李占鋒

（許昌市公路管理局，河南 許昌 461000）

路面養(yǎng)護(hù)過程中壓漿施工技術(shù)的論述

李占鋒

（許昌市公路管理局，河南 許昌 461000）

隨著公路建設(shè)的逐漸發(fā)展，水泥混凝土路面也有較為快速的發(fā)展。由于交通工程優(yōu)越的適應(yīng)性，公路路面存在極其可觀的發(fā)展前景。對(duì)于一些接近或超過設(shè)計(jì)年限的道路，雖然有的未能與設(shè)計(jì)年限相符，但由于水泥混凝土路面存在較多接縫，在長(zhǎng)期荷載及環(huán)境等因素的作用下會(huì)出現(xiàn)使用性能迅速下降，最終對(duì)車輛通行的舒適度及安全性造成影響。

公路養(yǎng)護(hù)；壓漿技術(shù)；應(yīng)用

1 壓漿技術(shù)的作用

壓漿處理技術(shù)是針對(duì)使用混凝土路面的過程中產(chǎn)生的板塊脫空問題而提出的板底基層密實(shí)修復(fù)措施，使板底達(dá)到均勻的支撐。通過壓漿處理，能夠?qū)Π宓酌摽者_(dá)到充實(shí)，使其密實(shí)度得到回復(fù)，進(jìn)一步將面板的支撐狀況進(jìn)行改善。確?；炷涟宓氖芰顩r能夠與設(shè)計(jì)原理相符，避免混凝土面板有過早損壞出現(xiàn)。通過運(yùn)用壓漿技術(shù)對(duì)板底脫空進(jìn)行治理的過程中，由于壓漿材料具有良好的穩(wěn)定性及較大的強(qiáng)度，且液體自身具備的較好的漿體流動(dòng)性，通過壓力的作用，滲透力能得到顯著增強(qiáng)。

2 壓漿技術(shù)的施工原理

水泥混凝土路面壓漿技術(shù)是通過使用巖工機(jī)具，從而向水泥面板內(nèi)進(jìn)行鉆孔穿透，在板下對(duì)水泥灰漿液進(jìn)行填充，通過施加高壓，使板底基層松散位置達(dá)到密實(shí)填充、基層和面板脫空位置實(shí)現(xiàn)密實(shí)聯(lián)結(jié)，荷載均勻傳遞。

3 壓漿技術(shù)的施工工藝

壓漿施工的施工流程主要包括以下幾方面：鉆孔、清孔、裝卡、密封、配料、壓漿、卸卡、堵孔以及清掃等。

在公路工程施工中，應(yīng)嚴(yán)格按照安全第一的原則，根據(jù)規(guī)定的順序?qū)?biāo)志牌進(jìn)行整齊擺放。與灌漿機(jī)的噴嘴直徑相比，孔的直徑應(yīng)相對(duì)較大，在混凝土板內(nèi)對(duì)孔進(jìn)行貫穿，在穩(wěn)定的基層墊層中對(duì)孔進(jìn)行穿過，鉆入土層的深度達(dá)到7cm以上。當(dāng)鉆孔結(jié)束之后，運(yùn)用壓縮空氣的方式對(duì)孔內(nèi)存在的混凝土碎屑、雜物進(jìn)行清除，使在壓力泵的作用下灌漿料能夠向脫空處順利流入。

當(dāng)清孔結(jié)束之后，即可實(shí)施配料。事先對(duì)壓漿機(jī)進(jìn)行清洗，使其水分充分排出，結(jié)合需進(jìn)行灌注的體積、施工進(jìn)度以及漿體配合比對(duì)各種材料進(jìn)行稱取，在水中對(duì)減水劑及早強(qiáng)劑進(jìn)行添加，并在灌漿機(jī)中對(duì)水泥、粉煤灰及膨脹劑進(jìn)行倒入攪拌。

在灌漿過程中，應(yīng)先對(duì)靠近路面兩側(cè)的孔進(jìn)行灌注，隨后對(duì)路面之間的孔實(shí)施灌注，使灌注的密實(shí)度得到保障。運(yùn)用均勻的方式對(duì)壓力泵的壓力進(jìn)行提升，使其達(dá)到0.8Mpa左右，且將其最大壓力控制在1.5Mpa，實(shí)施3～5分鐘的停留。當(dāng)漿體通過其他孔或路的兩側(cè)出現(xiàn)擠出時(shí)，表明孔內(nèi)已灌注滿，運(yùn)用壓力減少的方式將噴嘴向上提起，使孔內(nèi)的漿體灌滿，對(duì)壓力泵進(jìn)行關(guān)閉，即可向下一孔內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)灌漿。當(dāng)灌漿進(jìn)行15分鐘之后即可抹平孔中的漿體，無需運(yùn)用另外的封堵材料操作。灌漿后12小時(shí)以內(nèi)應(yīng)對(duì)交通進(jìn)行控制，禁止車輛在壓漿板上通過，使板下漿體的硬化及強(qiáng)度得到顯著提升。

4 壓漿技術(shù)的安全控制措施

對(duì)預(yù)應(yīng)力壓漿施工隊(duì)伍進(jìn)行構(gòu)建，該隊(duì)伍中的負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)壓漿安全工作，監(jiān)督壓漿過程中的操作安全。在壓漿之前，專業(yè)安全員應(yīng)對(duì)壓漿施工隊(duì)伍中的施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全交底，并實(shí)施合理的交底后的考核，當(dāng)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后對(duì)壓漿施工進(jìn)行操作。

安全操作的注意事項(xiàng)：（1）由于箱梁壓漿屬于高空臨邊操作，因此都應(yīng)要求壓漿施工人員配置安全帽及安全帶，并在實(shí)現(xiàn)設(shè)置的梁面上的保險(xiǎn)繩上進(jìn)行固定，確保滿足高空施工的要求。（2）在使用壓漿管道之前，應(yīng)先進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，禁止使用不滿足要求的材料，定期實(shí)施外觀檢查，禁止在壓漿施工過程中對(duì)進(jìn)漿管道踩踏或碾壓，從而防止產(chǎn)生進(jìn)漿管破裂對(duì)人員造成傷亡的現(xiàn)象出現(xiàn)。（3）在安裝壓漿罩蓋之前，應(yīng)先在箱梁兩端對(duì)壓漿專用平臺(tái)進(jìn)行就位，并在平臺(tái)下運(yùn)用木契對(duì)行輪進(jìn)行抄實(shí)，避免有平臺(tái)滑動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生，避免使用其他攀爬設(shè)施對(duì)專用平臺(tái)進(jìn)行代替的方式實(shí)施操作。（4）在壓漿機(jī)攪拌的過程中，禁止壓漿機(jī)上有操作人員站立，實(shí)施桶內(nèi)輔料的填充。在實(shí)際填充的過程中應(yīng)在操作臺(tái)上實(shí)施。避免操作人員將手伸入攪拌桶內(nèi)進(jìn)行操作。由于施工過程屬于帶電操作，因此還應(yīng)對(duì)安全用電進(jìn)行關(guān)注，定期對(duì)電線是否出現(xiàn)破損進(jìn)行檢查。（5）當(dāng)打開排廢管的閥門時(shí)，施工人員應(yīng)在閥門側(cè)面進(jìn)行站立，避免由于過大壓力導(dǎo)致水泥漿向施工人員的身上或眼睛里濺入，從而出現(xiàn)人員傷亡的現(xiàn)象。（6）禁止施工人員將雜物及多余的水泥漿和混凝土向農(nóng)田及施工便道內(nèi)丟棄。在壓漿施工完成之后，應(yīng)及時(shí)清洗壓漿機(jī)和污染的施工場(chǎng)地，確保達(dá)到施工結(jié)束，且材料使用完成的效果。

5 公路養(yǎng)護(hù)中壓漿技術(shù)的發(fā)展

當(dāng)路面出現(xiàn)回填下沉后，長(zhǎng)時(shí)間的作用下，會(huì)造成橋頭跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。而壓漿技術(shù)的運(yùn)用，能夠?qū)⑺酀{充分與周圍砂礫達(dá)到接觸狀態(tài)，從而形成半剛性體，縮小了下沉量，進(jìn)一步治理橋頭跳車等病害，實(shí)現(xiàn)公路順暢。隨著壓漿技術(shù)的不斷發(fā)展，壓漿設(shè)備也會(huì)向現(xiàn)代化及專業(yè)化的方向發(fā)展，在日后公路工程的施工及維修上，壓漿技術(shù)的應(yīng)用逐漸趨于廣泛。

6 結(jié)語(yǔ)

水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中，壓漿技術(shù)的使用是運(yùn)用預(yù)防為主，且結(jié)合預(yù)防的方式，將混凝土路面的養(yǎng)護(hù)在預(yù)防性工作范圍內(nèi)歸納，使混凝土路面的使用壽命得到延長(zhǎng)，有效避免混凝土路面的破壞。

[1]吳禮廣，徐登票.鉆孔灌注樁樁底后壓漿的工程實(shí)踐[J].中南公路工程，2002(02).

TU74

A

1003-5168(2014)03-0145-01