武漢地鐵4號線越江隧道工程近日順利貫通，這是繼“萬里長江第一隧”——武漢長江公路隧道、武漢地鐵2號線越江隧道之后，武漢開通的第3條穿越長江江底的隧道。

武漢地鐵4號線二期越江隧道工程從武昌首義路站至漢陽黃金口站，是聯(lián)系“武漢三鎮(zhèn)”中漢陽區(qū)和武昌區(qū)最為重要的軌道交通線路。其中，右線全長3 003．39 m，左線全長2 993．86 m，在長江一橋上游1 500 m處穿越長江，盾構(gòu)越江段1 470 m。

武漢越江隧道工程均采用盾構(gòu)施工技術(shù)。長江底地質(zhì)條件復(fù)雜，在盾構(gòu)施工中泥漿配合比非常關(guān)鍵。在此次施工中，中鐵隧道集團(tuán)總結(jié)近年的經(jīng)驗，開創(chuàng)性地采用盾構(gòu)倉內(nèi)減壓技術(shù)，攻克了注漿漿液配比、冰凍段施工與檢測、管片拼裝與抗?jié)B漏、風(fēng)井施工等多項技術(shù)難題，總結(jié)出一套成熟的江底復(fù)合地層復(fù)雜條件下綜合施工技術(shù)方案。

與武漢地鐵2號線越江隧道相比，4號線越江盾構(gòu)施工工期已從24個月減少至14個月，這標(biāo)志著中國越江隧道開掘技術(shù)已邁向成熟。