上海新光工程咨詢有限公司 上海 200081

1 工程概況

上海軌道交通13號線武寧路站位于長壽路的商業(yè)圈武寧路東，主體結(jié)構(gòu)為地下3 層島式站臺車站，車站長159.1 m，標準段寬為22 m，標準段基坑開挖深度24.3 m；車站兩頭設有2 只端頭井，西端頭井外包尺寸為28.2 m×18.5 m，底板埋深為26.4 m；東端頭井外包尺寸為28 m×16.1 m，底板埋深為25.9 m。中間設有厚1 m封堵墻，分為東西2 個基坑施工區(qū)域。車站圍護結(jié)構(gòu)形式采用厚1.2 m、深44.7 m地下連續(xù)墻，使用階段地下連續(xù)墻又作為疊合墻的一部分。車站主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)為雙柱三跨的框架結(jié)構(gòu)。

2 難點和重點分析

施工現(xiàn)場狹窄、周邊環(huán)境較復雜，工期緊、管線搬遷協(xié)調(diào)難度大，周邊道路下有大量管線，保護要求高。地處長壽路商圈，工地兩側(cè)是敏感的學校、商住建筑，對現(xiàn)場施工提出較高要求。車站主體北側(cè)靠近上世紀60年代建造的地上3 層變電站，此建筑敏感性強，主體基坑距其最近處為6 m，基坑開挖施工中必須確保變電站運轉(zhuǎn)安全。

3 基坑支護及開挖的特點

（a）本基坑平面為長條形，凈長為155.5 m，標準段開挖深度約24.3 m，端頭井開挖深度約26.6 m，場地土為Ⅳ類；基坑開挖應嚴格按照“時空效應”理論，采用分層、分段、對稱、平衡、限時蓋挖方法，縱向土坡不大于1∶3.5，每一級放坡不大于1∶2.5。

（b）車站標準段基坑開挖深度為24.3 m，共設7 道支撐，第1 道為鋼筋混凝土圈梁（1 000 mm×1 000 mm），第5 道為鋼筋混凝土圈梁（1 000 mm×1 000 mm），其余采用鋼支撐Φ609 mm×16 mm，鋼筋混凝土支撐鋼立柱樁聯(lián)合構(gòu)成支撐體系。

（c）車站端頭井基坑開挖深度為26.6 m，共設7 道支撐，類型同標準段開挖過程。

（d）在施工過程中要求對每道鋼管支撐施加預應力，第2 道預加計算軸力70%、第3 道以下預加力計算軸力80%。為控制墻體水平位移，鋼支撐必須有復加預應力裝置，第3 道支撐設置后需對所有支撐復加預應力。

4 監(jiān)理控制要點[1-6]

4.1 基坑開挖前監(jiān)理控制

（a）督促總承包商按照有關要求做好開挖前準備，嚴格審查土方開挖及支撐分包單位的資質(zhì)是否具有安全生產(chǎn)許可證，審查進場設備、構(gòu)配件及原材料、機械是否符合方案。

（b）督促施工總承包單位做好施工可能影響的相鄰建筑物、構(gòu)筑物、道路、地下管線現(xiàn)狀排摸，總承包單位應制訂好切實可行的環(huán)境保護方案。

（c）檢查基坑內(nèi)外排水措施是否得到落實，基坑臨邊防護材料等工作是否到位。

（d）檢查所有圍護結(jié)構(gòu)的測斜、沉降、位移的初始值是否經(jīng)監(jiān)測單位測定并報建設單位、監(jiān)理備案。

（e）監(jiān)理應督促施工方在土方開挖前20 d進行基坑預降水，以提高土體的抗剪強度。在開挖前監(jiān)理應確認降水深度是否達到開挖面2 m左右，并保證有24 h穩(wěn)定期。

（f）檢查施工單位是否對潛在風險進行辨識、分析，編制相應應急預案，并在此基礎上識別預案是否合理可行。

4.2 基坑開挖監(jiān)理控制

（a）基坑開挖順序按車站主體結(jié)構(gòu)分段的特點及施工總進度安排進行開挖，土方開挖應嚴格遵守《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》SZ—08—2000的“時空效應”原理為指導，控制好“分層、分段、對稱、平衡、限時”5 個要點，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)、分段、先支后挖”的原則進行施工。

（b）頂圈梁制作強度達到要求后，督促施工單位開槽支撐，將土方開挖到支撐底標高下10～20 cm后立即進行支撐的安裝，以避免或減少墻頂位移及地表產(chǎn)生裂縫。

（c）檢查承包商在挖土中是否按設計要求的工況進行挖土，挖土應做到分層分段、對稱、均勻、限時、平衡的原則，嚴禁擅自超挖，每層開挖底面標高不低于該層支撐底面。標準段及北端頭井縱向每25 m為1 個開挖段，在每個開挖段每天開挖中，分成小段開挖，第1 層開挖按小段（≤12 m）在16 h內(nèi)完成開挖，在8 h內(nèi)安裝好支撐，并按照設計要求施加預應力，第2 層及以下各層按小段（≤6 m）在16 h內(nèi)完成開挖，在8 h內(nèi)安裝好支撐，16 h內(nèi)安裝好鋼斜撐，并施加支撐軸力。

（d）東、西端頭井開挖前督促施工單位首先撐好2 根對撐，再挖斜撐范圍內(nèi)的土方，最后挖除坑內(nèi)的其他土方。斜撐范圍內(nèi)的土方，應自基坑角點沿垂直于斜撐的方向向基坑內(nèi)分層分段限時地開挖。

（e）挖土過程中，現(xiàn)場監(jiān)理應巡視檢查基坑邊10 m范圍內(nèi)堆置的土方、重物及動荷載是否超過設計荷載，督促施工單位挖方時不應碰撞支撐及降水設施。

（f）基坑土方施工中應督促施工單位對基坑、周圍環(huán)境進行觀察和監(jiān)測。

（g）最后一層土方開挖時，若采用機械挖土，應督促施工方在坑底保留厚200～300 mm土層，采取人工挖除并整平，嚴禁超挖和擾動坑底土層。遇雨天應做好基坑排水工作，防止坑底土體被積水浸泡，對局部開挖的洼坑要用砂或碎石填實。

（h）基坑開挖至設計標高后，監(jiān)理應督促施工方對坑底土進行保護，立即組織建設單位、勘察、設計、監(jiān)理、施工各方參加驗槽，驗槽后，完成接地施工后方可進行墊層施工。

（i）開挖過程中監(jiān)理工程師應督促施工方及時封堵地下連續(xù)墻接縫和墻體上的滲漏點，定時檢查井點降水深度，把水位控制在開挖面以下2.0 m左右。

4.3 基坑支撐監(jiān)理控制

（a）督促施工方根據(jù)“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的總原則，按施工組織設計的安排，分層、分段開槽安裝鋼管支撐。嚴禁開挖后支撐時間超過設計規(guī)范要求。

（b）檢查鋼管支撐安裝的支撐端頭是否與地下連續(xù)墻（預埋鋼板）密切接觸，并設有防止鋼支撐端部移動脫落的構(gòu)造措施。

（c）支撐就位后，完全符合安裝質(zhì)量要求后，應督促施工方及時準確地施加預應力，監(jiān)理人員應旁站監(jiān)理預應力施加過程，旁站監(jiān)理支撐吊裝，發(fā)現(xiàn)問題及時指令施工單位整改，并做好相應記錄。

（d）在第一次施加預應力后12 h內(nèi)，分析預應力損失值及墻體水平位移情況，及時對預應力進行復加。當不滿足設計要求、數(shù)據(jù)報警時，應組織各方分析處理。

（e）當晝夜溫差過大導致支撐預應力損失時，應立即在當天低溫時復加預應力至設計值；當墻體水平位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力，以控制變形。

（f）隨著開挖逐漸向下延深，以及受下道支撐施加軸力影響，上道支撐軸力可能會減少，所以必須根據(jù)實際情況及時對各道支撐預應力進行調(diào)整。

（g）督促施工單位支撐安裝與拆除的各項工作必須滿足設計要求，各道支撐拆除前，相應部位的混凝土強度要滿足設計要求，方能拆除。

5 結(jié)語

深基坑支護和開挖施工必須協(xié)調(diào)一致，嚴格控制無支護基坑暴露時間，做到快速施工，做好施工監(jiān)測工作，及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行有效分析，做好應急預案演練，準備有效足量應急物資。深基坑支護和開挖施工時，應按照設計及規(guī)范要求并結(jié)合實際施工情況，對圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻滲漏點進行有效封堵，做到隨挖隨堵，避免水土流失，確?；蛹爸苓叚h(huán)境安全。