張 雨，陳茹雯

（南京工程學(xué)院 汽車與軌道交通學(xué)院，江蘇 南京 211167）

涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化傾向的思考與分析

張 雨，陳茹雯

（南京工程學(xué)院 汽車與軌道交通學(xué)院，江蘇 南京 211167）

以涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化傾向的問題為切入點，分析了涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化傾向的危害性和研究該問題的意義，指出避免涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化傾向的路徑，并以南京工程學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，討論在專來建設(shè)方面如何避免同質(zhì)化傾向。

涉汽車本科專業(yè)；同質(zhì)化；路徑

從2001年至2012年，我國汽車年產(chǎn)量增加了近8倍，而同期汽車行業(yè)從業(yè)人員由150.55萬人增加至230.27萬人，增長0.65倍；汽車科技人才由15.6萬人增加至35.1萬人，增長1.25倍；研發(fā)人員由4.47萬人增至18.95萬人，增長3.24倍。與同期汽車產(chǎn)量增幅相比，汽車行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量增幅滯后，其結(jié)果是汽車行業(yè)從業(yè)人員缺口增大。保守估計，到2015年，我國汽車市場年銷量將達(dá)到2 250萬輛，汽車行業(yè)從業(yè)人員將增加到284.7萬人，這意味著有近幾十萬的人才缺口。[1-2]

面對國內(nèi)汽車市場日益擴大、汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，而汽車行業(yè)從業(yè)人員缺口巨大的局面，眾多本科院校通過開設(shè)涉汽車專業(yè)，試圖在汽車行業(yè)從業(yè)人員及科技人才的市場中占有份額。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國有超過200所本科院校設(shè)置了涉汽車專業(yè)，僅在江蘇省就有東南大學(xué)、南京理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、南京工業(yè)大學(xué)、江蘇大學(xué)、南通大學(xué)、南京林業(yè)大學(xué)、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)、江蘇科技大學(xué)、江蘇理工學(xué)院、南京工程學(xué)院、蘇州科技學(xué)院、淮陰工學(xué)院、鹽城工學(xué)院、淮海工學(xué)院、金陵科技學(xué)院、三江學(xué)院、紫金學(xué)院等近20所公辦和民辦院校設(shè)置了涉汽車本科專業(yè)。

這些涉汽車本科專業(yè)面臨的共性問題是專業(yè)內(nèi)涵存在同質(zhì)化傾向。

一、涉汽車本科專業(yè)的同質(zhì)化傾向

本文討論的“涉汽車專業(yè)”是指直接為汽車產(chǎn)業(yè)鏈“設(shè)計—試驗—制造—營銷—維修—檢測—改裝—保險—評估—回收”實施專業(yè)教育、培養(yǎng)技術(shù)

人才的本科專業(yè)。

所謂“同質(zhì)化”是指同一大類中不同品牌的對象在性能、外觀甚至推介手段上相互模仿，以致逐漸趨同的現(xiàn)象。[3]涉汽車本科專業(yè)的“同質(zhì)化”，是指專業(yè)之間存在相仿的培養(yǎng)目標(biāo)、主干課程、主要專業(yè)實踐和就業(yè)領(lǐng)域，其師資狀況、教學(xué)條件、專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)等內(nèi)容有著大致相同的信息的現(xiàn)象。

國內(nèi)各高校設(shè)置涉汽車本科專業(yè)往往受其歷史沿革和現(xiàn)狀的影響，或開設(shè)車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運輸?shù)饶夸泝?nèi)專業(yè)，或在機械設(shè)計制造及其自動化、機械電子工程等目錄內(nèi)專業(yè)下開設(shè)冠以“汽車”名稱的專業(yè)方向或模塊。無論采取何種方式，都應(yīng)當(dāng)注意兩點：1.涉及汽車的教學(xué)內(nèi)涵應(yīng)當(dāng)受制于該專業(yè)所屬學(xué)科的邊界約束，盡量使專業(yè)內(nèi)涵與學(xué)科內(nèi)涵相匹配，避免學(xué)科與專業(yè)“兩張皮”，專業(yè)建設(shè)“跨學(xué)科”；2.應(yīng)該根據(jù)各校的學(xué)科特色和培養(yǎng)定位，結(jié)合人才市場需求，與時俱進(jìn)地保存并發(fā)展本校涉汽車本科專業(yè)在培養(yǎng)方案、核心課程、教材、實踐等方面的特色。否則，就會導(dǎo)致不同的涉汽車本科專業(yè)出現(xiàn)同質(zhì)化傾向。

市場經(jīng)濟(jì)條件下所需要的本科人才是多元化的和具有一定結(jié)構(gòu)比例的。[4]涉汽車的不同本科專業(yè)培養(yǎng)內(nèi)涵同質(zhì)化傾向，折射出的是我國高等教育專業(yè)設(shè)置及建設(shè)活動中缺乏創(chuàng)新、互相照搬的不科學(xué)亂象，違背了專業(yè)內(nèi)涵的規(guī)范性要求導(dǎo)致培養(yǎng)方案不配套、課程體系不規(guī)范，將影響該專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量。在人才市場上，一方面是汽車行業(yè)從業(yè)人員和科技人才有較大缺口，汽車企業(yè)不容易找到滿意的本科畢業(yè)生，另一方面是高校涉汽車本科專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)渠道不暢，出現(xiàn)“結(jié)構(gòu)性失業(yè)”狀況。造成這一局面的原因是多方面的，而涉汽車本科專業(yè)培養(yǎng)同質(zhì)化傾向是主要原因之一。學(xué)校自身對專業(yè)建設(shè)認(rèn)識的偏差，如貪大求全、重規(guī)模輕內(nèi)涵，和政府政策引導(dǎo)偏差，如對高校辦學(xué)層次的指導(dǎo)約束，對高校辦學(xué)水平評估標(biāo)準(zhǔn)單一化，[5]這些都對涉汽車本科專業(yè)培養(yǎng)的同質(zhì)化傾向具有不可推卸的責(zé)任，且對學(xué)生、學(xué)校和社會都會造成損害。要解決專業(yè)建設(shè)的同質(zhì)化問題，需要學(xué)校和政府的共同努力。

二、涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化傾向的危害性及意義

本科專業(yè)同質(zhì)化使得專業(yè)之間無特色、無差異，不利于學(xué)習(xí)者和雇傭者選擇。如果是傳統(tǒng)優(yōu)勢高校的知名專業(yè)尚有競爭力，如果學(xué)校和專業(yè)并不知名，在招生和就業(yè)時就難免出現(xiàn)降分錄取、就業(yè)困難、薪酬下降的情形，具體而言存在如下幾種危害。[6]

1.各院校不切實際蜂擁追隨產(chǎn)業(yè)熱點，全然不顧本校的歷史、現(xiàn)狀、行業(yè)資源和建設(shè)條件?！斑呍O(shè)計邊施工”，“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的違背科學(xué)發(fā)展觀的思想已經(jīng)滲透到本科專業(yè)建設(shè)工作中，造成高等教育建設(shè)浮夸、資源浪費。

2.專業(yè)特色越不清晰，專業(yè)內(nèi)涵越不明確，專業(yè)所屬學(xué)科邊界越模糊。

3.導(dǎo)致就業(yè)市場存在亂象，用人單位不易找到滿意畢業(yè)生，只好眼光向上，以“類似專業(yè)”更高學(xué)歷人才覆蓋“專業(yè)” “規(guī)范”的本科學(xué)歷人才。

4.院校在專業(yè)設(shè)置及其建設(shè)活動中缺乏創(chuàng)新、互相照搬，涉汽車本科專業(yè)各校之間雷同，各專業(yè)之間相似。

5.專業(yè)人才培養(yǎng)方案內(nèi)容無法與其牽引學(xué)科的內(nèi)涵相對應(yīng)，影響了課程體系的規(guī)范性。

涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化傾向有諸多危害性，因而對其研究并實踐改進(jìn)就有諸多意義：

1.可給出涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化傾向產(chǎn)生的原因和規(guī)律，供專業(yè)建設(shè)時參考。

2.將提供涉汽車本科專業(yè)改善其同質(zhì)化傾向的路徑和措施，供專業(yè)改革時作參考。

3.指導(dǎo)涉汽車本科專業(yè)在建設(shè)師資隊伍、制定人才培養(yǎng)方案、開展課程建設(shè)、遴選特色教材、改善實驗室條件等方面的工作。

4.厘清車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運輸、機械設(shè)計制造及其自動化、機械電子工程等各專業(yè)的學(xué)科邊界、培養(yǎng)定位、專業(yè)內(nèi)涵，制定涉汽車本科專業(yè)規(guī)范性的學(xué)科邊界和專業(yè)內(nèi)涵，豐富高等教育研究的內(nèi)容。

三、避免涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化傾向的路徑與實踐

在政府層面，高等教育體制改革按部就班，對高校辦學(xué)層次缺乏有效分類指導(dǎo)。在高校辦學(xué)水平評估標(biāo)準(zhǔn)單一化的局面下，涉汽車本科專業(yè)自身避免同質(zhì)化的自救路徑可以考慮如下幾點。

1.通過調(diào)研，獲得涉汽車本科專業(yè)受歷史沿革和現(xiàn)狀影響狀況的范例，作為借鑒。

2.研究國務(wù)院學(xué)位委員會和國家教育委員會《授予博士、碩士學(xué)位和培養(yǎng)研究生的學(xué)科、專業(yè)目錄（1997頒布，2005年修訂）》的內(nèi)容，厘清車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運輸、機械設(shè)計制造及其自動

化、機械電子工程等這些涉及汽車產(chǎn)業(yè)的本科專業(yè)各自的學(xué)科邊界、培養(yǎng)定位、專業(yè)主體等內(nèi)容。

對于具體的涉汽車本科專業(yè)而言，車輛工程專業(yè)的學(xué)科邊界是車輛工程學(xué)科，應(yīng)以此為龍頭開展建設(shè)，其專業(yè)主體是汽車設(shè)計制造；汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)科邊界是載運工具運用工程學(xué)科，應(yīng)當(dāng)以此為龍頭來建設(shè)，其專業(yè)主體是汽車運用與再生；交通運輸專業(yè)的學(xué)科邊界是交通運輸規(guī)劃與管理學(xué)科，應(yīng)當(dāng)以此為龍頭來建設(shè)，其專業(yè)主體是汽車運輸規(guī)劃與管理。可以在機械設(shè)計制造及其自動化、機械電子工程等國家目錄內(nèi)的專業(yè)下設(shè)置冠以“汽車”名稱的專業(yè)方向或模塊，但是不應(yīng)脫離這些專業(yè)各自對應(yīng)的學(xué)科邊界。

3.以某個涉汽車本科專業(yè)建設(shè)工作為具體載體，通過配置師資隊伍，制定人才培養(yǎng)方案，建設(shè)專業(yè)實驗室，設(shè)計課程方案（包括設(shè)置專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課、必修課和限選課、專業(yè)課程群和特色課程群），開展核心課程建設(shè)和特色教材建設(shè)等措施，系統(tǒng)地改善涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化的傾向，使不同的涉汽車本科專業(yè)沿著汽車產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)具有較鮮明業(yè)務(wù)特征的學(xué)生。由于專業(yè)建設(shè)的重心是課程建設(shè)，要避免涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化傾向，就要落實到避免專業(yè)課程同質(zhì)化、構(gòu)筑課程內(nèi)容特色的基點上。

南京工程學(xué)院的車輛工程專業(yè)前身是機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)下的“汽車技術(shù)”，專業(yè)主體包括了設(shè)計、制造、運用，橫跨了車輛工程和載運工具運用工程兩個學(xué)科，專業(yè)特色不明顯，與國內(nèi)應(yīng)用型本科院校的涉汽車本科專業(yè)相比較存在同質(zhì)化問題。為此，南京工程學(xué)院以江蘇省“十二五”高等學(xué)校重點專業(yè)（機械類）和校級重點專業(yè)的建設(shè)為契機，在師資更新、教學(xué)實驗室設(shè)備購置、專業(yè)課程改革、編寫教材等方面注重發(fā)掘特點和差異化，以符合國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域需要開展專業(yè)建設(shè)工作。以新能源汽車為特征，以良好的新能源汽車實驗條件而具有顯示度，以新能源汽車設(shè)計、制造為教學(xué)內(nèi)涵而契合企業(yè)需求，通過設(shè)立新能源汽車、汽車電子電氣、汽車設(shè)計、汽車制造、汽車基礎(chǔ)等一批教學(xué)團(tuán)隊，將專業(yè)課程的建設(shè)工作落實到人，改善專業(yè)教學(xué)內(nèi)涵同質(zhì)化傾向。

近年來，南京工程學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的一次就業(yè)率均高于98%。由政府、學(xué)術(shù)界、商業(yè)機構(gòu)和社會公眾共同認(rèn)可并具有良好公信力的中國第三方教育數(shù)據(jù)咨詢和教育質(zhì)量評估機構(gòu)麥可思數(shù)據(jù)有限公司發(fā)布的《南京工程學(xué)院社會需求與培養(yǎng)質(zhì)量年度報告（2013）》顯示，南京工程學(xué)院車輛工程專業(yè)2012屆畢業(yè)生畢業(yè)半年后，非失業(yè)率為96%，平均月收入為3 916元，離職率為19%，對母校滿意度為82%，從事的主要行業(yè)及職業(yè)是汽車制造業(yè)/汽車機械技術(shù)員。[1]

專業(yè)建設(shè)成效也推動了學(xué)科建設(shè)工作，目前，南京工程學(xué)院車輛工程學(xué)科是江蘇省汽車工程學(xué)會常務(wù)理事單位，具有機械領(lǐng)域?qū)I(yè)碩士研究方向“車輛機械技術(shù)狀況智能監(jiān)測”，科技工作圍繞節(jié)能與新能源汽車展開，在新能源汽車動力混合器、動力電池管理系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機試驗臺、電動汽車白車身輕量化技術(shù)、新能源汽車教學(xué)設(shè)備、節(jié)能汽車零部件制造等領(lǐng)域廣泛開展產(chǎn)學(xué)研合作。同時對于節(jié)能汽車的運用開展深入研究，獲得了多項國家和省部級高層次縱向課題資助，形成了“汽車技術(shù)狀況檢測與控制”研究方向。

四、結(jié)語

汽車行業(yè)從業(yè)人員有較大缺口，同時大批涉汽車本科專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)不暢，這是不爭的事實。原因是多方面的，而涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化是主要原因，導(dǎo)致了不同的涉汽車本科專業(yè)培養(yǎng)內(nèi)涵相似，沒有特色。本文對涉汽車本科專業(yè)同質(zhì)化傾向的問題，圍繞其危害性、研究意義、改善路徑等內(nèi)容，進(jìn)行了思考與分析，并簡略分析了南京工程學(xué)院車輛工程專業(yè)建設(shè)中為避免同質(zhì)化傾向而探索，供同行比較并參考。

[1] 中國汽車自主品牌發(fā)展與人才培養(yǎng)座談會召開[EB/OL].（2013-10-11）.http://auto.sina.com.cn/news/2013-10-11/22151233517.shtml.

[2] 劉婧，付于武.“十二五”汽車人才缺口或達(dá)44.5萬[EB/OL].（2013-10-12）.http://auto.sina.com.cn/news/2013-10-12/01261233552.shtml.

[3] 產(chǎn)品同質(zhì)化[EB/OL].（2013-08-04）.http://baike.baidu.com/ view/180604.htm?fr=aladdin.

[4] 胡麗華.“同質(zhì)化”背景下廣西高校辦學(xué)專業(yè)的選擇[J].改革與開放，2013（14）：59.

[5] 王俊恒.從同質(zhì)化到多樣化：高等教育發(fā)展的應(yīng)然走向[J].內(nèi)蒙古師范大學(xué)學(xué)報：教育科學(xué)版，2012，25（9）：1-4.

[6] 劉晴婧.高等教育專業(yè)設(shè)置同質(zhì)化：問題與對策[C]//第二屆全國農(nóng)林院校教育科學(xué)類研究生學(xué)術(shù)論壇論文集.楊凌：西北農(nóng)林科技大學(xué)創(chuàng)新實驗學(xué)院，2010.

（責(zé)任編輯：宋現(xiàn)山）

Reflection and Analysis of the Homogenization Tendency in Undergraduate Automotive Programmes

ZHANG Yu, CHEN Ru-wen
(School of Automotive and Rail Transit, Nanjing Institute of Technology, Nanjing 211167, China)

The topic about homogenization tendency in undergraduate automotive programmes is put forward in the paper. The harmfulness of the tendency is analyzed. The signifcance of research is indicated. The path to avoid that problem is offered. Finally, in order to avoid the homogenization tendency, the practice of programme development is introduced briefy, which is illustrated by vehicle engineering programme in Nanjing Institute of Technology.

automotive undergraduate programmes；homogenization；approaches

G64；U4

A

1008-7931（2014）05-0076-03

2014-07-25

江蘇省“十二五”高等學(xué)校重點建設(shè)專業(yè)（機械類）基金課題（蘇教高函[2012]23號）；南京工程學(xué)院重點建設(shè)專業(yè)（緊缺急需）基金課題（241341125301301）；南京工程學(xué)院高等教育研究課題（GY201314）

張 雨（1958—），男，江蘇泰州人，教授，博士，研究方向：車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)協(xié)同改革；陳茹雯（1974—），女，江蘇常州人，副教授，博士，研究方向：課程管理。