王海東
(中煤平朔集團有限公司地質(zhì)測量部測量隊,山西 朔州 036000)
露天礦原煤提運巷道貫通測量淺談
王海東
(中煤平朔集團有限公司地質(zhì)測量部測量隊,山西 朔州 036000)
摘要:貫通巷道地面控制網(wǎng)采用GPS靜態(tài)測點,井下采用全站儀測導線,為提高精度另外井下有采用了全站儀測坐標法進行了復測,確保了原煤巷道順利貫通。
關鍵詞:露井聯(lián)采;貫通;GPS控制網(wǎng);誤差預計
安太堡礦是我國最大的露天礦之一,為節(jié)約成本、優(yōu)化原煤運輸系統(tǒng),公司決定在安太堡露天礦坑南幫11號煤層采掘了原煤運輸巷道,原煤巷道平均海拔1200米左右,由于安太堡是露天礦,在露天礦南幫11煤層進行巷道采掘,露天井下聯(lián)采在我國還比較少見,尤其是露天礦坑邊幫進行井下掘進貫通更是少見。經(jīng)礦方、地測中心、原煤提運中心多次研究,最后決定貫通誤差不得大于200毫米。整個貫通測量分為露天系統(tǒng)和井下系統(tǒng),露天系統(tǒng)才用GPS建立控制網(wǎng),井下采用全站儀復測支導線。工程施工采用露天礦坑外和露天礦內(nèi)對掘的方式采掘。貫通測量系統(tǒng)如下:
地面采用的是GPS多邊形網(wǎng)法建立的控制系統(tǒng),GPS控制特點如下:
——觀測站之間無需通視。GPS測量不需要觀測站之間相互通視,
——定位精度高。實驗表明, 在< 50 km的基線上相對定位精度可達(1~2)×10-6, 而在100~500 km的基線上可達10-6~10-7;
——觀測時間短。經(jīng)典靜態(tài)定位方法完成一條基線的觀測時間,根據(jù)精度的不同, 一般約為1~3小時。而利用短基線快速相對定位法,觀測時間只有數(shù)分鐘;RTK技術定位則更快;
——提供三維坐標。GPS在精確測定觀測站平面位置的同時, 還可精確測定觀測站的大地高程;
——操作簡便。GPS測量的自動化程度高, 野外觀測中測量員的任務是安置儀器、開機關機、量取儀器高、監(jiān)視儀器的工作狀態(tài)和采集環(huán)境的氣象數(shù)據(jù), 其它工作由儀器自動完成。GPS接收機重量輕、體積小, 便于攜帶;
此網(wǎng)形狀比較穩(wěn)定,為防止露天生產(chǎn)對控制點產(chǎn)生影響多建立控制點5個,以便隨時對控制點進行監(jiān)測。網(wǎng)形如下:
此網(wǎng)共建立控制點9個,11煤地板近井點4個A1,A2,A3,A4,礦坑南幫頂端排土場控制點2個T1,T2,礦坑外控制點3個H1,H2,H3。9個點組成多個閉合環(huán),進行同步聯(lián)系測量,采用天寶R-8接收機靜態(tài)同步聯(lián)測。
解算采用天寶TGO解算,GPS網(wǎng)是由14條獨立基線向量構成的。保證了一定的幾何強度。在GPS控制網(wǎng)中這種網(wǎng)形狀比較穩(wěn)定。
井下采用了復測支導線的方法,多回合測量,全站儀瞄準目標為頂板點鉛垂向下的準繩,這樣可以減少測角誤差,邊長是使用三角架架設棱鏡,瞄準棱鏡,全站儀測距離測得的。對邊長角度使用了最傳統(tǒng)的手工記錄方式,同時全站儀也記錄數(shù)據(jù),使用儀器為徠卡802防爆全站儀,井下共設站26站,由于貫通距離不是很長,每次測量都是多復測幾站,以確保測量質(zhì)量。
坐標測量是直接對準棱鏡, 對導線點進行測量時同時使用全站儀測坐標程序進行坐標測量,以便成圖后對導線進行復核。
在保證了測量方法的同時,在設計的初期進行了誤差預期,全部原煤提運巷道長10千米,巷道為矩形巷道,誤差預計設站30站,露天部分4站,井下26站,誤差預計結果在《礦山測量規(guī)程》規(guī)定的范圍內(nèi)。
通過預計可以看出測角誤差引起的貫通偏差占主要的部分,為滿足生產(chǎn)需要預計的0.13米的誤差完全可以滿足生產(chǎn)需要。
最終安太堡南幫原煤提運巷道順利貫通,貫通誤差0.12毫米左右,符合前期制定的目標,
安太堡礦為露天煤礦,GPS建立的控制網(wǎng)有兩個在排土場上,排土場存在變形的可能,露天礦坑在11煤地板建立的四個控制點,由于實在巖石上面,無法填埋水泥樁,而是用鋼釘釘在巖石上,而且在施工過程中,露天礦坑每天爆破,可能對點位有一定的影響,井下的點位收到露天礦坑爆破震動也可能存在一定的影響,
通過此次貫通可以看到在露井聯(lián)采的巷道貫通過程中跟我們設計的控制網(wǎng)的穩(wěn)定性較一般的GPS控制網(wǎng)要穩(wěn)定,井下控制測量采用兩套系統(tǒng)同時進行,傳統(tǒng)的復測支導線和全站儀測坐標法,但是最終的貫通精度只能保證在正常水平,達不到高精度,說明露天礦的生產(chǎn)爆破對貫通有一定的影響,但是在貫通測量設計時如果能把預計誤差想方設法減少到最小,貫通誤差還是能達到一般精度要求的。
參考文獻:
[1]顧利亞.GPS隧道控制網(wǎng)橫向貫通精度估算[J].西南交通大學學報,2004,39(01).
作者簡介:王海東(1984—),男,山西沁水人,助理工程師,研究方向:測繪工程。