高寶印

（新疆路橋北疆工程建設(shè)有限公司，新疆 昌吉 831100）

1 項(xiàng)目概況

某旅游區(qū)公路支線改建工程位于喀納斯湖區(qū)，全長(zhǎng)約40km，路基寬4.3m。該公路修建時(shí)間較早，由于當(dāng)時(shí)建設(shè)施工技術(shù)、施工管理水平較低，因而公路修建品質(zhì)較差，為等外道；加之維護(hù)管理粗放，使用年限較長(zhǎng)，該公路至今已產(chǎn)生多處較嚴(yán)重的病害，外觀質(zhì)量、安全性能和服務(wù)性能均不能滿足使用需求?？{斯湖區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，景區(qū)優(yōu)美，游客眾多，因而對(duì)旅游區(qū)公路工程的外觀質(zhì)量、服務(wù)性能提出了較高的要求。本公路改建工程將在原有路基、路面基礎(chǔ)上，采取適當(dāng)?shù)穆坊?、廢棄、加固、加寬措施，將其建成一條高質(zhì)量的公路，使之與周邊景觀、環(huán)境協(xié)調(diào)，并具有較高的使用價(jià)值。

2 改建工程施工條件

2.1 地質(zhì)條件

根據(jù)地形地貌、地層巖性、特殊巖土性質(zhì)等對(duì)本公路工程地質(zhì)條件進(jìn)行了分析，并劃分成幾個(gè)路段，其中較為典型的幾個(gè)路段地質(zhì)條件如下：

（1）A路段分二層，從上至下分別為草甸土、碎石；草甸土層揭露厚度為0.7～1.2m，其土石方等級(jí)為Ⅰ級(jí)，碎石層揭露厚度為1.6～2.3m，地基承載力基本容許值[fao]=250kPa，土石方等級(jí)為Ⅲ～Ⅳ級(jí)；

（2）B路段分種植土、碎石兩層，種植土層揭露厚度為0.7～1.2m，土石方等級(jí)為Ⅰ級(jí)，碎石層揭露厚度為1.8～2.3m，地基承載力基本容許值[fao]=250kPa，土石方等級(jí)為Ⅲ～Ⅳ級(jí)。

總體來(lái)說(shuō)，本工程地質(zhì)條件較好，有利于公路工程的改建施工。

2.2 水文條件

經(jīng)勘查發(fā)現(xiàn)本公路工程中的地下水主要來(lái)自松散巖石中的孔隙水，這些水分主要由冰積物融水構(gòu)成，含有碎石、砂土等雜質(zhì)，滲透性較強(qiáng)，主要靠自然降水補(bǔ)給，因地質(zhì)特征而匯入河流，對(duì)路基和路面的影響較小。

2.3 不良地質(zhì)

經(jīng)全線勘查，發(fā)現(xiàn)本公路工程無(wú)明顯不良地質(zhì)，但由于部分線路為山區(qū)公路，局部坡度較大，存在部分崩塌物，建議施工中對(duì)崩塌物進(jìn)行處理，并對(duì)圍巖情況進(jìn)一步考察，必要時(shí)采取加固措施。

2.4 氣象條件

本工程施工區(qū)域海拔在950m～988m之間，地處溫帶山區(qū)，氣候特征為：年平均氣溫為1～4℃，山區(qū)高寒，無(wú)明顯夏季，四季分別不明顯，春季干旱，冬季寒冷漫長(zhǎng)，夏季少雨，光照充足，晝夜溫差較大。由于該地春季干旱、升溫較快，冬季寒冷有凍土，施工中應(yīng)注意防排水工程的建設(shè)，避免春季因積雪融水造成公路路基的水損壞。

2.5 凍土深度

本工程大部分路段位于喀納斯湖景區(qū)內(nèi)，位置偏遠(yuǎn)，以往人煙稀少，并未建有氣象站，因而無(wú)書(shū)面材料參考。為了了解凍土情況，本工程開(kāi)工前對(duì)景區(qū)工作人員及附近居民進(jìn)行走訪調(diào)查，得知該地冬季積雪較厚，因而推測(cè)該地凍土深度應(yīng)小于附近城鎮(zhèn)，預(yù)計(jì)在1.65m左右。

3 改建公路工程技術(shù)方案

3.1 路線設(shè)計(jì)方案

本公路改建工程全線長(zhǎng)達(dá)40多公里，不同路段的線路合理性、安全性和美觀性有所差別，為了使整條公路全線美觀、安全、可靠，就線路進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容如下。

（1）全線大部分原有路線選址合理，因而改建施工中對(duì)絕大部分原有線路進(jìn)行保留，并在其基礎(chǔ)上加固、加寬。但對(duì)于曲線半徑不滿足30km/h極限指標(biāo)要求或縱坡超限的路段，應(yīng)綜合衡量道路安全和景觀環(huán)保要求，進(jìn)行進(jìn)一步的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證并針對(duì)這些路段制定針對(duì)性的技術(shù)方案。對(duì)地形地質(zhì)條件較好、植被恢復(fù)較快等有條件改善且工程規(guī)模不大的段落，建議進(jìn)一步優(yōu)化平縱面設(shè)計(jì)，減少道路安全隱患。

（2）線路加寬應(yīng)以單側(cè)加寬方式為主，但不同路段施工中應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件和老路情況對(duì)加寬措施進(jìn)行進(jìn)一步確定和調(diào)整，確保加寬方式科學(xué)可行。

3.2 路基施工技術(shù)方案

（1）一般路基

本工程將路基加寬至7.5m，行車道寬為2×3.25m，這一路基寬度滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。就路基邊坡來(lái)說(shuō)，總體應(yīng)本著“低路堤，緩邊坡”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，但由于不同路段地形地貌差異較大，應(yīng)結(jié)合每個(gè)路段具體情況分別設(shè)計(jì)坡率。

（2）特殊性路基

本工程路基存在季節(jié)性凍脹問(wèn)題，為解決該問(wèn)題將采用非凍脹材料進(jìn)行填料替換，對(duì)于路基、路面病害較嚴(yán)重的路段，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)深挖進(jìn)一步調(diào)查路基情況，對(duì)于路基松散、承載力差或遭水破壞較為嚴(yán)重的地段應(yīng)將原有路基挖除進(jìn)行再次填筑，進(jìn)一步加固路基，提升其承載力和穩(wěn)定性。

3.3 路面施工技術(shù)方案

本改建工程將采用以下路面結(jié)構(gòu)方案：4cmAC—13細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層+5cmAC—20中粒式瀝青混凝土下面層+下封層+18cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+30cm天然砂礫底基層。上、下面層、黏層、封層、透層瀝青材料分別采用SBS改性瀝青、A—110瀝青、乳化瀝青、橡膠瀝青和改性乳化瀝青，由于面層采用的瀝青種類復(fù)雜，加大了施工現(xiàn)場(chǎng)管理難度，對(duì)此，實(shí)際施工中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)結(jié)合工期、造價(jià)等因素進(jìn)一步確定瀝青類型。目前，部分路段已完成路面施工，施工經(jīng)驗(yàn)證明上面層瀝青、黏層瀝青、封層瀝青均采用SBS改性瀝青亦可取得良好的施工效果，故本次施工中原則上全部上面層瀝青、黏層瀝青、封層瀝青均采用SBS改性瀝青的方案。

3.4 防排水施工技術(shù)方案

本公路改建工程防排水工程施工技術(shù)包括以下兩點(diǎn)。

（1）為提升施工效果、確保工期、確保經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行性，應(yīng)盡量避免采用施工組織復(fù)雜、工藝難度大的擋墻結(jié)構(gòu)形式和墻面修飾方案，應(yīng)因地制宜地采用輕型擋墻、加筋擋墻、土工格室生態(tài)擋墻等形式。

（2）由于本工程路基存在季節(jié)性凍脹，雖水文條件較適宜，但原路仍有部分路線路基存在水破壞造成的病害，因而本次改建中將進(jìn)一步加強(qiáng)挖方路基排水設(shè)計(jì)，對(duì)地下水位高的路段應(yīng)采用邊溝、盲溝、滲溝等措施，減少路基病害。

4 公路改建工程施工注意事項(xiàng)

本工程地處當(dāng)?shù)刂匾皡^(qū)內(nèi)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游資源開(kāi)發(fā)工作有著重要的影響，本著“人與自然和諧發(fā)展”的原則和設(shè)計(jì)施工理念，本工程在設(shè)計(jì)、施工中將力求將經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益和諧統(tǒng)一，在保證公路工程施工質(zhì)量的前提下，確保選材用材環(huán)保節(jié)約、盡可能減小對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的不良影響、提升公路工程外觀質(zhì)量及其與景區(qū)環(huán)境的協(xié)調(diào)性，對(duì)此應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

（1）就地選材，本工程施工沿線有一處河灘草地，土層覆蓋下有深約9m的沖擊卵石層，石質(zhì)堅(jiān)硬、雜質(zhì)較少、儲(chǔ)量豐富，本著節(jié)約成本和有效利用資源的原則，本次施工中將其作為路基填料；

（2）為保留原坡面植被，使公路沿線景觀協(xié)調(diào)一致，本工程施工中應(yīng)強(qiáng)化對(duì)邊坡填挖高度的控制，減少對(duì)環(huán)境的不良影響；

（3）盡量減少防排水工程人工痕跡，如采用植草邊溝等；

（4）做好公路工程綠化設(shè)計(jì)，結(jié)合路段地質(zhì)特征種植合適的草木，強(qiáng)化生態(tài)防護(hù)措施的應(yīng)用，避免因大面積混凝土外露造成視覺(jué)污染，影響景區(qū)景觀協(xié)調(diào)性。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本公路改建工程位于旅游景區(qū)，應(yīng)提升公路工程與周邊景觀和生態(tài)環(huán)境的一致性，在確保施工質(zhì)量的前提下，提高公路工程美觀性。此外本工程全線較長(zhǎng)，不同路段的地質(zhì)條件有所差異，因而在施工中應(yīng)結(jié)合不同路段的實(shí)際情況采取合理的利用、改造、加固措施，確保各個(gè)路段的服務(wù)性能與安全性能。

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