鄭州市城市出口快速通道的造價分析

陳 猛

（鄭州市交通規(guī)劃勘察設計研究院，河南 鄭州 450052）

按照相關標準和規(guī)范，鄭州市出口快速通道項目的技術標準定為兼具城市道路功能的一級公路，設計時速80～100公里/小時，雙向8～10車道，路基寬度60～80米，橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級。本文重點對造價進行分析。

1 工程概況

南出口暨鄭新快速通道：路線長30公里，路基寬度60米，雙向8車道，一級公路兼具城市道路功能，大橋5座，立交3座，部分段落配套市政雨、污水，照明工程，全線綠化灌溉工程；鄭汴物流通道：路線長32公里，路基寬度50米，雙向8車道，一級公路兼具城市道路功能。橋梁3座，并配套雨、污水、給水、中水、照明、熱力、燃氣及綠化灌溉市政工程。

2 單位工程建安費分析

2.1 路基工程

土方工程：路基填土高度基本控制在1米左右，道路的斷面土石方為10～11萬立方米/公里；城市道路受道路兩側建成區(qū)及城市總體規(guī)劃要求，土方工程量不大，斷面土石方為3～4萬立方米/公里；高速公路填方較高，平原微丘的地形條件下比出口快速通道項目造價高。

路基處理：路基處理造價占路基工程造價的15%～64%不等。各建設項目所處位置的地形地質條件不同，造成各項目路基處理方式及規(guī)模不同，因此各項目路基處理費用差異較大。

路基防護工程：項目填挖方高度相對較低，又有景觀要求，防護工程以植草防護為主；城市道路一般位于建成區(qū)內，不設置防護設施。高速公路防護高，占路基工程的比重大。

2.2 路面工程

各項目路面的寬度不一致，路面結構層的厚度也不一致，路面工程建安費分析以每平方米單價進行。鄭州市出口快速通道項目路面結構與高速公路基本一致，路面厚度基本為70cm左右，城市道路的主要服務對象為小型車，路面結構較薄，且分快車道和慢車道。鄭州市出口快速通道項目路面工程平均每平方米單價為250元，高速公路為300多元，一級公路為2030多元，路面工程費用與路面厚度密切相關。

2.3 橋梁工程

鄭州市出口快速通道項目的箱梁橋每平米單價與高速公路比較接近，基本為3000元/平方米，略高于高速公路橋梁單價，鄭汴物流通道工程橋梁全部為空心板橋，單價為2779元/平方米，與高速公路的空心板橋梁單價2600～2800元/平方米也比較接近。橋梁造價受橋梁所在位置的地質條件、橋梁跨徑、結構形式等多種條件制約，尤其結構形式對橋梁造價影響較大，參與對比的建設項目，同種形式橋梁單價相差不大。

2.4 市政配套工程

鄭州市出口快速通道項目在城市外圍，城市建設的加快，一般需布設市政雨水管道，遠離規(guī)劃區(qū)的路段采用邊溝排水；污水管道一般不設置，或根據城市的規(guī)劃布設較短；設計有照明工程，形式的選擇多樣，距離城區(qū)近的采用傳統(tǒng)照明，遠離城區(qū)的采用風電、太陽能等新型電源照明。高速路或一級公路基本無此項費用發(fā)生。

3 征地拆遷及其他費用分析

鄭州市出口快速通道項目征地拆遷費占總造價比例明顯高于高速公路比例。與城市道路相比較，鄭州市出口快速通道項目包含征地拆遷費、專項評價（評估）費及建設期貸款利息，而城市道路用地已為建設用地，一般不計征地費，且規(guī)劃前期已綜合考慮專項評價（評估）項，資金一般為市財政投資。目前鄭州市出口快速通道項目包含的征地拆遷等其他費用每公里單價達1000萬元以上。

4 結語

4.1 建設標準高

（1）比高速公路路基寬，綠化面積大。目前高速公路基本為雙向4～6車道，路基寬度為24.5～33.5米，而鄭州市出口快速通道項目的路基寬度較高速公路路基寬出近1倍。這些項目花壇規(guī)劃總寬度為10～20米，綠化面積大；（2）比城市道路路面厚。根據分析計算，鄭州市出口快速通道項目路面厚度平均為70厘米左右，而城市道路的路面厚度平均為63厘米，路面厚度較城市道路厚，接近高速公路的路面平均厚度73厘米。

4.2 建設環(huán)境復雜

鄭州市周邊有賈魯河、潮河等多條自然河流和大型沖溝。有隴海、石武客專等鐵路，有連霍、機場等多條高速公路，還有南水北調干渠等國家重點項目。鄭州市出口快速通道項目與此交叉，需修建立交實現交通轉換，或建設橋梁跨越。同時，為保證建設期間鐵路、高速公路的通行，需采取保通措施，保通費用高。

4.3 建設用地征遷費用高

（1）建設用地規(guī)模大。鄭州市出口快速通道項目60～80米的路基寬度直接導致占用土地較多。（2）用地成本高。鄭州市的土地片區(qū)綜合價比周邊城市高，再考慮對基本農田進行占補平衡。高速公路建設項目一般離城鎮(zhèn)較遠，總體征地拆遷費用不高。城市道路建設項目基本為建設用地，不需計取征地費用。（3）拆遷費用高。鄭州市城區(qū)周邊，建筑物密集，地面附屬建筑多，拆遷量較大。周邊還有大量的高壓線塔、光纜、燃氣、電力等管線設施，管線設施遷移或改造難度較大、費用較高。

[1] 林冬,崔建強.城市地下道路環(huán)境影響評價初探[J].地下空間與工程學報，2006(S1).

[2] 劉韻.城市地下快速道路建設動因分析[J].地下空間與工程學報，2006(S2).