框架橋頂進(jìn)施工方案中的安全措施

□賈榮剛

南水北調(diào)京石段S14標(biāo)渠道與朔黃鐵路相交，渠道須通過框架橋穿越朔黃鐵路線，交叉樁號295+465（設(shè)計樁號）=鐵路里程K313+138。朔黃鐵路為重載運煤專線，行車密度大。框架橋軸線與鐵路中心線夾角為86°36′，頂板厚度120cm，底板厚度140cm，邊墻厚度130cm，中墻厚度l20cm，結(jié)構(gòu)凈高9.9m，結(jié)構(gòu)總高12.5m，結(jié)構(gòu)跨度 2×13m，框架橋主體寬度29.8m，框架橋主體長度30m。為確保施工過程中行車和施工安全，必須詳細(xì)辨識施工中的不安全因素，合理制定安全措施，減少施工對鐵路運營的影響，保證施工順利進(jìn)行。

1.框架橋頂進(jìn)施工主要工作

框架橋頂進(jìn)施工要根據(jù)技術(shù)資料、設(shè)計規(guī)范和現(xiàn)場勘查情況制定詳盡的框架橋線路加固及頂進(jìn)施工方案，主要工作包括加固既有線路、頂進(jìn)施工前的準(zhǔn)備工作、頂進(jìn)和挖土作業(yè)、頂進(jìn)過程中的方向及標(biāo)高控制、頂進(jìn)過程中的測量監(jiān)控以及頂進(jìn)就位后的線路恢復(fù)。以上施工過程中，須先做好危險源的辨識工作，找出不安全因素，才能有的放矢地考慮采取何種安全措施來控制危險源。

2.不安全因素（危險源）分析

在頂進(jìn)施工過程中，不安全因素既包括人的主觀因素，也有物、技術(shù)等客觀因素，具體主要來自以下幾個方面。首先是頂進(jìn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)是否建立，職工安全教育培訓(xùn)是否進(jìn)行，這直接影響到頂進(jìn)全過程的安全管理及控制；其次是頂進(jìn)設(shè)備及其他各種輔助設(shè)備、設(shè)施是否受控、安全；再有就是頂進(jìn)施工中的各種作業(yè)方案是否明確，這是現(xiàn)場安全控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；此外還有事故的應(yīng)急預(yù)案是否齊備。以上任何一方面出現(xiàn)缺失，頂進(jìn)施工都會存在事故隱患。

3.具體安全措施

3.1 項目部建立可靠有效的安全領(lǐng)導(dǎo)管理體系

成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理和總工為副組長的頂進(jìn)施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對頂進(jìn)施工過程的安全策劃和管理。參與施工人員必須接受安全教育培訓(xùn)，考試合格后方能上崗作業(yè)。頂進(jìn)施工前對各職能班組進(jìn)行有針對性的崗前培訓(xùn)。嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度，防護(hù)員、駐站員必須清楚作業(yè)流程和防護(hù)重點，防護(hù)設(shè)備必須齊全有效。項目部須與鐵路相關(guān)部門簽訂安全施工協(xié)議。

3.2 施工機(jī)具、物料堆碼必須按類別、屬性合理堆放并放置牢固

頂進(jìn)設(shè)備應(yīng)配套檢驗，合格后方可安裝。每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、傳力柱安裝和后背變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。頂進(jìn)過程中，液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴(yán)禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。起重設(shè)備及操作人員必須要資質(zhì)齊全。施工現(xiàn)場備好消防器材，做好安全防護(hù)工作。

3.3 頂進(jìn)施工過程中明確各種作業(yè)方案

一是建立施工安全防護(hù)保障措施、封鎖及慢行施工安全措施、行車設(shè)備安全措施、線路加固安全措施等與鐵路方相關(guān)的安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行雙線避車制，加強(qiáng)對鄰線列車的防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、駐站員要清楚列車的通過時間,列車到達(dá)施工地點前10min，必須停止影響列車運行的施工,且人員連同施工機(jī)具、設(shè)備等應(yīng)撤至鋼軌軌頭外側(cè)2m以外；霧、雪、風(fēng)沙及夜間施工，施工負(fù)責(zé)人須采取有效措施，增設(shè)防護(hù)員，每100m設(shè)置1名防護(hù)員，確保下道避車及時；施工結(jié)束后，憑施工負(fù)責(zé)人命令撤除防護(hù)，不得擅自撤除；防護(hù)員按照施工負(fù)責(zé)人命令，正確設(shè)置和拆除作業(yè)牌。鄰線列車到達(dá)施工地點前，人員連同施工機(jī)具、設(shè)備等應(yīng)撤至限界外，施工機(jī)具、物料堆碼必須放置牢固，嚴(yán)禁跨線避車；每次施工要點結(jié)束前，須對線路幾何尺寸進(jìn)行測量，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)達(dá)到開通條件后，方準(zhǔn)報開通；壓道列車通過后，對線路進(jìn)行復(fù)檢和整修。雨季施工期間現(xiàn)場須備足道渣、枕木等料具，堅持“雨前、雨中、雨后”檢查，一旦因雨或其他原因引起線路變形時，立即組織搶修，確保行車安全。

二是建立頂進(jìn)施工安全措施、用電安全措施和起重作業(yè)安全措施等安全措施。具體包括：工作坑開挖要注意邊坡的穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，防止塌方傷人。工作坑開挖過程及完畢后，在工作坑坡頂設(shè)置安全警戒線，在工作坑四周設(shè)立護(hù)欄，并懸掛安全警示標(biāo)志，架設(shè)照明燈及夜間警示燈。在警戒線范圍內(nèi)不得堆置土方料具和工程材料，不允許工程機(jī)械駛?cè)刖渚€以內(nèi)，以確保安全。工作坑上口周邊應(yīng)設(shè)置排水溝，確保排水暢通，保證邊坡穩(wěn)定。吊運頂鐵時，統(tǒng)—指揮，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”；頂進(jìn)作業(yè)時，橫鐵、豎鐵合理布置；頂進(jìn)中,嚴(yán)禁人員站在頂鐵附近，必須站在安全位置，發(fā)現(xiàn)異常立即停止頂進(jìn)。施工過程中加強(qiáng)對機(jī)具、電氣設(shè)備的檢查和維修，各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保用電安全。

3.4 建立健全各種應(yīng)急預(yù)案

建立防滑坡塌方預(yù)案、消防應(yīng)急預(yù)案、交通應(yīng)急預(yù)案等各種事故應(yīng)急預(yù)案,并做好事故預(yù)案的演練。建立應(yīng)急救援隊伍，做好應(yīng)急物資儲備，建立應(yīng)急物資臺賬，明確應(yīng)急物資的存放地點和數(shù)量。□