牛 鵬 裴御鵬 馮京曉
(1.中信重工機械股份有限公司 河南洛陽 2.洛陽礦山機械工程設計研究院有限責任公司 河南洛陽)
5000 t/d熟料生產(chǎn)線,水泥粉磨采用RP170-120輥壓機,在運轉(zhuǎn)半年的時間內(nèi)頻繁出現(xiàn)振動跳?,F(xiàn)象。振動導致機架螺栓斷裂,由于輥壓機頻繁調(diào)停,整個粉磨生產(chǎn)線受到影響。
(1)兩電機中心距不符合圖紙要求,圖紙要求定輥電機中心線到機架中心線尺寸為1225 mm,動輥電機中心線到機架中心線距離為1235 mm。因此動定輥電機中心距應為2460 mm,但實際為2470 mm。
輥壓機動力傳遞是通過萬向節(jié)將動定輥電機的扭矩傳遞到行星減速器的高速軸,再經(jīng)過減速器的變速,傳遞到動定輥。萬向節(jié)在扭矩平穩(wěn)傳遞的過程中起著非常重要的作用,它能在動輥頻繁移動的情況下保證扭矩的平穩(wěn)傳遞,前提是移動的幅值在萬向節(jié)的要求范圍內(nèi)。設計所提供的安裝尺寸,是考慮在使用狀態(tài)下的最佳尺寸。由于安裝的失誤,導致動輥電機中心線超差了10 mm,這樣萬向節(jié)在傳遞扭矩的最佳狀態(tài)下,被強制性的增加了10 mm的偏擺量,超出了其允許的調(diào)節(jié)范圍。輕微的振動經(jīng)過萬向節(jié)高速旋轉(zhuǎn)的傳遞,將會放大很多。同時,由于萬向節(jié)長期在超出調(diào)節(jié)范圍內(nèi)傳遞扭矩,會引起扭矩傳遞的不平穩(wěn)。反過來扭矩傳遞的不平穩(wěn)又會造成萬向節(jié)的損壞 (在對動輥萬向節(jié)做動平衡實驗時,發(fā)現(xiàn)其已不能實現(xiàn)動平衡)。
(2)電機底座標高較高,超出安裝要求10 mm,難以通過調(diào)整來滿足電機軸與減速器高速軸同軸度的要求(設計要求0.5 mm),加劇了設備的振動。由于動輥萬向節(jié)在動平衡試驗時,已不能實現(xiàn)動平衡,因此更換了萬向節(jié)。根據(jù)實際測量的數(shù)據(jù),現(xiàn)場對電機底座重新找平、找正,重新灌漿。使動定輥電機中心距尺寸、動定輥電機與減速器高速軸同軸度等各項數(shù)據(jù)均達到圖紙要求。
在對電機地腳螺栓、扭力支撐地腳螺栓和機架地腳螺栓檢查中發(fā)現(xiàn),部分螺栓螺母有松動現(xiàn)象。重新對各地腳螺栓重新進行了把緊,消除松動現(xiàn)象。
在對萬向節(jié)和扭力支撐檢查中發(fā)現(xiàn),各關(guān)節(jié)軸承沒有加潤滑脂或油脂量過少。在與用戶的溝通過程中發(fā)現(xiàn),設備運行一年多,從來沒有對各關(guān)節(jié)軸承加過新的潤滑脂。
由于沒有潤滑脂,各關(guān)節(jié)軸承會出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象,無法靈活轉(zhuǎn)動,從而引起振動。重新對各點加注潤滑脂,并對用戶進行培訓,告知各潤滑點加油周期。
對電機檢查時發(fā)現(xiàn),拆掉萬向節(jié)空轉(zhuǎn)動輥電機,測得電機末端振動劇烈,徑向跳動達8 mm/s,遠遠超出電機空轉(zhuǎn)要求。由于電機本身振動,會通過萬向節(jié)把振動傳遞給減速器和主機,引起減速器和主機振動。減速器和主機的振動又會加劇電機振動,從而導致帶料后振動超限,頻繁跳停。換新電機,舊電機返廠家維修。
在對輥壓機運行工況進行檢查的過程中,發(fā)現(xiàn)動定輥擋塊之間頻繁撞擊,伴隨著撞擊聲在斜插板處出現(xiàn)粉塵飛揚現(xiàn)象,同時也帶來劇烈振動。
原始配料中配有相當比率粒度較細的混合物料,混雜于較大粒度物料中的細顆粒物料,在進入輥壓機進料系統(tǒng)之前,難以與粗顆粒物料均勻搭配,而是在物料離析的作用下粗細物料之間相互分離。粗料滾動,細料聚積,粗顆粒物料首先進入進料系統(tǒng),細顆粒物在倉內(nèi)滯留聚積,此時的設備運行狀況穩(wěn)定,無撞擊聲和粉塵飛揚的情況出現(xiàn)。當細顆粒物料聚積到一定程度后,以塌落的方式傾瀉而下,從而出現(xiàn)粉塵飛揚的現(xiàn)象。同時,兩磨輥之間受擠壓的細顆粒物料,在動輥液壓缸推力的作用下輥縫急劇變小,導致動定輥擋塊接觸撞擊。由于缺少了物料的緩沖,剛性的撞擊會使扭矩發(fā)生脈動變化,振動便隨之產(chǎn)生。
通過增加調(diào)節(jié)墊片,將原始輥縫由前期工作時的20 mm調(diào)整到30 mm。當細料通過時(沒有擠壓作用),工作輥縫不會再出現(xiàn)急劇減小現(xiàn)象,此時細顆粒物料在壓力明顯減弱的工作狀態(tài)下通過,避免了動輥位置急劇變化時對定輥的撞擊,從而消了扭振。
經(jīng)過以上處理,輥壓機再次運行后,振動明顯減弱,減速器振動傳感器的檢測數(shù)據(jù)由原來的16.5 m/s,減小到2 mm/s以下,底板、機架、扭力支撐的振動值,也都在安全范圍內(nèi),設備運行狀態(tài)良好。