分界處出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，填方邊坡將沿土石分界面產(chǎn)生滑動(dòng)，從而引發(fā)上部路基滑移，形成牽引式滑坡。填方邊坡采用了清表、開挖臺(tái)階、填石、加大噸位碾壓、反壓及漿砌片塊石坡腳擋墻等綜合處治措
福建交通科技 2017年5期2017-11-01
- 高填方地基沉降變形計(jì)算及分析研究綜述★
程·地基基礎(chǔ)·高填方地基沉降變形計(jì)算及分析研究綜述★黃 瑋 梁永輝 蔣 松(上海申元巖土工程有限公司，上海 200040)從填方高度、填料類型、填料壓實(shí)度等六個(gè)方面，闡述了高填方地基沉降變形的影響因素。綜述了五種高填方地基沉降變形計(jì)算方法：物理模型試驗(yàn)、理論計(jì)算、數(shù)值模擬、經(jīng)驗(yàn)公式和模型預(yù)測(cè)，各自的研究進(jìn)展、適用性和優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)需深化內(nèi)容進(jìn)行了合理展望，使高填方地基沉降變形計(jì)算方法更加完善。高填方地基，沉降變形，影響因素，分析方法0 引言高填方地基是指人工填
山西建筑 2017年26期2017-10-21
- 世界硬填方壩的新進(jìn)展
0007）世界硬填方壩的新進(jìn)展艾克明（湖南省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究總院 長(zhǎng)沙市 410007）文章以2016年《World Atlas Industry Guide》之RCC Dams《水電與大壩》副刊為基礎(chǔ)，摘錄了其中的硬填方壩【H-F】?jī)?nèi)容，并對(duì)其進(jìn)展做了簡(jiǎn)要分析，供研究參考。硬填方壩 技術(shù)特點(diǎn) 進(jìn)展分析碾壓混凝土壩（RCC）是20世紀(jì)70年代末發(fā)展起來的一項(xiàng)新技術(shù)， 是混凝土筑壩技術(shù)的一個(gè)重大突破。它具有施工速度快，工期短，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。為了發(fā)揮碾壓混
湖南水利水電 2017年2期2017-05-12
- 董志塬區(qū)黃土高填方地基工后沉降特性試驗(yàn)研究
填溝造地形成的高填方地基便成為一種主要地基形式，但高填方地基后期沉降大，容易引起建筑物開裂破壞，本文主要針對(duì)此問題進(jìn)行研究。對(duì)于黃土高填方的研究，目前主要從微觀機(jī)理和沉降變形兩個(gè)方面進(jìn)行研究，文獻(xiàn)[2]研究了水泥灰土樁—注漿體網(wǎng)的復(fù)合地基在填土地區(qū)的應(yīng)用，董琪等[3]通過數(shù)值模擬提出黃土高填方存在土拱效應(yīng)，朱才輝等[3]基于電阻率原理揭示了黃土高填方地基變形的微觀機(jī)理，梅源等[4]通過大尺寸原狀黃土與重塑黃土聯(lián)合制作模型，利用離心模型試驗(yàn)得出了Q2、Q3黃
中國(guó)建材科技 2017年6期2017-03-12
- 高填方路基施工技術(shù)研究
330000)高填方路基施工技術(shù)研究何鋼(江西省公路橋梁工程有限公司，江西南昌330000)從公路工程建設(shè)的高填方路基常用的處理技術(shù)并結(jié)合多年的工程實(shí)踐介紹關(guān)于公路工程路基高填方施工的技術(shù)與工藝。公路工程;高填方路基;施工技術(shù)04－0038－021 高填方路基施工工藝1.1 施工前的準(zhǔn)備在進(jìn)行公路工程路基高填方工程的全面施工前應(yīng)該選擇一個(gè)地段作為實(shí)驗(yàn)地段的高填方施工技術(shù)方案的試驗(yàn)施工，試驗(yàn)地段的長(zhǎng)度一般選擇的長(zhǎng)度為200 m，通過試驗(yàn)段的路基工程高填方施工
黑龍江交通科技 2017年4期2017-03-01
- GM-4井井場(chǎng)填方邊坡穩(wěn)定性計(jì)算分析
?GM-4井井場(chǎng)填方邊坡穩(wěn)定性計(jì)算分析杜杰1左雅婭2(1.中石化西南油氣分公司石油工程技術(shù)研究院，四川 德陽618000；2.四川省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督局，四川 成都610041)基于GM-4勘探井井場(chǎng)填方邊坡的基本特征，調(diào)查研究了邊坡在鉆井周期發(fā)生的變形破壞特征，并采用極限平衡法進(jìn)行了計(jì)算、模擬和對(duì)比分析，掌握了填方邊坡隨坡度變化而呈現(xiàn)的穩(wěn)定性變化特征，分析結(jié)果與填方邊坡宏觀變形現(xiàn)象均具有較高的吻合度。油氣井，填方邊坡，坡度，穩(wěn)定性，極限平衡法1 工程概況
山西建筑 2016年19期2016-11-03
- 路基填方作業(yè)受限區(qū)施工技術(shù)研究
50032）路基填方作業(yè)受限區(qū)施工技術(shù)研究李愛民 （云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司，昆明 650032）在橋臺(tái)、涵臺(tái)以及擋墻背等路基填方作業(yè)受限區(qū)域路基填方施工過程中，受施工場(chǎng)地條件的限制，回填位置回填面積往往狹小、填土形狀不規(guī)則，不適合大型機(jī)械施工，因而在此類路基填方作業(yè)受限區(qū)的壓實(shí)施工中，施工效率低，壓實(shí)度得不到保證，有工后沉降的風(fēng)險(xiǎn)。文章基于輕型液壓強(qiáng)夯機(jī)施工的基本原理和工作特點(diǎn)，介紹了連續(xù)式強(qiáng)夯機(jī)解決填方作業(yè)受限區(qū)的壓實(shí)施工問題以及在云南西橋至石林高速公
四川水泥 2016年4期2016-07-25
- 黃土梁峁區(qū)高填方地基變形規(guī)律研究*
園黃土梁峁區(qū)高填方地基變形規(guī)律研究*董琪①②李陽②段旭①常園③( ①長(zhǎng)安大學(xué)西安710064)( ②信息產(chǎn)業(yè)部電子綜合勘察研究院西安710054)( ③陜西省核工業(yè)地質(zhì)調(diào)查院西安710100)摘要隨著城鎮(zhèn)化步伐加快，陜北黃土高原梁峁區(qū)三四線城市出現(xiàn)越來越多的高填方工程，陜北大孔隙黃土與特殊地形地貌共同作用下引起建筑物地基發(fā)生嚴(yán)重不均勻沉降，導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)開裂甚至失穩(wěn)垮塌，危及人身與財(cái)產(chǎn)安全。為了全面分析梁峁區(qū)高填方地基變形規(guī)律，課題組在陜北黃土高原某梁峁區(qū)
工程地質(zhì)學(xué)報(bào) 2016年2期2016-07-06
- 黃土高填方場(chǎng)地場(chǎng)平勘察中的幾點(diǎn)體會(huì)
013)?黃土高填方場(chǎng)地場(chǎng)平勘察中的幾點(diǎn)體會(huì)孫 麗(山西省勘察設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030013)結(jié)合黃土高填方場(chǎng)地巖土工程勘察工作實(shí)踐，總結(jié)了目前高填方勘察中存在的問題，并針對(duì)高填方的特點(diǎn)從填方區(qū)、填筑材料料源區(qū)、挖方邊坡區(qū)三方面，闡述了高填方場(chǎng)地勘察工作重點(diǎn)，旨在更加客觀地對(duì)高填方場(chǎng)地進(jìn)行評(píng)價(jià)。黃土，高填方場(chǎng)地，勘察0 引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，“開山填谷”成為山區(qū)解決工程建設(shè)用地不足的途徑之一。由于場(chǎng)平過程中要進(jìn)行大規(guī)模挖、填方，從而會(huì)形成高填方
山西建筑 2016年34期2016-04-07
- 削填方滑坡成因及坡上建房治理研究
50093)?削填方滑坡成因及坡上建房治理研究唐 威， 燕永鋒， 劉兵川(昆明理工大學(xué)，云南昆明 650093)滑坡是成災(zāi)后果嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致交通中斷和摧毀村莊、掩埋農(nóng)田等，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失[1]。我國(guó)國(guó)土面積廣袤，也是山地大國(guó)[2]，而山區(qū)地形又為滑坡的形成提供了地貌條件。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，山區(qū)居民新建、擴(kuò)建房屋數(shù)量迅速增加，然而山區(qū)適宜建造房屋的平坦空地卻比較緊張，居民為了創(chuàng)造出適宜建房的平地，出現(xiàn)了大量的“削高填低”平臺(tái)。但填土的松散性再加
安徽農(nóng)業(yè)科學(xué) 2016年1期2016-02-25
- 陸渾灌區(qū)干渠填方壩灌漿機(jī)理和效果的初步分析研究
m渠道待建。2 填方壩基本情況在長(zhǎng)達(dá)377 km的陸渾干渠上累計(jì)建有填方壩400余座，長(zhǎng)度達(dá)30 km，約占全渠長(zhǎng)的8.70%。2.1 填方壩數(shù)量多陸渾灌區(qū)填方壩數(shù)量多是有其客觀原因的。早在20世紀(jì)60年代，省有關(guān)設(shè)計(jì)人員限于當(dāng)時(shí)的條件對(duì)一些過溝工程均采用填方壩工程而非渡槽工程，主要還是從節(jié)約“三材”的目的來考慮的。再者就是填方壩施工相對(duì)容易，有利于趕進(jìn)度。這兩種原因造成陸渾灌區(qū)填方壩數(shù)量多。2.2 填方壩質(zhì)量差陸渾灌區(qū)填方壩工程多建于20世紀(jì)七八十年代。
河南水利與南水北調(diào) 2015年20期2015-08-15
- 重慶江北高填方機(jī)場(chǎng)土石方施工控制技術(shù)
31)重慶江北高填方機(jī)場(chǎng)土石方施工控制技術(shù)徐 云1，文小龍1，褚宇光2，王武斌3，劉 亭3(1. 四川省場(chǎng)道工程有限公司， 四川成都 610081； 2.中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，四川成都 610031； 3.西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院， 四川成都 610031)隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，高填方機(jī)場(chǎng)的建設(shè)越來越多。然而高填方機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)的路基病害問題尤為突出，尤其是山區(qū)或重丘區(qū)土石方工程受地形地質(zhì)條件限制，往往存在下臥軟弱夾層、淤泥、軟土或粉質(zhì)土和地下水
四川建筑 2015年2期2015-06-28
- 襄屯灌區(qū)深填方渠道加固措施與伸縮縫施工工藝
00)襄屯灌區(qū)深填方渠道加固措施與伸縮縫施工工藝孫秀(長(zhǎng)治市襄屯灌區(qū)管理中心，山西長(zhǎng)治 046000)長(zhǎng)治市襄屯灌區(qū)深填方渠道較多，由于原填方段滲水等多方面原因，易發(fā)生凍脹、裂縫、漏水等問題。通過對(duì)產(chǎn)生破壞的原因進(jìn)行分析，討論了防滲加固原則，研究了填方段大壩加固措施，詳細(xì)介紹了伸縮縫的施工工藝，重點(diǎn)提出了對(duì)伸縮縫采用粘貼土工膜的止水方法，有效地解決了此類問題，為灌區(qū)解決深填方段問題找到了有效途徑。襄屯灌區(qū);填方渠道;加固措施;伸縮縫;止水;施工工藝我國(guó)北方
四川水力發(fā)電 2015年1期2015-06-24
- 基于蠕變?cè)囼?yàn)的黃土高填方工后沉降規(guī)律數(shù)值研究
蠕變?cè)囼?yàn)的黃土高填方工后沉降規(guī)律數(shù)值研究葛苗苗1,李寧1,鄭建國(guó)2,朱才輝1,馬旭東1(1.西安理工大學(xué) 巖土工程研究所, 陜西 西安 710048;2.機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院, 陜西 西安 710043)為了研究黃土高填方工后沉降規(guī)律,開展一系列壓實(shí)黃土一維固結(jié)蠕變?cè)囼?yàn),分析含水率及壓實(shí)度對(duì)黃土蠕變特性的影響,驗(yàn)證了Burger蠕變模型在描述壓實(shí)黃土應(yīng)變與時(shí)間關(guān)系上的適用性,在該模型基礎(chǔ)上,運(yùn)用FLAC3D計(jì)算了黃土高填方工后沉降規(guī)律。結(jié)果表明:軸向加載
西安理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年3期2015-02-21
- 黃土山區(qū)高填方沉降變形的研究
51）黃土山區(qū)高填方沉降變形的研究榮韶婧 韓云山 段偉 秦偉華中北大學(xué)理學(xué)院（030051）這里研究了黃土山區(qū)高填方邊坡在寬高比、填方高度參數(shù)影響下自重作用的沉降變形，采用了符合巖土材料的Mohr-Coulomb本構(gòu)模型，對(duì)高填方邊坡沉降變形問題進(jìn)行了彈塑性有限元平面應(yīng)變分析，模擬了同一填方高度、同體積、不同寬高比對(duì)黃土山區(qū)高填方沉降變形的影響，以及不同高度高填方的沉降變形規(guī)律。高填方；寬高比；沉降量0 引言工程實(shí)踐表明，黃土山區(qū)地基沉降是強(qiáng)夯高填方地基面
河南建材 2015年1期2015-01-14
- 貴州某機(jī)場(chǎng)跑道填方工后沉降監(jiān)測(cè)與分析
式，并總結(jié)了減少填方不均勻沉降的有效方法。關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)跑道；高填方；地基；不均勻沉降；強(qiáng)夯中圖分類號(hào)：P642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）36-0104-031 概述貴州某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址位于一緩丘臺(tái)地上，整個(gè)場(chǎng)區(qū)地勢(shì)開闊較平緩，地形西高東低。飛雄場(chǎng)址及附近屬巖溶地貌，按地貌成因分類屬“構(gòu)造侵蝕類型”，場(chǎng)區(qū)地貌類型主要為巖溶類型，包含溶蝕漏斗、落水洞、溶洞、土洞等不良地質(zhì)，地下水位隨季節(jié)變化比較明顯。大氣降水是地下水的主要補(bǔ)給來源。場(chǎng)
中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 2014年24期2014-12-23
- 我國(guó)高速公路拓寬的主要方式分析
路基挖方+新路基填方”法，如圖2所示，這是一種適用于山區(qū)非陡坡道路的單外側(cè)填方拓寬方式。在施工中使用該法進(jìn)行路面拓寬時(shí)，由于老路基使用的是全路塹的形式，自然放坡形成的新路基填料一般就近使用老路基的挖方體。這就形成了新老路基在填料類型、壓實(shí)度等不同方面存在著差異的問題。3)“老路基半填半挖+新路基挖方”法，如圖3所示，這是一種適用于山區(qū)非陡坡道路的單內(nèi)側(cè)挖方拓寬方式。當(dāng)選擇使用該法進(jìn)行路面拓寬時(shí)，使用半填半挖的方式進(jìn)行老路基處理，由挖方形成新路基，存在著與方
山西建筑 2014年25期2014-11-09
- 陸渾灌區(qū)填方壩加固工程處理措施
1/3～1/2，填方壩事故依然頻發(fā)。1 填方壩事故據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1974-1988年渠道運(yùn)行的14年中，總干渠放水92次，因工程事故停水24次，其中填方壩事故14次；東一干放水22次，因事故停水18次，其中填方壩事故9次，東二干通水74次，垮壩20座次，因?yàn)檫@些事故的存在給管理運(yùn)用帶來很大困難，每次灌溉期間，灌區(qū)管理工作人員總是提心吊膽，全部吃住在渠上，成立搶險(xiǎn)隊(duì)，對(duì)險(xiǎn)工險(xiǎn)點(diǎn)晝夜巡邏監(jiān)視，灌區(qū)成了“防汛河”。過水能力不足，上、下游爭(zhēng)水矛盾突出，大大制約了灌溉效
河南水利與南水北調(diào) 2014年10期2014-08-15
- 長(zhǎng)安綜合試車場(chǎng)高填方路堤施工沉降控制數(shù)值模擬
是不可避免的，而填方路堤的穩(wěn)定性問題，由于填方高，荷載大，土基中附加應(yīng)力大而導(dǎo)致原土地基沉降的問題以及由于填方填筑體的自重應(yīng)力引起的填筑體自身的壓縮沉降等問題都是試車場(chǎng)建設(shè)中需解決的問題。長(zhǎng)安汽車綜合試車場(chǎng)建設(shè)于地形較平緩的丘陵地帶。整個(gè)試車場(chǎng)由填方和挖方組成，填方最大高度達(dá)22 m，最大填方邊坡高度達(dá)20 m，填料主要為挖方段棄土，主要是基巖和黏性土。由于試車場(chǎng)的試驗(yàn)路段包括高速環(huán)道，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)道以及專項(xiàng)測(cè)試道等不同要求的路面，且各個(gè)路段的要求都很嚴(yán)格，因
- 關(guān)于公路工程土石方計(jì)算問題探究
：1、路基挖方、填方、借方、利用方、棄方計(jì)算。(1)根據(jù)原地面線，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式計(jì)算帽子挖方、帽子填方工程量。(2)根據(jù)填挖高度確定路基處理段落及寬度計(jì)算路基處理挖方、路基處理填方工程量。步驟如下：①確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距、運(yùn)輸機(jī)具和免費(fèi)運(yùn)距的大小。②在計(jì)算表中，標(biāo)出沿線棄土場(chǎng)位置、橋隧起終樁號(hào)以及涵洞位置。③按就近與土石方運(yùn)量最小的原則調(diào)配。④用挖余方中的土方遠(yuǎn)運(yùn)參與填方利用，公式：V填=（V土l/h1+V土2/h2+V土3/h3）。式中：V土1，V土2，V土3，
城市建設(shè)理論研究 2012年4期2012-03-23
- 紅層軟巖土高填方邊坡變形特征分析
0）紅層軟巖土高填方邊坡變形特征分析周灝1，黃小鵬1，李政2,毛明章1（1重慶市地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘查設(shè)計(jì)院，重慶 400700；2重慶市北碚區(qū)國(guó)土資源管理分局，重慶 400700）紅層地層在我國(guó)分布廣泛，紅層軟巖土是一種特殊巖土，其顆粒易破碎，強(qiáng)度低，遇水后易崩解與軟化，其工程性質(zhì)很難滿足站場(chǎng)路堤填料要求。該文結(jié)合站場(chǎng)填方工程實(shí)例，針對(duì)采用紅層軟巖土這一特殊填料的高填方邊坡，通過數(shù)值模擬對(duì)不同壓實(shí)度下其填方區(qū)豎向位移、邊坡水平位移以及應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行分析，以確
重慶建筑 2012年9期2012-02-09