陳勇杰

（江蘇高速公路工程養(yǎng)護有限公司,江蘇 淮安 223001）

淺談高速公路除雪防凍保暢

陳勇杰

（江蘇高速公路工程養(yǎng)護有限公司,江蘇 淮安 223001）

摘要：文章結(jié)合國外發(fā)達國家和國內(nèi)高速公路除雪防凍保暢的經(jīng)驗和做法，介紹了除雪防凍保暢作業(yè)理念、人機料配備、作業(yè)方式（原則、時機、工藝）、管理等，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；除雪防凍；保暢

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的改善，社會公眾對快速有效消除高速公路積雪、防止路面結(jié)冰的要求越來越高，因此探討高速公路除雪防凍保暢的對策問題也日益突出，本人從養(yǎng)護管理角度結(jié)合國外發(fā)達國家和國內(nèi)一些高速公路除雪防凍保暢的經(jīng)驗和做法，介紹除雪防凍保暢作業(yè)理念、人機料配備、作業(yè)方式（原則、時機、工藝）、管理等，以供參考。

1　除雪防凍保暢作業(yè)理念

從事過除雪防凍工作的人普遍都有這樣的經(jīng)驗：降雪不采取有效措施、及時清除，飄落到路面上的積雪經(jīng)過往車輛反復(fù)碾壓后，很快就會被壓實。當(dāng)大氣溫度低于0攝氏度時，路面會結(jié)成冰層，給過往車輛、行人帶來很大的安全隱患，經(jīng)常發(fā)生事故，造成交通堵塞。很多道路特別是高等級公路，在路面積雪沒有清理完前，只能封閉交通，造成極大的經(jīng)濟損失和社會影響。

國外普遍采用的除雪理念是“即時除雪”，即根據(jù)天氣預(yù)報的情況，在降雪前就采取撒布瓜子片、融雪劑等防滑、防結(jié)冰的措施。正式降雪時，即出動人員及設(shè)備，清除道路上的積雪，做到“雪中路暢，雪過路清，雪后不滑”。

2008年前國內(nèi)很多地方還沒有“即時除雪”的意識，相關(guān)道路管理部門一般總是等到降雪，甚至積雪經(jīng)碾壓成冰后，才開始想辦法掃雪和除冰。這種除雪防滑理念與意識，不僅使得除雪、除冰成本昂貴，而且還無法徹底清除道路上的冰雪，造成極大的安全隱患，環(huán)境危害，經(jīng)濟損失和社會影響。經(jīng)2008年雪災(zāi)后國內(nèi)也樹立了“即時除雪”的理念，建立了“雪中路暢，雪過路清，雪后不滑”的目標(biāo)。

2　除雪防凍保暢人機料配備標(biāo)準、來源、選擇和布置

2.1配備標(biāo)準

圍繞除雪防凍做到“雪中路暢、雪過路清、雪后不滑”的目標(biāo)，結(jié)合道橋數(shù)量和特點，配備人機料數(shù)量標(biāo)準，現(xiàn)以除雪保暢養(yǎng)護需管轄主線里程70km雙向4車道，橋梁101座里程17.5km為例介紹除雪防冰保暢力量的主要人機料配備標(biāo)準情況如下：

（1）按1次全線除推雪在有效工作5小時內(nèi)、車速30km/h和半幅清理6遍完成，應(yīng)配備推雪鏟6臺，重要橋梁樞紐部位每處配備1臺裝載機和10-20名橋梁除雪人員（裝載機主要負責(zé)停車道堆積雪，人工負責(zé)中分帶橋中央積雪）。

（2）按1次全線撒融雪劑在有效工作2.5小時內(nèi)、車速30km/h和融雪劑撒布車1次撒布覆蓋3個車道完成，應(yīng)配備融雪劑撒布車2臺。

（3）按1次全線橋梁2個車道撒瓜子片在有效工作2.5小時內(nèi)和車速30km/h完成，應(yīng)配備瓜子片撒布車4臺（其中1臺機撒，3臺人撒）。

（4）融雪劑按3個車道，全線4050g/㎡撒布的標(biāo)準。

（5）瓜子片按2個車道，全線橋梁200050g/㎡撒布的標(biāo)準。（6）平地機配備1臺，除雪或除冰。

（7）輸送機配備2臺，便于分點輸裝物資。

2.2來源

人機料的來源劃分為推雪鏟、融雪劑撒布車、融雪劑等專用機械設(shè)備物資主要來源于自購，裝載、貨車、平地機、瓜子片、輔助工人等主要來源于社會租用。

2.3選擇

除雪防凍機械設(shè)備選擇時需重視技術(shù)性能和使用經(jīng)濟性。推雪鏟應(yīng)注意“鏟刃耐用，能夠跨越障礙物、對承載車輛的沖擊小，升降轉(zhuǎn)向方便、對承載車輛的負荷小等”，撒布車應(yīng)注意“撒布精確、均勻，撒布劑量、寬度及方式調(diào)整方便，存儲融雪劑材料的容積要大等” ，其他還有拋雪機、掃雪刷、吹雪機等除雪設(shè)備。融雪劑選擇時需重視性能、環(huán)保和經(jīng)濟性。

2.4布置

應(yīng)按“分點布置、合理調(diào)度、快速處置”的原則，結(jié)合管轄路段和人機料來源等情況，將人機料分布于沿線站區(qū)點，并結(jié)合分點布置情況繪制《防凍除雪人機料分布圖》，方便作業(yè)時調(diào)度。

3　除雪防凍保暢作業(yè)方式

根據(jù)所在地區(qū)的位置、氣溫高低和降雪量的大小，采用“機械除雪、化學(xué)防凍、物理防滑”等相結(jié)合的方式，進行除雪防凍防滑作業(yè)，具體作業(yè)原則、時機、工藝如下：

3.1原則

（1）該作業(yè)以除雪、防凍防滑為目的。（2）以機械除雪為主，同時人機配合，重要部位和特大橋梁輔以工人鏟雪。（3）確保橋面、坡道、彎道、匝道等重點區(qū)段的優(yōu)先除雪。（4）推雪以先保證一個車道具備通行能力為原則，推雪優(yōu)先順序為超車道、行車道、緊急停車道。

3.2時機

3.3工藝

將除雪防凍工藝分成三道工序進行，即下雪時撒布融雪劑（或工業(yè)鹽）、鏟雪車清除路面積雪、結(jié)冰路段撒瓜子片和融雪劑。

3.3.1融雪劑撒布

剛開始降雪（凍雨）時，立即先安排2臺融雪劑撒布機同時開始在作業(yè)范圍行車道內(nèi)撒融雪劑（寬度覆蓋全路面、劑量按實際控制、路面干燥情況要開啟預(yù)濕裝置），撒布劑量可控制在40g/㎡左右。依靠車輪滾動與路面摩擦產(chǎn)生的熱量、汽車尾氣排放的熱量和融雪劑的聯(lián)合作用，實現(xiàn)雪降即融，并形成一定濃度的鹽水，在積雪與路面間形成隔離層，起到防凍作用。

當(dāng)橋面大面積結(jié)冰時，在結(jié)冰處撒融雪劑（或工業(yè)鹽）50g/㎡左右，根據(jù)氣溫一般在2小時左右后使用平地機和裝載機進行除冰。

3.3.2鏟雪板除雪

除雪作業(yè)總體分為一次性作業(yè)和分段循環(huán)作業(yè)，根據(jù)路況、雪量的大小與范圍靈活機動掌握，并在實際操作中進行改進，以達到快速除雪的目的。

（1）一次性除雪作業(yè)：道路交通狀況平穩(wěn)或已封閉交通時采用。1）當(dāng)降雪厚度達到2厘米左右時，及時出動鏟雪板等機械設(shè)備進行除雪。機械除雪應(yīng)及時，避免行車碾壓后難以清除積雪。6臺除雪鏟（其中2臺為除雪撒布一體機）分2組（中間車輛為除雪撒布一體機）集中使用，從中央分隔帶向兩側(cè)依次推向緊急?？繋У姆椒?，第一臺設(shè)備除超車道積雪，向右刮雪，第二臺設(shè)備保持與第一臺設(shè)備150m的安全距離依次向右刮雪，第二臺除雪設(shè)備要及時根據(jù)第一臺除雪設(shè)備推出的雪厚隨時調(diào)整推雪板的搭接寬度，避免出現(xiàn)余雪，以保證完成全車道的除雪作業(yè)，提高除雪效率。2）超車道和行車道部分積雪清除時，如室外溫度為負溫度，橋面、縱坡大于2.5％的路段、匝道等處要同時撒布融雪劑，通過融雪劑的作用，分離融化冰雪與路面的粘結(jié)，提高除雪效果。3）一次性機械除雪作業(yè)時，協(xié)調(diào)交警密切配合，確保作業(yè)安全和交通安全。一般應(yīng)按照半幅實行限速壓道的方式進行交通控制，即警車位于最后一臺鏟雪車后100米處壓道，禁止社會車輛超車行駛，必要時可配備大功率廣播宣傳車輛進行實時宣傳。4）一次性除雪作業(yè)按照先主線（含主線互通樞紐），后匝道、樞紐的原則進行。

（2）分段循環(huán)作業(yè)。當(dāng)?shù)缆肪植繐矶禄蛴薪煌ㄊ鹿饰辞逭贤戤叺惹闆r時，以互通到互通為作業(yè)段，合理安排除雪設(shè)備，按車道從左到右的順序，循環(huán)除雪作業(yè)。在互通與互通間循環(huán)作業(yè)的過程中，同時兼顧互通匝道等區(qū)域的除雪工作。

3.3.3結(jié)冰路段撒瓜子片

下雪期間，當(dāng)天氣預(yù)報有冰凍（或氣溫低于-3 ℃）時，則下午17：00前開始對大橋、特大橋、坡度較大的匝道、橋梁上坡段撒布瓜子片。如到夜間，橋面上仍有冰雪，安排碎石撒布機迅速將瓜子片均勻地撤布到上坡路段橋面上，以有效地防止路滑造成事故。

4　除雪防凍保暢作業(yè)管理

國外發(fā)達國家除雪防凍保暢作業(yè)管理系統(tǒng)主要可分為雪情及結(jié)冰預(yù)警、除雪指揮、除雪作業(yè)實施和監(jiān)控、雪后評估與統(tǒng)計等4個部分。我國管理方面也涉及了以上4個部分，但與國外發(fā)達國家相比，其準確性、智能性、便捷性要相對弱一些，現(xiàn)介紹發(fā)達國家4個管理部分如下：

4.1雪情及結(jié)冰預(yù)警

國外發(fā)達國家在道路的很多地點，安裝有專門的氣象監(jiān)測站。監(jiān)測站監(jiān)測到的氣象信息（如氣溫、地溫、空氣中溫度、風(fēng)力、風(fēng)向等），經(jīng)無線傳輸?shù)匠┲笓]中心的氣象信息接收和分析設(shè)備中。經(jīng)設(shè)備處理后的雪情、結(jié)冰預(yù)警等信息（如某個局部區(qū)域在某個時段可能降雪，雪量大??；某個局部區(qū)域在某個時段可能結(jié)冰等）傳送到除雪指揮系統(tǒng)的計算機管理軟件和公眾氣象信息網(wǎng)（方便公眾及時、準確了解降雪結(jié)冰信息）中。

4.2除雪指揮

除雪指揮中心根據(jù)氣象處理設(shè)備傳遞的準確、即時的降雪、結(jié)冰預(yù)警等信息，及時指揮除雪作業(yè)單位、作業(yè)人員進行除雪工作（包括設(shè)備使用時機和除雪材料的種類、數(shù)量等）。

4.3除雪作業(yè)實施和監(jiān)控

除雪作業(yè)單位及人員接到指揮中心命令后，立即開始除雪工作。工作人員按除雪指揮中心的要求，準確掌握除雪時機和除雪材料使用的種類與數(shù)量等。同時，先進除雪設(shè)備上的監(jiān)控設(shè)備和儀器，將作業(yè)車輛的準確除雪數(shù)據(jù)（如何使用推雪鏟，何時撒布融雪材料，以及在具體某個位置、某個時間使用多少融雪材料，當(dāng)時融雪材料撒布的作業(yè)范圍等），通過無線網(wǎng)絡(luò)和GPS的方式，隨時反饋到指揮中心的計算機上。計算機內(nèi)安裝的除雪指揮管理軟件即時將這些信息自動處理，生成各種可方便查尋的圖表、數(shù)據(jù)庫等形式，方便指揮人員隨時掌握準確的除雪作業(yè)進程，更有效地指揮除雪作業(yè)。

4.4雪后評估和統(tǒng)計

道路上每個時段、每個區(qū)域的除雪作業(yè)情況，都被自動儲存在指揮中心的管理軟件系統(tǒng)中。雪后，道路管理部門可進行詳細的評估和評比，以便促進下次除雪工作更好完成。每次除雪結(jié)束后，指揮中心會根據(jù)管理軟件記錄的除雪車輛、設(shè)備、人員的作業(yè)時間和里程，融雪材料的使用量和設(shè)備油耗等，準確地核算出每次除雪作業(yè)的成本。

5　結(jié)束語

冬季道路除雪關(guān)乎民生?？此坪唵蔚某┍承袆?，其實是一種技術(shù)含量很高的工作。經(jīng)過多年與大雪、暴雪“作戰(zhàn)”經(jīng)驗的積累，如今，我國各級道路管理部門都建立了自己的除雪防凍保暢預(yù)案，已比較從容地應(yīng)對大雪或暴雪對道路的影響了，但仍需學(xué)習(xí)先進的技術(shù)及理念，采用機械化作業(yè)，才能贏得未來除雪戰(zhàn)的勝利。同時在學(xué)習(xí)和借鑒國外經(jīng)驗和思路時，應(yīng)該立足于現(xiàn)實，進一步加大對除雪防凍施工管理、設(shè)備研制、防凍防滑材料研究的關(guān)注。

參考文獻

[1]中國公路[J].中國公路學(xué)會主辦，2007（24）.

作者簡介：陳勇杰（1978-），男，本科 ，江蘇溧陽人，工程師，研究方向：主要道橋施工和公路養(yǎng)護。