江蘇聯(lián)通共建共享進展情況

江蘇聯(lián)通 周鋒

江蘇聯(lián)通共建共享進展情況

江蘇聯(lián)通 周鋒

2014年共建共享工作成果

江蘇聯(lián)通2014年在通信管理局的領導下，和江蘇電信、江蘇移動積極配合，共同促進我省電信基礎設施共建共享工作。截止7月底，我公司實現(xiàn)共建鐵塔136座、基站170個；共享電信、移動鐵塔36座、基站37個；滿足電信、移動共享需求鐵塔84座、基站85個；共建桿路2.62公里、管道88.86公里，共享電信、移動桿路31.72公里，管道11.93公里，滿足電信、移動需求桿路20.68公里、管道2.3公里；共建室內分布39處，共計節(jié)約投資約3974萬元。

積極利用共建共享資源信息管理系統(tǒng)開展共建共享工作

公司積極配合省管局進行江蘇省電信基礎設施共建共享資源信息管理系統(tǒng)的二期建設，多次和電信、移動公司一起，配合開發(fā)單位對系統(tǒng)二期的建設需求和業(yè)務流程進行討論、確認。并組織全省各地市分公司共26人，于6月10日參加了管局組織的共建共享信息管理系統(tǒng)二期的培訓，取得了良好的效果。目前系統(tǒng)二期已于7月1日正式上線，各地市分公司已在正常使用二期系統(tǒng)的相關功能。新增基礎設施定期錄入系統(tǒng)，確保系統(tǒng)數(shù)據準確。對于使用過程中可能遇到的問題，我公司會積極與開發(fā)單位以及管局、電信和移動公司進行溝通，使電信基礎設施共建共享資源信息管理系統(tǒng)日趨完善。

積極推進地鐵共建共享

中國目前的軌道交通多為地下車站或地上半封閉式站臺，空間密閉，人流量大。隨著移動通信的迅猛發(fā)展，用戶對移動通信的需求及依賴日益增強，其中尤以移動通信信號全覆蓋的要求最令用戶關注，任何地點、任何時間都能保證移動通信服務已成為用戶對移動通信的基本需求之一。而對于長達幾十公里、人流量巨大的軌道交通構筑的信號覆蓋需求則更為突出。

南京地鐵機場線和寧天線公網通信工程采用寬頻帶組網方式，通過多系統(tǒng)接入平臺（POI）合路后,經天饋系統(tǒng)（采用泄漏同軸電纜、天線和饋纜）的傳輸和輻射，完成對所有地下車站站廳、站臺層、商業(yè)層和地下隧道區(qū)間無線信號盲區(qū)的覆蓋?？赏瑫r滿足聯(lián)通DCS2G、WCDMA、LTE，移動GSM、TD-SCDMA、LTE，電信CDMA及LTE信號等多種網絡信號在地下車站和區(qū)間的延伸和覆蓋。

南京地鐵機場線和寧天線公網通信工程采用了運營商通信網自建模式，對于運營商而言，可以按照自身需求進行建設施工，同時作為一個利益共同體，方便和地鐵方進行溝通和聯(lián)系。相對于地鐵公司而言，運營商對公眾通信系統(tǒng)的建設、運營更加專業(yè)，且無線通信技術日新月異，在2G通信時代已對3G系統(tǒng)做了相應預留，在3G通信時代更將著眼于未來的4G系統(tǒng)，由運營商自主投資建設，能更有效的發(fā)揮現(xiàn)有通信網絡系統(tǒng)的價值，避免未來升級系統(tǒng)時的尷尬。

依托地鐵公司和通管局的管理平臺，此次工程的共建共享給三家運營商帶來了更多的便利和效益，不僅減少了重復建設，節(jié)約了材料費用，而且在節(jié)能減排等方面也起到十分重要的作用。

地鐵機場線、寧天線的公網建設工作在南京聯(lián)通的牽頭推進下，三運營商通過“政府搭臺，企業(yè)互動，共建共享，多方共贏”的創(chuàng)新合作管理模式，解決了跨行業(yè)協(xié)作問題，建立了江蘇省地鐵共建共享模式，從南京推向了全省。確保了重點場所共建共享的落實，實現(xiàn)了節(jié)能減排，并按期完成了網絡的建設和開通任務，對支撐兩型社會建設做出了積極貢獻。

站臺站廳的覆蓋示意圖