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      太原選煤廠卸車系統(tǒng)改造托梁換柱施工技術(shù)應用

      2014-04-07 06:51:02要志勇
      山西建筑 2014年17期
      關(guān)鍵詞:托梁屋架鋼柱

      要志勇

      (山西西山金信建筑有限公司,山西古交 030200)

      1 工程概況

      太原選煤廠卸煤系統(tǒng)改造工程(翻車機房)長45.6 m,寬16.13 m,深 15.4 m,高 14.97 m。北側(cè)距離 211 皮帶中心線44.635 m(該段距離內(nèi),地面以下15 m,雙皮帶走廊),東側(cè)緊靠舊卸煤溝及其鐵路運輸線,西側(cè)與三條鐵路線(9道,10道,13道)相鄰,由于現(xiàn)場場地相當狹窄,新舊兩個卸車系統(tǒng)外墻線重合,重合部分按照新設計一柱支撐高低跨的兩根梁,需要先拆除舊卸車系統(tǒng)交叉部分的屋面結(jié)構(gòu)、支撐柱子及基礎,做好新柱子重新安裝舊系統(tǒng)屋面結(jié)構(gòu)。經(jīng)過考慮后我們采用托梁換柱的方法,大大節(jié)約了工期、資金。

      2 施工技術(shù)及質(zhì)量控制

      2.1 總體思路

      設計、制作托梁支柱、托梁支柱基礎→沿長向拆除換柱的四跨輕型屋架天溝→托梁支柱就位→從托梁支柱根部用千斤頂頂起來,頂?shù)轿菁苤ё叱鲋?0 mm→固定托梁支柱根部并加固→拆除舊柱子→新柱子施工→從托梁支柱根部用千斤頂頂起來,拆除支柱根部及加固,緩慢松千斤頂,將屋架落在新柱子牛腿上就位→天溝恢復就位,舊屋面防水、高低跨泛水處理。

      2.2 施工質(zhì)量控制要點

      1)托梁支柱設計計算應根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行計算。

      2)焊接H型鋼構(gòu)件翼、腹板的平整度、翼板對腹板垂直度、彎曲值,鋼桁架外形尺寸控制,翼板與腹板的對接拼接頭無翹曲,鋼構(gòu)件外形尺寸的允許偏差控制。

      3)制作過程要控制柱子的高度,尺寸、焊縫質(zhì)量,柱子安裝垂直度不大于5 mm。

      4)千斤頂啟動時盡量采用人工操作,緩慢進行,不可過快,以免屋架突然受力而發(fā)生變形。

      5)千斤頂受力小牛腿焊接必須牢固,焊縫需驗算。

      6)鋼柱腳的錨栓,在混凝土澆灌前,需將預埋鋼板安裝平整,并在混凝土澆灌過程中及時校正。確保基礎頂面的平面尺寸符合要求。

      7)構(gòu)件的運輸、卸車、存放。

      鋼構(gòu)件在運輸時,在下部用方木墊起,卸車時要防止損壞。構(gòu)件的放置、搬運、組拼和安裝派有經(jīng)驗的人員負責,盡量減少在現(xiàn)場的搬運次數(shù)。構(gòu)件立放時,設腳手架支撐,并固定牢固。

      8)構(gòu)件的安裝。

      先在地面裝好,整體起吊安裝。

      安裝順序從最北側(cè)開始,在鋼柱安裝完畢后,將其間的檁條、拉條、支撐等全部拼裝好,并檢查其垂直度。

      各種支撐的擰緊程度,以不將構(gòu)件拉彎為原則。檁條安裝時,及時設置拉條并拉緊,但不得將檁條拉彎。

      9)工程測量。

      a.混凝土框架柱沉降控制。

      由于框架柱西側(cè)已經(jīng)挖至標高-3.5 m,在新鋼柱支撐屋架前必須對框架柱進行沉降觀測,每天早晚各一次,并做好記錄。

      b.新鋼柱垂直度、沉降控制。

      新鋼柱雖然建于漏斗壁上,基本不會發(fā)生沉降,但為安全起見,必須對其進行沉降和垂直度觀測,以便及時掌握鋼柱變形情況。待新結(jié)構(gòu)體系建成后停止觀測。

      10)腳手架部分。

      在屋面北側(cè)搭設長24 m,寬6 m的鋼管腳手架兩跑通道,作為施工人員上下交通梯及交通平臺一座。

      鋼柱安裝前,通長搭設雙排鋼管腳手架,長31 m,寬3.5 m,高7.8 m。

      用長10 m的木質(zhì)腳手桿(直徑250 mm以上)綁扎寬3 m的操作平臺兩個,用于槽型板起吊時人員操作。

      基坑四周(59×2+24+15=157 m)用鋼管腳手架通長綁扎1.5 m寬行人通道,且行人通道兩側(cè)用安全網(wǎng)封閉。

      3 安全措施

      工人必須戴好安全帽,高空作業(yè)佩好安全帶,工具及零配件要放在工具袋內(nèi)。穿防滑鞋,工作時袖口、褲口要扎緊。外掛架安裝必須牢固可靠,并掛好安全網(wǎng)。由于施工現(xiàn)場僅靠鐵路,施工期間所搭設的腳手架等安全要求必須按照鐵路部門的要求執(zhí)行,并且安排專人對施工區(qū)域進行警戒和專人與鐵路部門聯(lián)系。

      在鐵路線周圍安全距離(距離鐵路中心線大于2.44 m)外側(cè)設置鋼管腳手架和密目網(wǎng)組成的臨時圍墻,禁止任何施工人員跨越臨時圍墻,安全距離內(nèi)不準進行任何施工作業(yè),不準堆放任何施工材料,不準任何施工人員停留。

      槽型板、彩板吊裝時,四周必須設專人警戒,用對講機及時聯(lián)系。

      在火車行駛區(qū)域內(nèi),嚴禁機械、人員、設備等侵入鐵路界限內(nèi),禁止鐵路線上方進行任何作業(yè),并安排專人負責,確保行車安全。

      火電焊作業(yè)必須清理周圍易燃物品,受條件限制時,必須采取隔離和防火措施。氧氣瓶、乙炔瓶、火源三者要保持安全距離,并且防止烈日暴曬。

      4 效益分析

      使用本法施工提高了工效,大大縮短了工期,比原計劃節(jié)約35 d,減少了周轉(zhuǎn)材料的租賃費用,同時減少了人力投入(實際節(jié)約人工480工日,人工費31 200元),費用節(jié)約了259萬元。

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