淺析鐵路通信傳輸?shù)臉?gòu)成及實(shí)現(xiàn)方法

穆詠梅

【摘要】 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路已經(jīng)成為人們的主要交通方式。在鐵路被廣泛應(yīng)用的同時(shí)，鐵路通信傳輸技術(shù)也在迅速的發(fā)展。目前，我國(guó)鐵路通信傳輸技術(shù)雖取得了一定的進(jìn)步，但仍然存在很大的進(jìn)步空間。所以本文先分析了鐵路通信傳輸?shù)臉?gòu)成，然后闡述了鐵路通信傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】 鐵路通信 傳輸 構(gòu)成 實(shí)現(xiàn)

在建國(guó)初期，我國(guó)鐵路的通信傳輸技術(shù)比較落后，并且通信設(shè)備也很簡(jiǎn)單。在我國(guó)鐵路得到普及時(shí)，鐵路通信傳輸技術(shù)才越來(lái)越成熟，通信設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)。在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，現(xiàn)階段鐵路傳輸通信技術(shù)發(fā)展也正在轉(zhuǎn)向智能化、集約化。

一、鐵路通信傳輸?shù)臉?gòu)成

1.電話及通信調(diào)度部分。電話及通信調(diào)度是鐵路通信傳輸?shù)闹匾M成部分。一般會(huì)每個(gè)電話會(huì)交由專門的用戶使用，并且能夠讓電話段傳輸出的數(shù)據(jù)信息經(jīng)過(guò)傳輸介質(zhì)以及接入網(wǎng)來(lái)查找遠(yuǎn)程控制交換機(jī)。這樣能夠避免信號(hào)重復(fù)設(shè)置的問(wèn)題。另外，電話及通信調(diào)度還能夠讓不同站臺(tái)根據(jù)業(yè)務(wù)量選擇合適的信息傳輸方式。

2.無(wú)線通信部分。與無(wú)線通信相對(duì)應(yīng)的是有線通信。兩者都是鐵路傳輸通信系統(tǒng)的重要組成部分。無(wú)線通信主要包括調(diào)度總機(jī)、各種電臺(tái)、各種便攜臺(tái)等。在實(shí)際的鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)中，一般是進(jìn)行有線通信和無(wú)線通信的綜合應(yīng)用。并且無(wú)線通信的傳輸介質(zhì)是光纖。

3.站間行車等專用通信系統(tǒng)。站間行車的電話通道是屬于值班臺(tái)。并且供電、綜合事務(wù)都是利用自動(dòng)電話方式。完整的指揮體系是以值班人員為核心，以有線通信體系和數(shù)字調(diào)度體系為輔助。

4.應(yīng)急通信部分。鐵路在運(yùn)輸過(guò)程中，會(huì)受到自然原因、人為原因等因素的干擾。應(yīng)急通信體系包括中心設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的主要職責(zé)是搜集事故信息，中心設(shè)備是將事故信息傳送到指揮所，并將應(yīng)急方案?jìng)鬟_(dá)給現(xiàn)場(chǎng)人員。

二、鐵路通信傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn)

1.實(shí)現(xiàn)通信傳輸體系?，F(xiàn)代鐵路的通信傳輸方式包括無(wú)線和有線兩種。選擇哪種通信傳輸方式需要根據(jù)實(shí)際的鐵路運(yùn)營(yíng)情況，分析兩種方式的利弊，綜合評(píng)判選擇合理的鐵路通信傳輸方式。無(wú)線通信方式的主要優(yōu)點(diǎn)在于穩(wěn)定性較強(qiáng)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)通信傳輸通道的最優(yōu)化分配。如現(xiàn)今應(yīng)用比較廣泛的專用通信GSM-R的無(wú)線路測(cè)系統(tǒng)，即鐵路綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是即使列車速度達(dá)到500 km/h也能保證通信質(zhì)量。該系統(tǒng)由移動(dòng)交換中心、基站、移動(dòng)終端組成。其中移動(dòng)交換中心MSC的主要功能是信息交換、位置更新?；景ɑ究刂破鰾SC和基站BTS。其組網(wǎng)方式是單網(wǎng)和組網(wǎng)兩種方式混合。有線傳輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于保密性強(qiáng)、可靠性高。包括數(shù)字用戶技術(shù)、混合光纖同軸電纜接入技術(shù)等。由于有線通信技術(shù)的投資成本比較低，所以有線傳輸依然是鐵路通信傳輸?shù)闹髁髭厔?shì)。現(xiàn)階段有線通信傳輸系統(tǒng)包括光纖接入技術(shù)。該接入技術(shù)的組網(wǎng)方式包括星型、總線、環(huán)型等。其主要特點(diǎn)包括節(jié)點(diǎn)多、線路長(zhǎng)、自動(dòng)化程度低。該接入技術(shù)主要就是以光纖作為傳輸介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)本地終端與遠(yuǎn)端設(shè)備的信息傳輸。隨著我國(guó)無(wú)線技術(shù)的不斷發(fā)展，相信有線通信傳輸技術(shù)會(huì)逐漸被淘汰。

2.維護(hù)通信傳輸體系。維護(hù)通信傳輸體系包括防干擾、放損傷、防寒、維護(hù)設(shè)備四個(gè)方面。所謂防干擾主要是將電纜的外皮與地相接，已達(dá)到防雷的目的。同時(shí)還要求除外皮以外，電纜的其它金屬部分不接地。放損傷主要是采用接頭盒、防滑槽、砂磚等方式達(dá)到放電纜損傷的目的。通常接頭盒是使用在電纜的接頭處。防護(hù)槽是使用在電纜線路的整體鋪設(shè)過(guò)程中。對(duì)于容易損害的埋設(shè)電纜的部位采用砂磚進(jìn)行保護(hù)。所謂防寒，主要是針對(duì)一些海拔較高、天氣偏冷的地區(qū)，采取將電纜鋪設(shè)在凍土層以下，并利用細(xì)沙進(jìn)行填充達(dá)到防寒的目標(biāo)維護(hù)設(shè)備主要包括電纜控制體系和監(jiān)控管理中心，在電纜出現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并解決問(wèn)題。另外，在設(shè)置鐵路通信傳輸系統(tǒng)時(shí)，還要保證通信系統(tǒng)的安全性。在實(shí)際的工作中，經(jīng)常出現(xiàn)一些信息傳輸錯(cuò)誤、無(wú)法正常傳輸?shù)裙收?。這不僅給鐵路通信傳輸系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，還給鐵路部門造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。所以相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該加強(qiáng)鐵路通信傳輸系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)。如設(shè)置網(wǎng)關(guān)，做好不良信息的攔截工作?？傊?，維護(hù)通信傳輸體系應(yīng)該包括各個(gè)方面的安全防護(hù)措施，這樣才能提高通信傳輸系統(tǒng)的可靠性，并保證鐵路通信傳輸工作的順利開展。

三、總結(jié)

綜上所述，隨著我國(guó)鐵路事業(yè)和通信技術(shù)的不斷發(fā)展，通信傳輸系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行過(guò)程中，顯得越來(lái)越重要。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，鐵路通信傳輸系統(tǒng)應(yīng)該遵循通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，采用新技術(shù)、新方法、新設(shè)備，摒棄傳統(tǒng)的鐵路通信傳輸方式，促進(jìn)我國(guó)鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 郭政平. 既有通信傳輸設(shè)備擴(kuò)容施工技術(shù)[J]. 鐵道建筑技術(shù). 2015（06）

[2] 潘慧軍. 鐵路通信傳輸?shù)臉?gòu)成及實(shí)現(xiàn)方法分析[J]. 信息通信. 2013（05）

[3] 高志堅(jiān). 鐵路發(fā)展中鐵路通信的要求探討[J]. 知識(shí)經(jīng)濟(jì). 2015（08）

[4] 佟明杰，焦巍峰. 構(gòu)建鐵路通信資源管理系統(tǒng)[J]. 鐵路技術(shù)創(chuàng)新. 2014（01）