伊益華

摘 要：近年來鐵路事業(yè)得以快速的發(fā)展，鐵路運(yùn)行的安全性變得更為重要。鐵路的安全運(yùn)營，不僅僅只牽扯到鐵路的交通功能，還與通信功能息息相關(guān)。目前鐵路通信功能的實(shí)現(xiàn)，都是依靠鐵路通信機(jī)房來完成的，通過對機(jī)房內(nèi)各種電信設(shè)備和電氣設(shè)備的操作，可以完成不同區(qū)域的通信傳輸，而且隨著鐵路通信工程的不斷建設(shè)，目前通信設(shè)備和電氣設(shè)備之間良好的調(diào)配，已使交通功能和通信功能實(shí)現(xiàn)了良好的融合，這樣不僅使鐵路通信數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾y度降低，而且確保了鐵路運(yùn)輸過程中持續(xù)通信狀態(tài)的保持。機(jī)房在鐵路運(yùn)營過程中發(fā)揮著非常重要的作用，所以需要對其采取必要的監(jiān)測措施，從而確保其運(yùn)行的穩(wěn)定性。文章對鐵路動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成、各模塊的功能進(jìn)行了分析，同時對鐵路機(jī)房監(jiān)控試驗的主要作用和動力環(huán)境監(jiān)測的主要內(nèi)容進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：鐵路通信；機(jī)房；動力環(huán)境監(jiān)控；功能

1 鐵路動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成

動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)主要用于對通信機(jī)房的管理和控制，其針對的監(jiān)測目標(biāo)主要是電源、濕度、溫度、煙霧、人員進(jìn)出及空調(diào)等參數(shù)，同時還需要將現(xiàn)場環(huán)境的數(shù)據(jù)向控制中心傳輸，這些數(shù)據(jù)可以作為故障分析的重要依據(jù)。這樣就有效的保證了鐵路通信機(jī)房的正常運(yùn)行，使其故障的發(fā)生率得到有效的降低，而且即使有故障存在也會在最短時間內(nèi)得到解決，使設(shè)備的運(yùn)行具有持續(xù)性和穩(wěn)定性。動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)其具有特別好的適用性，可以針對任何維護(hù)體制和維護(hù)習(xí)慣進(jìn)行，其中監(jiān)控中心和監(jiān)控設(shè)備兩部分構(gòu)成，其通過現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備來完成現(xiàn)場信息的采集、存儲和處理工作，然后匯報到監(jiān)控中心。根據(jù)管理區(qū)域或是管理體制的不同，監(jiān)控中心可以設(shè)置多處同級監(jiān)控中心，其規(guī)模的大小則需要根據(jù)監(jiān)控點(diǎn)的數(shù)量和管理流程來進(jìn)行確定，使數(shù)據(jù)完成雙向傳遞的功能。

2 動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)各模塊的功能

2.1 中心監(jiān)控模塊

監(jiān)控中心通過的專線音頻通信通道與現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)對整個監(jiān)控系統(tǒng)的集中監(jiān)控與管理。對于機(jī)房民用分體可搖控空調(diào)可以通過智能空調(diào)監(jiān)測模塊（PSM）測量空調(diào)電源的電壓、電流，以及監(jiān)測空調(diào)的電壓與電流變化的情況，現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備可接收監(jiān)控中心的命令，對機(jī)房內(nèi)的空調(diào)設(shè)備進(jìn)行控制，如開關(guān)機(jī)、制冷、調(diào)溫等操作。

2.2 監(jiān)控終端

監(jiān)控終端由中央處理器完成數(shù)據(jù)采集、處理及控制功能，采用內(nèi)部總線形式與各功能模塊實(shí)現(xiàn)各種功能，并通過通信組網(wǎng)模塊與中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。同時監(jiān)控終端具有本地操作的功能，操作人員可通過控制面板實(shí)現(xiàn)控制和數(shù)據(jù)采集，另外，現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備提供RS232接口，可方便接人便攜式移動維護(hù)終端，以進(jìn)行現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集并控制監(jiān)控設(shè)備。

2.3 CPM智能協(xié)議轉(zhuǎn)換模

CPM智能協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊用于實(shí)現(xiàn)對各類智能設(shè)備（如通信電源、智能空調(diào)、高、低壓配電等）的監(jiān)控。根據(jù)當(dāng)前通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的具體需求，系統(tǒng)設(shè)計有與多種智能設(shè)備的物理接口及協(xié)議接口，可以對各類智能設(shè)備所提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、處理、上送至監(jiān)控終端，進(jìn)而送至監(jiān)控中心，并可反饋中心指令實(shí)行對被監(jiān)控設(shè)備的控制。CPM智能協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊提供多種數(shù)據(jù)接口，適應(yīng)各類被監(jiān)控設(shè)備智能接口類型，如RS232、RS485、RS422等。

2.4 ESM智能環(huán)境采集接口模塊

ESM智能環(huán)境采集接口模塊實(shí)現(xiàn)對機(jī)房溫濕度、煙霧、水浸、非法入侵等環(huán)境量的采集及處理。各環(huán)境量經(jīng)由傳感器轉(zhuǎn)換為電信號后傳送給該模塊，該模塊將接收的電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再經(jīng)過處理后送至監(jiān)控終端。該模塊基本配置有溫濕度、煙霧、水浸、雙鑒傳感、門磁等傳感器。

2.5 PSM智能空調(diào)監(jiān)測模塊（空調(diào)遙控裝置）

PSM智能空調(diào)監(jiān)測模塊實(shí)現(xiàn)對民用可遙控空調(diào)的本地、遠(yuǎn)程控制及對空調(diào)電源數(shù)據(jù)的采集，其采集內(nèi)容包括電源的電壓值、電流值，并通過紅外發(fā)射接口實(shí)現(xiàn)空調(diào)的遙控，監(jiān)控內(nèi)容不受不同廠家及型號空調(diào)設(shè)備的限制。

3 通信機(jī)房監(jiān)測試驗的主要作用

鐵路通信機(jī)房作為鐵路通信的重要組成部分，要確保其運(yùn)行的穩(wěn)定性，所以在平時需要加強(qiáng)對設(shè)備的操控，確保機(jī)房運(yùn)行的穩(wěn)定，提高機(jī)房工作的效率。這就需要技術(shù)人員不僅需要做好機(jī)房內(nèi)部設(shè)備的日常維護(hù)工作，而且還需要制定相應(yīng)的電氣試驗方案，從而使機(jī)房內(nèi)部設(shè)備處于正常的狀態(tài)下，定期對設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行排除，使機(jī)房動力環(huán)境監(jiān)控的作用得以有效的發(fā)揮出來，確保機(jī)房內(nèi)設(shè)備的性能穩(wěn)定，能夠安全有效的運(yùn)行，盡量減少故障的發(fā)生率。

3.1 降低故障

通信設(shè)備的故障發(fā)生的原因較為復(fù)雜，不僅在使用中會產(chǎn)生故障，而且由于施工及設(shè)計等原因也是導(dǎo)致故障發(fā)生的主要因素。所以在確保設(shè)備的質(zhì)量前提下，機(jī)房試驗人員需要對設(shè)備的特性進(jìn)行詳細(xì)的掌握，提前做好各項防范措施，從而有效的降低故障的發(fā)生率，確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

3.2 設(shè)備性能

對于通信設(shè)備的性能則需要進(jìn)行鐵路通信試驗，試驗主要是針對某一款的電氣設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查，從而對其所存在的故障和隱患及早發(fā)現(xiàn)，并對故障進(jìn)行及時處理，從而確保電氣設(shè)備的使用性能得能更好的維護(hù)。

3.3 安全運(yùn)行

通過各種高精密度儀器來對電氣試驗進(jìn)行測試，以便于能從設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、操作等諸多環(huán)節(jié)入手，通過仔細(xì)的檢查來及時發(fā)現(xiàn)存在的故障。同時也可以針對對各項參數(shù)的檢測工作，對電氣設(shè)備的性能進(jìn)行判斷，從而有效的提高了電氣設(shè)備在運(yùn)行時的安全系數(shù)。

4 機(jī)房動力環(huán)境監(jiān)控的具體內(nèi)容

目前在鐵路運(yùn)營過程中，盡管鐵路通信工程建設(shè)越發(fā)的完善，但還很難避免一些安全問題的存在，這在很大程度上對鐵路通信事業(yè)的發(fā)展起到了制約作用。所以需要加強(qiáng)機(jī)房動力環(huán)境監(jiān)控，加快電氣試驗的推廣，從而準(zhǔn)確掌握設(shè)備運(yùn)行時的絕緣性能和運(yùn)行狀態(tài)，能夠在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行處理，從而確保鐵路運(yùn)行的安全性和可靠性。鐵路通信電氣試驗由于具有極其重要的作用，所以需要試驗人員對其操作內(nèi)容和原則進(jìn)行明確，從而確保設(shè)備能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。

4.1 線路方面

為了有效的保證電力供應(yīng)的穩(wěn)定性，則需要在高壓試驗時對線路進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，而對于中低壓試驗時，要特別注意接線問題，要經(jīng)過技術(shù)人員對現(xiàn)場做好相關(guān)的勘察檢測工作后，確保連接上沒有失誤發(fā)生才可進(jìn)行試驗。而對于對通信設(shè)備具有嚴(yán)重干擾的區(qū)域，則需要利用絕緣材料來進(jìn)行隔離，避免由于干擾而導(dǎo)致的通信設(shè)備損壞的情況發(fā)生。

4.2 人員方面

在進(jìn)行通信電氣試驗時，則需要確保試驗的安全性，試驗的現(xiàn)場需要至少兩名工作人員配合，同時還要安排一名負(fù)責(zé)人，對整個流程進(jìn)行操作和管理，而參與試驗的每一名工作人員都需要做好統(tǒng)一的安全防護(hù)措施。

4.3 狀態(tài)方面

在進(jìn)行機(jī)戶電氣試驗時，通常情況下需要在“無電”的情況下進(jìn)行操作，這樣有效的保證了試驗的安全性，而對于無法在“無電”情況下進(jìn)行操作的試驗項目，則需要提前對電壓、電流參數(shù)進(jìn)行檢查，檢查線路的連接，一切無誤后才能進(jìn)行試驗。

5 結(jié)束語

機(jī)房是確保鐵路通信的重要設(shè)施，加強(qiáng)機(jī)房環(huán)境動力監(jiān)測是極為重要的，所以在監(jiān)測工作中，不僅需要確保電氣設(shè)備的作用能夠有效的發(fā)揮出來，而且還要做好監(jiān)測試驗工作，確保通信機(jī)房內(nèi)的各項裝置都能夠正常的發(fā)揮其作用。

參考文獻(xiàn)

[1]閆玉亮，無線通信技術(shù)應(yīng)用于變電站自動化的探討[J].上海鐵路技術(shù)，2010，20（12）：87-89.

[2]徐寶剛，鐵路通信機(jī)房環(huán)境動力監(jiān)測的方案研究[J].科研技術(shù)報告，2009，14（11）：50-52.

[3]周詩婷，現(xiàn)代化鐵路工程建設(shè)的要點(diǎn)及技術(shù)對比[J].鐵路工程建設(shè)，2010，33（7）：44-46.endprint