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      公路橋梁施工安全

      2014-04-16 00:38:18索函軍
      交通運輸研究 2014年14期
      關(guān)鍵詞:安全控制施工人員公路

      索函軍

      (河北廣通路橋集團有限公司,河北 邯鄲056001)

      0 引言

      經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和進步推動了交通運輸行業(yè)的繁榮,隨著我國綜合實力的增強,我國交通行業(yè)的建設(shè)項目也有了較大發(fā)展,但是交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展,必然會引發(fā)一些不可回避的問題,公路橋梁施工過程的安全控制就是其中之一。公路橋梁的施工過程主要包括施工前準(zhǔn)備工作、圖紙準(zhǔn)備、施工方案準(zhǔn)備和機械設(shè)備準(zhǔn)備等,并且要進行行工報告和安全性分析;同時還要做好安全進場工作,工程開始前要進行技術(shù)交底,以便技術(shù)人員清楚施工流程;施工過程要安排技術(shù)人員進行安全管控的檢查工作,及時反饋施工情況,以便進行安全控制。

      1 引發(fā)公路橋梁安全控制事故的原因

      根據(jù)大量公路橋梁安全事故報告分析和統(tǒng)計,常見的公路橋梁安全控制事故的發(fā)生原因主要有以下三點。

      1.1 人為因素

      橋梁施工過程中,很多施工人員崗前培訓(xùn)工作不到位,甚至未經(jīng)過培訓(xùn),安全意識不高,導(dǎo)致在安全控制過程中不能及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題,從而埋下了諸多安全控制隱患。

      1.2 技術(shù)問題

      在橋梁施工過程中,施工技術(shù)與相應(yīng)的施工設(shè)備并不配套時容易引發(fā)各種安全事故,其中還包括設(shè)備老化、施工技術(shù)落后、機械設(shè)施養(yǎng)護不足等問題。

      1.3 環(huán)境因素

      施工單位在施工前未能對施工場地進行安全預(yù)測和勘察,如滑坡、地質(zhì)勘察不到位等,給施工安全留下了隱患。

      2 我國公路橋梁施工安全控制面臨的問題

      2.1 安全管理不到位

      由于管理不到位引發(fā)的安全事故非常不應(yīng)該,但是卻很普遍。在施工現(xiàn)場安全管理不到位主要表現(xiàn)在:沒有根據(jù)相關(guān)的規(guī)范安排設(shè)置安全管理科室和管理人員;沒有依照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進行施工,或者安排的安全生產(chǎn)管理人員不作為;未進行安全標(biāo)語張貼和安全宣傳;各項安全措施不到位。

      2.2 施工人員安全意識薄弱

      施工人員作為項目工程的直接參與者,必須要樹立正確的安全意識,堅持隱患就是事故的理念,一旦發(fā)生安全事故,施工人員是直接的受害者。但目前,我國公路橋梁施工一線存在著大量非專業(yè)的施工人員,很大一部分是農(nóng)民工,他們文化程度較低,未受過專門的技能培訓(xùn),施工技術(shù)和安全意識難以跟上工程進度和工程質(zhì)量,使橋梁施工面臨較大的安全控制隱患。

      2.3 參與單位疏于安全管理

      橋梁是道路工程項目中的樞紐結(jié)構(gòu),橋梁建設(shè)過程需要設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位共同努力,因此橋梁的安全控制也需要各方共同管理,各個單位都必須按照相關(guān)制度進行管理和操作,堅持一票否決制。但是事實往往不是如此,各個單位均圖方便不進行安全管理,為了獲取利益而“踢皮球”。

      3 公路橋梁安全控制的準(zhǔn)備工作

      3.1 開展調(diào)查

      投資單位應(yīng)安排工程技術(shù)人員去施工現(xiàn)場進行實地勘察,在考察工地實際情況后,以文字的形式進行報告整理。調(diào)查人員必須要深入到施工一線獲得工程進展的真實情況,特別是與工程進展連續(xù)緊密的區(qū)域。

      3.2 建立安全管理制度

      為了能夠?qū)踩芾砬袑嵚鋵嵉秸麄€工程建設(shè)中,必須要制定安全管理制度,在橋梁竣工之前,每一個工程人員均要遵守安全管理制度。是項目的管理者要從工程的實際情況出發(fā),做好安全管理的調(diào)整工作,根據(jù)工程的特殊性制定與之相關(guān)并且行之有效的安全管理制度。

      3.3 預(yù)防疲勞施工,提高安全意識

      在建筑行業(yè)中,疲勞施工作業(yè)是非常普遍的現(xiàn)象。雖然現(xiàn)代橋梁建設(shè)機械化程度已經(jīng)很高,但是仍有很多工作是需要重體力勞動的,因此我們必須要及時解決疲勞施工問題。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗,減少疲勞施工作業(yè),需要做好以下幾點:施工單位應(yīng)該根據(jù)自身情況提高機械化作業(yè)水平;考慮不同工作的作業(yè)強度,給施工作業(yè)人員安排合理的休息時間,讓作業(yè)人員具有更高的操作技能,減少體能的浪費等。

      4 公路橋梁施工技術(shù)的安全控制

      4.1 挖孔樁施工的安全控制

      如果挖坑過深或者發(fā)生滲水現(xiàn)象,需要采取防排水措施,以防塌孔;定期檢查孔壁情況,保證孔壁的穩(wěn)定性;需要專人進行孔頂看管,同時設(shè)置0.3m 井圈作為井口護欄,井口附近保持清潔,夜間井口區(qū)域需設(shè)置警示燈;施工人員在孔內(nèi)作業(yè)時應(yīng)在頭頂設(shè)置保護蓋;挖孔人員孔下作業(yè)前必須進行通風(fēng)處理,一旦挖孔深度超過10m,并且有人員出入時,必須采取機械通風(fēng)措施。

      4.2 橋梁耐久性安全控制

      橋梁工程作為道路工程中的特殊單體工程,其結(jié)構(gòu)容易受到外部環(huán)境因素的影響,這必然會使橋梁結(jié)構(gòu)不可避免地產(chǎn)生損傷,但這些因素造成的橋梁結(jié)構(gòu)損傷是可以在橋梁施工安全管控過程中予以降低或避免的,具體措施包括在設(shè)計過程中適當(dāng)增大安全系數(shù),施工各個階段針對外部環(huán)境因素,對橋體進行特殊保護,科學(xué)組織施工,齊抓共管、狠抓橋梁安全管理等,以增加橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和使用壽命。

      5 結(jié)語

      做好公路橋梁的安全管理,必須要協(xié)調(diào)好“人-物-環(huán)境”三者關(guān)系,人的安全意識要提高,時刻謹(jǐn)記隱患即事故;對于不符合要求的機械設(shè)備要及時更換,保證設(shè)備的安全可靠;環(huán)境要有利于施工作業(yè),便于安全管理。同時安全管理要在施工過程中不斷完善。

      [1] 蔡蘭生.淺談公路工程施工安全管理[J].信息系統(tǒng)工程,2011(3):32-33.

      [2] 尹平.山區(qū)高速公路施工安全問題的原因分析及對策研究[J].中外公路,2007(2):213-215.

      [3] 顏興全. 公路施工技術(shù)管理分析[J]. 交通科技與信息,2009(5):71-73.

      [4] 劉海明.公路橋梁施工安全控制技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2012(10):125.

      [5] 劉永明.山區(qū)高速公路橋梁施工安全控制技術(shù)研究[J].黑龍江科技信息,2009(34):326.

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