汪國龍/中鐵四局集團(tuán)有限公司第八工程分公司

客運(yùn)專線鐵路鋪軌施工工藝研究

汪國龍/中鐵四局集團(tuán)有限公司第八工程分公司

客運(yùn)專線鐵路的發(fā)展促進(jìn)了客運(yùn)專線鐵路修建技術(shù)的發(fā)展，在客運(yùn)專線的施工建設(shè)方面，采取有力措施，對(duì)客運(yùn)專線鐵路鋪軌工程的施工質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)，有利于客運(yùn)專線鐵路功能的實(shí)現(xiàn)。本文主要探討客運(yùn)專線鐵路鋪軌施工工藝，希望能夠給客運(yùn)專線鐵路鋪軌施工的從業(yè)人員提供借鑒。

客運(yùn)專線；鐵路；鋪軌施工

一、引言

隨著科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也越來越深入，越來越符合城市發(fā)展的要求，更多的專門性運(yùn)輸工具應(yīng)運(yùn)而生，其中客運(yùn)專線鐵路就是其中的一個(gè)重要表現(xiàn)?？瓦\(yùn)專線鐵路鋪軌施工工藝不僅關(guān)系著鐵路的修建質(zhì)量，更關(guān)系到整個(gè)客運(yùn)專線人員的安全，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)專線鐵路鋪軌施工技術(shù)的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、道碴攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

1.施工工藝流程：測量放線檢驗(yàn)底碴質(zhì)量底碴合格運(yùn)輸進(jìn)場按照放線位置上料均勻攤鋪量測高程寬度測密實(shí)度、平整度人工休整檢測斷面。

2.攤鋪前對(duì)路基進(jìn)行驗(yàn)交，進(jìn)行測量資料中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)交接。

3.道碴采用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，專人指揮卸車，配合攤鋪機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。為保證路基表面在攤鋪過程中不受或少受損害，運(yùn)輸車輛應(yīng)慢行，保護(hù)路基表面不受破壞。

4.攤鋪現(xiàn)場的控制，按設(shè)計(jì)要求厚度鋪設(shè)道碴，沿白灰邊線卸料，一次鋪至距枕底標(biāo)高5cm，挖掘機(jī)攤鋪、碾壓，人工掛線整平。要求頂面平整，位置準(zhǔn)確，厚度均勻，做好順坡。技術(shù)人員按照測量技術(shù)交底按里程樁號(hào)用水準(zhǔn)高程控制標(biāo)高和寬度。

三、人工擺放枕木

根據(jù)線路中心擺方枕木，建立施工小組，每組5人，一組每天250根枕木。擺枕時(shí)每25m擺放一根定位枕，掛線確保枕木擺放的到線路中心控制好枕木間距。并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上麻繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。根據(jù)工程進(jìn)度增減勞動(dòng)力。

四、線路的鋪設(shè)技術(shù)

1.配軌。配軌時(shí)應(yīng)按鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算并應(yīng)確定曲線始點(diǎn)前或后的鋼軌接頭到曲線始點(diǎn)的距離。鋪設(shè)前對(duì)現(xiàn)場散布鋼軌進(jìn)行尺量并做好記錄，計(jì)算出鋼軌長度的誤差并做出標(biāo)記，上軌過程中根據(jù)計(jì)算結(jié)果抵消鋼軌誤差，控制好軌錯(cuò)在允許偏差范圍。

2.鋪軌。在鋪軌施工正式開始之前，要對(duì)枕木的位置進(jìn)行確定如果出現(xiàn)了枕木不在中心線上的情況，應(yīng)該由施工人員及時(shí)調(diào)整枕木的位置，可以為軌道施工作業(yè)提供便利。

在鋪軌施工過程中要注重技術(shù)指揮。在進(jìn)行接頭的連接時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照計(jì)算公式對(duì)接頭的縫隙長度進(jìn)行精確計(jì)算，然后再根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)留出縫隙的長度以方便施工。與此同時(shí)，建設(shè)隊(duì)伍應(yīng)該對(duì)整個(gè)建設(shè)過程中的軌縫長度進(jìn)行及時(shí)測量，并且設(shè)置相關(guān)人員做好數(shù)值的記錄工作。

3.扣件連接。由于原材料涉及廠家較多，使用的材料變化較大，所以在勞務(wù)施工過程中注意監(jiān)控：清除承軌槽面的雜物，將彈性I型扣件的襯墊和膠墊放在入承軌槽，將鋼軌放置其上，安裝接頭夾板，然后安裝彈性I型扣件其它零件。上扣件二人一組（扣件涂油），用小撬棍及力矩板手將各種扣件上緊。上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動(dòng)扣件和鋼筋混凝土枕時(shí)，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。要求扣件位置準(zhǔn)確、擺正，軌枕位置用白漆標(biāo)于一側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。

4.曲線的鋪設(shè)。曲線軌道鋪設(shè)施工前，一定要對(duì)曲線的長度、切線的長度以及曲線的半徑長度等有清晰的概念。

鋪設(shè)曲線之前設(shè)定好的數(shù)值進(jìn)行鋼軌的鋪設(shè)工作，根據(jù)曲線半徑適當(dāng)加寬曲線段，如果出現(xiàn)小半徑情況要適當(dāng)在曲線段增加軌距。而且在加寬軌距時(shí)要注意應(yīng)該在直線部分逐漸加寬，不能一次加寬很大的距離，當(dāng)加寬到直線和彎道的切點(diǎn)時(shí)，軌距就已經(jīng)達(dá)到了合理的寬度，這樣才能保證施工的精確度。

五、線路整道技術(shù)

整道作業(yè)技術(shù)包含很多方面的內(nèi)容，主要包括有放起道樁、放正軌枕、串入道碴、起撥軌道、全面搗固，調(diào)勻軌縫、填滿軌枕盒道碴，清除散落的道碴，修整道床邊坡等。在每一個(gè)工序施工時(shí)都要對(duì)施工質(zhì)量和施工中需要注意的細(xì)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)的考量，在施工時(shí)要注意規(guī)范化，避免因操作不規(guī)范而影響施工質(zhì)量。車輛在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生車輪兩周旋轉(zhuǎn)方向不同的情況，這種情況將增大摩擦力。

在曲線整直方面，一定要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。一定要保持準(zhǔn)確曲線位置，嚴(yán)格按照規(guī)定的軌距進(jìn)行施工，保持軌道的平整，確保鐵路的安全運(yùn)行。同時(shí)，要保持正確的鋼軌位置，保證鋼軌鋪設(shè)的平直性。確保曲線軌道的鋪設(shè)質(zhì)量，嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)，保證軌道所有的位置都準(zhǔn)確無誤，只有這樣才能更好地保證鐵路的安全運(yùn)行。

六、道岔施工技術(shù)

1.釘岔位樁：根據(jù)車站平面圖和測量樁號(hào)，定出兩條線路中線交叉點(diǎn)并釘?shù)啦碇行臉?。從中心樁量出基本軌起點(diǎn)的位置，釘岔頭樁；從中心樁量出轍叉根位置，釘岔尾樁。

2.鋪設(shè)岔枕：按照道岔布置圖上的岔枕間距，做間隔繩，比照間隔繩從頭到尾逐根鋪設(shè)，并大致放正。注意岔枕方向在轍叉前2-6根岔枕內(nèi)，逐漸變化。

3.鋪釘?shù)啦恚喊聪戎焙笄韧夂罄?，由前向后四個(gè)步驟進(jìn)行：

4.鋪釘直線基本軌及護(hù)輪軌；

5.鋪釘直線下股基本軌及轍叉；

6.鋪釘導(dǎo)曲線外股鋼軌及護(hù)輪軌；

7.鋪釘導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌。

8.鋪釘直線下股基本軌時(shí)要用道尺控制軌距。導(dǎo)曲線用支距法控制。

9.安裝連接桿：在尖軌部位安裝連接桿，要求左右擺動(dòng)靈活，尖端與基本軌密貼，擺度符合規(guī)定。

七、結(jié)語

鐵路的發(fā)展給交通客運(yùn)帶來了很大的便利，推動(dòng)了各個(gè)城市間的互動(dòng)和交流，更帶動(dòng)了城市和地區(qū)間旅游業(yè)的發(fā)展。鐵路施工質(zhì)量直接影響了鐵路的運(yùn)行效率和運(yùn)行安全?？瓦\(yùn)專線鐵路鋪軌施工工藝直接影響著客運(yùn)鐵路的整體質(zhì)量，因此，在建設(shè)施工時(shí)一定要注意每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化施工，只有這樣才能更好地保證客運(yùn)專線鐵路的運(yùn)行安全，更好地促進(jìn)鐵路業(yè)的健康發(fā)展。

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